Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
- TR Puanı
- 8,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 78% · 19
- TR Puanı
- 8,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 77% · 94
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Kumho Ecsta PS71 5 kez, GitiSportS2 ise hiç önde bitirdi. GitiSportS2 virajda su tutunmasında %10 daha fazla tutuş korudu; Ecsta PS71 aşınma testlerinde %22,7 daha uzun dayandı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En iyi genel performans, daha kısa duruşlar ve daha düşük işletme maliyetleri için Kumho Ecsta PS71'i tercih edin. Önceliğiniz suda kızaklama güvenliği, daha sessiz seyir ve biraz daha iyi verimlilikse ve daha uzun frenleme ve daha düşük yakıt tüketimini kabul edebiliyorsanız Giti GitiSportS2'yi tercih edin.
GitiSportS2 nerede daha güçlü
- Mükemmel düz ve kavisli suda kızaklama direnci
- Düşük dış gürültü ve iyi sürüş konforu
- Daha düşük yakıt tüketimi/yuvarlanma direnci
Ecsta PS71 nerede daha güçlü
- Islak ve kuru zeminde sürekli daha kısa frenleme
- Daha iyi ıslak/kuru yol tutuşu ve denge
- Daha yüksek kilometre ve 1.000 km başına daha düşük maliyet
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta GitiSportS2 vs Ecsta PS71
| Kategori | GitiSportS2 | Fark | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler5 ortak test | 0 | 5 | |
| Kuru7 ölçüm | 0 | Ecsta PS71 kuru zeminde %4,5 daha kısa mesafede durdu (5 test) | 7 |
| Islak15 ölçüm | 5 | Ecsta PS71 ıslak zeminde %9,2 daha kısa mesafede durdu (5 test) | 10 |
| Konfor4 ölçüm | 3 | GitiSportS2 2,5 dB daha sessizdi (3 test) | 1 |
| Değer7 ölçüm | 2 | Ecsta PS71 aşınma testlerinde %22,7 daha uzun dayandı (3 test) | 5 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,0/10 | Ecsta PS71 önde (+0,5) | 8,5/10 |
| Sürücü puanı19 ve 94 değerlendirme | 78% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 77% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 72% | GitiSportS2 önde (+9 puan) | 63% |
| Fiyatfiyat belirten 3 testte | +%9,1 | GitiSportS2, 3 testin 3 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 64 | 56 ebat ikisinde de üretiliyor | 133 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2023 - 2025 arasında 5 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | GitiSportS2 | Test alanı | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 17. | 20 lastikten 4. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 15. | 18 lastikten 13. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 17. | 52 lastikten 4. | |
| 2023 AutoBild UHP Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 17. | 20 lastikten 5. | |
| 2023 Yaz Lastiği Pazarına Genel Bakış | 50 lastikten 19. | 50 lastikten 12. |
Performans profili
5 ortak testten 9 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
GitiSportS2
Ecsta PS71
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 90% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 5 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
GitiSportS2
Ecsta PS71
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
GitiSportS2
Ecsta PS71
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler GitiSportS2 modeline 19 yorumdan %78, Ecsta PS71 modeline 94 yorumdan %77 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | GitiSportS2 | Fark | Ecsta PS71 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,36 | 4,5% | 34,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 117,2 | 1,1% | 118,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 37,16 | 9,2% | 33,72 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 44,4 | 18,9% | 36 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,05 | 3% | 74,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 15,19 | 3% | 14,73 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 90,83 | 1,1% | 89,57 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,56 | 10% | 3,24 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 9,3% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,23 | 2,5 dB | 74,77 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 32.227 | 22,7% | 39.427 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,66 | 0,5% | 8,63 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 97,7 | 12,3% | 85,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSportS2 10 üzerinden 8, Ecsta PS71 ise 8,5 alıyor.
