Hyundai Accent için en iyi lastikler

Hyundai Accent Blue/Solaris/Verna 195/50/16 orijinal ebat. Konforu artırmak için 195/55/16 ebatını kullanıyorum. Daha önce Continental EcoContact 5 kullanıyordum. Biraz tasarruf etmek istedim ama pişman oldum.

Aslında incelemem Nankang SP-9 için, ancak henüz seçeneklerde mevcut olmadığı için bu incelemeyi SP-7 köşesinde yayınladım. Bu lastiği 5 yıldır kullanıyorum (vay canına)... yaklaşık 75.000 km... şimdi Ekim 2025, bu lastiği aynı Nankang SP-9 ile değiştireceğim... güvenlik en önemli öncelik ve bu lastik en çok ihtiyaç duyulduğu anda işe yaradı. Yaşlılıktan dolayı yan duvarları yırtılmış halde 10 km kullandım (bunu eve vardığımda gördüm ama araba kullanırken bir şeylerin ters gittiğini hissettim) ve eve sağ salim ulaştım.

2014 model bir Accent'im var... Metal jantı Mag ile değiştirdim ve sonra arkadaşım benim için 195x55x15 595 evo'lu sportif Mag'i seçti... Gerçekten lastik performansından çok memnunum, arabamı sürüş şeklimden dolayı her açıdan, çünkü biraz hızlıyım...

2025 Hyundai Accent'imde kullandığım en iyisi. Diğer premium ve daha pahalı lastikleri geride bırakır. Ön lastiklerdeki 91kw diğer lastiklere zarar verir.

2015 Hyundai Accent. Tüm kategorilerde makul fiyata başka hiçbir premium lastik yaklaşamaz. Ön lastiklerdeki 91 kW'lık vurgu diğer tüm markaları yok ediyor.

Continental Cc5'ten MC6'ya sığıyordum. Stok yok bu yüzden bu Maxxis lastiklerini deneyin. Conti MC 6 kadar iyi performans!!! Ve çok daha ucuz

Lastikler 4.000 milin altında bir sürede tamamen tahrip oldu ve arabadan çıkarmak zorunda kaldı. Kesinlikle BÜTÜN hayatım boyunca kullandığım en kötü lastikler. 57 yaşımdan bu yana muhtemelen 1 milyon milin üzerinde yol kat ettim. Bunlar kesinlikle CRAP'tır ve KİMSEYE tavsiye etmem. Wal Mart, Priority Tire ve lastik şirketi arasında garantinin mevcut olmadığı görülüyor. KORKUNÇ müşteri hizmetleri. TAVSİYE ETMEYİN,

Yeni arabam Metro Vancouver, British Columbia, Kanada'daki ilk büyük kar fırtınasından 3 gün önce geldi. APT'leri taktırdım ve Çarşamba günü kar fırtınası gelmeden önce onları 100 km boyunca içeri sokmayı başardım. Setimi tabelanın 4 psi (37 psi) yukarısına şişirdim (sıcaklıkların düştüğü biliniyorsa Hyundai +3 psi kış lastiklerini önerir).

Özellikle insanların %47'sinin henüz kış lastiği takmadığı bir şehirde, kargaşa ve kargaşa için koşullar olgunlaşmıştı. 28 Kasım'da kar başladığında sıcaklık -1C ve öğleden sonra 14.00'tü. Öğleden sonranın geri kalan kısmında ve akşamın ortasına kadar saatte 5 cm hızla yağmaya devam etti. Sıcaklıklar mikro iklime bağlı olarak 1C ile -1C arasında dalgalandı. Trafik her yerde tıkanmıştı; birçok kayma, kayma ve eşyalara çarpma nedeniyle. Oğlumla birlikteydim ve saat 18.30'da spor salonundan ayrıldım. Evime 3 km yaklaştım ama yaşadığım tepenin zirvesine giden tüm erişim yolları ızgaralarla kilitlenmişti. Yerel bir alışveriş merkezinde akşam yemeği yedim ve akşam 21.30'da trafiğin o kadar da kötü olmadığı 15 km batıya gitmeye karar verdim ve geceyi akrabalarımda geçirdim. Yolcular gece yarısından sonra otoyollarda mahsur kaldı. Akrabalarımın yanına geldiğimde bulunduğunuz yere göre 15-20 cm düşmüştü. Söylediklerime rağmen bu, batıda kar yağdığında ortaya çıkan kaosu gösteriyor. Ancak gerçek incelemem için zemin hazırlıyor.

