Hızlı gitmekten hoşlanıyorsanız, Porsche 992 911 GT3 RS sahip olunacak pist arabasıdır ve en iyi pist lastikleri olmadan en iyi pist arabası ne işe yarar?
Porsche, GT3 RS için özel olarak onaylanmış altı farklı lastik seçeneği sunuyor ve Autobild'deki harika insanlar bunların hepsini test etti!
Test edilen lastikler arasında Michelin Pilot Sport Cup 2 R, yepyeni Pirelli P Zero Trofeo RS ve Goodyear Eagle F1 Supersport RS yer alıyor ve sokak odaklı üç seçenek daha var: Michelin Pilot Sport Cup 2, Pirelli P Zero Corsa ve Goodyear Eagle F1 Supersport R.
Lastikler ıslak zeminde test edilirken, puanlamanın büyük kısmı kuru zemin performansına dayanıyordu. Lastikler hem uzun süren zorlu Nardo test tesisinde tek turda hem de altı turluk uzun koşularda test edildi.
Sonunda dünyadaki en hızlı lastiğin ne olduğunu öğreneceğiz ve sonuç sizi şaşırtabilir!
2 kategoriler (5 testler)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Kuru Zeminde Fren Yapma | ▲ Goodyear Eagle F1 SuperSport RS: 26.8 M | ▼ Michelin Pilot Sport Cup 2: 30.9 M | 4.1 M (13.3%) |
| Kuru Zeminde Yol Tutuşu | ▲ Pirelli P Zero Trofeo RS: 138.92 s | ▼ Pirelli P Zero Corsa: 142.12 s | 3.2 s (2.3%) |
| Kuru Zeminde Yol Tutuşu | ▲ Pirelli P Zero Trofeo RS: 142.45 s | ▼ Pirelli P Zero Corsa: 147.55 s | 5.1 s (3.5%) |
| Wet (2 tests) | |||
| Islak Zeminde Fren Yapma | ▲ Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 28.2 M | ▼ Michelin Pilot Sport Cup 2: 30.7 M | 2.5 M (8.1%) |
| Islak Zeminde Yol Tutuşu | ▲ Pirelli P Zero Corsa: 84.4 Km/H | ▼ Michelin Pilot Sport Cup 2 R: 78.9 Km/H | 5.5 Km/H (7.0%) |
Kuru
Michelin Pilot Sport Cup 2 R, Pirelli P Zero Trofeo RS ve Goodyear Eagle F1 Supersport RS'nin tümü, 26,8 ila 27,2 metre (88 ila 89 fit) arasında değişen durma mesafeleriyle olağanüstü kuru zeminde fren performansı sergiledi. Pirelli Trofeo RS, birden fazla koşuda tutarlı bir şekilde 27 metrenin altında duruşlar elde eden tek lastik olması nedeniyle özellikle tutarlılığı nedeniyle öne çıktı.
Daha cadde odaklı lastikler arasında Pirelli P Zero Corsa, yalnızca 29,5 metrelik (97 fit) durma mesafesiyle etkileyiciydi ve 30,9 metre (101 fit) gerektiren Michelin Pilot Sport Cup 2 ve Goodyear Eagle F1 Supersport R'yi geride bıraktı. ve sırasıyla 30,5 metre (100 feet).
Michelin Pilot Sport Cup 2'nin diğer lastiklere göre biraz daha fazla ABS müdahalesi sergilediğini belirtmekte fayda var; bunun nedeni muhtemelen doğrudan kavrama yerine pistin uzun ömürlü olmasını ön planda tutan bileşiğidir. Ancak altı lastiğin tümü, heyecanlı yol ve pist sürüşü için yeterli kuru zeminde frenleme performansından fazlasını sağladı.
Tek tur kuru yol tutuşu bu lastikler için çok önemli bir testtir. Pist odaklı grupta Pirelli P Zero Trofeo RS en hızlı seçenek olarak ortaya çıktı ve 2:18.92'lik muhteşem bir tur süresi elde etti. Trofeo RS, olağanüstü yol tutuşu ve geniş bir çalışma aralığı sunarak sürücünün sınırları güvenle zorlamasına olanak tanıdı. Goodyear Eagle F1 Supersport RS ve Michelin Pilot Sport Cup 2 R sırasıyla 2:19.33 ve 2:19.42 tur süreleriyle onları yakından takip etti. Her iki lastik de hassas bir dönüş ve iyi bir geri bildirim sundu ancak Cup 2 R, ikinci turda hızlanma konusunda biraz zorlandı. Hepsi çok yakın.
