Bu lastikler harika. onları ejderhanın kuyruğuna götürdü ve tutkal gibi yola yapıştırdı. Ayrıca ejderhayı yağmurda yollayın ve yol tutuşu hala harika hissettirdi. Koşularımdan sonra lastiklere bir sürü şeyin yapıştığını görebiliyorum, böylece ısındıklarında gerçekten yapışkan oluyorlar. Gelecek yaz tekrar satın alacağım

25850 mil ile 2010 BMW Z4 30i; Mayıs 2022. Run-flat'ları çıkardım ve tamamen yeni bir araba. Yol tutuşu harika, viraj alma sağlam ve sıkı ve lastiklerden hiç ses gelmiyor. Günlük sürüş sorunsuz, sessiz, son derece yetkin ve uyumlu, yol oluklarında kayma yok ve yan rüzgarlarda çok daha dengeli. Çok ama çok mutluyum ve bunları tekrar satın alacağım. NOT; bu boyut OEM değil, bunlar daha geniş ama aynı çevrede. Ayrıca güneybatıdaki çölde yaşıyorum ve çok fazla yağmur almıyorum, neredeyse sıfır kar ve çok ılıman kış sıcaklıkları var, bu yüzden bunlar benim tek lastiklerim.

Yakın zamanda birçok lastik incelemesini izledikten sonra bunları satın aldım. Başlangıçta Contact 7'leri satın almak istedim ama onları bulamadım ve fiyatı iki katından fazla olurdu. Bu benim markalı bir lastikle ilk deneyimim; şu ana kadar rastgele satış sonrası ve kullanılmış lastiklerim oldu. Bu lastikler arabamın sürülebilirliğini tamamen değiştirdi. Arka tekerleklerin sürekli dışarı fırlaması nedeniyle arabamı yağmurda sürmekten her zaman korkmuştum, ancak artık yolu kendimden emin ve inatçı bir şekilde kavrayabiliyorum. Heyecanlı sürüyorum ama pistte sürmüyorum; sürüklenme yok ama çok sert virajlar alıyorum. Direksiyon keskin ve duyarlı bir his veriyor. Bunlar sürüş deneyimimi %100 geliştirdi!

SİZİN Continental ExtremeContact Sport hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental ExtremeContact Sport'nizi değerlendirin >

Nankang NS-Sr'da ıslak lastiklerle ilgili söylediklerimi okuyun. Bunlara ilk kez 2018'deki Road atlanta dayanıklılık yarışında katıldım. Şubat. Coooold, Wet. Berrak, güzel, soğuk ve kuru bir başlangıç yaptık, sonra bıraktık. Hava değiştiğinde 1989 Ford Mustang'deydim. Ben kötü hava koşullarında çalışan bir sürücüyüm! Ben meydan okumayı seviyorum. Hava değiştiğinde kazanmaya hazırım. Benim teorim, diğer herkesin kontrolden geçtiği ve %50 oranında araba kullandığı yönünde. Isıyı artırma zamanım geldi! Bu lastiklerden çok etkilendim. Arabaya büyük bir güven aşıladılar. Virajlarda daha yüksek hızı tutabildim ve fren bölgesinde daha uzun süre bekleyebildim. Bununla birlikte, siz okuyuculara birkaç şeyi açıklamaya yardımcı olmam gereken yer burası. Bazıları, ıslak lastik olarak tasarlandıkları takdirde tutkal gibi ya da sanki hepimiz kurumuşuz gibi yapışmaları gerektiğini düşünebilir. O kadar doğru değil. Islak zeminde F1 arabalarına veya IMSA LMP tipi arabalara bakın. Islak düzenleriyle piste iyi tutunmalarına rağmen viraj alırken, fren yaparken, hızlanırken yine de gevşek kalıyorlar. Bunu aklınızda tutmalısınız. Piste %100 yapışmayacak. Yarış yarışım sırasında bu lastiklerin bana verdiği güvene bayıldım. Diğer arabalardan daha hızlı viraj alırken ve çıkışta, stok (200 hp) ford mustang üzerinde gaza bastığınızda lastikler hafifçe gevşer, direksiyona biraz müdahale eder, onu yakalar ve rakiplerinden daha hızlı gider. Bu lastiklerin benim için yaptığı şey BU. Contis %100 ekilmedi. Ama yine de diğer arabaların etrafında dans çemberleri oluşturabiliyordum ve Mustang'ler çember şeklinde dans etmeleriyle tanınırlar (genellikle çimenlerin üzerinde tek başlarına, HAHAH) Bu lastikleri o kadar sevdim ki onları günlük 2010 Mazda 3'üm için satın aldım. hava ıslak, hala 50+ MPH'de AÇIK/KAPALI rampalarını güvenle, yol tutuşu ve zevkle kullanıyorum, Kuyrukta aşırı yönlendirme yok. Kuru... Hala 60+ MPH AÇIK/KAPALI rampalarında. Harika lastikler. Bunları ABD'deki Dayanıklılık yarışlarında ıslak lastik olarak 200 TW seçeneğimiz için satın alıyoruz. Hepinize tavsiye edilir. Fiyat aldığınız şey için kötü değil. Onları seviyorum.

