Menu

Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R

The Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R is a Pist ve Yar?? Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.

6.6
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır
Limited Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
98%
Islak Zeminde Tutunma
73%
Lastik Geri Bildirimi
96%
Frenleme
98%
Aşınma
64%
Lastik konforu
85%
Tekrar Satın Alınabilirlik
98%
5 Değerlendirmeler
87% Ortalama
1,579 kilometrelerce yol kat edildi
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R

Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R

Summer Premium
BETA
6.6 / 10
Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır · Limited Kendinden emin · Güncellendi 30 Jan 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Dry
100
1.8x / 2 testler

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Handling
100
2 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 0
Yayınlar: 0
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 5
Ortalama Puan: 87.5%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.61
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tüm Testler

Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R

Size Fuel Wet Noise
20 inç
285/35ZR20 (104Y) XL D C 73
305/30ZR20 (103Y) XL D C 74
285/35ZR20 (104Y) XL D C 73
305/30ZR20 (103Y) XL D C 74
Tüm Boyutları ve AB Etiket Puanlarını Görüntüle Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R >>

Sorular ve Cevaplar Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

YouTube Değerlendirme

Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R Değerlendirmeler

verdi 89% sürerken Subaru 04 WRX (235/40 R18) da mostly country roads için 500 spirited mil
Toyo RRR ile karşılaştırıldığında bu lastiğin gerçek performans gösterebilmesi için kısa bir ısınmaya ihtiyacı var.
Lastik duman çıkaracak kadar zorlansa bile kuru yol tutuşu olağanüstüdür ve asla yağlı bir his yaratmaz.
İletişim, sınıra ulaştığınızı veya sınırı geçtiğinizi aniden kopmadan size bildirmesi açısından harikadır.
Islak yol tutuşu, mevcut durumuna göre kabul edilebilir ancak lastik aşındıkça düşüyor.
Toyo 888'in yüksek uğultusu olmadan lastik konforu harika.
Arkadan çekişli Corvette'imde 888 kullanıyorum çünkü bunlar kadar soğukkanlı bir lastik yok.
Subaru wrx sti'mde kullandığım Supercar 3R, dağlarda limitlerde sürüş yaptığımda sıklıkla karşılaştığım bir araç.
Bu lastiği keşfettiği için Tyre Reviews kanalına minnettarım
Soru sor | Faydalı 606
August 11, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Lastiği beğendiğinize sevindim, kesinlikle piyasadaki en az değer verilen pist lastiklerinden biri.
verdi 85% sürerken Ford Mustang (305/30 R19) da track için 350 spirited mil
Pist için yapılmış. Çok iyi tutunuyor. Kullandığım en iyi kaymayan pist lastiği. Sokak sürüşü için kullanıyorsanız para israfı. Michelin Pilot Sport 4S ile daha iyi olur.
September 18, 2024
verdi 80% sürerken Chevrolet Corvette Stingray (/45 R19) da track için 379 spirited mil
Stoktaki c8 lastiklerinden böyle bir yükseltme ve diğerleriyle anlaştık " onlar sadece pistte Sport 2'yi öldürüyorlar . Isıtıldığında çok öngörülebilir.
August 18, 2021
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R'nizi değerlendirin >

Latest Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R Değerlendirmeler

verdi 98% sürerken Porsche Cayman (/40 R18) da track için 300 spirited mil
2015 Porsche Cayman GTS. Manuel Şanzıman x73 süspansiyon. 245 40 18 ön 265 40 18 arka. 30 yıldır bir Porsche yarışçısı ve DE sürücüsü/eğitmeni olarak lastikleri neyin işe yaradığına göre değerlendirebiliyorum. Stok lastiklerim pistte kullandığım Pirelli P Zero Porsche NO lastikleriydi. Çok iyi değil. NT01'lere gittim. Tamam ama o kadar iyi değil. 01'leri verdi ve Goodyear Eagle F1 Supercar 3R'yi giydi. Vay! TireRack'tan alabileceğim en yeni 3R'ler Temmuz 2020 ve Ekim 2019'da üretildiğinden endişelenmeye başladım. Yaş açısından neredeyse bitmek üzereydi. Onlara ısı döngüsü yaptırdı ve bir şans verdi. Bu lastikler asla yanlış adım atmadı, dışarı çıkmadı veya bana endişe verici herhangi bir sorun yaşatmadı. Yıllar boyunca Hoosier kaygan zeminlerde, R6'larda, R7'nin Goodyear önyargısında, Toyo RA1'lerde BFG R1'lerde yarıştım ve her tür lastikle her türlü arabada eğitim aldım. Şu ana kadar pistte bu lastiklerin yerini hiçbir şey alamadı. Buttonwillow'da ihtiyatlı bir şekilde sürüyordum ve 2:12'leri dönüyordum. Arabanın ya da benim sınırlarına yakın bir yer yok. Arabayı sınırlarını zorlamayacak kadar çok seviyorum ama lastikler harika iş çıkardı. 10 ısıtma döngüsünden sonra çok az aşınma gösterdiler. Bu lastiklerin neredeyse yaş sınırlarını aştığını unutmayın. Şimdi yeni yapılmış ve 3 yıllık olmayan bir set bulmam gerekiyor. Goodyear'ın şu anda sahip olduğundan daha fazla beden üretmesi gerekiyor. İhtiyaç duyulan stok boyutuna yakın 20" lastikler almak güzel olurdu. Arabam manuel ve gücü arabayı dar virajlarda döndürmek için kullanırdım. Tutkal gibi yapıştım. Bükülmelerde, dayanmayı başardım. normalde katedeceğimden daha sıkı kuyruklar. Arabamı yolda eve götürmeyi beklemiyordum. Arızalı arabasını eve götürebilsin diye karavanımı bir arkadaşıma ödünç verdim. Eve gitmek için 2 şeritli ve 4 şeritli Hwy101 üzerinden 210 mil. Sessizdiler ve harika koştular. Hava basıncını izlemek çok önemli. Sabah 28 ile başlayın ve onları 34/35'e kadar boşaltın. Art arda ilk 2 turda, basınçlar oluşana kadar yavaş yavaş ilerleyin. Kanını alın. Seansın sonunda 35'in üzerindeyse aşağı inin. İster otele ister eve gitmek için pistten ayrılmadan önce hava ekleyin. Sürecin tamamına ertesi gün başlayın.
May 28, 2022
verdi 90% sürerken Ford Mustang (305/30 R19) da a combination of roads için 50 spirited mil
Michelin'in pist dışı olduğu bu günler... Porsche'leri/Ferrarris'i geride bırakıyor. Bir zamanlar sıcakken muhteşem… Kaliforniya yaz sıcağında kolay. Aşınma oranı muhtemelen size 2-3 pist günü veya orta dereceli cadde sürüşünde 1-2 pist kazandıracaktır. Magneride seçenekleriniz varsa, konfor mich supersport'tan daha iyidir. Ancak spor/pist modunda fark edilir derecede daha iyi.
August 13, 2021
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!