2025'in EN İYİ Tüm Arazi Lastiği

Bu testte SUV'ler ve kamyonetler için en popüler beş agresif arazi lastiğini aldım ve bunları arazide, kuru, ıslak ve karlı zeminlerde test ettim. Ayrıca aracınız için en iyi arazi lastiğini seçmenize yardımcı olmak için gürültü ve konfor seviyelerini değerlendirmeye zaman ayırdım.

Test Yayını:

35x12.5R17 5 lastikler 6 kategoriler

Benzer Testler

Test Yayını:

https://www.tyrereviews.com

Test Boyutu: 35x12.5R17

Test Edilen Lastikler: 5 lastikler

Test Kategorileri:
6 kategoriler (16 testler)

Benzer Testler

Yol dışı

Test grubunda BFGoodrich All Terrain KO2 (bu boyutta mevcut olmadığı için yeni KO3 değil), yeni Falken Wildpeak AT4W, Kumho Roadventure AT52, Nitto Recon Grappler AT ve Toyo Open Country AT yer aldı. Testler çoğunlukla 3. viteste ve RWD modunda, sıkıştırılmış toprak ve çamurlu su birikintilerinin olduğu bir ralli kros parkurunda gerçekleşti.

Toyo ve Nitto benzer zamanlar kaydetti - Nitto'nun ön tarafta biraz daha fazla tutuşu vardı, ancak bu yüzey koşullarından kaynaklanıyor olabilir, bu yüzden eşit puan aldılar. Kumho sadece bir saniye önde bitirdi, iyi ön tutuş ama 25 psi'de bile sağlam bir his. Bu sağlamlık arka tarafı daha az dengeli hale getirdi ve özellikle toparlanma sırasında sertçe itildiğinde güveni zedeledi. Kumho ayrıca çamurlu bölümlerde daha fazla zorlandı.

Falken ve BFG toprakta en hızlıydı. BFG, özellikle çekiş ve frenleme sırasında güçlü tutuşuyla en hızlı zamanı yaptı, ancak sağlam gövdesi tümsekler ve dalgalanmalar arasında zorlu bir iş çıkardı. Falken, BFG'nin ön uç ısırığıyla eşleşmemiş olabilir, ancak grubun en sürülebilir olanıydı. Sertçe zorlamak için en fazla güveni verdi ve en dengeli hissettirdi, bu da onu biraz daha yavaş olmasına rağmen genel olarak en iyi paket haline getirdi.

Kuru

Bu lastikler için daha önemli olan şey yolda nasıl hissettirdikleridir, bu yüzden direksiyon tahmin edilebilirliği, denge, gürültü ve konfora odaklandık. Testler konfor değerlendirmesi için iki farklı düzen ve çeşitli boyutlarda darbeler içeriyordu.

Toyo ve Nitto yine direksiyon tepkisi ve konfor açısından yakın bir performans gösterdiler, ikisi de sürüşü iyi hissettiriyordu. Toyo çok daha sessizdi - Nitto hem düz yolda hem de dönüşlerde çoğu hızda belirgin bir gürültü üretti. Toyo 50 mil/saatte neredeyse sessiz kaldı ancak yüksek hızlı sürüşlerde daha gürültülü hale geldi.

Kumho, bir kamyon lastiğinde yersiz görünen keskin direksiyonuyla bir spor lastiği gibi hissettiriyordu. Sessiz kaldı ve harika olmasa da iyi konfor seviyeleri sundu.

BFGoodrich grubun en yumuşak direksiyonuna sahipti ve daha yüksek hızlara kadar sessiz kaldı. Konfor genel olarak çok iyiydi, sadece daha büyük tümseklerde biraz sertlik vardı.

Falken yine her şeyi iyi yaptı. Hızlı koşular sırasında desen gürültüsü minimumdu ve dönüşlerde biraz taban gürültüsü olsa da en iyiler arasındaydı. Konfor seviyeleri de iyiydi.

Kuru frenlemede Falken liderliği ele geçirdi, ardından Kumho geldi. Toyo ve Nitto benzer zamanlar kaydetti, BFGoodrich ise en uzun durma mesafesine sahipti.