Kaos sırasında, APT'lerim derin su birikintileri, sulu kar, toz kar, yoğun kar, buz ve birçok tepeyle karşı karşıya kaldı. Gerçekten tam bir sarsılma. Ama tek kelimeyle güven! Hem düz hem de yokuş yukarı hareketsiz bir şekilde ilerlemekte hiçbir sorun yaşamadım ve durmakta da hiçbir sorun yaşamadım. Arabam stabildi ve her zaman tam kontrol bendeydi.

Diğer 3 sezonda normalde Michelin Pilot Sport All Season 4'ü kullandığım için Outpost APT, MPSAS4'e göre inceleniyor. Outpost APT açıkçası sürüşü önemli ölçüde köreltti. Bu ve uzun sırt blokları da çok fazla sırt kıvrımına neden olacaktır. Ancak bu lastikleri özellikle kış şartlarına ve yaz aylarında sınırlı arazi koşullarına dayanmak için satın aldım. Lastikler için belirlediğim parametreler göz önüne alındığında Outpost APT'nin kış gereksinimlerini takdire şayan bir şekilde karşıladığını söyleyebilirim. Arazide kullanılmak üzere tasarlandıkları için (MPSAS4'lerin iyi çalışmadığı durumlarda) yaz kapasitesi konusunda endişelenmiyorum.

Evet, APT her türlü hava koşuluna uygun bir lastik olarak kabul edilir. Ancak bu sınıflandırmaya rağmen, tüm hava şartlarına uygun beklentilerimi aştıklarını ve önceki General Altimax Arctic setimin yol tutuşunu ve yol tutuşunu ciddi anlamda aştıklarını söylemeliyim. Ancak General Altimax Arctic'in nispeten daha eski bir lastik modeli olması ve teknolojisinin değişmesi/gelişmesi nedeniyle bunun büyük bir sürpriz olmadığını düşünüyorum. APT'nin çok daha soğuk havalarda (< -5C) nasıl performans göstereceğini söylemek zor. Ancak kar fırtınalarının +2C ila -4C aralığında olduğu Kanada'nın güneybatı kıyısı için, APT'nin her türlü hava koşuluna uygun olarak cross-over SUV'lar için ideal bir çözüm olduğunu düşünüyorum. General Altimax Arctic'in bocaladığı yer, Hawaii'den gelen tuhaf ananas ekspres +14C kış yağmur fırtınaları olduğunda. Bu koşullar altında, Altimax gerçekten sinsileşiyor ve benim UHP setime (Michelin Pilot Sport All Season 4) kıyasla durma mesafeleri kötüleşiyor (önemli ölçüde daha uzun oluyor). APT'nin bu kış sıcaklık artışlarında Altimax'tan çok daha iyi performans göstereceğinden şüpheleniyorum.