| GitiSportS2 | Kategori | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Kuru | 73 | ||
| 64 | Islak | 92 | ||
| 73 | Konfor | 11 | ||
| 16 | Değer | 18 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| GitiSportS2 | Kategori | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,5 | ||
| 7,4 | Islak Zeminde Tutunma | 8 | ||
| 7,5 | Lastik Geri Bildirimi | 8 | ||
| 7,7 | Yol Tutuşu | 8 | ||
| 8,4 | Aşınma | 7 | ||
| 8 | Lastik konforu | 7,4 | ||
Sürücüler GitiSportS2 modeline 19 yorumdan %78, Ecsta PS71 modeline 94 yorumdan %77 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Giti GitiSportS2
- 78%19 yorumdan
- 72%yeniden alırdı
- 272.141 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sürücü, Giti GitiSportS2'yi sessiz sürüşü, konforu, güçlü kuru ve ıslak zeminde güvenli yol tutuşu ve mükemmel fiyatı nedeniyle yüksek puanlıyor ve genellikle premium markalarla olumlu bir şekilde karşılaştırıyor. Az sayıda sürücü, yüksek hızlarda veya zamanla artan gürültü ve dengesizlik gibi sorunlar yaşadığını bildirse de, bunlar birçok yüksek puanlı incelemenin yanında önemsiz kalıyor. Genel olarak GitiSportS2, uygun bir fiyata premium seviyede performans sunuyor.
- düşük gürültü
- konfor/sürüş kalitesi
- kuru yol tutuşu ve yol tutuşu
- ıslak yol tutuşu/suda kızaklama direnci
- yüksek hızlı denge sorunları
- aşınmayla birlikte gürültü artışı
18 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 19 GitiSportS2 yorumuBu S2'leri orijinal pzero'nun yerine bir Volvo xc60'a taktım
Onlarla sadece 7.000 km kadar yol yaptım. Çoğunlukla otoyolda yüksek hızda.
Lastikler çok rahat, son derece sessiz (Pirelli'deki gibi içlerinde köpük olmasa bile) ve kuru yollarda çok hassas. Tüketim, orijinal Pirelli'den daha iyi görünüyor.
Islak yollarda dengeli ve güvenli hissettiriyor. Islak ve kaygan yollarda viraj alırken tek sorun lastiklerin tutunma konusunda biraz eksik olması ve aracın önden kayması. Ama muhtemelen başkaları da aynısını yapardı.
Fiyatları fena değil, ama bir dahaki sefere yeni Kumho'yu denemeyi düşünüyorum. Fiyatına göre harika görünüyorlar.
Kumho Ecsta PS71
- 77%94 yorumdan
- 63%yeniden alırdı
- 1.105.312 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sahip, Kumho Ecsta PS71'i güçlü bir bütçe performans lastiği olarak değerlendiriyor; çoğunluk, kuru zemin tutuşunu ve yol tutuşunu övüyor ve neredeyse yarısı ıslak zemin tutuşunu güven verici buluyor. Fiyat-performans oranı sürekli bir öne çıkan özellik; birçok kişi, günlük yol kullanımı için daha pahalı markalarla yakın bir performans sergilediğini düşünüyor. Ana dezavantaj, konfor: sahiplerin yaklaşık üçte biri yol gürültüsünden bahsediyor ve diş ömrü hakkında görüşler karışık ve kesin değil. Daha küçük ama dikkat çekici bir grup da titreşim/dengelenme sorunları bildirmekte, bazıları tramlining'den bahsetmektedir.
- Kuru zemin tutuşu güçlü ve güven verici
- Fiyatına göre çok yetenekli ıslak zemin tutuşu
- Güvenli, keyifli kuru yol tutuşu
- Premium rakiplerle karşılaştırıldığında mükemmel fiyat-performans
- Yol gürültüsü, özellikle yüksek hızda rahatsız edici olabilir
- Diş ömrü tutarsız, bazıları daha hızlı aşınma bildiriyor
- Dengelenmesi zor olabilir veya titreşimler geliştirebilir
87 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 94 Ecsta PS71 yorumuBirkaç bin mil içinde yedek arıyorum. Diğer Elroq sahiplerinden mükemmel yorumlar almadıkça, Kumho Ecsta PS71 EV ile devam edeceğim ve ön ve arka farklı genişlik/profil kullanmaya devam edeceğim. Bu Kumho'lar, ID.3'ümdeki Bridgestone'ları tamamen geride bıraktı - 8.000 milde değiştirilmesi gerektiğinde onlardan kurtulmak için sabırsızlanıyordum.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: GitiSportS2 modelinin 64 ebadı ve Ecsta PS71 modelinin 133 ebadı, bunların 56 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | GitiSportS2 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 64 ebat, 16 - 22 inç | 133 ebat, 16 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 56 ebat 205/45 R16205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17235/45 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18ve 44 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A96%B4% | A71%B24%C5%D0% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C46%D38%B17% | C41%B22%D21%A17% |
| AB etiketi gürültü | 69-72 dB B51%A49% | 68-75 dB B96%A4% |
| Piyasada olduğu tarih | 2020 | 2016 |
| Yerini aldığı model | Giti GitiSport S1 (2017) | - |
| Yerini alan model | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde GitiSportS2 daha pahalı lastikti, ortalama %9,1 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, aynı 18 inç binek otomobil segmentini hedefleyen iki ultra yüksek performanslı yaz lastiğini karşı karşıya getiriyor: Giti GitiSportS2 ve Kumho Ecsta PS71. Beş ortak profesyonel testte, Kumho sürekli olarak alanın ön sıralarında yer alırken Giti orta ila alt orta sıralarda kaldı. Veriler, ıslak ve kuru zeminde durma gücü, yol tutuş hassasiyeti, uzun ömür ve değer açısından net bir model gösteriyor. Her iki lastik de makul suda kızaklama güvenliği sağlarken, kavrama ve frenleme zorlandığında keskin bir şekilde ayrışıyorlar. Kumho, tekrar tekrar daha kısa ıslak ve kuru zemin frenleme mesafeleri ve daha hızlı yol tutuşu turları yayınlarken, Giti daha sessiz çalışma, daha düşük yakıt tüketimi/yuvarlanma direnci ve dikkate değer derecede güçlü düz ve virajlı suda kızaklama rezervleriyle bunu karşılıyor.