Islak

Islak testte lastikler iki gruba ayrıldı. Nitto, Toyo ve BFGoodrich benzer zamanlar gösterdi, hepsi de viraj çıkışı çekişinde azalma ile çok fazla önden kayma gösterdi. Bir Raptor'da önden kaymayı gazla dengeleyebilirsiniz ancak bu test pisti için gerçekçi bir yaklaşım değildi.

Falken ve Kumho ikinci grubu oluşturdu. Kumho ıslak zeminde en iyi tutuşa sahipti, ancak toprakta olduğu gibi Raptor için mükemmel dengeyi sunmuyordu. Falken biraz daha yavaştı, ancak iyi geri bildirim ve güvenle en iyi genel dengeye sahipti.

Islak frenlemede Kumho öndeydi, BFGoodrich hemen arkasındaydı ve onu Falken takip etti. Nitto, en iyinin %11 gerisinde kalan Toyo'yu geçti - ağır bir Raptor'da fark edilir bir fark.

BFGoodrich ve Falken'in güçlü performanslarıyla Nitto, suda kızaklama testini kazandı.

Kar

Kar testi zor oldu. Her zamanki test tesisimizde normalde derin kar olur, ancak varışta sadece birkaç santim kar bulduk. Birkaç gün bekledikten sonra, hızla eriyen ve tekrar donan küçük bir kar yağışı aldık ve korkunç test koşulları bıraktı. Nitto, şiddetli kar derecelendirmesine sahip olmadığı ve sınırlı çalışması karın nihai sonuçlara dahil edilmesini zorlaştırdığı için dahil edilmedi.

BFGoodrich kar frenlemesinde öndeydi, Toyo hemen arkasındaydı ve Kumho ve Falken biraz daha gerideydi. Yol tutuşta Toyo, BFGoodrich'i geride bıraktı, Kumho ve Falken ise benzer zamanlar kaydetti. Falken, AT4W'nin LT boyutlarında kar performansını diğer alanlardaki performansı iyileştirmek için biraz azalttıklarını söyledi.

Değer

Satın alma fiyatı önemli olsa da, aşınma testi yapılmadan tüm hikaye bu değildir. Aşınma garantilerini kullanarak 1000 mil başına maliyeti hesapladık. Kumho ve Nitto'nun daha düşük başlangıç fiyatları olmasına rağmen, Falken'in daha iyi garantisi onu kullanım ömrü boyunca en uygun maliyetli hale getirdi.

Sonuçlar

1^st

Falken Wildpeak AT4W

35x12.5R17 125E

• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 35.8 kg
• Basamak: 14.6 mm
• Fiyat: 342.00

Falken AT4W, mükemmel yol konforu, minimum gürültü ve tahmin edilebilir yol tutuşu ile en iyi genel sürüş deneyimini sundu. En kısa kuru fren mesafesine sahipti ve hem arazide hem de ıslak koşullarda en uyumlu, güven veren yol tutuşunu sunuyordu.

Kar performansı AT4W'nin zayıf noktasıydı, hem kar frenleme hem de yol tutuş testlerinde sonuncu oldu. İyi bir arazi tutuşuna sahip olsa da, BFGoodrich'in mutlak çekiş seviyelerine tam olarak yetişemedi.

Testteki en yeni lastik olan AT4W, sınıfının en iyi rafineliği ve güçlü genel performansıyla modern arazi lastiği gelişimini sergiledi. 60.000 millik garantisi sayesinde en iyi değer derecesiyle birleştiğinde, kar performansındaki eksikliklerine rağmen genel test galibiyetini kazandı.

Dry

98.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	41.17 M			100%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	3rd	47.92 s	47.72 s	+0.2 s	99.58%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Özn. Yol Puanı	1st	10 Points			100%

Wet

97.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	69.4 M	65.95 M	+3.45 M	95.03%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2nd	56.39 s	55.69 s	+0.7 s	98.76%
Özn. Islak Yol Tutuş	1st	10 Points			100%
Düz Suda Kızaklama	3rd	108.9 Km/H	115.2 Km/H	-6.3 Km/H	94.53%

Snow

82.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	4th	26.12 M	20.2 M	+5.92 M	77.34%
Karda Yol Tutuş	4th	101.27 s	91.68 s	+9.59 s	90.53%
Özn. Karda Yol Tutuş	4th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Off road

