Özet

Vredestein Ultrac lastiği, çeşitli testlerde tutarlı performansı sayesinde Auto Express zaferi kazandı. Islak koşullarda mükemmellik gösterdi, ıslak frenleme, viraj alma ve yol tutuşunda yüksek puanlar aldı. Lastik ayrıca etkileyici yakıt ekonomisi de gösterdi. Kuru performansı daha az dikkat çekici olsa da yine de yeterli performans gösterdi. Ultrac, düşük kabin gürültüsü ve mükemmel darbe emilimi sunarak rafinelik için en yüksek notları aldı.

Sonuçlar

Vredestein Ultrac 5, 98,15 £ fiyatla %100 genel puan elde etti. Islak koşullarda olağanüstü bir performans gösterdi, ıslak frenlemede 2. (99,70%), ıslak yol tutuşunda 3. (98,90%) ve ıslak viraj almada 3. sırayı paylaştı (99,10%). Lastik, kabin gürültüsünde 1. (100%) ve yuvarlanma direncinde 2. (99,40%) sırayı alarak rafinelik açısından öne çıktı. Kuru koşullardaki performansı daha az etkileyiciydi, kuru frenlemede 6. (95,30%) ve kuru yol tutuşunda 8. (98,40%) oldu. Lastik ayrıca suda kızaklama testlerinde, özellikle düz suda kızaklamada (97,30%) iyi sonuçlar gösterdi.

.

Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 lastiğinin temel HTML işaretlemesiyle özeti ve sonuçları şöyledir:

Özet

Goodyear Eagle Asymmetric 6, genel klasmanda ikinci sırayı dar bir farkla alan olağanüstü bir lastiktir. Kuru koşullarda mükemmellik göstererek kuru frenleme ve yol tutuşta zirveye yerleşti. Lastik ayrıca ıslak koşullarda da iyi performans gösterdi ve ıslak virajlarda ortak bir şekilde lider oldu. Tüm koşullarda tutarlı bir davranış sergileyerek güvenli, önden savrulmaya dayalı bir denge ve iyi bir tepkisellik sağladı. Bazı ıslak testlerde orta sıralarda yer alsa da rekabetçiliğini korudu. Lastik iyi bir sürüş kalitesi sundu, ancak biraz yol gürültüsü kaydedildi. Ayrıca yuvarlanma direncinde mükemmel bir üçüncülük elde ederek çok yönlü performansına katkıda bulundu.

Sonuçlar

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 105,08 £ fiyatla %99,9'luk genel bir puan elde etti. Kuru zemin performansına hakim oldu ve hem kuru zemin frenlemesinde hem de kuru zemin yol tutuşunda (her biri %100) 1. oldu. Islak zemin koşullarında, ıslak viraj almada (100%) 1. oldu, ancak ıslak zemin frenlemesinde (%96,70) ve ıslak zemin yol tutuşunda (%98,60) 5. oldu. Lastik, suda kızaklama testlerinde iyi bir performans göstererek virajda suda kızaklamada (%91,80) 4. ve düz zeminde suda kızaklamada (%96,70) 7. oldu. Yuvarlanma direncinde 3. sırada (%94,00) mükemmel performans gösterdi, ancak kabin gürültüsünde daha düşük puan alarak 7. oldu (%94,00).

.

Özet

Continental PremiumContact 7, test edilen ilk üç lastik arasında yer alarak mükemmel bir performans gösterdi. Islak koşullarda mükemmel performans gösterdi ve beş ıslak testin hepsinde lider veya ikinci oldu. Lastik, dengeli ve ayarlanabilir bir hisle olağanüstü ıslak yol tutuşu özellikleri gösterdi. Ayrıca kuru koşullarda da güçlü bir performans sergiledi ve kuru frenlemede ikinci, kuru yol tutuşunda ise dördüncü oldu. Ancak, özellikle kabin gürültüsü ve engebeli yol yüzeylerindeki titreşim açısından, rafineliği zayıf bir noktaydı. Bu dezavantaja rağmen, lastiğin hem ıslak hem de kuru koşullardaki genel performansı etkileyiciydi.

Sonuçlar

Continental PremiumContact 7, 97,60 £ fiyatla %99,70'lik genel bir puan elde etti. Islak zemin performansına hakim oldu, ıslak frenlemede 1. oldu (%100), ıslak viraj almada 1. sırayı paylaştı (%100) ve ıslak yol tutuşunda 2. oldu (%99,80). Lastik ayrıca suda kızaklama testlerinde de mükemmellik gösterdi ve hem virajda (%95,90) hem de düz yolda (%98,70) suda kızaklamada 2. oldu. Kuru koşullarda, kuru frenlemede 2. oldu (%98,80) ve kuru yol tutuşunda 4. oldu (%98,70). Ancak, kabin gürültüsünde (%83,10) sonuncu (8.) olarak sıralanarak rafinelik konusunda zorlandı. Lastik yuvarlanma direncinde 5. oldu (%90,30).

