Goodyear Wrangler All Terrain Adventure, birçok A/T seçeneğinden daha yol dostu hisseden, dikkat çekici derecede düşük gürültü ve konforlu bir sürüş sunan premium bir arazi, dört mevsim lastiğidir. Yeni olduğunda, kuru yolda kendinden emin, stabil bir sürüş sunarken, asfalt üzerinde genel olarak güvenli bir davranış sergilerken, çakıl, kum ve hafif arazi koşullarında da faydalı bir çekiş sağlar. Ana dezavantajı ise ıslak güvenliktir: aquaplaning direnci ve ıslak tutuş zayıf bir nokta olabilir ve birçok sürücü, lastik aşındıkça bunun daha belirgin hale geldiğini rapor etmektedir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki75%20 sürücü yorumundan65% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerKonfor, KuruDeğer, KarElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, özel olarak tasarlanmış bir arazi lastiğidir ve amaçlandığı ortamda mükemmel performans gösterirken, asfalt yollarda zorlanmaktadır. Delinmelere ve keskin kayalardan kaynaklanan kesiklere karşı oldukça dayanıklı sağlam bir profile sahiptir ve test edilen tüm lastikler arasında çim ve kumda en iyi çekişi sunar. Bununla birlikte, ıslak zeminde önemli ölçüde daha uzun fren mesafeleri ve zayıf suda kayma direnci ile ciddi eksiklikler göstermektedir. Kuru zeminde yol tutuşu ve frenleme de benzer şekilde olumsuz etkilenmektedir. Özel arazi kullanımı için mükemmel olsa da, test edenler tarafından "günlük trafik için tamamen uygunsuz" olarak nitelendirilmiştir.
Güçlü: Çakıl Yol Tutuşu, Kumda Çekiş, Çim Çekiş Gücü ·Zayıf: Kuru Zeminde Frenleme, Kuru Yol Tutuşu, Islak Zeminde Frenleme, Islak Yol Tutuşu, Islak Daire, Düz Suda Kızaklama, Kavisli Suda Kızaklama, Gürültü, Yuvarlanma Direnci ·Kazanan: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 3 ıslak frenleme testinde, Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Premium rakiplerden %14,4 daha uzun, orta segment rakiplerden %7,6 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %3 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 43/100, ve 20 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 7,6/10 puanlıyor.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 3 kuru frenleme testinde, Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Premium rakiplerden %8,1 daha uzun, orta segment rakiplerden %6 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %4,1 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 78/100, ve 20 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,5/10 puanlıyor.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 karda frenleme testinde, Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Premium rakiplerden %7,5 daha uzun ve orta segment rakiplerden %7 daha uzun mesafede durur. 2 karda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %23,4 daha kötü ve orta segment rakiplerden %30 daha kötü performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 14/100, ve 20 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 7,2/10 puanlıyor.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 3 testte, Goodyear Wrangler All Terrain Adventure lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %17,6 daha yüksek, orta segment rakiplerden %10,9 daha yüksek ve ekonomik rakiplerden %6,9 daha yüksek.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Goodyear Wrangler All Terrain Adventure için beklenen ömür yaklaşık 46.857 mil (75.409 km).
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure hakkında diğer sorular(8)
Kullanıcılar Goodyear Wrangler All Terrain Adventure hakkında ne diyor?
20 kullanıcı puanı üzerinden Goodyear Wrangler All Terrain Adventure ortalama 75% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,5), en düşük puanı ise Buzlu Zeminde Tutunma alanına (6,6). Bu değerlendirmelerin 10 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 67% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Goodyear Wrangler All Terrain Adventure için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için D ve gürültü için 73 dB.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 15 değerlendirme boyunca Goodyear Wrangler All Terrain Adventure modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 8 veriyor.
Kullanıcılara göre Goodyear Wrangler All Terrain Adventure nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 15 değerlendirme boyunca Goodyear Wrangler All Terrain Adventure modeline aşınma için 10 üzerinden 7,6 veriyor. Bu değerlendirmelerin 10 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 32.187 km kapsıyor.
