Şu ana kadar kesinlikle harika. Bunların ellerinden gelenin en iyisini yapmaları biraz soğuk oldu, ancak yine de yol tutuşunu mükemmel dengeli ve tamamen keyifli hale getirme konusunda harika bir iş çıkarıyorlar - Bunlarla yolu okumak çok kolay: - Kullanımla ısındıklarını hissediyorsunuz daha düşük sıcaklıklar, ancak 15 derecenin üzerindeki hava sıcaklıkları, yola çıkmaya hazır olmanın büyük bir kısmını oluşturur. Tepki anında gerçekleşir ve daha yüksek hızlarda (~150+ MPH'ye kadar) stabilite PS4S'e göre gözle görülür derecede daha yüksektir. Islak koşullarda, makul bir şekilde "trafik hızında" sürün; orta ila şiddetli yağmurda bile gayet iyi olacaksınız - henüz durgun su ile karşılaşmadım, ancak su birikintileri oluşmaya başlarsa oldukça dikkatli olurdum sırtı verilmiştir. - Uygun bir B yolunda denemediğim için henüz ıslak skor bırakmadım. Akustik köpükle birlikte gelen Ferrari K1 teçhizatım var; Değiştirilen PS4S ile karşılaştırıldığında, çoğu durumda daha az rahat olmadıklarını ve ya daha sessiz olduklarını ya da en azından daha hoş bir perdeye sahip olduklarını söyleyebilirim. Nasıl giyeceklerini zaman gösterecek; Şu anda en az 10 bin bekliyorum.

Çalıştırma kontrolünün ardından (2000 km'de), OEM Pilot Super Sport'u Cup 2 (265/35 R19 ve 285/30 R20) ile değiştirdi.

Gerçekten ayakkabına bok gibi yapışıyorlar! Ancak önce onları ısıtmanız VE buna göre lastik basıncını ayarlamanız gerekir! Şu ana kadar kullandığım en ısıya duyarlı lastikti... Otoyolda 20°C ve 2,3 bar ile başlayıp 70°C'de neredeyse 3 bar ile bitirebilirsiniz. Bu nedenle, başka bir tur yapmadan önce dışarı çıkın, basıncı kontrol edin ve 2,1-2,2 bar civarına ayarlayın. Arabanızın nasıl davranmasını istediğinize bağlı olarak kendi takdirinize bağlı olarak ön-arka varyasyonu.

O kadar yapışkanlar ki, soğukta bile park yerindeki çakıl taşlarını EMİYORLAR ve MPG, Pilot Super Sport'tan daha kötü (9'dan 11-12 l/100 km'ye). Yol geri bildirimi muhteşem, sanki yolu kendi avuç içi yüzlerinizle hissediyorsunuz. Ve Super Sports'tan daha rahat! Sanırım yan duvar o kadar da sert değil. Kim bilir. Şimdi kötü kısım: kesinlikle soğuk ve ıslak koşullardan nefret ediyor. Olduğu gibi, kavrama yok. Döner kavşakta durmaktan uzaklaşmaya çalışın, yalnızca arkadan titreme alırsınız ve ileriye doğru çok fazla ivme olmaz. Bu nedenle, başlangıç zamanınızı buna göre ayarlamanız gerekir (bir sonraki gelen araca daha fazla zaman ve alan). Ancak dikkatli olursanız bunu yönetebilirsiniz. Uzun bir yolculuk sırasında karlı koşullarda da sürdüm (beklenmedik bir şekilde, sadece eylül ayıydı) ve her şey yolunda gitti. Dikkatli olun ve ani hareketler yapmayın.

En dengeli ekstrem performans lastiği!
Lastik geri bildirimi bu olağanüstü performans lastikleri arasında en iyisidir.
Kuru performans çok iyi ve ıslak zeminde kötü yol tutuşu yok.
Bu lastiklerin aşınması çılgınca... sadece 12000 km veya bir yıl kadar dayanmasını bekliyorsunuz... ve ucuz değil

SİZİN Michelin Pilot Sport Cup 2 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Pilot Sport Cup 2'nizi değerlendirin >

Puanlarım yolda kullanılan bir arabaya dayanmaktadır, bunun ideal bir yol lastiği olduğunu düşünmüyorum.
Bu lastiğin içine biraz ısı girmesi biraz zaman alıyor. Çoğu zaman yolda çok uzun sürdüğünü veya sürüşünüze, ortam sıcaklığına ve hızınıza bağlı olarak asla sıcaklıklara ulaşamayacağınızı düşünüyorum.
Lastikler soğuk olduğunda (veya içlerinde yeterli ısı bulunmadığında), kavrama seviyeleri o kadar da iyi olmuyor, arabayı bir süre sürdükten sonra bile lastiklerde ısı olduğunu düşünerek arkadan çekişi kaybettim. . Pilot 4S veya yeni çıkacak S5 gibi bir lastiğin daha iyi bir sokak lastiği olacağını düşünüyorum.

