İkinci ayakkabımı da giydim ve paketle 11.000km yol yaptım. Evet inanması zor ama gerçek. Moto Guzzi Norge 1200cc'ye biniyorum - 245kg ve ben 115kg ile. Esas olarak düzenlemelere göre hareket ediyorum.
Lastik bir canavardır ve sahip olması gerekir.

herkese merhaba, z900 rs kullanıyorum, gt'lerden 11 bin aldım ve şimdi gt 2'min zamanı geldi, onlardan 18 bin aldım çok mutluyum;; köy yollarında çok yüksek hızlarda diablos'a ayak uydurun, maksimum virajda kayacaklar, ama sınırlarını bilsinler,

Tracer 700'ümle şu anda bu lastiklerle yaklaşık 3000 km yol yaptım. Pirelli'lerden oldukça memnun olduğumu söylemeliyim. Kuru zeminde yol tutuşu birinci sınıf bir lastikten beklediğiniz gibidir. Lastik virajlarda fazla yumuşaklık hissi vermeden güven verir. Ayrıca bisikletin arka kısmı şimdiye kadar hiç dışarı çıkmamıştı. Bu lastiklerle ıslak zeminde yol tutuşu çok iyi. Almanya'nın Eifel kentinde bir hafta sonu yağmur yağıyordu (biz zaten oradaydık, bu yüzden yolculuğumuzun çoğunu yapmak için ata binmeye gittik). Virajlı yollarda lastikler motosiklete olan güvenimi artırdı. Yol tutuşu iyiydi ve frenleme performansı olağanüstüydü. Bu lastiklerde ABS'nin herhangi bir müdahalesi olmadı (normal şartlarda fren yaptığınız sürece, yani frene basmadığınız, kademeli olarak fren yaptığınız sürece). Tek endişem aşınma. Lastiklerin dişleri hala çok iyi durumda. Ancak sık sık bisikletle (otoyol) işe gidip geldiğim için arka lastik biraz düzelmeye başlıyor. Daha önce kullandığım Dunlop Roadsmart 3'lerde, kare gibi hissetmeye başlamalarının daha uzun sürdüğünü hissediyorum. Dunlop'larla karşılaştırıldığında Pirelli'nin kuru yol tutuşu daha iyi. Dunlops bazı durumlarda üzerime çıktı, Pirelli şimdiye kadar hiç çıkmadı. Pirelli'nin ıslak zemin tutuşu hemen hemen aynı ancak Pirelli'nin üzerinde fren yapmak biraz daha güvenli hissettiriyor.

SİZİN Pirelli Angel GT II hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli Angel GT II'nizi değerlendirin >

Bu lastikleri "spor touring" VFR800 6gen'de bulundurun. Her gün işe gidip gelmek için değil, kullandığım tüm gazlı frensiz aktiviteler için veya bir sele ve tüm bagajlarla uzun mesafeler boyunca seyahat etmek için kullanılır.
Bu noktada lastiklerin üzerinde 17 bin km var.
Ön lastik: Merkezden itibaren her iki taraftan 10 km'de biraz çukurlaşmaya başladı. Orta sırt iyidir, ancak parmağınızla veya bazen viraj alırken lastik basıncı yüksek olduğunda (sıcak yaz günü) bunun yakınında düzgünsüzlük hissedebilirsiniz.
Arka lastik: Üzerinde kaç tane dümdüz, yüksek hızda kilometre yapıldığı dikkate alındığında gerçekten iyi durumda. Üçüncüsü ise arka koltuk ve bagajla ilgili. @17 bin kilometrelik arka lastik tamamen kare şeklindedir ve aşınma sınırından yaklaşık 1 mm uzaktadır.

Kuru veya ıslak zeminde çekiş sorunu yaşamadım. Onlarla yaptığım tüm bu kilometrelerden sonra, arka kısım açıkça çok soğukken sadece birkaç arka kayma oldu ve kaymasını bekliyordum, başka bir şey değil. Tekrar satın alırdım.

Bisikletimi genellikle kaba çimento ve pürüzsüz asfaltta 120-170 km/saat hızla çalıştırıyorum. Bükülmeleri seviyorum ve lastik aşınmamda da görülüyor. Yağmurda veya ıslak yollarda bile kendime güveniyorum. Şu ana kadar hiçbir problem yaşamadım.

Bu lastikleri bisikletimde yeni aldığım için kullanıyorum. Lastikler 190 genişliğindedir ve 50cc'lik bir scooter'dan 120 inçmiş gibi hissettirir. Kesinlikle şok edici. Eskiden bu Angel GT II lastiklerden 100 kat daha fazla yol tutuşuna sahip 160 arka lastikli bir bisikletim vardı. Kuru zeminde kasvetli ve serttirler, hatta ara sıra ortada hiçbir sebep yokken kayıyorlar. Ve ıslak zeminde kaykay tekerlekleri daha fazla kavrama özelliğine sahiptir. Ön lastiğin fırlayacağı korkusuyla bisikleti 15 dereceden fazla eğmeye cesaret edemiyorum; şu ana kadar 2 ayda 10 kez oldu. Bisikletten inmememin tek sebebi çekiş kontrolü.