Continental ExtremeContact Sport

GTI Mk7'de kullandığım ve çok beğendiğim Conti ECS lastiklerini satın aldım, ancak ne yazık ki BRZ için pek uygun olmadı. ECS'nin yapısı, yol tutuş seviyesine göre çok yumuşak gibi geliyor, bu yüzden hassasiyetten yoksun ve viraj ortasında ayarlamalar yapmakta zorlanıyor. Lastiğin çok ilerisinde sürmem ve yol tutuş kabiliyetini tahmin etmem gerektiğini hissettim. Bu durum, BRZ'yi ön aksından çok arka aksıyla yönlendirme ihtiyacını pekiştirdi ve bu lastikle edindiğim deneyim sayesinde aracı daha iyi kullanmayı öğrendim, ancak aracı daha keyifli hale getirmedi ve otokros pistinde, oldukça düşük yol tutuşuna sahip stok Michelin Primacy HP lastiklerinden bile zar zor daha hızlıydı. Ayrıca, lastiğin yanal yol tutuşuna uygun olacak kadar sert bir yapıya sahip olmadığı izlenimini güçlendiren bir diğer şey de, 7 otokros yarışından sonra hızlanan aşınma oldu.

Bir yol lastiği olarak ECS'nin mükemmel ıslak zemin tutuşunu takdir ettim ve aslında bu lastiği yağmurda sürmekten keyif aldım çünkü normalde gecikmeli olan direksiyon tepkisi ıslak koşullara çok daha uygundu. Ayrıca iyi bir sönümleme ile konforlu bir sürüşe sahipti ve neredeyse orijinal Primacy HP lastikleri kadar sessizdi. Kuru yol sürüş koşullarında ECS, Primacy HP lastiklerinin hassasiyetine ulaşamadı ve aracı daha ağır ve daha az çevik hissettirdi. Bence ECS, bir yol lastiği için birçok güçlü performans özelliğine sahip olmasına rağmen, BRZ için iyi bir eşleşme değil.

Nankang NS-Sr'da ıslak lastiklerle ilgili söylediklerimi okuyun. Bunlara ilk kez 2018'deki Road atlanta dayanıklılık yarışında katıldım. Şubat. Coooold, Wet. Berrak, güzel, soğuk ve kuru bir başlangıç yaptık, sonra bıraktık. Hava değiştiğinde 1989 Ford Mustang'deydim. Ben kötü hava koşullarında çalışan bir sürücüyüm! Ben meydan okumayı seviyorum. Hava değiştiğinde kazanmaya hazırım. Benim teorim, diğer herkesin kontrolden geçtiği ve %50 oranında araba kullandığı yönünde. Isıyı artırma zamanım geldi! Bu lastiklerden çok etkilendim. Arabaya büyük bir güven aşıladılar. Virajlarda daha yüksek hızı tutabildim ve fren bölgesinde daha uzun süre bekleyebildim. Bununla birlikte, siz okuyuculara birkaç şeyi açıklamaya yardımcı olmam gereken yer burası. Bazıları, ıslak lastik olarak tasarlandıkları takdirde tutkal gibi ya da sanki hepimiz kurumuşuz gibi yapışmaları gerektiğini düşünebilir. O kadar doğru değil. Islak zeminde F1 arabalarına veya IMSA LMP tipi arabalara bakın. Islak düzenleriyle piste iyi tutunmalarına rağmen viraj alırken, fren yaparken, hızlanırken yine de gevşek kalıyorlar. Bunu aklınızda tutmalısınız. Piste %100 yapışmayacak. Yarış yarışım sırasında bu lastiklerin bana verdiği güvene bayıldım. Diğer arabalardan daha hızlı viraj alırken ve çıkışta, stok (200 hp) ford mustang üzerinde gaza bastığınızda lastikler hafifçe gevşer, direksiyona biraz müdahale eder, onu yakalar ve rakiplerinden daha hızlı gider. Bu lastiklerin benim için yaptığı şey BU. Contis %100 ekilmedi. Ama yine de diğer arabaların etrafında dans çemberleri oluşturabiliyordum ve Mustang'ler çember şeklinde dans etmeleriyle tanınırlar (genellikle çimenlerin üzerinde tek başlarına, HAHAH) Bu lastikleri o kadar sevdim ki onları günlük 2010 Mazda 3'üm için satın aldım. hava ıslak, hala 50+ MPH'de AÇIK/KAPALI rampalarını güvenle, yol tutuşu ve zevkle kullanıyorum, Kuyrukta aşırı yönlendirme yok. Kuru... Hala 60+ MPH AÇIK/KAPALI rampalarında. Harika lastikler. Bunları ABD'deki Dayanıklılık yarışlarında ıslak lastik olarak 200 TW seçeneğimiz için satın alıyoruz. Hepinize tavsiye edilir. Fiyat aldığınız şey için kötü değil. Onları seviyorum.