Lastik performans sıcaklığına ulaştığında optimum kuru kavramaya ulaşılır. Bu yalnızca pistte sürüş yaparak başarılabilir; halka açık yollar, ısı üretmek için virajlarda güvenli bir şekilde hızlı gitme fırsatı vermez. Isındıklarında yapışkanlaşırlar ve kuru zeminde çok iyi kavrama sağlarlar. Sıcakken ıslak yol tutuşu çok kötü değil, ancak biraz çabuk soğuyorlar. Bununla birlikte, ıslak zeminde tutuşları tutarlı olduğundan, sıcaklık bir kez yerleştikten sonra ne bekleyeceğinizi bilirsiniz. Geri bildirim ortalamadır. Bu lastiğin yol yüzeyiyle nasıl başa çıktığını söylemesine güvenmek yerine, aracınızın yol tutuş özelliklerini gerçekten bilmeniz gerekir. Aşınma tutarlıdır. Yaşamlarının sonuna doğru başlangıçtaki kadar kavrama sağlarlar. Orta ila kolay viraj alma ve hızlanma ile günlük bir sürücü olarak kullanıldığında, yaklaşık 40.000 km beklemeniz gerekir. Pistte ara sıra kullanıldığında yaklaşık 20.000 km ila 30.000 km. Konfor çok da kötü değil. Güneybatı Avustralya'daki köy yollarındaki kaba bitümlü yüzeylerde biraz gürültülü olsalar da yine de yeterliler. Bunları yol lastikleri olan orijinal takılı Bridgestone'larla karşılaştırdım. Aralarındaki temel fark, Bridgestone'larda ıslak yol tutuşunun çok daha iyi olmasıdır, ancak Bridgestone'lar, kullanım ömürlerinin sonuna doğru üçte iki oranında aniden yol tutuşunun çoğunu kaybetmişlerdir. Bu onları başlangıçta tehlikeli bir şekilde öngörülemez hale getirdi. Aslında dişleri bitmeden onları çıkardım. Onlardan beri iki set Michelin Pilot Sport Cup 2'm oldu.

Bu lastikler, direksiyon ve pantolonun oturağı aracılığıyla üstün sürücü geri bildirimi sağlar. Ilıman bir iklim için kuru ve ince zeminde üstün kavrama. Sıcaklığın nadiren 10 santigrat derecenin altına düştüğü Sidney'de yaşıyorum. Islak havalarda yol tutuşu beni hiç endişelendirmiyor çünkü arabayı asla ıslak zeminde sadece kuru zeminde itmiyorum. M2 Competition aracıma takılan Cup 2 lastikleri BMW ile geliştirildi, bu da onların arabamda seçilmesinin büyük bir nedeni. Bir olumsuzluk, yol yüzeyindeki her şeyi toplamalarıdır; taş parçacıkları iz bıraktığından M2'deki yan etekler için pek iyi değildir. Bu konuda çok endişeleniyorsanız, arabanın özellikle yan tarafları ve yan eşiklerini net bir şekilde sarmak akıllıca olacaktır. Ben iyi sürüşten dolayı arabanın üzerinde kalan patinayı seviyorum.

Çok sayıda olumlu eleştiriyi okuyup izledikten sonra bu Michelin Pilot Sport Cup2 lastiklerini satın aldım. Bunları yol yasal pist günü oyuncağımda (Mazda RX8) kullandım. Kuru yollarda bunlar, sahip olduğum diğer UHP lastiklere çok benzer şekilde mükemmel kontrol ve geri bildirim sunuyor. Islak zeminde bunlarla sürülmedi (ve yapmayı planlamıyorum!), ancak sırt deseni ve derinliği göz önüne alındığında yağmurda mücadele etmelerini beklerdim. Pistte bunlar gerçekten mükemmel. Goodyear Eagle F1 Supersports ile aynı gün doğrudan bir karşılaştırma yaptım ve Cup2'ler yol tutuşunda küçük ama gözle görülür bir iyileşme sağladı ve son derece sağlam ve güven verici hissettim. Özellikle pist içi kullanımlar için şiddetle tavsiye edilir.