.

Özet

Michelin Pilot Sport 5, yüksek beklentilere rağmen sağlam ancak podyuma çıkmayan bir performans gösterdi. Derin su koşullarında mükemmellik gösterdi ve hem virajlı hem de düz suda kızaklama testlerini kazandı. Lastik kuru koşullarda iyi sonuçlar gösterdi ve hem kuru frenlemede hem de yol tutuşunda üçüncü sırada yer aldı. Ancak ıslak performansı karışıktı; ıslak virajlarda güçlü sonuçlar elde ederken ıslak frenlemede ve yol tutuşunda ancak dördüncü en iyi sonuç elde etti. Lastiğin ıslak koşullardaki davranışı, aniden düşen iyi viraj tutuşuyla biraz tutarsız olarak kaydedildi. İncelik iyiydi, çoğu yüzeyde sessiz performans ve iyi darbe emilimi sunuyordu. Yakıt ekonomisi orta seviyedeydi ve sekiz lastik arasında altıncı sırada yer aldı.

Sonuçlar

Michelin Pilot Sport 5, 120,03 £ fiyat etiketiyle %99,4'lük genel bir puan elde etti. Hem virajlı hem de düz suda kızaklamada 1. sırada yer alarak (her biri %100) suda kızaklama testlerine hakim oldu. Islak koşullarda, ıslak viraj almada 3. sırayı paylaştı (%99,10), ancak hem ıslak frenlemede (%97,00) hem de ıslak yol tutuşunda (%98,80) 4. sırada yer aldı. Kuru zemin performansı güçlüydü ve hem kuru frenlemede (%97,90) hem de kuru yol tutuşunda (%98,80) 3. sırayı aldı. Lastik, kabin gürültüsünde (%95,4) 3. sırayı paylaştı ve yuvarlanma direncinde (%90,20) 6. sırada yer aldı.

.

Özet

Daha önce kazanan Hankook Ventus S1 evo3 iyi bir performans gösterdi ancak bu testte en iyi performans gösterenlerle eşleşemedi. En güçlü sonuçları ıslak koşullarda elde edildi, ıslak frenleme ve düz yolda suda kızaklamada üçüncü sırada yer aldı. Ancak ıslak viraj alma ve yol tutuşunda zorlandı. Kuru koşullarda lastik, iyi frenleme ve orta sıra yol tutuş sonuçlarıyla makul bir performans gösterdi. En iyi lastiklerin açık ara tutuşundan yoksun olsa da, hem ıslak hem de kuru koşullarda iyi bir his, denge ve öngörülebilirlik gösterdi. Lastik ayrıca düşük kabin gürültüsü ve iyi darbe emilimi ile güçlü bir rafinelik gösterdi. Yakıt ekonomisi makul düzeydeydi ve sağlam bir genel performansa katkıda bulundu.

Sonuçlar

Hankook Ventus S1 evo3, 99,16 £ fiyatla %99,3'lük genel bir puan elde etti. Islak koşullarda, ıslak frenlemede (%99,10) ve düz suda kızaklamada (%98,20) 3. sırada yer aldı, ancak ıslak viraj almada (%97,40) ve yol tutuşunda (%98,30) 6. sırada zorlandı. Virajlı suda kızaklamada daha iyi performans göstererek 6. sırada yer aldı (%86,80). Kuru performans orta seviyedeydi, kuru frenlemede (%97,60) 4. ve kuru yol tutuşunda (%98,60) 5. oldu. Lastik, kabin gürültüsünde (%94,0) 6. ve yuvarlanma direncinde (%92,50) 4. sırada yer aldı.

.

Özet

Pirelli Cinturato P7 (P7C2), çeşitli testlerde karışık bir performans gösterdi. Öne çıkan özellikleri, yuvarlanma direnci testinde zirveye çıkan mükemmel yakıt verimliliği ve kabin gürültüsü azaltmada ikinci sırada yer alan güçlü rafinelikti. Ancak, hem ıslak hem de kuru performans testlerinde zorlandı. Islak koşullarda, yol tutuşu, frenleme ve suda kızaklama testlerinde daha düşük sıralarda yer aldı. Kuru performans da ortalamanın altındaydı ve lastik yol tutuşunda altıncı, frenlemede yedinci sırada yer aldı. Bu zorluklara rağmen, lastik iyi bir tutuş gösterdi ve sınırda istekli ve kullanılabilir olarak tanımlandı. Düşük yuvarlanma direnci, onu testteki en ekonomik lastik yaptı ve verimlilik için neredeyse daha yüksek bir AB etiket derecesi elde etti.

Sonuçlar

Pirelli Cinturato P7, 120,20 £ fiyatla 99,00% genel puan elde etti. Yuvarlanma direncinde 1. sırada yer alarak (100,00%) mükemmel performans gösterdi ve kabin gürültüsünde iyi performans göstererek 2. sırada yer aldı (96,00%). Ancak ıslak koşullarda zorlandı ve ıslak frenlemede 6. (95,8%), ıslak yol tutuşunda 7. (98,10%), ıslak viraj almada 5. (98,6%), virajlı suda kızaklamada 7. (85,90%) ve düz suda kızaklamada 8. (95,20%) oldu. Kuru zemin performansı da ortalamanın altındaydı, kuru frenlemede 7. (94,80%) ve kuru yol tutuşunda 6. sırayı paylaştı (98,50%).

.

Özet

Bridgestone Potenza Sport çeşitli testlerde çelişkili bir performans gösterdi. Islak zeminde birinci, kuru zeminde ikinci sırada yer alarak iyi bir his, geri bildirim ve denge sergileyerek yol tutuşunda mükemmellik gösterdi. Ancak diğer önemli alanlarda zorlandı. Islak zeminde, yol tutuşunda en iyi performansına rağmen frenleme ve virajlı suda kızaklamada son sırada yer aldı. Kuru zemin performansı da benzer şekilde karışıktı; mükemmel yol tutuşu ancak orta düzeyde frenleme sonuçları vardı. Lastik iyi bir gürültü ve sürüş kalitesi gösterdi. Ancak en önemli dezavantajı yuvarlanma direnciydi; bu kategoride en iyi performansı gösterenin gerisinde ve sonuncu sırada yer aldı. Ayrıca, testten sonra görünür aşınma gösteren tek lastikti.

Sonuçlar

Bridgestone Potenza Sport, 113,02 £ fiyatla genel olarak %99'luk bir puan elde etti. Islak yol tutuşunda 1. sırada (%100,00) ve kuru yol tutuşunda 2. sırada (%99,80) yer aldı. Ancak ıslak frenlemede (8., %91,90), virajda suda kızaklamada (8., %85,00) ve ıslak viraj almada (6. ile beraber, %98,50) zorlandı. Kuru performans karışıktı, kuru frenlemede 5. sırada (%95,60). Lastik kabin gürültüsünde 5. sırada (%94,80) yer aldı ancak yuvarlanma direncinde zayıf performans göstererek 8. sırada (%79,00) yer aldı.

.

Özet

Falken Ziex ZE310 Ecorun, yedi yaşında olmasına rağmen çeşitli testlerde karışık performanslar gösterdi. Güçlü yönleri suda kızaklama direnci ve inceliğiydi, hem virajlı hem de düz suda kızaklama testlerinde iyi performans gösterdi ve iyi kabin gürültüsü azaltma ve darbe emilimi sağladı. Ancak lastik, ıslak ve kuru performans testlerinde önemli ölçüde zorlandı. Islak frenleme, viraj alma ve yol tutuşunda en alt sıralarda yer aldı ve rakiplerinden daha az tutuş gösterdi. Kuru performans da vasattı; lastik kuru frenlemede sonuncu, kuru yol tutuşunda altıncı oldu. Yaşı iyi yakıt verimliliğine sahip olabileceğini düşündürse de Ecorun şaşırtıcı bir şekilde zayıf yuvarlanma direnci gösterdi. Genel sonuçlar, lastiğin bazı güçlü noktaları olmasına rağmen, temel performans alanlarında önemli iyileştirme alanı olduğunu gösteriyor.

Sonuçlar

Falken Ziex ZE310 Ecorun, 98,65 £ fiyatla %97,80'lik bir genel puan elde etti. Suda kızaklama testlerinde iyi bir performans göstererek virajlı suda kızaklamada 3. sırada (%92,70) ve düz suda kızaklamada 4. sırayı paylaştı (%97,30). Lastik ayrıca kabin gürültüsünde 3. sırada (%95,40) paylaştı. Ancak ıslak koşullarda zorlandı, ıslak frenlemede 7. sırada (%93,00), ıslak yol tutuşunda 8. sırada (%96,20) ve ıslak viraj almada 6. sırada (%98,5) paylaştı. Kuru zemin performansı da zayıftı; kuru frenlemede 8. sırada (%94,30) ve kuru yol tutuşunda 6. sırada (%98,50) paylaştı. Lastik yuvarlanma direncinde 7. sırada yer aldı (%87,20), bu da zayıf yakıt verimliliğini gösteriyor.

.