Bu şimdiye kadar denediğim en iyi UHP lastikleri. Kuru ve ıslak performans, daha iyi lastik ömrü ve PS4'ü rahatsız eden diş kırılması sorunu olmamasıyla Michelin PS4'ten daha iyi olmasa da iyidir. Performans ayrıca 50.000 km'nin üzerinde lastik sırtı ömrünün sonuna yaklaşıldığında bile iyi kalır. Fiyatı hemen hemen aynı, hatta biraz daha ucuz olduğundan, daha uzun lastik sırtı ömrü, bu lastiğin paranızın karşılığını PS4'ten daha iyi almasını sağlar.

Çok iyi idare edildi ve sürüldü. Bir düzine pist gününden sonra hala yarım lastik sırtı var, ancak yaklaşık 10 gün sonra ısınma sona erdi. Değeri iyi, ancak özellikle daha soğuk havalarda oturduktan sonra düz bir nokta olacak. Birkaç kez yeniden dengelemeye ihtiyaç duyuldu

Continental ExtremeContact Sports, size harika yol hissi, otoyolda sürüş yeteneği, iki kez bakmanıza neden olmayacak aşınma ve üretim tarihi kodu sağlayacak bir şey istiyorsanız harika bir lastiktir. Pist sürüşü yapmadığımı, sadece uzun mesafe sürüşleri ve kanyon oymacılığı yaptığımı belirtmeliyim. MPSS'ye hiçbir maliyet olmadan sahip olan harika bir lastik. Ben uzman bir sürücü değilim, dolayısıyla bu lastiklere yüklediğim çoğu şeyi umursamadım. Limitte bile lastikler yavaş yavaş patladı ve aracı kontrol altında tutmamı sağladı. Mevcut lastik setimi 2 yıldan kısa bir süredir kullanıyorum ve yakında (5 bin mil/yıl) lastiklerin değiştirilmesine ihtiyacım olacak. Aslında yeterli miktarda lastik sırtı kalmış olsa da, kauçuğun ısınma döngüsünün sonuna yaklaşmış gibi görünüyor. Yağmurda da sürüş yapabilen bir yaz lastiğiyle bu noktaya gelebileceğimi düşünmemiştim, bu yüzden kesinlikle onlardan memnunum. Daha iyi lastikler var mı? Elbette, ancak arazi sürüşü için kullanılacak bir lastik için, eğer biraz Michelin almak için paranızı kaybetmek istemiyorsanız bu harika bir seçimdir (özellikle de onları zaten maksimuma çıkarmayacağınızı biliyorsanız). ).

Bridgestone S001 ve Pirelli PZero 2015'ten geldi. Bu Continental Extremecontact Sport'un her şeyi harika. Gürültü minimum düzeydedir. Konforu o kadar iyi ki jantım 18" olarak değiştirilmiş gibi. Direksiyon hissi dışında kuru zeminde ve aşınmada yol tutuşu bu sınıfta lider. Evet, mükemmel yol geri bildirimi sağlıyor ve direksiyon çok daha hafif.

ANCAK, bu lastiğin yumuşak yanağı var ve bu da Bridgestone ve Pirelli'den aldığım anında geri bildirimlerden yoksun. Şehir içi sürüş yaparken milisaniyelik bir gecikme oluyor ancak otoyoldayken bu durum ortadan kalkıyor. İngiltere M5'i çok seyahat ediyorum ve bunu öğrendim. Bu nedenle kendinize anında direksiyon tepkisinin daha mı önemli yoksa rahatlık mı olduğunu sorun. Gelecek yaz Pirelli PZ4'e gideceğim.