Continental ExtremeContact Sports, size harika yol hissi, otoyolda sürüş yeteneği, iki kez bakmanıza neden olmayacak aşınma ve üretim tarihi kodu sağlayacak bir şey istiyorsanız harika bir lastiktir. Pist sürüşü yapmadığımı, sadece uzun mesafe sürüşleri ve kanyon oymacılığı yaptığımı belirtmeliyim. MPSS'ye hiçbir maliyet olmadan sahip olan harika bir lastik. Ben uzman bir sürücü değilim, dolayısıyla bu lastiklere yüklediğim çoğu şeyi umursamadım. Limitte bile lastikler yavaş yavaş patladı ve aracı kontrol altında tutmamı sağladı. Mevcut lastik setimi 2 yıldan kısa bir süredir kullanıyorum ve yakında (5 bin mil/yıl) lastiklerin değiştirilmesine ihtiyacım olacak. Aslında yeterli miktarda lastik sırtı kalmış olsa da, kauçuğun ısınma döngüsünün sonuna yaklaşmış gibi görünüyor. Yağmurda da sürüş yapabilen bir yaz lastiğiyle bu noktaya gelebileceğimi düşünmemiştim, bu yüzden kesinlikle onlardan memnunum. Daha iyi lastikler var mı? Elbette, ancak arazi sürüşü için kullanılacak bir lastik için, eğer biraz Michelin almak için paranızı kaybetmek istemiyorsanız bu harika bir seçimdir (özellikle de onları zaten maksimuma çıkarmayacağınızı biliyorsanız). ).

Bridgestone S001 ve Pirelli PZero 2015'ten geldi. Bu Continental Extremecontact Sport'un her şeyi harika. Gürültü minimum düzeydedir. Konforu o kadar iyi ki jantım 18" olarak değiştirilmiş gibi. Direksiyon hissi dışında kuru zeminde ve aşınmada yol tutuşu bu sınıfta lider. Evet, mükemmel yol geri bildirimi sağlıyor ve direksiyon çok daha hafif.

ANCAK, bu lastiğin yumuşak yanağı var ve bu da Bridgestone ve Pirelli'den aldığım anında geri bildirimlerden yoksun. Şehir içi sürüş yaparken milisaniyelik bir gecikme oluyor ancak otoyoldayken bu durum ortadan kalkıyor. İngiltere M5'i çok seyahat ediyorum ve bunu öğrendim. Bu nedenle kendinize anında direksiyon tepkisinin daha mı önemli yoksa rahatlık mı olduğunu sorun. Gelecek yaz Pirelli PZ4'e gideceğim.

Beni yanlış anlamayın. Bu 99/100 lastiktir. Bana anında direksiyon geribildirimi sağlayan Pirelli pzero 2015'li VW Golf R'ı tercih ediyorum.

Her zaman Continental kullanıcısıyım. 5 yıldır başka markayı hiç denemedim. O yüzden başka markayla karşılaştırmayacağım. Ancak önceki lastiğime kıyasla bu lastik hakkında ne hissettiğimi ve nasıl hissettiğimi gözden geçireceğim. Daha önce MC5 kullanıyordum ve her lastik seti en az 1-1,5 yıl dayanıyordu. Kuru zeminde oldukça iyi ve ıslak zeminde sorun yok ama bazen hala önden/arkadan savrulma oluyor ve bazen hala şikayet ediyorum hahaha.
Bu ExtremeContactSport ise sadece 3-4 ay/20-30k km+- yaşında. Bu yüzden henüz aşınması hakkında yorum yapamam. Ancak performans açısından bu ExtremeContactSport, kuru ve ıslak zeminde MC5'ten çok daha iyi. ÇOK DAHA İYİ. Genting'de (Malezya) yokuş yukarı, kuru ve yağmur sonrası yol koşullarında test ettiğimde virajda veya önden/arkadan savrulma sırasında herhangi bir gıcırtı sesi bile çıkmıyor. Ve günlük olarak kullanmak sorun değil çünkü hala ihtiyacınız olan rahatlığı sağlıyor. Ve henüz şikayet etmiyorum!
Yine de, bana bu lastiği öneren kişiye göre Michelin PS4/PS4'ler şüphesiz en iyisi olacak, ancak bu lastik size kesinlikle PS4/PS4'lerin en az 150 RM (Malezya'da) kadar daha ucuz bir alternatife sahip olduğu konusunda yeterince güven verecektir. Continental ExtremeContactSport veya en iyisi Michelin PS4/PS4'ler dışında hiçbir lastiği tavsiye etmeyeceğim.

Bunları 4 gün önce taktım ve şimdiden 300 mil yol kat ettim ve drag pistine bir gezi yaptım. Bununla ilgili ilk deneyimim, yanal tutuşun oldukça etkileyici olduğu (10/10) ve uzunlamasına tutuşun da çok etkileyici olduğu, ancak biraz daha iyi olabileceği yönünde (9/10).
Bunların biraz yumuşak olduğunu düşünüyorum, bu benim kullanımım için mükemmel çünkü bunlar öncelikle günlük sürüş için kullanılacak; yollardaki tümsekleri ve dalgalanmaları çok iyi emerler. (Otokros ve pist kullanımı için ayrı bir tekerlek ve lastik setim var). Bu yumuşak eğilim nedeniyle, eğer çift görev için kullanmayı planlıyorsanız, Michelin PS4S yerine bunları tavsiye etmem. Bu Conti'lerin ıslak zeminde Michelin'lerden bile daha iyi olması gerekiyor ancak bu konuda ilk elden deneyimim olmadığı için yorum yapamam.
Şu ana kadar bunlardan çok etkilendim ve yılda birkaç otokros/kısa pist seansı ile iyi bir günlük lastik seti arayanlara kesinlikle tavsiye ederim.