Nissan GT R için en iyi lastikler

Harika lastikler. Yanaklar, yol odaklı yarı slick bir lastik için sert, bu da direksiyon ve yol hissini artırıyor. Soğukta iyi çalışıyorlar ve sıcak olduğunda daha da iyi hale geliyorlar. Özellikle gürültülü veya rahatsız edici değiller.

Aşınma durumu fena değil çünkü GTR ağır bir araba ve lastiklerini oldukça hızlı aşındırıyor. Bunlar, daha önce sahip olduğum PS4S'lerden biraz daha hızlı aşınıyor ama 41 derecede Ring'e gidip geldim.

Nissan'ın ıslak tutuştaki birçok zayıf noktayı gizlediğini düşünüyorum ama su derinleşene kadar çoğunlukla iyi, derin su olduğunda ise kolayca aquaplaning yapıyor ama AR1 veya AO52 kadar kötü değil.

Bunları her sürücü odaklı günlük sürücü ve kesinlikle pist kullanımı için öneririm.

Bu lastiğin kuru yol performansı çok iyi, ancak ıslak yolda tutunmasının zayıf olduğunu hissedebiliyorsunuz.

Olağanüstü kavrama,
GTR ağır bir motordur ancak cup sport 2 onu çok daha hafif ve çevik hissettirir
Bir viraja sokun ve içeri girip çıkması sorun değil, ancak ıslak, otoyollarda biriken su biraz seğirmesine neden oluyor
Islak zeminde aracınızı sert bir şekilde zorlamadan önce hava durumunu okuyun ve sorun yaşamazsınız, ıslak zeminde daha yavaş sürüşü teşvik edersiniz ki bu da kötü bir şey değildir

Cup2R, Cup2'nin harika olan her şeyini alır ve onu satın aldığınız amaç için daha iyi hale getirerek arabanızın performansını artırır.

Hata yapmayın, bu bir KURU gün lastiğidir; eğer bunları nemli ve ıslak koşullarda kullanıyorsanız ekstra dikkatli olmanız tavsiye edilir. Şu ana kadar kullandığım en kötü ıslak zemin lastiği değil, 100 metre ilerideki yolda biri hapşırırsa sizi öldürmeye çalışmaz, ancak son derece sığ ve dar sırt deseni su dağıtımına hiçbir şekilde yardımcı olmaz ve sürücülerin dikkatli olması gerekir. bunun farkında.

Yani iyiye doğru, ah oğlum bunlar iyi.

Onları taktıktan sonra onları fırçalamak için birkaç mesafe yolculuk yaptım, ancak ilk birkaç kilometreden itibaren sürükleyici olduklarını anlayabiliyordunuz. Yaklaşık 400 mil boyunca onları gerçekten dövme dürtüsüne direndim, ancak bir iş toplantısından dönerken otoyolda kullanmak yerine arka yolları, uzun virajları, bazı dar ve virajlı köy yollarını ve bazı ikili yolları tercih ettim. taşıt yolları. Her performans lastiğinde olduğu gibi biraz ısınmaya ihtiyaç duyuyorlar, birkaç kilometrelik heyecanlı sürüşün ardından muslukları açtım ve biraz zaman kazanmaya başladım. Yollarda yol tutuşu inanılmaz, size verdikleri güven neredeyse dokunulmazlık hissi yaratıyor, geri bildirimler yerinde ve direksiyon simidine verilen girdiler son derece hassas ve doğru bir şekilde iletiliyor. Arada bir köşeyi dönerken hızıma bakarken yakalıyor ve gittiğim rota boyunca uzanan tarlalarda yaşayan çeşitli çiftlik hayatı yerine nasıl oluyor da hala bir yola baktığımı merak ediyordum. Cidden etkileyici şeyler.

Kuru zeminde yol sürüşü 10/10.

Ertesi hafta sonu, GTR'nin gücü azaltma yeteneği nedeniyle sevdiği bir pist olan Silverstone'da bir gün geçirdim. Yukarıda olduğu gibi lastikler onu sevdi, hızla ısındılar ve basınçları ayarlamak için kısa bir pit stoptan sonra birkaç tur dışarı çıktım. Pistte sessiz bir gündü, bu yüzden 5-6 turu aralıksız yaptım ve ilk andan itibaren inanılmazdı, daha geç fren yapıyordum ve diğer arabaların birçoğundan daha erken gaza basıyordum. R888R lastiklerini kullanan GTR sürücüleri, onlara olan güvenim karşısında şaşkınlığa uğradılar. Cup2R'ye aday olmayı hayal edebildiğim tek lastik Trofeo R lastiği olurdu.

Kuru zeminde Sürüş 10/10.

Şimdi "o kadar iyi değil" ve bunu tırnak içine aldım çünkü bu lastiği satın alıyorsanız, onları performans nedenlerinden başka herhangi bir nedenle devam etmek için satın almıyorsunuz. Herhangi bir yarış odaklı lastikte olduğu gibi (ve bu, zar zor yollarda yasal olan bir yarış lastiğidir), gürültü dikkat çekicidir ve bunlar Cup2'den çok daha gürültülüdür, ancak hiçbir yerde R888 kadar kötü değildir.

Konfor yine Cup2 ile aynı seviyede, muhtemelen biraz daha az konforlu, ancak süspansiyon ayarlarındaki birkaç tıklamanın telafi edemeyeceği bir dereceye kadar değil.

Giyim harika ve birkaç pist gününe ve günlük şoförüm olmama rağmen hâlâ çok ömrüm var.

Islakta....

Ah, burası biraz olumsuz olmam gereken yer. Donnington'da bir gün ayırttım ve ne yazık ki yağmur yağıyordu. Yılmadan birkaç tur attım ve kesinlikle ilginçti... ne yazık ki ıslak zeminde bu lastikler önceki modellere göre bariz bir şekilde daha kötü. Gerçek bir elektriği kesmeyi başaramadım ve satın aldıklarında da bu kısa sürdü. Vinç eğrileri, düz, inanılmaz bir parkur olmaktan çıkıp, sanki yön değişimlerinde kayacakmışsınız gibi, saf terörün bir rollercoaster'ına dönüştü. Öğleden sonra pist kurumaya başladığında bile, MPS4S lastikleri kullanan diğer GTR sürücüleri mutlu bir şekilde pistte koşarken, yetenek eksikliği aşikardı, ben de arabalarının bazı fotoğraflarını ve videolarını almaya razı oldum.

Islak Pistte sürüş 1/10.

Islak zeminde eve dönüş yolculuğu da aynı derecede hayal kırıklığı yarattı, yoldaki su birikintileri göle benziyordu ve herhangi bir durgun su arabayı oldukça rahatsız ediyordu. Genellikle Donnington'a varabiliyorum ya da evimden bir saat içinde dönebiliyorum, eve dönüş yolculuğum bir buçuk saat sürdü. Bunu söyledikten sonra, daha kötü araç kullandım, bu yüzden başka alternatifiniz yoksa, bir durumda bunu yapacaklar.

Islak Yolda sürüş 3/10.


Sonuç olarak, bunu bir TLDR ile bitirmek için:
Bu lastikleri satın alacaksanız, onları tek bir nedenden dolayı satın almış olacaksınız: kuru zeminde hızlı gitmek. Bunları, Avrupa lastikleri etrafında 30.000 millik uzun süreli bir yolculuk için satın almıyorsunuz; bunlar, neredeyse kaygan bir lastikten beklenebilecek tüm avantajları ve dezavantajları da beraberinde getiriyor. Fiyat şu anda biraz yüksek, ancak umarım üretim tüm hızıyla devam ettiğinde düşer. Böyle bir lastiğin aşınması olağanüstüdür ve genel sürüş konforu, performanstan ödün verilmesiyle kolayca kabul edilebilir. Beklentilerinizi ıslak zeminde belirlediğiniz sürece, onları kullanılmak üzere tasarlanmadıkları koşullarda harika performans göstermedikleri için eleştirmek bana zor gelir.

Onları tekrar satın alır mıyım? Evet evet, bir dizi MPS4S geliyor, şimdi yılın soğuk sonuna geliyoruz, ancak ısınmaya başlar başlamaz bunlardan bir dizi 2019'un maceraları için geri dönecek!

Oem gtr 2015'te.. ilk 1800 mil için tamam, sonra runflat oldukları için iç duvarı aşınmaya başlıyorlar.. kuşkusuz onlar runflatlar saatte 197 mil hızla gidiyorlar, bu yüzden son derece güvenli ama çok çabuk aşındıkları için bedelini ödüyorsunuz.. sadece 8000 dayandı Miles ve Nissan 2500 Smacker'ın değiştirilmesini istedi.. Mümkün değil! Bunları michelin pilot sport 4'lerle değiştirdim.. ne fark var.. nitrojen değil (hiçbir zaman dunlopları şişirmek zorunda kalmadım.. inanılmaz 18 ay boyunca hiç basınç kaybetmediler)..

Standart olarak takılan orijinal dunlop ile karşılaştırıldığında kavrama konusunda hayrete düştüm.. Dunlop dsst gt600 run flats.. yan duvarlar çok sertti ve iç kısmı aşınmıştı.. İtiraf etmeliyim ki 14 ayda onları şişirmek zorunda kalmamıştım. .. İnanılmaz.. nitrojen mi? Kim bilir? Islak yol tutuşu artık %100 daha iyi ve her koşulda gerçekten itme konusunda güven veriyor.

Mükemmel kuru ve ıslak yol tutuşu, çok öngörülebilir lastik. Kesinlikle tekrar satın alırdım.

Kuru zeminde harika yol tutuşu, ıslak zeminde kabul edilebilir, geri bildirimi çok iyi ama son derece gürültülü, bunları yalnızca Nissan bayilerinde satıyorlar ve inanılmaz derecede pahalılar

Tekrar satın al? MÜMKÜN DEĞİL

Ucuz değil ama benzer fiyatlı Avrupa markalarından daha üstün.

I purchased these for my R32 skyline in Japan and absolutely loved them. I had them in front and love to drift corners, these were very responsive in wet and dry weather, but the wear was kind of quick. I also have these on my 77 skyline up front and they are great!