| Test Özetleri | |
| Islak Zeminde Frenleme |
Continental Sport Contact 5 |
| Kuru Zeminde Frenleme |
Toyo Proxes T1 Sport |
Sonuçlar
Dry: En kısa kuru zemin frenleme mesafesi, yüksek yol tutuşu sayesinde hızlı tur süresi ve düşük yuvarlanma direnci, Continental'i kuru zeminde güçlü kılıyor.
Wet: İyi frenleme, hızlı ve güvenli yol tutuşu, tek dezavantajı ıslak zeminde suda kayma yapması, bunun dışında kusursuz.
Cost: 565 Euro
Yol ıslak veya kuru olsun, kazanan Continental SportContact5 sadece hızlı değil, aynı zamanda çok güvenli.
Toplam: 263
Dry
137
Wet
126
Dry: Düşük yuvarlanma direnci, güçlü frenleme, hassas dönüş: Bu özellikler Sport Maxx RT'yi öne çıkarıyor. Arkadan aşırı savrulma olmaması, onu son derece dengeli kılıyor.
Wet: Dunlop, ıslak zeminde frenleme ve suda kayma performansı açısından güçlü sonuçlar veriyor. Yol tutuş testlerinde ise Continental'e göre yol tutuş sınırına biraz daha erken ulaşıyor.
Cost: 575 Euro
Islak zeminde güçlü yol tutuşu, kuru zeminde kısa fren mesafesi ve düşük yuvarlanma direnci: Dunlop'un çok yönlü lastiği için başarı formülü bu.
Toplam: 257
Dry
129
Wet
128
Dry: Toyo Proxes T1 Sport kuru zeminde hızlı değil, ancak nötr dengesiyle yüksek düzeyde sürüş güvenliği sunuyor.
Wet: Proxes T1 Sport, son derece kısa fren mesafeleri ve dengeli yol tutuşuyla ıslak zeminde uzmanlaşmış bir lastiktir. Lastik yalnızca virajlı yollarda suda kayma durumunda hafif bir zayıflık gösterir.
Cost: 490 Euro
Islak zeminde doğrudan isabet sağlayan Toyo Proxes T1 Sport. Kuru zeminde de sağlam sonuçlar veriyor.
Toplam: 253
Dry
122
Wet
131
Dry: Kuru zeminde Cinturato P7 hızlı, çok güvenli ve dengeli. İyi yuvarlanma direnci ve slalom hızı sunuyor.
Wet: Sınırda, Cinturato P7 ön aksta yüksek yol tutuşuyla iyi bir denge sunuyor. Frenleme mesafeleri kısa, ancak virajlı su birikintilerinde yapılan test sonuçları oldukça zayıf.
Cost: 555 Euro
Pirelli Cinturato P7, ıslak ve kuru yollarda sınırda dengeli bir performans sergiliyor.
Toplam: 248
Dry
127
Wet
121
Dry: Hafif çevik arka kısmı ve virajlarda bolca yol tutuşuyla Primacy 3, kuru zeminde iyi bir lastiktir. Konforu ve yuvarlanma direnci de oldukça iyidir.
Wet: Michelin lastikleri, ortalama ıslak zemin frenlemesi dışında, tutarlı ıslak zemin sonuçları verdi. Yol tutuşu sırasında lastik, viraj girişinde gecikme ve önden kaymaya neden oldu, ancak arka kısım oldukça stabildi.
Cost: 610 Euro
Oldukça mütevazı bir test, Michelin Primacy 3'ü beşinci sıraya taşıyor. Düşük yuvarlanma direnci ve sürüş özellikleri, kuru zemin testlerinde ikna edici sonuçlar veriyor.
Toplam: 236
Dry
125
Wet
111
Dry: Azenis FK453 iyi bir konfor sunuyor ancak yuvarlanma direnci yüksek. Ön tekerleklerde ortalama yol tutuşu var ve arka tekerleklerde yük değişikliklerine erken tepki veriyor.
Wet: Islak zeminde iyi bir his ve hızlı bir tempoyla Falken iyi puanlar topluyor. Hassas, frenlemede istikrarlı, arka aksı sportif ve çevik bir his veriyor.