Beni yanlış anlamayın. Bu 99/100 lastiktir. Bana anında direksiyon geribildirimi sağlayan Pirelli pzero 2015'li VW Golf R'ı tercih ediyorum.

Her zaman Continental kullanıcısıyım. 5 yıldır başka markayı hiç denemedim. O yüzden başka markayla karşılaştırmayacağım. Ancak önceki lastiğime kıyasla bu lastik hakkında ne hissettiğimi ve nasıl hissettiğimi gözden geçireceğim. Daha önce MC5 kullanıyordum ve her lastik seti en az 1-1,5 yıl dayanıyordu. Kuru zeminde oldukça iyi ve ıslak zeminde sorun yok ama bazen hala önden/arkadan savrulma oluyor ve bazen hala şikayet ediyorum hahaha.
Bu ExtremeContactSport ise sadece 3-4 ay/20-30k km+- yaşında. Bu yüzden henüz aşınması hakkında yorum yapamam. Ancak performans açısından bu ExtremeContactSport, kuru ve ıslak zeminde MC5'ten çok daha iyi. ÇOK DAHA İYİ. Genting'de (Malezya) yokuş yukarı, kuru ve yağmur sonrası yol koşullarında test ettiğimde virajda veya önden/arkadan savrulma sırasında herhangi bir gıcırtı sesi bile çıkmıyor. Ve günlük olarak kullanmak sorun değil çünkü hala ihtiyacınız olan rahatlığı sağlıyor. Ve henüz şikayet etmiyorum!
Yine de, bana bu lastiği öneren kişiye göre Michelin PS4/PS4'ler şüphesiz en iyisi olacak, ancak bu lastik size kesinlikle PS4/PS4'lerin en az 150 RM (Malezya'da) kadar daha ucuz bir alternatife sahip olduğu konusunda yeterince güven verecektir. Continental ExtremeContactSport veya en iyisi Michelin PS4/PS4'ler dışında hiçbir lastiği tavsiye etmeyeceğim.

Yaklaşık 2 ay önce bu Continental Extreme Contact Sport setini 255/35R19 boyutunda satın aldım. Neredeyse 10.000KM (6210 Mil) kullanıyorum. Yaklaşık 30 santigrat derece sıcaklıkta (Malezya'da) kuru kavramada mükemmeldir. Islak zeminde düşük hızda ve virajlarda (120 km/saat) yaklaşık %82, orta hızda (150 km/saat) ise %78 kavrama sağlıyorum. Yol geribildirimi %78, biraz yumuşak ama yine de viraj alırken hıza ayak uydurabiliyor. Rahat, Evet.
Kullandığım ve belki GoodYear Asimetrik 3 ile karşılaştırabileceğim bu mevcut lastikleri veya önceki lastik setlerim olan Michelin Pilot Super Sport'tan biraz daha düşük olanı seçerdim.

Bunları 4 gün önce taktım ve şimdiden 300 mil yol kat ettim ve drag pistine bir gezi yaptım. Bununla ilgili ilk deneyimim, yanal tutuşun oldukça etkileyici olduğu (10/10) ve uzunlamasına tutuşun da çok etkileyici olduğu, ancak biraz daha iyi olabileceği yönünde (9/10).
Bunların biraz yumuşak olduğunu düşünüyorum, bu benim kullanımım için mükemmel çünkü bunlar öncelikle günlük sürüş için kullanılacak; yollardaki tümsekleri ve dalgalanmaları çok iyi emerler. (Otokros ve pist kullanımı için ayrı bir tekerlek ve lastik setim var). Bu yumuşak eğilim nedeniyle, eğer çift görev için kullanmayı planlıyorsanız, Michelin PS4S yerine bunları tavsiye etmem. Bu Conti'lerin ıslak zeminde Michelin'lerden bile daha iyi olması gerekiyor ancak bu konuda ilk elden deneyimim olmadığı için yorum yapamam.
Şu ana kadar bunlardan çok etkilendim ve yılda birkaç otokros/kısa pist seansı ile iyi bir günlük lastik seti arayanlara kesinlikle tavsiye ederim.

Michelin Pilot Sport 3'ten ilk lastik değişimim ve bu lastiği aldığımda çok iyi bir fırsattı. Sürüş hissine bakılırsa PS3'ten daha iyi bir konfora sahip gibi görünüyor ancak yuvarlanma direnci çok daha ağır geliyor.

Otoyolda ve ıslak zeminde test yapmadım.