Bu lastikler, daha önce iki set Michelin Crossclimates ve Continental All Season Contact kullanan dört mevsim lastiklerimin üçüncü markasıydı. Bana oldukça iyi hizmet ettiler, aynı zamanda çok iyi bir uzun ömür (özellikle Kıta Avrupası) ve makul bir performans sağladılar. Vredestein'ların son derece olumlu yorumlarından ilham alarak bir sonraki lastik setimde onları denemeye karar verdim. 500 km'lik bir aradan sonra, tüm yıl boyunca kullandığım eski yaz setlerime kıyasla lastiklerin çoğunlukla hayal kırıklığı yaratan performansını fark etmeye başladım (ülkenin bulunduğu bölge kışın bile nadiren kar yağar, ancak birkaç kez sonunda yaz setiyle karda araba kullanmak zorunda kaldım). Continental ile karşılaştırıldığında kuru yol tutuşu ve yol tutuşu gözle görülür derecede daha kötü ve yol gürültüsü daha belirgin (bu beni gerçekten rahatsız etmiyor). Islak zeminde yanal kavrama o kadar kötü ki, şehir içi hızlarda (20 km/s kadar düşük bir hızda) iyi sürüş yaparken, şehirdeki en yumuşak virajlarda bile elim dönüş sırasında her zaman el frenini çekmeye hazır. Kıta Avrupası ile aynı seviyede görünen tek alan uzunlamasına ıslak yol tutuşudur (düz hat frenlemesinde ve suda kızaklamada olduğu gibi). Şehir trafiğinde duraktan hareket etmek küçük yokuşlarda bile komik derecede kötüdür ve otoyol hızlarını kullanarak seyahat etmek en hafif tabirle sönüktür (ve ıslak koşullarda sınırda korkutucudur). Yol geribildirimi ortalama civarındadır. Olumlu tarafı, bu lastikleri kullandığım 12.000 km boyunca iplikler hızlı aşınmıyor gibi görünüyor, dolayısıyla uzun ömür iyi olabilir. Daha önce de söylediğim gibi benim bölgemde kışın kar ya da buz olmuyor o yüzden o şartlarda yol tutuş ve performans açısından bir şey söyleyemem. Gerçeği söylemek gerekirse, normal koşullarda gösterilen performanstan sonra, karda en kısa sürüşlerde bile arabayı kullanmaya cesaret edemezdim. Bazı sorunları çözmek için basıncı değiştirmeyi denedim, ancak lastik performansı daha da kötüleştiğinden sonuç alamadım. Sonuç olarak, bu inceleme tamamen BENİM arabamla olan deneyimime dayanıyor, bu yüzden buna biraz ihtiyatlı davranın. Bu lastiklerle ilgili asıl sorunun, muhtemelen pazara özel ve bu durumda daha düşük bir kalite standardına göre yapılmış olmaları olduğundan şüpheleniyorum (bunlar Macaristan'da üretiliyor, ancak bunun, diyelim ki Avrupa'nın "daha batılı" bölgeleri için ayarlandığını düşünüyorum. Hollanda'da üretilmiştir - ne pahasına olursa olsun Hırvatistan'da yaşıyorum). Michelin Energysavers'ın biri Fransa'da, diğeri Romanya'da üretilen aynı modellerini kullanırken de benzer deneyimler yaşadım. Saatte 20 km hızla giderken hangi setin ıslak viraja dönüşte ağır çekimde bir kazaya neden olduğunu tahmin edebilirsiniz. Her şey göz önüne alındığında, arabamda bulunan bu özel lastikler benim için tam bir hayal kırıklığıdır ve hiçbir koşulda onları tekrar satın almam. Kötü performans nedeniyle birkaç tehlikeli durumla karşılaştım ve lastikler henüz bir yaşında olmasına rağmen muhtemelen başka bir markaya geçeceğim. Pek çok kullanıcının yaptığı gibi, tamamen farklı bir deneyime sahip olabilirsiniz. ama bana göre bu lastikler büyük bir hayır-hayır...

2022 Hyundai Accent SEL'im bu Continental lastikleriyle OEM olarak geldi. Yakın zamanda 2019 Toyota Camry LE ve 2021 Toyota Corolla Hatchback'e sahibim. Bunların hiçbiri Hyundai Accent kadar sessiz değildi. Bu sessizliği olağanüstü Continental Protrac TX lastiklerine bağlıyorum. Yol sesi pek hissedilmiyor. Kullanımı çok iyi. Lastikler yeni olduğu için aşınma konusunda konuşamam. Kışın Dört Mevsim lastikleri kullanmıyorum. Geçmişte Continental lastiklerim vardı ama Protrac TX en iyisi. Kompakt, giriş seviyesi bir ekonomik otomobilden bu kadar harika lastikler beklenmez. Bu lastiği seçtiği için Hyundai'ye şapka çıkarıyorum. BTW, klima açıkken 74mph'de 38,7 mpg'lik ortalama yakıt ekonomimin kanıtladığı gibi yuvarlanma direnci çok düşük. Yapabileceklerimin en iyisi? 44,6 mpg.