Goodyear Wrangler All Terrain Adventure

Kamyonlarımda kullandığım 4. Goodyear Wrangler Kevlar Adventurer lastik seti. Bunları yıl boyunca kullanıyorum ve yeni lastikler takmadan önce yaklaşık 40.000 kilometre yol yapıyorum. Özellikle ıslak koşullarda çekiş, dişler yarı yarıya aşındıktan sonra bozuluyor. Sessizliğini ve iyi kilometre performansını seviyorum.

Bunları, Romanya dağlarında yapılacak bir sonbahar kara rallisi için Freelander 2'ye taktım.
Asfaltta, büyük kayalarda, çakıllı yollarda, çimenlerde, biraz çamurda ve hatta kar ve buzda neredeyse 2000 mil yol kat ettik. Çoğunlukla 1,8-1,9 bar'a düşürülmüş basınçta.
Çok dik yokuşlarda bile çim üzerindeki inanılmaz kavrama beni şaşırttı. Keskin kayalarda herhangi bir delik açmadık. 15 cm'lik taze karda oldukça kullanışlıdır.
Hala sessiz ve yeterince rahat.
Büyük sürpriz!
BF Goodrich TA/KO2 ile karşılaştırıldığında Goodyear, BF kadar sert görünmüyor ancak genel olarak yarı fiyatına daha iyi performans gösteriyor. BF çamurda sadece biraz daha iyidir.

Bu OEM lastik setinde 50.000 kilometrenin biraz altında bir mesafem var ve özellikle ön lastiklerde ciddi aşınma var. Millerin çoğu batı-orta Minnesota'daki otoyol milleridir. Kırsal bir göl konumundan haftada 3 gün işe 50 mil sürüyorum - yaklaşık 10 mil arka yollarda, geri kalanı bakımlı 4 şeritli yollarda. Karda iyiler ama sulu kar ve buz zorlu. Islak yollarda kolaylıkla suda kızaklama yaparlar. Hafif arazi koşullarında iyi çalışıyorlar.

SİZİN Goodyear Wrangler All Terrain Adventure hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Wrangler All Terrain Adventure'nizi değerlendirin >

Bunlar benim ikinci Goodyear Wrangler All-Terrain Adventures takımım (Dupont Kevlar ile), ilk takımı 2001 Chevrolet Suburban LT (4x4/Autoride) üzerinde kullanmıştım. Babam da Tundra/Sequoya'dan 17 inç jantlı 2005 Toyota Tacoma SR5'inde (4x4) ikinci takımını kullanıyor. Lastiklerin takıldığı/takılmakta olduğu 3 4x4 aracın hepsi öncelikli olarak Teksas, Oklahoma, Kansas ve Colorado'da yolda kullanılıyor. Yıllık av gezileri ve maceraları çakıl, toprak, çimen ve çeşitli tarım alanlarında hafif arazi sürüşü gerektirir. Genel olarak, bu lastikler düşük yol gürültüsü ve mükemmel kuru tutuş ve tepki ile konforlu sürüş sağlayarak bizi memnun etti. Yukarıda belirtilen tüm arazi yüzeylerinde lastikler kuru koşullarda iyi performans göstererek yeterli tutuş ve güven sağladı. Ancak, Kansas'ta yolu yağlı çamurlu bir kayma ve kaymaya çeviren sağanak yağmurdan sonra minimum bakım gerektiren bir yolda mahsur kaldım. Çamur lastik sırtına hızla yapıştı ve çekiş gücümü önemli ölçüde azalttı. Bir traktör tarafından çekildim... Bunun dışında, lastikler tüm yüzeylerde/arazilerde çoğunlukla kuru iklimler için mükemmeldi. Yağmurda, asfaltta, kırmızı ışıkta, ara sıra boyalı çizgilerde (yaya geçitleri ve kavşak işaretleri) arka lastikte hafif bir kayma yaşıyorum. Bu sorun, Silverado'daki 4-AUTO ayarıyla hızla çözülebilir. Kar ve buzda küçük sorunlar yaşadım, ancak sürüş tarzım canlıdan temkinliye, belki biraz da eğlenceye dönüşüyor. 4-AUTO veya 4-HIGH ayarını kullanarak diğer sürücülerin araçlarını hendeklerden veya derin(ce) karla kaplı yollardan iterek/çekerek çıkarmalarına yardımcı olabildim. Bu lastiklerden etkilendim. Referans olması açısından, GY'lerdeki önceki lastikler BFG KO2'ydi. Denemek istediğim bir sonraki lastik, 2013 Chevy Silverado 1500 LT Z71'im (Uzatılmış Kabin) için BFG Trail-Terrain T/A.
\r\n
\r\nBakım: 265/65R18 116T, 40 psi (Yaz) / 35 psi (Kış), 2021 Sonbaharında takıldı.
\r\n Her 6k-10k milde bir döndürülür ve denge kontrolü yapılır.
\r\n Son rotasyonda 06/2025'te kontrol edilen aşınma, tüm (4) lastikte 7/32 inç, eşit şekilde aşınmış.
\r\n Lastiklerde yaklaşık +40k mil.