Caddeye yönelik lastikler arasında Michelin Pilot Sport Cup 2, 2:21.39'luk tur süresiyle standardı belirledi. Cup 2, minimum düzeyde önden savrulma ve iyi bir genel kavrama ile istikrarlı ve öngörülebilir bir denge sağladı. Goodyear Eagle F1 Supersport R ve Pirelli P Zero Corsa sırasıyla 2:22.01 ve 2:22.12'lik dereceleriyle hemen arkalarında yer aldılar.
Tek turda nihai hız şüphesiz önemli olsa da, birden fazla turda tutarlı performansın bu lastiklerin kullanım durumu açısından daha da önemli olduğu söylenebilir.
Pirelli P Zero Trofeo RS bir kez daha en hızlısı oldu ve altı turluk koşu boyunca oldukça tutarlı tur süreleri sağladı. Trofeo RS, en hızlı ve en yavaş turlarının yalnızca 0,5 saniyelik farkıyla performansını dar bir farkla sürdürdü. Bu tutarlılık, lastiklerin ısı döngüsüne dayanma ve uzun süreli pist seansları için dengeli bir platform sağlama yeteneğini gösterir.
Caddeye yönelik lastikler arasında Michelin Pilot Sport Cup 2 güçlü bir performans sergiledi. Yol kullanımına odaklanmasına rağmen Cup 2'nin daha sert hamuru, en hızlı ve en yavaş zamanları arasında sadece 0,6 saniyelik farkla altı tur boyunca rekabetçi temposunu korumasına olanak tanıdı. Bu, lastiğin etkileyici çok yönlülüğünü sergiliyor ve pist performansıyla sokak konforunu bir arada isteyen sürücüler için onu güçlü bir seçim haline getiriyor.
Goodyear Eagle F1 Supersport RS ve Michelin Pilot Sport Cup 2 R, tek turda müthiş bir tempo sergilerken, altı turluk koşu boyunca performanslarını korumakta biraz zorlandı. Her iki lastik de tur sürelerinde daha belirgin bir düşüş sergiledi; özellikle Cup 2 R, turlar ilerledikçe aşırı hızlanma sorunu yaşadı.
Islak
Goodyear Eagle F1 Supersport R, grubun en iyi ıslak zemin frenleme performansını sergiledi. Supersport R, GT3 RS'yi yalnızca 28,2 metrede (92,5 fit) durma noktasına getirerek mükemmel su tahliyesi ve zorlu koşullarda bile yol tutuşunu koruyan dengeli bir bileşim sergiledi.
Pirelli P Zero Corsa ve Pirelli P Zero Trofeo RS sırasıyla 28,7 metre (94,2 fit) ve 29,4 metre (96,5 fit) durma mesafeleriyle onu yakından takip etti. Bu sonuçlar, özellikle Trofeo RS'nin pist odaklı yapısı göz önüne alındığında, Pirelli'nin lastik serisinin etkileyici ıslak hava yeteneklerini vurguluyor.
Michelin Pilot Sport Cup 2 ve Michelin Pilot Sport Cup 2 R'nin durması için sırasıyla 30,7 metre (100,7 feet) ve 29,8 metre (97,8 feet) biraz daha uzun mesafeler gerekti. Bu, kuru zemin tutuşuna ve pist ömrüne, ıslak zemin performansından daha fazla öncelik veren bileşimlerine atfedilebilir.
Goodyear Eagle F1 Supersport RS'nin lastiğin zamanında gelmemesi nedeniyle ıslak zeminde frenleme değerlendirmesinde test edilmediğini belirtmekte fayda var.
Pirelli P Zero Corsa, ıslak zeminde yol tutuş turunun en hızlısı oldu ve tur süresini en yakın rakibinden neredeyse üç saniye daha hızlı belirledi. Test uzmanları, Corsa'nın yol tutuşunu bulma yeteneğinin, hassas dönüş, stabil arka kısım ve kontrol edilebilir arkadan savrulma ile tam bir ıslak yarış lastiğine benzediğini belirtti. Corsa ayrıca 150 km/saat'e (93 mil/saat) varan hızlarda bile net bir temas bölgesini koruyarak suda kızaklamaya karşı olağanüstü bir direnç sergiledi.
Pirelli P Zero Trofeo RS, pist odaklı tasarımına rağmen ıslak zeminde de etkileyici bir performans sergiledi. Trofeo RS, öngörülebilir ve kolayca kontrol edilebilir arkadan savrulma özelliğiyle kendinden emin ve iletişimsel bir sürüş deneyimi sundu. Corsa gibi Trofeo RS de 135 km/saat (84 mil/saat) hızlanma hızıyla mükemmel suda kızaklama direnci gösterdi.
Test edilen diğer lastikler arasında Michelin Pilot Sport Cup 2 ve Goodyear Eagle F1 Supersport R saygın performanslar sergiledi ancak Pirelli'nin sunduğu hız ve özgüvene ayak uydurmakta zorlandı. Cup 2'de ön uçta kavrama eksikliği yaşanırken Supersport R, Pirelli'ye göre daha ani bir aşırı dümenleme eğilimi sergiledi.
Öncelikle kuru pist kullanımı için tasarlanan Michelin Pilot Sport Cup 2 R, en çok ıslak zeminde zorluk yaşadı. Cup 2 R, yalnızca 120 km/saat (75 mil/saat)'lik kalkış hızıyla rakiplerinden daha düşük bir suda kızaklama eşiğine sahipti. Goodyear Eagle F1 Supersport RS yine test edilmedi.
Sonuçlar
1st: Pirelli P Zero Trofeo RS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Pirelli P Zero Trofeo RS (N0), her virajda kuru koşullarda mükemmel performans gösterir ve raylardaymış gibi mükemmel bir şekilde ilerler. Sıcak turlarda iki turluk en yüksek performansı ve diğerlerine göre önemli ölçüde daha yönetilebilir ıslak yol tutuşu sunar. Ayrıca gruptaki en ucuz lastiktir. Islak zeminde frenleme sırasında lastik ve ABS ünitesi birlikte iyi çalışmıyor. Pirelli P Zero Trofeo RS (N0), hem kuru hem de ıslak koşullarda öne çıkan bir performans sergileyerek birçok testçiyi hayrete düşüren bir sürüş deneyimi sundu. Kuru zeminde Trofeo RS, sürücülerin sınırları güvenle zorlamalarına olanak tanıyan olağanüstü bir tutuş ve geniş bir çalışma aralığı sağladı. Lastiğin geri bildirimi mükemmeldi, hassas dönüşler ve aşırı savrulmayı kontrol etmeyi kolaylaştıran dengeli bir arka uç vardı. Islak zeminde Trofeo RS, pist odaklı tasarımını yalanlayan bir tutuş ve kontrol seviyesi sunarak etkilemeye devam etti. Sürücüler lastiğin kademeli kopma özelliklerini ve birden fazla turda performansını koruyabilme yeteneğini övdü. Genel olarak Trofeo RS, çok çeşitli koşullarda ilgi çekici ve güven veren bir sürüş deneyimi sunarak testçiler arasında favoriydi. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1st: Michelin Pilot Sport Cup 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0), ikna edici bir şekilde sportif kullanım davranışı ve nötr denge sergiliyor. Uzun mesafelerde çok yüksek dayanıklılık ve iyi ıslak performans sunuyor. Islak zeminde frenlemede kritik davranış sergiliyor, kuru zeminde ise fren mesafesi ve ABS müdahalesi çok fazla. Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0), öngörülebilir ve güven veren yol tutuş özellikleriyle sürücüleri etkiledi. Lastik, hassas dönüşler ve dengeli bir arka kısım sağlayan nötr bir denge sağladı. Sürücüler, ani sürprizler olmadan sınıra yaklaşmayı kolaylaştıran Cup 2'nin kademeli kopuş özelliklerini övdü. Lastiğin bileşiği, uzun ömre odaklanmış olsa da, yine de etkileyici kavrama seviyeleri ve sokakta konforlu bir sürüş sağladı. Ancak bazı sürücüler, Cup 2'nin özellikle ıslak koşullarda rakiplerinden daha fazla önden kaymaya eğilimli olabileceğini belirtti. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin Pilot Sport Cup 2 R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Michelin Pilot Sport Cup 2 R (N0) son derece hızlıdır, son derece hassas dönüşler ve kuru yüzeylerde iyi geri bildirimler sunar. En yüksek performansı sağlar, ancak yalnızca bir tur için ve kısa fren mesafelerine sahiptir. Ayrıca en hafif lastiktir. Toplanmaya karşı çok hassastır ve yalnızca bir tur tam zirve performansı sunar. Ayrıca testteki en pahalı lastiktir. Michelin Pilot Sport Cup 2 R (N0), kuru koşullarda müthiş bir rakipti, tek turda müthiş bir hız ve hassas kullanım sunuyordu. Sürücüler, Cup 2 R'nin anında dönüş tepkisini ve yüksek seviyelerde tutuş üretme yeteneğini övdüler. Lastiğin geri bildirimi mükemmeldi ve sürücülerin güvenle sınırları zorlamasını sağladı. Ancak bazı testçiler, Cup 2 R'nin rakiplerine göre yüzey kusurlarına ve sıcaklık değişikliklerine karşı daha hassas olabileceğini ve maksimum performansı elde etmek için daha hassas bir sürüş stili gerektiğini belirttiler. Islak koşullarda, Cup 2 R, daha düşük suda kızaklama eşiği ve daha ani bir kopma karakteri ile Pirelli ürünlerinin tutuşu ve kontrolüne ulaşmakta zorlandı. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Pirelli P Zero Corsa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Pirelli P Zero Corsa (N0), ıslak zeminde yol tutuşunda kesinlikle bir numaradır ve normal yaz lastikleri kadar iyi performans gösterir. Kuru yüzeylerde iyi geri bildirim sağlar. Uzun mesafelerde ve hızlı turlarda rakipleri kadar hassas dönüşler yapmıyor. Pirelli P Zero Corsa (N0), özel yarış ıslak lastikleriyle rekabet eden bir performans sunarak ıslak yol tutuşunda bir vahiy niteliğindeydi. Sürücüler, Corsa'nın en zorlu koşullarda bile tutuş bulma becerisine, hassas direksiyon tepkisine ve güven veren yere basan arka uca hayran kaldılar. Lastiğin geri bildirimi mükemmeldi ve sürücülerin aşırı savrulmayı kontrol etmek için gazı kolayca ayarlamasına olanak tanıyordu. Corsa'nın dönüşü kuru koşullarda bazı rakipleri kadar keskin olmasa da, genel dengesi ve ilerici davranışı onu iletişimsel ve ilgi çekici bir deneyime öncelik veren sürücüler arasında favori yaptı. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Goodyear Eagle F1 SuperSport RS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Goodyear Eagle F1 Supersport RS (N0) geniş bir limit aralığına ve ilk sıcak turda iyi bir geri bildirime sahiptir. Diğerleri kadar hızlıdır. Yumuşak kauçuk bileşimi nedeniyle uzun vadede en fazla döküntüyü topladı, sonrasında ise aşırı ve yetersiz dönüşler sergiledi. Goodyear Eagle F1 Supersport RS (N0), kuru koşullarda etkileyici tek tur hızı ve geniş bir çalışma penceresi sunarak yetenekli bir performans sergilediğini kanıtladı. Sürücüler lastiğin tutuşunu ve geri bildirimini övdü ve Michelin Cup 2 R'ye kıyasla biraz daha affedici bir yapıya sahip olduğunu belirtti. Supersport RS'nin dengesi, gaz kelebeği girişleriyle kolayca yönetilebilen bir miktar önden kayma ile nötr olarak tanımlandı. Ancak bazı testçiler, lastiğin pistte döküntü toplamaya daha yatkın olabileceğini ve bunun daha uzun mesafelerde performansı etkileyebileceğini belirtti. Supersport RS ıslak koşullarda kapsamlı bir şekilde test edilmemiş olsa da, genel kuru performansı ve kullanıcı dostu karakteri, onu hız ve öngörülebilirlik arasında bir dengeye öncelik veren sürücüler arasında popüler bir seçim haline getirdi. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Goodyear Eagle F1 SuperSport R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0), altı lastiğin hepsinden en iyi ıslak frenleme performansına sahiptir. Direksiyon tepkisi biraz daha az duyarlıdır ve diğer ikisi kadar hassas değildir. Islak zeminde frenlemesi iyi olmasına rağmen ıslak zeminde yol tutuşu konusunda başarısız kalıyor ve bu da gerçekten tehlikeli olabiliyor. Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0), sürücülere karma bir deneyim paketi sundu. Bir yandan, lastik olağanüstü ıslak frenleme performansı sağladı ve test edilen tüm lastikler arasında en kısa durma mesafesini sundu. Ancak, bunun ıslak yol tutuşu pahasına olduğu anlaşılıyor ve burada Supersport R, rakiplerinin güvenini ve dengesini yakalamakta zorlandı. Kuru koşullarda, sürücüler lastiğin tepkisel ve tutuşlu olduğunu buldu, ancak Michelin ve Pirelli tekliflerine kıyasla biraz daha az doğrudan bir direksiyon hissi kaydetti. Genel olarak, Supersport R frenleme performansı nedeniyle övüldü, ancak bazı sürücüler genel denge ve yol tutuş inceliği açısından daha fazlasını istedi. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En Ultra Performanslı Lastikler 
En İyi 4 Mevsim Lastikler
En İyi Kış Lastikleri