Kullanıcılar Goodyear Wrangler All Terrain Adventure modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %65'i Goodyear Wrangler All Terrain Adventure modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 20 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %30'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure sahipleri arazi çekişi hakkında ne diyor?
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure için incelenen 14 sahip yorumundan 8 tanesi arazi çekişi konusuna değiniyor: 7 tanesi övüyor (güçlü arazi çekişi), 1 tanesi eleştiriyor (zayıf arazi çekişi). Bu yorumları oku
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure yerine yeni bir model geldi mi?
Sorular ve Cevaplar Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Maksimum lastik basıncı 51psi ise, 75psi'ye kadar şişirmek lastiğe zarar verir mi?
1 Haziran 2024
Evet, lastiğin sırtının merkezinde çok fazla aşınma meydana gelecek ve lastiğin yüksek hızda patlama olasılığı çok yüksek.
Tüm soruları göster(2)
Goodyear Wrangler AT 10 katlı yük E sınıfı bir lastik midir?
31 Mayıs 2024
Goodyear Wrangler AT çeşitli ebatlarda ve yük aralıklarında mevcuttur. Bu ebatlardan bazıları 10 katlı ve yük aralığı E'dir, ancak tüm Wrangler AT lastikleri bu özelliklere sahip değildir. Ebatınızı Goodyear sitesinde veya tercih ettiğiniz lastik satıcısında tekrar kontrol edebilirsiniz.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Kullanıcı Değerlendirmeleri
Kullanıcılar ne diyor 14 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler genellikle Goodyear Wrangler All Terrain Adventure'ın sessiz, konforlu bir arazi lastiği olduğunu, yolda güvenilir bir davranış sergilediğini ve çakıl, kum ve hafif arazi kullanımında güçlü performans gösterdiğini bildirmektedir. Daha yüksek puan alan incelemeler genellikle kuru tutuş, stabil sürüş ve iyi genel yetenekleri övmekte, bazı kullanıcılar bakım yapıldığında sağlam bir kilometre performansı elde etmektedir. En tutarlı dezavantaj, lastik aşındıkça ıslak tutuşun kötüleşebileceği, birçok raporda hidroplanlama ve diş derinliğinin ortalarına veya sonlarına yaklaştıkça azalan tutuş bildirimleri ile birlikte, beklenenden daha erken aşınma şikayetleri bulunmaktadır. Kar/buz performansı bazıları için çalışılabilir olarak tanımlanmakta ancak özellikle çamur ve buzda güçlü bir yönü değildir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 14 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 20 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı75%
Kuru Zeminde Tutunma85%
Lastik konforu80%
Lastik Geri Bildirimi77%
Yol Tutuşu77%
Islak Zeminde Tutunma76%
Aşınma76%
Karlı Zeminde Tutunma72%
Buzlu Zeminde Tutunma66%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 74%
“Kamyonlarımda kullandığım 4. Goodyear Wrangler Kevlar Adventurer lastik seti. Bunları yıl boyunca kullanıyorum ve yeni lastikler takmadan önce yaklaşık 40.000 kilometre yol yapıyorum. Özellikle ıslak koşullarda çekiş...”
“Bu OEM lastik setinde 50.000 kilometrenin biraz altında bir mesafem var ve özellikle ön lastiklerde ciddi aşınma var. Millerin çoğu batı-orta Minnesota'daki otoyol milleridir. Kırsal bir göl konumundan haftada 3 gün işe...”
“Olağanüstü durdurma gücüyle çakıl üzerinde iyi yol tutuşu. Asfaltta frenleme iyidir. Islak yüzeylerde iyi tutunur ve su birikintilerinde biraz kayar. Çamurda iyi çalışır. Duruş çok iyi ve bu lastiğin kuru ve ıslak...”