Bu lastikleri 2020 Tacoma'mda 4 yıl boyunca kullandım. Güzel bir sürüş sağlıyorlar ve son derece sessizler. Bunlar hemen hemen bu lastiklerin tek olumlu yönleri. Kuru ve ıslak kavrama yeniyken çok iyiydi ancak biraz aşındıklarında kavrama artık orada değil. Bunları kışın ilk hafif karında yalnızca bir kez çalıştırdım ve hemen dışarı çıkıp özel bir kış lastiği satın aldım çünkü Goodyear Wranglers berbattı (karda iyi olmayacaklarını bekliyordum). Dayanıklılık da korkunçtu. Yakındaki bir yolu döşerken küçük taşlardan 2 kaya deliği oluştu (offroad yapmıyorum). Bundan önce hiç lastiğimde küçük bir taş patlaması yaşamamıştım, ancak bu Wranglers'da iki kez oldu. Şu anda kamyonumda 60.000 km yol var ve bu km'nin yarısı benim kışlarımda, yani Goodyear Wranglers'da 30.000-40.000 km arası diyebilirim. Dişlerinin yaklaşık 3/32'si kaldı, yani neredeyse ömürlerinin sonuna gelmişler. Goodyear'ın bu lastikler için iddia ettiği 95.000 km garantinin yakınından bile geçilemez.

Nissan xtrail t32'mdeki bu seçenekten çok memnunum. Kuru zeminde mükemmel kavrama, ıslak yüzeyde çok iyi kavrama ve karda iyi kavrama. Kar ve buz üzerinde yeterince test yapılmadı. Arazide mükemmel kavrama. Şiddetle tavsiye edilir

Goodyear AT Adventure lastiğini gerçekten çok seviyorum. Çakıl, kum ve katranlı yollarda iyi yol tutuşu sağlar. Her zaman ağır yüklü araçla uzun mesafe yolculuk yaparım ve bu lastik işe yaradı. Islak veya kuru yollarda, katran veya çakıl yol tutuşunda hiçbir sorunum yok. Yol gürültüsü de sorun değil. Bu noktada kolayca tekrar satın alacağım, AMA benim için tek olumsuz yan duvar, yan duvarın sıkışması/kesilmesi nedeniyle iki lastiğimi kaybettim, biri çakılda, diğeri katranda. Bildiğiniz gibi lastik tamir yerleri yan duvarı küçük kesikler dahi tamir etmez. Her iki durumda da gerçekten küçük bir şeydi. Bir uzman bana Kevlar'ın yan duvarda olmadığını açıkladı. Goodyear'ın lastiğin yan kısmına "Kevlar" yazması yanıltıcıdır. Bu nedenle tekrar satın almayı düşünüyorum ve General Grabber AT3'e bakmamalı mıyım? Tekrarlamadan ağır yüklü aracı iyi taşıyor, bu benim için önemli ama kolay yan duvar kesimleriyle güvenimi kaybettim.