Cup 2'yi Mazda MX-5 ND (2017) aracıma koydum, bobinleri ve sallanma çubuğunu zaten yükseltmiştim (aynı zamanda yaklaşık 190hp'ye kadar güç yükseltmesi ve tabii ki fren), şimdiye kadar harika yol tutuşuna sahip Michelin Pilot Sport 4'ü kullandım. kuru ve ıslak da standart Bridgestone lastikleriyle karşılaştırıldığında (S001 gerçekten tavsiye etmiyorum!), direksiyon hassasiyeti açısından sadece biraz "süngerimsi"ydi (çok yumuşak yanaklara sahipler) ama yine de harika lastikler ve hoşuma gidiyor öyle, ama Kupa 2'de durum başka bir seviyede! Pilot Sport 4 ile karşılaştırıldığında direksiyon çok sıkı, hassas, yüksek hızlarda çok stabil ve kavrama da iyileştirilmiş süspansiyonumda kesinlikle harika, araba çok hızlı! :DI bunu gerçekten çok zorlayabilir, çoğunlukla arka yollarda sürüyorum (minimum trafikle çok fazla etrafım var, bu yüzden zorlayabilirim) Mevcut kurulumumu kesinlikle arabadan istediklerimi yerine getiriyorum. Başlangıçta biraz ısınmaya ihtiyaçları var ama sorun değil, onları sadece kuru zeminde sürdüm, ıslak zeminde nadiren kullanıyorum (o arabayı seviyorum ve onu sadece zevk için kullandım), bu yüzden ıslak zeminde sürüş hakkında hiçbir şey söyleyemem.

2019 yılı boyunca Nurburgring ve Spa dahil olmak üzere 3 farklı pistte her türlü koşulda sürdüm.
Kuru zeminde etkileyici kavrama, aşırı ısınmaya karşı çok iyi direnç ve ıslak zeminde tamamen doğrusal performans.

Olağanüstü kavrama,
GTR ağır bir motordur ancak cup sport 2 onu çok daha hafif ve çevik hissettirir
Bir viraja sokun ve içeri girip çıkması sorun değil, ancak ıslak, otoyollarda biriken su biraz seğirmesine neden oluyor
Islak zeminde aracınızı sert bir şekilde zorlamadan önce hava durumunu okuyun ve sorun yaşamazsınız, ıslak zeminde daha yavaş sürüşü teşvik edersiniz ki bu da kötü bir şey değildir

Pahalı ve gerçekten karşılığı değer değil.

6 ay 20.000 kilometre ve bitti.

İlginç bir şekilde dönme olmadan 4 lastiğin tamamında eşit aşınma yaşadım. Islak veya soğuk havalarda ayak basmaktan pek emin değilim. Gürültülü, aslında çok gürültülü lastikler, özellikle 4 mm'den 2 mm ağaç derinliğine kadar giyildiğinde.

Daha önce kullandığım lastiklerle aynı aracı kullandığım ve 45.000 kilometre yol kat eden aynı yollarda yakıt tüketiminde %10 artış. Gerçekten daha iyi bir şey yok

Artık Bridgestone RE003 olarak değiştirildi

Arabamı suda kızaklama nedeniyle çarptım

Kuru zeminde muhtemelen şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastik, ancak maksimum kavrama için sıcak olması gerekiyor. Bunları 235/35/19 ve 235/40/18'de Megane rs250'de bulundurun. Islak sürüşte normal ve sorun yok. Suda kızaklamaya dikkat edin.

Çok güçlü yanaklara sahip muhteşem günlük pist lastiği. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

OEM Bridgestone RE040'ları önde, Sport Cup'ları arkada bulundurun. Daha önce OEM'lerin her yerinde vardı ve yorumları okuduktan sonra denemek istedim. Arkalar artık o kadar iyi ki, daha önce çok iyi dengelenmiş bir araba, önlerde sadece yaklaşık 4 mm kalmasına rağmen arkalar önlerden çok daha iyi tutunduğu için önden savrulma yapacak. Şimdi Spor Kupalarını ön plana çıkarmak için sabırsızlanıyorum. Son derece tavsiye ederim.