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Toprakta Yol Tutuş	2nd	71.8 s	71.73 s	+0.07 s	99.9%
Özn. Toprakta Yol Tutuş	1st	10 Points			100%

Comfort

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	10 Points			100%
Özn. Gürültü	1st	10 Points			100%

Value

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Değer	1st	0.57 Price/1000			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

BFGoodrich All Terrain TA KO2

35x12.5R17 121E

• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 29.9 kg
• Basamak: 11.7 mm
• Fiyat: 376.99

BFGoodrich KO2, arazide mükemmel tutuş gösterdi ve en hızlı toprak yol tutuş süresini belirledi. Özellikle kar koşullarında iyi performans gösterdi, kar frenleme testinde lider oldu ve kar yol tutuşunda ikinci oldu. Lastik, daha yüksek hızlara kadar iyi gürültü seviyelerini korudu ve güçlü suda kızaklama direnci sağladı.

KO2'nin sert gövdesi, hem arazide hem de yolda tümsekler ve dalgalanmalar arasında kontrol edilmesini zorlaştırdı. Grubun en uzun kuru fren mesafesine sahipti ve ıslak yol tutuşunda önemli bir önden kayma gösterdi.

Testteki eski tasarımlardan biri olmasına rağmen KO2 rekabetçiliğini sürdürüyor, özellikle arazi ve kar performansında mükemmellik gösteriyor. Yol tutuşu sınıfının lideri olmasa da, arazi kabiliyetini kabul edilebilir yol davranışıyla dengeleyen çok yönlü bir paket sunuyor.

Dry

95.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	44.41 M	41.17 M	+3.24 M	92.7%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	5th	48.48 s	47.72 s	+0.76 s	98.43%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Özn. Yol Puanı	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

96.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	68.28 M	65.95 M	+2.33 M	96.59%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4th	57.17 s	55.69 s	+1.48 s	97.41%
Özn. Islak Yol Tutuş	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Düz Suda Kızaklama	2nd	111.2 Km/H	115.2 Km/H	-4 Km/H	96.53%

Snow

98.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	1st	20.2 M			100%
Karda Yol Tutuş	2nd	92.02 s	91.68 s	+0.34 s	99.63%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Off road

98.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Toprakta Yol Tutuş	1st	71.73 s			100%
Özn. Toprakta Yol Tutuş	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Comfort

96.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Özn. Gürültü	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Value

76%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Değer	4th	0.75 Price/1000	0.57 Price/1000	+0.18 Price/1000	76%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Kumho Road Venture AT52

35x12.5R17 121E

• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 31.8 kg
• Basamak: 12 mm
• Fiyat: 314.00

Kumho ıslak koşullarda mükemmellik gösterdi, en iyi ıslak frenleme ve yol tutuş sürelerini elde etti. Keskin bir direksiyon tepkisi gösterdi ve iyi gürültü seviyelerini korudu. Lastik ayrıca çoğu koşulda güçlü bir tutuş sağladı.

Sert karkas, sürüşü tümsekler üzerinde daha az esnek hale getirdi ve kaymalardan kurtulma sırasında stabiliteyi azalttı. En düşük suda kızaklama direncine sahipti ve test grubu arasında konfor açısından en düşük puanı aldı.

AT52, dinamik yol tutuş özellikleri ve mükemmel ıslak tutuşuyla yol performansına yönelik açık bir eğilim gösterdi. Arazi koşullarında yetenekli olsa da, sağlam yapısı ve konfor ödünleri onu çoğunlukla kaldırımda zaman geçiren araçlar için daha uygun hale getiriyor.

Dry

96.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	42.75 M	41.17 M	+1.58 M	96.3%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1st	47.72 s			100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	10 Points			100%
Özn. Yol Puanı	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

96.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	65.95 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1st	55.69 s			100%
Özn. Islak Yol Tutuş	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%
Düz Suda Kızaklama	5th	100.2 Km/H	115.2 Km/H	-15 Km/H	86.98%

Snow

89.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	3rd	22.62 M	20.2 M	+2.42 M	89.3%
Karda Yol Tutuş	3rd	98.61 s	91.68 s	+6.93 s	92.97%
Özn. Karda Yol Tutuş	3rd	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Off road

94.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Toprakta Yol Tutuş	3rd	72.61 s	71.73 s	+0.88 s	98.79%
Özn. Toprakta Yol Tutuş	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Comfort

90%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	5th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Özn. Gürültü	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Value

90.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Değer	2nd	0.63 Price/1000	0.57 Price/1000	+0.06 Price/1000	90.48%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

4^th

Toyo Open Country AT III

35x12.5R17 121E

• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 29.5 kg
• Basamak: 13.2 mm
• Fiyat: 409.24

Toyo, kar tutuş testinde lider olarak ve kar frenlemesinde ikinci olarak güçlü bir kar performansı gösterdi. Orta hızlarda sessiz kaldı ve genel olarak iyi konfor seviyeleri sundu.

Lastik, en uzun ıslak fren mesafesine sahipti, en iyinin %11 gerisinde bitirdi ve ıslak koşullarda önden kayma gösterdi. Ayrıca garantiye göre mil başına maliyet açısından en pahalı lastikti.

Open Country AT III, kar koşullarında mükemmellik gösterirken ıslak performansta yetersiz kalarak karışık bir performans sergiledi. Normal sürüşte konforlu ve sessiz olsa da, daha yüksek fiyatı ve ıslak hava koşullarındaki tavizleri onu son sıralamalarda aşağılara itti.

Dry

95.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	42.81 M	41.17 M	+1.64 M	96.17%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2nd	47.83 s	47.72 s	+0.11 s	99.77%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Özn. Yol Puanı	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

92.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5th	73.47 M	65.95 M	+7.52 M	89.76%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	57.15 s	55.69 s	+1.46 s	97.45%
Özn. Islak Yol Tutuş	5th	9.25 Points	10 Points	-0.75 Points	92.5%
Düz Suda Kızaklama	4th	104.6 Km/H	115.2 Km/H	-10.6 Km/H	90.8%

Snow

97.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	2nd	22.08 M	20.2 M	+1.88 M	91.49%
Karda Yol Tutuş	1st	91.68 s			100%
Özn. Karda Yol Tutuş	1st	10 Points			100%

Off road

92.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Toprakta Yol Tutuş	5th	73.11 s	71.73 s	+1.38 s	98.11%
Özn. Toprakta Yol Tutuş	4th	8.75 Points	10 Points	-1.25 Points	87.5%

Comfort

91.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Özn. Gürültü	4th	9.25 Points	10 Points	-0.75 Points	92.5%

Value

69.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Değer	5th	0.82 Price/1000	0.57 Price/1000	+0.25 Price/1000	69.51%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Nitto Recon Grappler AT

35x12.5R17 125R

• 3PMSF: no
• Ağırlık: 29.9 kg
• Basamak: 13.3 mm
• Fiyat: 372.00

Nitto, gruptaki en iyi suda kızaklama direncini gösterdi ve arazide iyi bir ön uç tutuşu gösterdi. Çoğu koşulda makul konfor seviyeleri ve dengeli yol tutuş özellikleri sundu.

Gürültü, Recon Grappler'da önemli bir sorundu, çoğu hızda fark edilirdi ve özellikle yüksek hızlı sürüşler sırasında gürültülüydü. Gruptaki şiddetli kar derecesi olmayan tek lastiktir.

Recon Grappler, özellikle su tahliyesinde bazı güçlü performans özelliklerine sahip yetenekli bir arazi lastiği olduğunu kanıtladı. Ancak, dikkat çekici yol gürültüsü ve kar derecesinin olmaması, segmentteki genel çekiciliğini sınırladı.

Dry

94.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4th	43.2 M	41.17 M	+2.03 M	95.3%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4th	48.19 s	47.72 s	+0.47 s	99.02%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Özn. Yol Puanı	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

96.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	71.72 M	65.95 M	+5.77 M	91.95%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	57.18 s	55.69 s	+1.49 s	97.39%
Özn. Islak Yol Tutuş	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Düz Suda Kızaklama	1st	115.2 Km/H			100%

Off road

92.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Toprakta Yol Tutuş	4th	73.01 s	71.73 s	+1.28 s	98.25%
Özn. Toprakta Yol Tutuş	4th	8.75 Points	10 Points	-1.25 Points	87.5%

Comfort

90%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Özn. Gürültü	5th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Value

83.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Değer	3rd	0.68 Price/1000	0.57 Price/1000	+0.11 Price/1000	83.82%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri