General Grabber A/T3

mükemmel lastik çok memnunum

Harika lastikler. Başlangıçta ilk 100 mil boyunca çok jöle gibi hissettiler, ancak bu düzeldi ve 30 bin mil sonra başka bir set düşünüyorum. Genellikle tarlaların etrafındaki yumuşak çamurdan göl bölgesindeki kayalık tepe tırmanışlarına kadar yeşil şeritleri kullanırlar. Hava almak zorunda kaldığım derin yumuşak çamura sıkışıp kaldığım tek zaman. Bu da onların çok iyi olduğu bir şey. Yaklaşık 12 psi'ye kadar havalandırdım ve hiçbir sorun yaşamadım.
Yoldayken, onları köy yollarında 34 psi civarında çalıştırıyorum ve sıklıkla şaşırtıcı sonuçlara ulaşmak için biraz heyecanlı bir sürüşün tadını çıkarıyorum. Muhtemelen normal sürücü, asfaltta lastikler çökmeden önce onu şişerdi.
Nispeten iyi geri bildirimlerle, arabanın altımda ne yaptığını bildiğimden emin oluyorum.
Daha uzun yolculuklar için yaklaşık 45 psi'ye kadar havalandım ve otoyol patlamaları için mükemmel oldum. Çoğu A/T lastiğinden daha yüksek hız derecesine sahip olmak büyük bir avantajdır.
Geçtiğimiz iki yıldaki zayıf kar yağışı nedeniyle derin karda çok fazla şansları olmadı, ancak bulabildiğim kadarıyla çok iyi performans gösterdiler. Özellikle buzlu tek şeritli dik bir tepe üzerinde yapılan testler (ki bu, çitlerin arasındaki deliklere dayanarak diğer birçokları için çok fazla olduğunu kanıtladı), burada yokuş aşağı 2 tonu güvenle ve mutlu bir şekilde kontrol etti.
Şu anda yaklaşık 30 bin mil yol kat ettim ve tekerlekleri oldukça tutarlı bir şekilde döndürdükten sonra, kullanım ömrünün sonuna gelecekler. Benim açımdan bu çok iyi bir gidiş. ML'ler yan duvarları çiğnemeleriyle ünlüdür ve bu, baştan sona eşit aşınmayla bu sorunu hemen çözdü.
Ben ve misafirlerim için yol gürültüsünün hepsi ne kadar sessiz oldukları ve arabanın AT'lerde çalıştığının fark edilmediği konusunda yorum yaptılar.

Genel olarak bunları tavsiye ederim ve tekrar aynısıyla değiştireceğim.

Genel olarak harika bir lastik, tabii ki AT'ler her konuda en iyisi değil ama bu lastiğin neredeyse her konuda oldukça başarılı olduğunu buldum. Ancak işler aşırı derecede çamurlu hale geldiğinde o kadar da iyi olmadıkları açıktır. Taze karda gerçekten iyiler ama buzda berbatlar. Oldukça işe yarayan kar/buz performansını artırmak için onları çiviledim. Sağlam aks 1991 G-Wagon'umda gerçekten çok az aşınma var. Yine de bir yan duvarı kesinlikle söktüm. Onları tekrar satın alır mıyım? Muhtemelen hayır, Falken Wildpeak AT'nin özellikle Kış Performansı açısından genel olarak daha iyi olduğunu düşünmüyorum, ancak bu generaller karda ve ıslak zeminde bfg ko2'lerden çok daha iyi, çünkü çok daha fazla yudumları var.

SİZİN General Grabber AT3 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

General Grabber AT3'nizi değerlendirin >

Suzuki Jimny aracımda %75 asfalt ve %25 arazi sürüşüyle kullandım. Asfalt sürüşünde sessiz, konforlu ve tahmin edilebilir bir performans sergilerken, kar performansı da mükemmeldi.
Arazi koşullarında kumda iyi yol tutuşu ve denge sağladı ancak KO2'lere kıyasla çamurda performansı yetersiz kaldı. Ağaç kütüklerinin üzerinden geçerken yan duvarlar her zaman kırılgan hissettirdi.