Cost: 405 Euro
Falken Azenis FK453, ıslak yollarda şaşırtıcı derecede güçlü performans gösteriyor, ancak kuru zemindeki sonuçları iyileştirme potansiyeli taşıyor.
Toplam: 232
Dry
110
Wet
122
Dry: En uzun kuru frenleme mesafeleri, N FERA SU1'in puan kaybetmesine neden oluyor; ayrıca limitlerdeki yük değişim tepkileri de dezavantaj oluşturuyor. Yuvarlanma direnci ise nispeten düşük.
Wet: Su üzerinde kayma sırasında Nexen çok erken su yüzeyine çıkıyor, ancak ıslak zeminde güçlü frenleme özelliğine sahip ve ıslak zeminde dengeli ve hızlı bir şekilde yol alıyor.
Cost: 365 Euro
Yenilenmiş Nexen N FERA SU1, ıslak zeminde temelde sağlam bir performans sergiliyor, ancak kavisli su üzerinde kayma testlerinde çok erken su yüzeyine çıkıyor.
Toplam: 229
Dry
112
Wet
117
Dry: Toyo gibi Ultrac Cento da her zaman güvenlidir. Özellikle arka aksı çok stabildir. Ortalama yuvarlanma direnci.
Wet: Virajlı su birikintilerinde en iyi sonucu veriyor, ancak frenlemede çok geride kalıyor. Vredestein arka aksta biraz dengesiz.
Cost: 520 Euro
Islak zeminde sürüş güvenliği testindeki zayıf noktalar, Vredestein Ultrac Cento'nun daha iyi bir sonuç elde etmesini engelliyor.
Toplam: 223
Dry
117
Wet
106
Dry: Ortalama kuru frenleme yavaşlaması ve yuvarlanma direnci. Yol tutuşunda z-line limitine erken ulaşılıyor, ancak iyi dengelenmiş.
Wet: Nokian ıslak zeminde hızlı, ancak arka tekerlekler yük değişimlerinde fazla hassas. Frenleme mesafeleri kabul edilebilir.
Cost: 530 Euro
Islak zeminde aşırı direksiyon hakimiyeti kaybı, kuru zeminde yetersiz direksiyon hakimiyeti kaybı ve slalomda yavaşlık ile yol tutuşu sorunları yaşanabilir.
Toplam: 218
Dry
112
Wet
106
Dry: Turanza T001, kuru yollarda gerçekten parlıyor. Direksiyonu son derece hassas.
Wet: Su üzerinde kayma performansı iyi, ancak Bridgestone'un fren mesafesi çok uzun. Yol tutuşunda lastiğin yanal desteği yetersiz gibi görünüyor, bu da frenleme süresine yansıyor.
Cost: 565 Euro
Uzun fren mesafeleri ve ıslak yollarda düşük sürüş güvenliği, Bridgestone Turanza T001'in performansını olumsuz etkiledi.
Toplam: 213
Dry
120
Wet
93
Dry: Yokohama, çok yüksek yuvarlanma direnci nedeniyle daha iyi bir pozisyonu kaçırdı. Limitlerde erken önden kayma yaşadı, ancak slalomda hızlıydı.
Wet: Islak zeminde uzun fren mesafeleri ve dengesiz arka aks, Yokohama Advan Sport V105'e birçok puan kaybettirdi.
Cost: 550 Euro
Islak zeminde tutunma ve yuvarlanma direnci açısından çoğu şey kötü.
Toplam: 203
Dry
103
Wet
100
Dry: Yeni Aspire 4G kuru zeminde hızlıydı, ancak yük değişimlerinde arka kısmın kısmen dengesiz olması nedeniyle puan kaybetti. Yüksek yuvarlanma direnci.
Wet: Islak zeminde Apollo'nun zayıf yönleri; en uzun fren mesafesi, belirgin önden kayma ve arkadan kayma sorunları ile erken su üzerinde kayma eğilimidir.
Cost: 480 Euro
Hindistan'dan yeni Apollo Aspire 4G, ıslandığında çok erken bir aşamada sınırlarına ulaşıyor.
Toplam: 185
Dry
102
Wet
83
Tartışma