Sonuç
Birden fazla bağımsız test ve boyutta, Kumho Ecsta PS71, önemli avantajlara sahip daha güçlü bir çok yönlü lastiktir: daha kısa frenleme (genellikle ıslakta %10-12 daha iyi), daha dengeli ıslak/kuru yol tutuşu ve daha uzun sırt ömrü. Ayrıca, performansı cazip bir değer teklifiyle birleştirerek 1.000 km başına kullanımı daha ucuz olma eğilimindedir. Giti GitiSportS2'nin cazibesi, örnek teşkil eden suda kızaklama direnci, daha düşük gürültü ve biraz daha iyi verimliliğidir. Ancak, daha zayıf ıslak yol tutuşu ve daha kısa tahmini kilometresi, genel sıralamasını ve değerini sınırlar. Önceliğiniz çeşitli koşullarda güvenli durma ve kontrol ise Kumho'yu seçin; çoğunlukla otoyol hızlarında şiddetli yağmurda araç kullanıyorsanız ve maksimum yol tutuşundan ziyade sessizliğe ve verimliliğe değer veriyorsanız, Giti mantıklı olabilir. Pratik çıkarım: Performans ve değer için Kumho, suda kızaklama güvenliği ve konforu için Giti.
GitiSportS2 - Ecsta PS71: sorularınız
Giti GitiSportS2 mi Kumho Ecsta PS71 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Kumho Ecsta PS71 5 kez, GitiSportS2 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSportS2 10 üzerinden 8, Ecsta PS71 ise 8,5 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, GitiSportS2 mi Ecsta PS71 mi?
Ecsta PS71, ortak testlerin kaydettiği 15 Islak ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 5 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %9,2 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ecsta PS71, ortak testlerin kaydettiği 7 Kuru ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 5 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %4,5 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ecsta PS71 aşınma testlerinde %22,7 daha uzun dayandı (3 test). Sürücüler aşınmaya GitiSportS2 için 8,4/10, Ecsta PS71 için 7/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
GitiSportS2 2,5 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora GitiSportS2 için 8/10, Ecsta PS71 için 7,4/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler GitiSportS2 modeline 19 yorumdan %78, Ecsta PS71 modeline 94 yorumdan %77 veriyor. GitiSportS2 sürücülerinin %72'i lastiği yeniden alırdı; Ecsta PS71 için bu oran %63.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde GitiSportS2 daha pahalı lastikti, ortalama %9,1 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
GitiSportS2 64 ebatta (16 - 22 inç), Ecsta PS71 ise 133 ebatta (16 - 22 inç) üretiliyor. 56 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde GitiSportS2 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ecsta PS71 ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
GitiSportS2 daha yeni tasarım: 2020 yılında piyasaya çıktı, Ecsta PS71 ise 2016 yılında. GitiSportS2, Giti GitiSport S1 modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
7 ortak testte 4-3
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
5 ortak testte 0-5
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
9 ortak testte 6-3
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
5 ortak testte 4-1
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
5 ortak testte 3-2
vs
Giti GitiSportS2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
9 ortak testte 0-9
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta PS71
4 ortak testte 4-0
vs
Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
3 ortak testte 1-2
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma