Soğukta ve yağmurda, 33 dereceye kadar sıcaklıklarda muhteşem bir lastik.
VFR 800'e monte edildi, eşit aşınma, çok iyi tutuş, Michelin'in Road 4 ve 5'inden çok daha iyi...
Sportif bir his, kesinlikle tekrar monte edeceğim...
Honda VFR 800 için en iyi lastikler
Honda VFR 800 sürücüleri Tyre Reviews üzerinde 21 lastik yorumu bıraktı ve gerçek kullanımda 125.314 km yol yaptı. Puanladıkları her lastik aşağıda sıralandı; böylece bu araçta neyin gerçekten işe yaradığını görebilirsiniz.
- 21kullanıcı yorumu
- 125.314 kmbu lastiklerle katedildi
- 18puanlanan farklı lastik
- 75%ortalama lastik puanı
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Kategori testimiz |
|---|---|---|---|
| Yaz | Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 6,6 | 75% 3 yorumdan | En İyi Yazlık Lastikler |
Honda VFR 800 sürücülerinden gelen en yüksek ağırlıklı puan. Tam sıralamalar ve dayandıkları veriler aşağıda.
Honda VFR 800 için en yüksek puanlı lastikler
Yalnızca bu aracın sürücüleri tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için Honda VFR 800 aracından en az 3 yorum alması gerekir; sıralama, puanı yorum sayısına göre ağırlıklandırır, böylece tek bir övgü dolu yorum tabloyu ele geçiremez.
Yaz lastikleri
Honda VFR 800 için Yaz kategorisinin en yüksek puanlı lastiği Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 - 3 sürücü yorumu ve 25.589 km üzerinden 75%.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30
|
75% | 3 | 25.589 km | 6,6 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
Honda VFR 800 aracına uyan en yüksek puanlı lastikler
Yukarıdaki sıralamalar yalnızca bir Honda VFR 800 sürücüsünün daha önce yorumladığı lastikler hakkında konuşabilir. Bunlar ise, bu sürücülerin kullandığı ebatlarda - 180/55 R17 ve 225/45 R17 - gerçekten üretilen, elimizdeki en yüksek puanlı lastikler; burada henüz kimse takmamış olsa bile. Sıralama, bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşan TR Score puanına göre yapılır.
Yaz lastikleri
Bu aracın ebatlarında Yaz kategorisinin en yüksek puanlı lastiği Bridgestone Battlax BT 023; 10 üzerinden 8,7.
| # | Lastik | TR Score | Mevcut ebatlar | Honda VFR 800 yorumları |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | 180/55 R17 | 1 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
Uyumluluk, her lastiğin üretildiği ebat listesinden gelir; ebatlar ise sürücülerin yorum yaparken bildirdikleridir. Satın almadan önce kendi aracınızın etiketindeki ebadı, yük endeksini ve hız kodunu kontrol edin - önceki bir sahibin kullandığı ebat, aracınızın fabrikadan çıktığı ebat olmayabilir.
Honda VFR 800 üzerinde yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için yeterli yorumu olmayanlar dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralandı. Ayrıca 16 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 | Yaz | 75% | 3 | 25.589 km |
| Michelin Road 5 Yerine geçen: Michelin Road 6 | Yaz | 78% | 2 | 21.726 km |
Honda VFR 800 sürücülerinin kullandığı lastik ebatları
Bu sayfadaki yorumlarda takılı olan ebatlar. Her biri, tüm araçlar genelinde o ebattaki en yüksek puanlı lastiklere gider.
Honda VFR 800 sürücüleri ne diyor
Bu araçtan gelen en yeni sürücü yorumları, kendi sözleriyle.
Paranızı biriktirin ve Metzeler alın. Michelin'ler gürültülü, ön tekerleği yeniden dengelemek için geri dönmek zorunda kaldım ve yol tutuşu Z8 interact'tan daha iyi değil, Z8'ler montajlı olarak 120 £ daha ucuz. Z8'ler ayrıca otoyol hızında daha stabil ve ıslak zeminde de aynı şekilde tutunuyor. Ne yazık ki Michelin'in pazarlama tuzağına düştüm. Bir aptal ve parasının çabuk ayrılması hakkında ne derler?
