Bu testte SUV'ler ve kamyonetler için en popüler beş agresif arazi lastiğini aldım ve bunları arazide, kuru, ıslak ve karlı zeminlerde test ettim. Ayrıca aracınız için en iyi arazi lastiğini seçmenize yardımcı olmak için gürültü ve konfor seviyelerini değerlendirmeye zaman ayırdım.

Test Yayını:

https://www.tyrereviews.com

Test Boyutu: 35x12.5R17

Test Edilen Lastikler: 5 tyres

Test Kategorileri:
6 kategoriler (16 testler)

Test Özetini Görüntüle

Benzer Testler

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (4 tests)
Kuru Zeminde Fren Yapma	▲ Falken Wildpeak AT4W: 41.17 M	▼ BFGoodrich All Terrain TA KO2: 44.41 M	3.2 M (7.3%)
Kuru Zeminde Yol Tutuşu	▲ Kumho Road Venture AT52: 47.72 s	▼ BFGoodrich All Terrain TA KO2: 48.48 s	0.8 s (1.6%)
Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu	▲ Kumho Road Venture AT52: 10 Points	▼ Nitto Recon Grappler AT: 9.5 Points	0.5 Points (5.3%)
Öznel Yol Rotası	▲ Falken Wildpeak AT4W: 10 Points	▼ Nitto Recon Grappler AT: 9 Points	1.0 Points (11.1%)
Wet (4 tests)
Islak Zeminde Fren Yapma	▲ Kumho Road Venture AT52: 65.95 M	▼ Toyo Open Country AT III: 73.47 M	7.5 M (10.2%)
Islak Zeminde Yol Tutuşu	▲ Kumho Road Venture AT52: 55.69 s	▼ Nitto Recon Grappler AT: 57.18 s	1.5 s (2.6%)
Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu	▲ Falken Wildpeak AT4W: 10 Points	▼ Toyo Open Country AT III: 9.25 Points	0.8 Points (8.1%)
Suda Kızaklama	▲ Nitto Recon Grappler AT: 115.2 Km/H	▼ Kumho Road Venture AT52: 100.2 Km/H	15.0 Km/H (15.0%)
Snow (3 tests)
Karlı Zeminde Frenleme	▲ BFGoodrich All Terrain TA KO2: 20.2 M	▼ Falken Wildpeak AT4W: 26.12 M	5.9 M (22.7%)
Karlı Zeminde Yol Tutuşu	▲ Toyo Open Country AT III: 91.68 s	▼ Falken Wildpeak AT4W: 101.27 s	9.6 s (9.5%)
Karlı Zeminde Yol Tutuşu Konusu	▲ Toyo Open Country AT III: 10 Points	▼ Falken Wildpeak AT4W: 8 Points	2.0 Points (25.0%)
Off road (2 tests)
Arazide Yol Tutuşu	▲ BFGoodrich All Terrain TA KO2: 71.73 s	▼ Toyo Open Country AT III: 73.11 s	1.4 s (1.9%)
Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu	▲ Falken Wildpeak AT4W: 10 Points	▼ Nitto Recon Grappler AT: 8.75 Points	1.3 Points (14.3%)
Comfort (2 tests)
Konfor Konusu	▲ Falken Wildpeak AT4W: 10 Points	▼ Kumho Road Venture AT52: 8.5 Points	1.5 Points (17.6%)
Gürültü Konusu	▲ Falken Wildpeak AT4W: 10 Points	▼ Nitto Recon Grappler AT: 8.5 Points	1.5 Points (17.6%)
Value (1 tests)
Değer	▲ Falken Wildpeak AT4W: 0.57 Price/1000	▼ Toyo Open Country AT III: 0.82 Price/1000	0.3 Price/1000 (30.5%)

Yol dışı

Test grubunda BFGoodrich All Terrain KO2 (bu boyutta mevcut olmadığı için yeni KO3 değil), yeni Falken Wildpeak AT4W, Kumho Roadventure AT52, Nitto Recon Grappler AT ve Toyo Open Country AT yer aldı. Testler çoğunlukla 3. viteste ve RWD modunda, sıkıştırılmış toprak ve çamurlu su birikintilerinin olduğu bir ralli kros parkurunda gerçekleşti.

Toyo ve Nitto benzer zamanlar kaydetti - Nitto'nun ön tarafta biraz daha fazla tutuşu vardı, ancak bu yüzey koşullarından kaynaklanıyor olabilir, bu yüzden eşit puan aldılar. Kumho sadece bir saniye önde bitirdi, iyi ön tutuş ama 25 psi'de bile sağlam bir his. Bu sağlamlık arka tarafı daha az dengeli hale getirdi ve özellikle toparlanma sırasında sertçe itildiğinde güveni zedeledi. Kumho ayrıca çamurlu bölümlerde daha fazla zorlandı.

Falken ve BFG toprakta en hızlıydı. BFG, özellikle çekiş ve frenleme sırasında güçlü tutuşuyla en hızlı zamanı yaptı, ancak sağlam gövdesi tümsekler ve dalgalanmalar arasında zorlu bir iş çıkardı. Falken, BFG'nin ön uç ısırığıyla eşleşmemiş olabilir, ancak grubun en sürülebilir olanıydı. Sertçe zorlamak için en fazla güveni verdi ve en dengeli hissettirdi, bu da onu biraz daha yavaş olmasına rağmen genel olarak en iyi paket haline getirdi.

