Toyota Wish için en iyi lastikler

Bu lastikleri Toyota Wish 1.8A aracıma taktım. Başlangıçta sessiz lastiklerdi ve kullanıcının yol tutuşuna çok duyarlıydılar.

Yaklaşık 7500 mil veya 12000 kilometrede, 60 km veya daha fazlasına ulaştığımda lastikler gürültülü olmaya başladı. Ayrıca, lastiklerin sağa sola kaymaya başladığını fark ettim. Şimdilik küçük bir sorundu ama zamanla daha da kötüleşip kötüleşmeyeceğinden emin değilim. Aracın bir tarafa çok fazla sallanmasını önlemek için ani hareketleri dengelemem gerekiyor.

Lastiklerin aşınması hala iyi durumda. Genel olarak, yolcularımın güvenliği ve konforu göz önünde bulundurularak bu lastikleri değiştirmeye karar verdim.

Referans olarak, lastikler Malezya gibi tropikal yağmur ormanı iklimine ve her mevsim yaz koşullarına sahip bir ülkede kullanılıyordu.

Bunları fiyat nedeniyle satın aldım çünkü o zamanlar Bridgestone Ecopia EP300 lastiklerinden biraz daha ucuzdular.
Çok hayal kırıklığına uğradım.
Zavallı hayat, berbat ıslak zemin yol tutuşu ve frenleme.
Bunları yukarıda belirtilen Bridgestone lastikleriyle değiştirdim (satın aldığımda fiyatları aynıydı).
Karşılaştırma yapılamaz, Bridgestone lastikleri çok daha uzun ömürlüydü (%35) ve ıslak zeminde yol tutuşu ve frenleme belirgin şekilde daha iyiydi.
Öyle ki, 60.000 km ve üç yıldan fazla bir süre sonra aracıma aynı Bridgestone lastiklerini taktırdım.
Goodyear'lar aynı ligde değil.

En iyi lastiklerden biri, uzun ömürlü ve ıslak hava koşullarında bile üstün tutuş. Olumsuz yanı cc6'ya kıyasla daha gürültülü olması. Ama genel olarak performansından çok memnunum.

Toyo CR1 lastiklerini birkaç yıl kullandıktan sonra, yağmurda sürüş konusunda daha güvenli olmamı sağlayacak v şeklinde lastikler aramaya başladım. Bu lastiği ilk kez kullanıyorum, oldukça heyecanlıyım, aldığım his Toyo ile aynı, konforlu ve çok sert değil. Yağmurun ortasında sürüşte en büyük kazanç, su bir kez bile durgunlaşsa bile, lastik asla yüzmüyor veya yana doğru kaymıyor, lastik biraz alçakta olsa bile.

Bu, geçen sefer kullandığım yaz lastiği Michelin Energy Saver ile karşılaştıran bir inceleme.
Kurulan araç, mevcut kilometresi yaklaşık 270.000 km olan 2011 yılı sonu Toyota Wish 1.8S'dir. Ortalama yıllık kilometre, 14.000 km'si yaz lastikleriyle olmak üzere yaklaşık 22.000 km'dir.
Arazinin karlı olması nedeniyle üç tip lastik kullandık: yaz, her türlü hava koşuluna uygun ve çivisiz. Kullanımdan sonra temizlenir, bakımı yapılır, üzeri kapatılır ve garajdaki lastik deposunda saklanır.
Yazın (kar sezonu yok), yaz lastikleri ➔ Kışın başlarında (kar yağışı sezonu - kar sıkıştırma yolu öncesi), her şey hava şartlarında ➔ Kışın ortasında (kar sıkıştırma yolu - buzlu yol), çivisizdir ➔ Erken dönemde ilkbaharda (buz eritme yolu - kar yağışı bitmeden), hava açık Cetvel Hava Durumu➔Yaz aylarında Samataiya

Kuru ve ıslak yol tutuşu: Energy Saver'ın yol tutuşunun 40.000 km sonra azaldığını hissettim, ancak Primacy 4'ün yol tutuşunun 40.000 km sonra onu ilk kullanmaya başladığım zamankiyle neredeyse aynı olduğunu hissettim.
Lastik aşınma oranı: Kayma işaretinin göründüğü kilometre, Energy Saver için 50.000 km ve Primacy 4 için 55.000 km idi; bu %10 daha iyidir.
Konfor: Satın aldığımda Primacy 4'ün konfor açısından üstün olduğunu hissettim ancak 50.000 km yol yaptıktan sonra her iki arabanın da gürültülü olduğunu hissettim. Sürüş mesafesiyle orantılı olarak konfor azalıyor gibi görünüyor.
Yeniden Satın Alma: Şu anda plan Premacy 4'ü yeniden satın almaktır. Bunun nedeni, başlangıçtaki kavrama performansının uzun süre değişmemesi, aşınma direncinin yüksek ve uzun ömürlü olmasıdır.

Hankook Ventus V12 Evo2 ile karşılaştırıldığında bu lastikler konfora yöneliktir, otoyolda (boşta giderken) iyi ve çevre dostudur. Ocak 2020'de satın aldım ve bu lastikler hala arabamda %60 iplikle mevcut. Bu yaşımda lastikler bana hala rahat bir sürüş sağlıyor ancak otoyolda şiddetli yağmurda (ortalama hız 90-100 km/saat) yol tutuşunu kaybetmeye başladı. Diğer yerlerde Hankook Prime 3 K125 harcadığınız her kuruşa değer ancak Hankook Ventus V12 Evo2'nin performansını (gürültü seviyesi açısından mehh) kaçırdım.

Fiyatına göre en iyi lastikler. Lastikler düz yollarda hem kuru hem de ıslak zeminde iyi kavrama sağlar. Su birikintisinden geçerken direksiyon çekilmiyor ve bu da mutlak kontrol sağlıyor. Suda kızaklama minimum düzeydedir, ıslak düzlüklerde hız yapabilirsiniz. Kuru virajlarda viraj almak uygundur, ıslak virajlarda hız yapmak iyi bir fikir değildir. İlk 40-50 bin kilometrede gürültü ve konfor iyi. Yaklaşık 80.000 km'de yıpranıncaya kadar kullandım.

Bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastik olmalı. Yol gürültüsü ve titreşimi, arazide 4 tekerlekten çekişli lastiklerle sürüş gibidir. Hatta sesin onlardan gelmediğini görmek için tekerlek yataklarını kontrol etmek zorunda kaldım. Bir arkadaşımın arabasına ait yarı aşınmış lastikleri taktığınızda sorunlar hemen ortadan kalktı. Tekerleklerimi arabasına taktım ve onda da aynı sorun oldu. İnsanların bunları nasıl satıp size bunların iyi bir lastik olduğunu ve paranızın tam karşılığını verdiğini söyleyebildiklerini bilmiyorum. Bunları satmak suç olmalı. Lastikçi bunları bilmek istemiyordu. Yaklaşık 4.000 Kim yaptılar ve artık arabama asla yapamayacaklar. Onlardan vebalı gibi kaçının

Aslında, eski michelin enerji tasarruflu lastiklerime kıyasla oldukça sessiz olan Primacy 4 ST versiyonunu satın aldım. Daha yumuşak, en az %75 daha sessiz. daha rahattır, daha fazla yol tutuşa sahiptir, dönmeye başladığınızda kısa bir süre vardır, burada lastikten geri bildirim eksikliği olur, muhtemelen daha yüksek profilli lastikler ve daha yumuşak hamur nedeniyle. Genel olarak oldukça iyi