Gürültüden çok memnunum. 120-130 km/s'ye kadar hiç gürültü yok. Çok dayanıklı, taşların üzerinde falan sorun yok, kuru zeminde mükemmel tutuş, ıslak zeminde de sorun yok, sadece sınırda zorlamadım. Çakılda deneyim çok iyiydi, çok güzel tutuş. Buzda test etmedim, birkaç kez karda sorun yaşamadım. Sanırım 0,5 l/100 km daha fazla dizel ihtiyacım var.
Birçok patlak, ama bu lastiğin suçu değil. Genel olarak fena değil, ama yağışlı hava performansı oldukça kötüydü, bu yüzden M&S yerine daha dengeli ve düzgün bir 3PMSF derecesine sahip bir şey arıyorum. L663 Defender 75. yıl dönümü edisyonumda fabrika montajı olmasına rağmen bir daha almazdım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bunlar benim ikinci Goodyear Wrangler All-Terrain Adventures takımım (Dupont Kevlar ile), ilk takımı 2001 Chevrolet Suburban LT (4x4/Autoride) üzerinde kullanmıştım. Babam da Tundra/Sequoya'dan 17 inç jantlı 2005 Toyota Tacoma SR5'inde (4x4) ikinci takımını kullanıyor. Lastiklerin takıldığı/takılmakta olduğu 3 4x4 aracın hepsi öncelikli olarak Teksas, Oklahoma, Kansas ve Colorado'da yolda kullanılıyor. Yıllık av gezileri ve maceraları çakıl, toprak, çimen ve çeşitli tarım alanlarında hafif arazi sürüşü gerektirir. Genel olarak, bu lastikler düşük yol gürültüsü ve mükemmel kuru tutuş ve tepki ile konforlu sürüş sağlayarak bizi memnun etti. Yukarıda belirtilen tüm arazi yüzeylerinde lastikler kuru koşullarda iyi performans göstererek yeterli tutuş ve güven sağladı. Ancak, Kansas'ta yolu yağlı çamurlu bir kayma ve kaymaya çeviren sağanak yağmurdan sonra minimum bakım gerektiren bir yolda mahsur kaldım. Çamur lastik sırtına hızla yapıştı ve çekiş gücümü önemli ölçüde azalttı. Bir traktör tarafından çekildim... Bunun dışında, lastikler tüm yüzeylerde/arazilerde çoğunlukla kuru iklimler için mükemmeldi. Yağmurda, asfaltta, kırmızı ışıkta, ara sıra boyalı çizgilerde (yaya geçitleri ve kavşak işaretleri) arka lastikte hafif bir kayma yaşıyorum. Bu sorun, Silverado'daki 4-AUTO ayarıyla hızla çözülebilir. Kar ve buzda küçük sorunlar yaşadım, ancak sürüş tarzım canlıdan temkinliye, belki biraz da eğlenceye dönüşüyor. 4-AUTO veya 4-HIGH ayarını kullanarak diğer sürücülerin araçlarını hendeklerden veya derin(ce) karla kaplı yollardan iterek/çekerek çıkarmalarına yardımcı olabildim. Bu lastiklerden etkilendim. Referans olması açısından, GY'lerdeki önceki lastikler BFG KO2'ydi. Denemek istediğim bir sonraki lastik, 2013 Chevy Silverado 1500 LT Z71'im (Uzatılmış Kabin) için BFG Trail-Terrain T/A.
Bakım: 265/65R18 116T, 40 psi (Yaz) / 35 psi (Kış), 2021 Sonbaharında takıldı.
Her 6k-10k milde bir döndürülür ve denge kontrolü yapılır.
Son rotasyonda 06/2025'te kontrol edilen aşınma, tüm (4) lastikte 7/32 inç, eşit şekilde aşınmış.
Lastiklerde yaklaşık +40k mil.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure sizde var mı?