Tutuş için her yönüyle sağlam lastik, ancak inanılmaz derecede rahatsız. Yük aralığı E kamyon lastiğinden beklenebilir, ancak saatte 65-70 mil civarında, lastiğin rahat, yumuşak bir sürüşten yoldaki herhangi bir düzensizliğe çarptığında çok uçucu ve dengesiz olmaya doğru gittiği gözle görülür bir değişim var. Örneğin, bir otoyol rampasındayken bir tümseğe çarptığınızda ön tarafın tamamının bir miktar sıçradığını hissedebilirsiniz. Ayrıca otoyoldaki mükemmel yüzey dışında herhangi bir şeyin üzerinden geçerken tüm kamyonun sarsıldığını hissedebilirsiniz.
Kavrama konusuna gelince, temelde her koşulda gayet iyiler. Hiç takılmadım ya da büyük bir sorun yaşamadım ama isteseydim çekişi her an kolayca kırabilirdim. Buz üzerinde çivisiz, kış dışı herhangi bir şey gibi mücadele ediyorlar, ancak 4WD ile idare edilebilirler. Kuru ve ıslak zeminde sorunsuzlar ve hiçbir zaman çekiş gücüme olan güvenimi kaybetmeme neden olmadılar. Yarım tonluk bir kamyondalar, bu yüzden olaysız ya da neşeli hiçbir şey yok. Aksine, 3500 lb'lik bir tekneyi ve römorku yabani otlar ve yosunlarla kaplı kaygan, dik, ıslak bir tekne rampasından en ufak bir çekiş kaybı olmadan yukarı çekmeyi nasıl başardıkları göz önüne alındığında, ıslak çekiş etkileyicidir.
Özellikle yüksek hızlarda sürüşün ne kadar zorlu ve berbat olduğu nedeniyle bunları tekrar alacağımı sanmıyorum. Ayrıca yarım tonluk bir E lastiğinin kullanılması için hiçbir neden yoktur. 116T lastiğin yükünü aşarsam, yükümü 1000 lbs'den fazla aşmış olurum. Ek olarak, yakıt ekonomisi cezası da dikkat çekicidir. Kamyonun bunlarla tutarlı olarak derecelendirildiğinden ortalama 1-2 mpg daha az ortalamam var.

Bu Goodyear'ları LandRover Defender P400 SE X-Dynamic'imde bulundurun!

lastikler zamanından önce aşınmış, eşit şekilde aşınmış, ancak 48.000 km'de yola çıkılamaz hale gelmiş, lastikler kırılgan hale gelmiş ve lastikler ufalanıyor oğlumun 90.000 km yol kat etmiş ve hala yola çıkmaya elverişli ve lastikleri hala esnek olan dura teknisyenleri var.

Olağanüstü durdurma gücüyle çakıl üzerinde iyi yol tutuşu. Asfaltta frenleme iyidir. Islak yüzeylerde iyi tutunur ve su birikintilerinde biraz kayar. Çamurda iyi çalışır. Duruş çok iyi ve bu lastiğin kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşundan memnunum. Bu lastiklerin çok rahat ve pürüzsüz olduğunu düşünüyorum.

Defender'ımda kullandığım en iyi lastik

Güney Afrika'da kar ve icw'ye maruz kalma yok ancak 74000 km'den sonra değiştirilmesi gerekiyor! Hayatlarının sonuna doğru kötü bir şekilde suda kızaklanmışlar ama sanırım bu normal. Yumuşak kumda ve oluklu yollarda iyi yol tutuşu sağlar. Tekrar satın alacağım.