Kuru

Bu lastikler için daha önemli olan şey yolda nasıl hissettirdikleridir, bu yüzden direksiyon tahmin edilebilirliği, denge, gürültü ve konfora odaklandık. Testler konfor değerlendirmesi için iki farklı düzen ve çeşitli boyutlarda darbeler içeriyordu.

Toyo ve Nitto yine direksiyon tepkisi ve konfor açısından yakın bir performans gösterdiler, ikisi de sürüşü iyi hissettiriyordu. Toyo çok daha sessizdi - Nitto hem düz yolda hem de dönüşlerde çoğu hızda belirgin bir gürültü üretti. Toyo 50 mil/saatte neredeyse sessiz kaldı ancak yüksek hızlı sürüşlerde daha gürültülü hale geldi.

Kumho, bir kamyon lastiğinde yersiz görünen keskin direksiyonuyla bir spor lastiği gibi hissettiriyordu. Sessiz kaldı ve harika olmasa da iyi konfor seviyeleri sundu.

BFGoodrich grubun en yumuşak direksiyonuna sahipti ve daha yüksek hızlara kadar sessiz kaldı. Konfor genel olarak çok iyiydi, sadece daha büyük tümseklerde biraz sertlik vardı.

Falken yine her şeyi iyi yaptı. Hızlı koşular sırasında desen gürültüsü minimumdu ve dönüşlerde biraz taban gürültüsü olsa da en iyiler arasındaydı. Konfor seviyeleri de iyiydi.

Kuru frenlemede Falken liderliği ele geçirdi, ardından Kumho geldi. Toyo ve Nitto benzer zamanlar kaydetti, BFGoodrich ise en uzun durma mesafesine sahipti.

Islak

Islak testte lastikler iki gruba ayrıldı. Nitto, Toyo ve BFGoodrich benzer zamanlar gösterdi, hepsi de viraj çıkışı çekişinde azalma ile çok fazla önden kayma gösterdi. Bir Raptor'da önden kaymayı gazla dengeleyebilirsiniz ancak bu test pisti için gerçekçi bir yaklaşım değildi.

Falken ve Kumho ikinci grubu oluşturdu. Kumho ıslak zeminde en iyi tutuşa sahipti, ancak toprakta olduğu gibi Raptor için mükemmel dengeyi sunmuyordu. Falken biraz daha yavaştı, ancak iyi geri bildirim ve güvenle en iyi genel dengeye sahipti.

Islak frenlemede Kumho öndeydi, BFGoodrich hemen arkasındaydı ve onu Falken takip etti. Nitto, en iyinin %11 gerisinde kalan Toyo'yu geçti - ağır bir Raptor'da fark edilir bir fark.

BFGoodrich ve Falken'in güçlü performanslarıyla Nitto, suda kızaklama testini kazandı.

Kar

Kar testi zor oldu. Her zamanki test tesisimizde normalde derin kar olur, ancak varışta sadece birkaç santim kar bulduk. Birkaç gün bekledikten sonra, hızla eriyen ve tekrar donan küçük bir kar yağışı aldık ve korkunç test koşulları bıraktı. Nitto, şiddetli kar derecelendirmesine sahip olmadığı ve sınırlı çalışması karın nihai sonuçlara dahil edilmesini zorlaştırdığı için dahil edilmedi.

BFGoodrich kar frenlemesinde öndeydi, Toyo hemen arkasındaydı ve Kumho ve Falken biraz daha gerideydi. Yol tutuşta Toyo, BFGoodrich'i geride bıraktı, Kumho ve Falken ise benzer zamanlar kaydetti. Falken, AT4W'nin LT boyutlarında kar performansını diğer alanlardaki performansı iyileştirmek için biraz azalttıklarını söyledi.

Değer

Satın alma fiyatı önemli olsa da, aşınma testi yapılmadan tüm hikaye bu değildir. Aşınma garantilerini kullanarak 1000 mil başına maliyeti hesapladık. Kumho ve Nitto'nun daha düşük başlangıç fiyatları olmasına rağmen, Falken'in daha iyi garantisi onu kullanım ömrü boyunca en uygun maliyetli hale getirdi.

Sonuçlar

1st: Falken Wildpeak AT4W
35x12.5R17 125E Weight: 35.8kgs Tread: 14.6mm 3PMSF: yes Price: 342.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 1st 41.17 M 100% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 3rd 47.92 s 47.72 s +0.2 s 99.58% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Öznel Yol Rotası 1st 10 Points Islak Zeminde Fren Yapma 3rd 69.4 M 65.95 M +3.45 M 95.03% Islak Zeminde Yol Tutuşu 2nd 56.39 s 55.69 s +0.7 s 98.76% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 10 Points 100% Suda Kızaklama 3rd 108.9 Km/H 115.2 Km/H -6.3 Km/H 94.53% Karlı Zeminde Frenleme 4th 26.12 M 20.2 M +5.92 M 77.34% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 4th 101.27 s 91.68 s +9.59 s 90.53% Karlı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Arazide Yol Tutuşu 2nd 71.8 s 71.73 s +0.07 s 99.9% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 10 Points 100% Konfor Konusu 1st 10 Points 100% Gürültü Konusu 1st 10 Points 100% Değer 1st 0.57 Price/1000 100% Yorumları Okuyun
2nd: BFGoodrich All Terrain TA KO2
35x12.5R17 121E Weight: 29.9kgs Tread: 11.7mm 3PMSF: yes Price: 376.99	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 5th 44.41 M 41.17 M +3.24 M 92.7% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 5th 48.48 s 47.72 s +0.76 s 98.43% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Öznel Yol Rotası 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points Islak Zeminde Fren Yapma 2nd 68.28 M 65.95 M +2.33 M 96.59% Islak Zeminde Yol Tutuşu 4th 57.17 s 55.69 s +1.48 s 97.41% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Suda Kızaklama 2nd 111.2 Km/H 115.2 Km/H -4 Km/H 96.53% Karlı Zeminde Frenleme 1st 20.2 M 100% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 2nd 92.02 s 91.68 s +0.34 s 99.63% Karlı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Arazide Yol Tutuşu 1st 71.73 s 100% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Konfor Konusu 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Gürültü Konusu 2nd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Değer 4th 0.75 Price/1000 0.57 Price/1000 +0.18 Price/1000 76% Yorumları Okuyun
3rd: Kumho Road Venture AT52
35x12.5R17 121E Weight: 31.8kgs Tread: 12mm 3PMSF: yes Price: 314.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 2nd 42.75 M 41.17 M +1.58 M 96.3% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 1st 47.72 s 100% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 10 Points 100% Öznel Yol Rotası 3rd 9 Points 10 Points -1 Points Islak Zeminde Fren Yapma 1st 65.95 M 100% Islak Zeminde Yol Tutuşu 1st 55.69 s 100% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Suda Kızaklama 5th 100.2 Km/H 115.2 Km/H -15 Km/H 86.98% Karlı Zeminde Frenleme 3rd 22.62 M 20.2 M +2.42 M 89.3% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 3rd 98.61 s 91.68 s +6.93 s 92.97% Karlı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Arazide Yol Tutuşu 3rd 72.61 s 71.73 s +0.88 s 98.79% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Konfor Konusu 5th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Gürültü Konusu 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Değer 2nd 0.63 Price/1000 0.57 Price/1000 +0.06 Price/1000 90.48% Yorumları Okuyun
4th: Toyo Open Country AT III
35x12.5R17 121E Weight: 29.5kgs Tread: 13.2mm 3PMSF: yes Price: 409.24	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 3rd 42.81 M 41.17 M +1.64 M 96.17% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 2nd 47.83 s 47.72 s +0.11 s 99.77% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Öznel Yol Rotası 3rd 9 Points 10 Points -1 Points Islak Zeminde Fren Yapma 5th 73.47 M 65.95 M +7.52 M 89.76% Islak Zeminde Yol Tutuşu 3rd 57.15 s 55.69 s +1.46 s 97.45% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 5th 9.25 Points 10 Points -0.75 Points 92.5% Suda Kızaklama 4th 104.6 Km/H 115.2 Km/H -10.6 Km/H 90.8% Karlı Zeminde Frenleme 2nd 22.08 M 20.2 M +1.88 M 91.49% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 1st 91.68 s 100% Karlı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 10 Points 100% Arazide Yol Tutuşu 5th 73.11 s 71.73 s +1.38 s 98.11% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 4th 8.75 Points 10 Points -1.25 Points 87.5% Konfor Konusu 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Gürültü Konusu 4th 9.25 Points 10 Points -0.75 Points 92.5% Değer 5th 0.82 Price/1000 0.57 Price/1000 +0.25 Price/1000 69.51% Yorumları Okuyun
5th: Nitto Recon Grappler AT
35x12.5R17 125R Weight: 29.9kgs Tread: 13.3mm 3PMSF: no Price: 372.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 4th 43.2 M 41.17 M +2.03 M 95.3% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 4th 48.19 s 47.72 s +0.47 s 99.02% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Öznel Yol Rotası 3rd 9 Points 10 Points -1 Points Islak Zeminde Fren Yapma 4th 71.72 M 65.95 M +5.77 M 91.95% Islak Zeminde Yol Tutuşu 5th 57.18 s 55.69 s +1.49 s 97.39% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Suda Kızaklama 1st 115.2 Km/H 100% Karlı Zeminde Frenleme 1st 0 M 0% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 1st 0 s 0% Karlı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 0 Points 0% Arazide Yol Tutuşu 4th 73.01 s 71.73 s +1.28 s 98.25% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 4th 8.75 Points 10 Points -1.25 Points 87.5% Konfor Konusu 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Gürültü Konusu 5th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Değer 3rd 0.68 Price/1000 0.57 Price/1000 +0.11 Price/1000 83.82% Yorumları Okuyun