Ranger Raptor'da 60.000 km yol kat ettikten sonra, bu lastiğin her açıdan mükemmel olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.
\r\n
- Çok sessiz, düşük lastik basıncında bile hiçbir ses duyulmuyor.
Islak yollar ve düşük sıcaklıktaki yollar hiç sorun teşkil etmiyor ve güvenilir olduğu kanıtlanmıştır.
Buz/Kar, işi aksamadan halleder.
\r\n
Ancak en şaşırtıcı yorum şu oldu: 60.000 km düşük kilometreyle, manuel şanzımanlı (otomatik şanzımanlı tek kişi bendim) bir grup 4x4 araçla çamurlu kayalık arazide off-road sürüşü yaptım ve herkes benim nasıl takılıp kalmadığıma hayret etti.

Lastikler, Amarok için harika bir yıl boyu seçenekti ve fiyatı da uygundu.
\r\nKendilerine atılan her şeyi şikayet etmeden karşıladılar ve gelecekte başka bir 4x4 veya Kamyon/Kamyonette tekrar onlardan almaktan çekinmeyeceklerdi.
\r\nKarşılaştığım tüm arazi koşullarında iyi offroad deneyimi yaşadım; orman yolları, çamur, su geçişleri, çimen ve kum.
\r\nKış boyunca ve karda da gerçekten iyiydiler, ICE'da ise tam bir kış kadar güven verici ilham vermediler ama bu beklenen bir şeydi.
\r\nHer türlü arazide kullanılabilen 4x4 lastikler için mükemmeldi ve şiddetle tavsiye edilir.

Şu ana kadar kullandığım en iyi lastik ve aşınması çok iyi

Bunlar kesinlikle mükemmeldi. Sayısal olarak çoğu mil genellikle şehir ve otoyol etrafında döner, ancak sık/önemli ölçüde çimen, çamur ve çakıl artı her yıl yüzlerce kilometre kar (Alpler'de). Ayrıca Galler'de bazı yeşil şeritler var! Uzun ömürlülüğe gelince, 43.000, şimdiye kadar bir lastik setinden elde ettiğim en yüksek rakamı temsil ediyor ve şu anda sınırda olan sadece ön kısımlar.

Geleneksel olarak Goodyear Wrangler AT'leri ve BF Goodrich AT'leri kullandım (ve hala kullandığım bir Jeep CJ7 seti de var - yılda yalnızca birkaç bin mil yol kat ettiği için yıpranmayı reddediyorlar...). Bunlar önemli ölçüde daha pahalıydı ve kesinlikle daha iyi değildi - ama yaşlanıyorlar ve elbette lastik teknolojisi (umarım..) her yıl sürekli olarak gelişiyor.

Kuru yol tutuşu vb. hakkında çok şey bilecek kadar kuru zeminde yeterince sert araç kullanmıyorum, ancak AT3'ler ıslak zeminde sürüş için mükemmeldir. Durma mesafeleri vs. çok iyi. Tecrübelerime göre iyi bir yol lastiği kadar iyi. Gürültü de sorun değil.

Derin karda inanılmaz derecede iyi (Doğudan Gelen Canavarı hatırlıyor musunuz?) ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda - şimdiye kadar sürdüğüm en iyisi.

Geleneksel olarak lastikleri kıştan yaza değiştiririm (arazi lastikleri yaz aylarında sıkıntı yaratırdı ve ikinci bir jant setim var...) ancak son setin aşınmasından bu yana yazlarla uğraşmayı bıraktım - bunlarla hiçbir sorun yok gibi görünüyor nokta.

Şiddetle tavsiye edilir. (ve hayır, bunu söylemek için bana para ödenmiyor...)

Kuru yollarda çok memnunum, ıslak zeminde iyi yol tutuşu. Suda kızaklama ile ilgili hiçbir sorun yaşamadım, çok gürültülü değil. İyi yüzeylerde çok rahat. Arazide çok sürükleyici, taş üzerinde de. Kötü tarafı ise karda. Sıkıştırılmış karda, özellikle virajlarda zayıf yol tutuşu. Bu lastik 3PSF derecesine sahip olsa bile buz üzerinde bir felakettir. Bir daha karda asla ama geri kalanı için kesinlikle tekrar.

Kuru yollarda çok memnunum, ıslak zeminde iyi yol tutuşu. Suda kızaklama ile ilgili hiçbir sorun yaşamadım, çok gürültülü değil. İyi yüzeylerde çok rahat. Arazide çok sürükleyici, taş üzerinde de. Kötü tarafı ise karda. Sıkıştırılmış karda, özellikle virajlarda zayıf yol tutuşu. Bu lastik 3PSF derecesine sahip olsa bile buz üzerinde bir felakettir. Bir daha karda asla ama geri kalanı için kesinlikle tekrar.

Önceki disco 2'de AT'yi çalıştırdım ve değiştiğimde bunları Disco 3'e taktım. 30k'de harika aşınma yapıldı ve önlerde yaklaşık 5 mm, arkalarda yaklaşık 8 mm kaldı. Sert bir şekilde itilene kadar iyi yol tutuşu, daha sonra önden savrulma eğilimi gösterir, ancak 3 tona yakın bir keşiften ne bekleyebilirsiniz. Çamurlu çimenlerde iyi, arazideki karavanım olmayı asla başaramadı ve 2 ton ağırlığında. Yakıt tüketimine çarpıyor, 2-3mpg yuvarlak kasabayı kaybediyorum, bu sadece disko 2'mdeki eski AT'nin aşağı tarafında hiçbir zaman bir fark yaratmadı ama bunlar biraz daha agresif. Cepheler biraz daha aşağı indiğinde tekrar satın alacağım

Mayıs 2000'de P38 2.5 DSE'yi yeni satın aldım. Fabrikada Pirelli 60:40 on:off road lastikleri takıldı, ardından 3 set Michelin 4x4 Synchrone 60:40 taktım. Hepsi set başına 3 yıl boyunca 1,6 mm Birleşik Krallık güvenlik sınırı işaretleyicilerine yaklaşık 35.000 mil kat etti. Bunların hepsi Birleşik Krallık'taki yıllık hava durumu döngülerimizde iyi performans gösterdi, ancak kar ve buz performansından yoksundu; bu, nadir durumlarda sırtı yemle doluyken yamaçtaki midilli tarlama erişimde sorun oldu. El emeği gerekli! Daha sonra stilize sırt desenli Grabber AT lastiklerine geçtim ve bazılarının önerdiği gibi MPG'de herhangi bir değişiklik fark etmedim, asfaltta ıslak tutuş ise önceki lastikler kadar keskin olmasa da kabul edilebilirdi. Kardaki performans önceki lastiklere göre yalnızca biraz iyileştirildi. Her ikisi de set başına 4 yıl boyunca 48.000 mil ila 1,6 mm sınır işaretlerine kadar dayanan iki set taktım. Önceki markalarıma göre çok daha ucuz oldukları göz önüne alındığında etkileyici. Şu anda 236.000 milden fazla yol kat etmiş olan vagonum, ilk Grabber AT3 seti ile donatılmıştır. Benim için görünüşten ziyade pratiklik daha önemli olsa da, bu lastikler kamyonumdaki gibi görünüyor. Yaz boyunca 3000 mil (Covid-19 olmasaydı iki katı olurdu) hiçbir sorun olmadan ve 9 mm diş derinliğindeki stokta ölçülebilir bir aşınma olmadan tamamlandı. MPG'de yine değişiklik yok. Islak zeminde kesinlikle eski AT'den daha iyiler. Kar tanesi sembolüyle, bu tür havaların uzak durmasını istesem de, kar ve buz performansında önerilen %15'lik iyileşmeyi rapor etmeyi umuyorum - bu şeylerden nefret ediyorum! :)

Arazi sürüşü için çok iyi ancak asfaltta ve aşınmada kuru ve ıslak kavrama konusunda yetersiz.

Volvo xc70'e takıldı. Biraz off-road ve saman dolu bir römork çeken tarlalarda. Dartmoor'daki yeşil şeritler ve toprak yollar vb. Yollarda oldukça sessiz bir şekilde yol aldı. Bir keşifte Grabber 1, 2 ve 3 lastikleri ve xc70'i kullandım ve onlardan memnunum

Çok yumuşak yanak, off-road'a ilk çıktığınızda 3 lastiği kordona kadar kesin, şimdi yeni lastikler almanız gerekiyor, bu yüzden yol için uygun olduğunu söyleyebilirim, offroad için çok daha iyi olabilir