Kamyonlarımda kullandığım 4. Goodyear Wrangler Kevlar Adventurer lastik seti. Bunları yıl boyunca kullanıyorum ve yeni lastikler takmadan önce yaklaşık 40.000 kilometre yol yapıyorum. Özellikle ıslak koşullarda çekiş, dişler yarı yarıya aşındıktan sonra bozuluyor. Sessizliğini ve iyi kilometre performansını seviyorum.
Bunları, Romanya dağlarında yapılacak bir sonbahar kara rallisi için Freelander 2'ye taktım. Asfaltta, büyük kayalarda, çakıllı yollarda, çimenlerde, biraz çamurda ve hatta kar ve buzda neredeyse 2000 mil yol kat ettik. Çoğunlukla 1,8-1,9 bar'a düşürülmüş basınçta. Çok dik yokuşlarda bile çim üzerindeki inanılmaz kavrama beni şaşırttı. Keskin kayalarda herhangi bir delik açmadık. 15 cm'lik taze karda oldukça kullanışlıdır. Hala sessiz ve yeterince rahat. Büyük sürpriz! BF Goodrich TA/KO2 ile karşılaştırıldığında Goodyear, BF kadar sert görünmüyor ancak genel olarak yarı fiyatına daha iyi performans gösteriyor. BF çamurda sadece biraz daha iyidir.
Bu lastikleri 2020 Tacoma'mda 4 yıl boyunca kullandım. Güzel bir sürüş sağlıyorlar ve son derece sessizler. Bunlar hemen hemen bu lastiklerin tek olumlu yönleri. Kuru ve ıslak kavrama yeniyken çok iyiydi ancak biraz aşındıklarında kavrama artık orada değil. Bunları kışın ilk hafif karında yalnızca bir kez çalıştırdım ve hemen dışarı çıkıp özel bir kış lastiği satın aldım çünkü Goodyear Wranglers berbattı (karda iyi olmayacaklarını bekliyordum). Dayanıklılık da korkunçtu. Yakındaki bir yolu döşerken küçük taşlardan 2 kaya deliği oluştu (offroad yapmıyorum). Bundan önce hiç lastiğimde küçük bir taş patlaması yaşamamıştım, ancak bu Wranglers'da iki kez oldu. Şu anda kamyonumda 60.000 km yol var ve bu km'nin yarısı benim kışlarımda, yani Goodyear Wranglers'da 30.000-40.000 km arası diyebilirim. Dişlerinin yaklaşık 3/32'si kaldı, yani neredeyse ömürlerinin sonuna gelmişler. Goodyear'ın bu lastikler için iddia ettiği 95.000 km garantinin yakınından bile geçilemez.
48%
Üye
Land Rover
255/60 R20
80.467 km
Çoğunlukla Otoyollar
Cesur sürüş
Bu OEM lastik setinde 50.000 kilometrenin biraz altında bir mesafem var ve özellikle ön lastiklerde ciddi aşınma var. Millerin çoğu batı-orta Minnesota'daki otoyol milleridir. Kırsal bir göl konumundan haftada 3 gün işe 50 mil sürüyorum - yaklaşık 10 mil arka yollarda, geri kalanı bakımlı 4 şeritli yollarda. Karda iyiler ama sulu kar ve buz zorlu. Islak yollarda kolaylıkla suda kızaklama yaparlar. Hafif arazi koşullarında iyi çalışıyorlar.
Nissan xtrail t32'mdeki bu seçenekten çok memnunum. Kuru zeminde mükemmel kavrama, ıslak yüzeyde çok iyi kavrama ve karda iyi kavrama. Kar ve buz üzerinde yeterince test yapılmadı. Arazide mükemmel kavrama. Şiddetle tavsiye edilir
Goodyear AT Adventure lastiğini gerçekten çok seviyorum. Çakıl, kum ve katranlı yollarda iyi yol tutuşu sağlar. Her zaman ağır yüklü araçla uzun mesafe yolculuk yaparım ve bu lastik işe yaradı. Islak veya kuru yollarda, katran veya çakıl yol tutuşunda hiçbir sorunum yok. Yol gürültüsü de sorun değil. Bu noktada kolayca tekrar satın alacağım, AMA benim için tek olumsuz yan duvar, yan duvarın sıkışması/kesilmesi nedeniyle iki lastiğimi kaybettim, biri çakılda, diğeri katranda. Bildiğiniz gibi lastik tamir yerleri yan duvarı küçük kesikler dahi tamir etmez. Her iki durumda da gerçekten küçük bir şeydi. Bir uzman bana Kevlar'ın yan duvarda olmadığını açıkladı. Goodyear'ın lastiğin yan kısmına "Kevlar" yazması yanıltıcıdır. Bu nedenle tekrar satın almayı düşünüyorum ve General Grabber AT3'e bakmamalı mıyım? Tekrarlamadan ağır yüklü aracı iyi taşıyor, bu benim için önemli ama kolay yan duvar kesimleriyle güvenimi kaybettim.
Tutuş için her yönüyle sağlam lastik, ancak inanılmaz derecede rahatsız. Yük aralığı E kamyon lastiğinden beklenebilir, ancak saatte 65-70 mil civarında, lastiğin rahat, yumuşak bir sürüşten yoldaki herhangi bir düzensizliğe çarptığında çok uçucu ve dengesiz olmaya doğru gittiği gözle görülür bir değişim var. Örneğin, bir otoyol rampasındayken bir tümseğe çarptığınızda ön tarafın tamamının bir miktar sıçradığını hissedebilirsiniz. Ayrıca otoyoldaki mükemmel yüzey dışında herhangi bir şeyin üzerinden geçerken tüm kamyonun sarsıldığını hissedebilirsiniz. Kavrama konusuna gelince, temelde her koşulda gayet iyiler. Hiç takılmadım ya da büyük bir sorun yaşamadım ama isteseydim çekişi her an kolayca kırabilirdim. Buz üzerinde çivisiz, kış dışı herhangi bir şey gibi mücadele ediyorlar, ancak 4WD ile idare edilebilirler. Kuru ve ıslak zeminde sorunsuzlar ve hiçbir zaman çekiş gücüme olan güvenimi kaybetmeme neden olmadılar. Yarım tonluk bir kamyondalar, bu yüzden olaysız ya da neşeli hiçbir şey yok. Aksine, 3500 lb'lik bir tekneyi ve römorku yabani otlar ve yosunlarla kaplı kaygan, dik, ıslak bir tekne rampasından en ufak bir çekiş kaybı olmadan yukarı çekmeyi nasıl başardıkları göz önüne alındığında, ıslak çekiş etkileyicidir. Özellikle yüksek hızlarda sürüşün ne kadar zorlu ve berbat olduğu nedeniyle bunları tekrar alacağımı sanmıyorum. Ayrıca yarım tonluk bir E lastiğinin kullanılması için hiçbir neden yoktur. 116T lastiğin yükünü aşarsam, yükümü 1000 lbs'den fazla aşmış olurum. Ek olarak, yakıt ekonomisi cezası da dikkat çekicidir. Kamyonun bunlarla tutarlı olarak derecelendirildiğinden ortalama 1-2 mpg daha az ortalamam var.
lastikler zamanından önce aşınmış, eşit şekilde aşınmış, ancak 48.000 km'de yola çıkılamaz hale gelmiş, lastikler kırılgan hale gelmiş ve lastikler ufalanıyor oğlumun 90.000 km yol kat etmiş ve hala yola çıkmaya elverişli ve lastikleri hala esnek olan dura teknisyenleri var.
![The BEST 9 All Terrain [A/T] Tires Tested! Conti vs BFGoodrich vs Firestone vs Toyo vs Nitto + More](https://img.youtube.com/vi/2hwYCc6YvYM/hqdefault.jpg)