Eski Dunlop Roadsmart lastiklerimi değiştirmek için VFR800 V Tec motosikletime aldım. Ağırlıklı olarak günlük işe gidip gelme ve otoyol dahil çeşitli yollarda kullandım. Motosiklet oldukça ağır olduğu için arka tekerleğe daha uzun ömür için O sınıfı lastik taktım. Kısacası, hiçbir kusur bulamıyorum. Sıfır derece sıcaklıklar da dahil olmak üzere her türlü hava koşulunda kullandım. Hızlı ısınıyorlar ve ihtiyacınız olan tüm yol tutuşunu, konforu ve geri bildirimi sağlıyorlar. Kesinlikle aynısından tekrar alacağım.
Bu lastikleri "spor touring" VFR800 6gen'de bulundurun. Her gün işe gidip gelmek için değil, kullandığım tüm gazlı frensiz aktiviteler için veya bir sele ve tüm bagajlarla uzun mesafeler boyunca seyahat etmek için kullanılır.
Bu noktada lastiklerin üzerinde 17 bin km var.
Ön lastik: Merkezden itibaren her iki taraftan 10 km'de biraz çukurlaşmaya başladı. Orta sırt iyidir, ancak parmağınızla veya bazen viraj alırken lastik basıncı yüksek olduğunda (sıcak yaz günü) bunun yakınında düzgünsüzlük hissedebilirsiniz.
Arka lastik: Üzerinde kaç tane dümdüz, yüksek hızda kilometre yapıldığı dikkate alındığında gerçekten iyi durumda. Üçüncüsü ise arka koltuk ve bagajla ilgili. @17 bin kilometrelik arka lastik tamamen kare şeklindedir ve aşınma sınırından yaklaşık 1 mm uzaktadır.
Kuru veya ıslak zeminde çekiş sorunu yaşamadım. Onlarla yaptığım tüm bu kilometrelerden sonra, arka kısım açıkça çok soğukken sadece birkaç arka kayma oldu ve kaymasını bekliyordum, başka bir şey değil. Tekrar satın alırdım.
Bu noktada lastiklerin üzerinde 17 bin km var.
Ön lastik: Merkezden itibaren her iki taraftan 10 km'de biraz çukurlaşmaya başladı. Orta sırt iyidir, ancak parmağınızla veya bazen viraj alırken lastik basıncı yüksek olduğunda (sıcak yaz günü) bunun yakınında düzgünsüzlük hissedebilirsiniz.
Arka lastik: Üzerinde kaç tane dümdüz, yüksek hızda kilometre yapıldığı dikkate alındığında gerçekten iyi durumda. Üçüncüsü ise arka koltuk ve bagajla ilgili. @17 bin kilometrelik arka lastik tamamen kare şeklindedir ve aşınma sınırından yaklaşık 1 mm uzaktadır.
Kuru veya ıslak zeminde çekiş sorunu yaşamadım. Onlarla yaptığım tüm bu kilometrelerden sonra, arka kısım açıkça çok soğukken sadece birkaç arka kayma oldu ve kaymasını bekliyordum, başka bir şey değil. Tekrar satın alırdım.
Bu lastikleri gerçekten beğendim ve onları tamamen terk etmek zorunda kalmadan önce birkaç çift aldım. Çok yapışkanlar, yağmurlu havalarda güven veriyorlar, harika profilleri viraj alırken keskin tepkiler veriyor Karşılaştığım en büyük sorun, sanırım çok kolay patlamaları. bunun nedeni geniş kılcal kanalların çok sayıda ince, yumuşak karkası açıkta ve savunmasız bırakmasıdır. Onları ne kadar sevsem de, ortalama her 1000 milde bir patlak verdikten sonra onları terk etmek zorunda kaldım. Birçok sürücü arkadaşım da aynı sorunu yaşadı, büyük bir utanç.
VFR800F cihazımdaki bir dizi T31'i değiştirerek T32'nin daha da iyi olduğunu kanıtladı, özellikle geçen hafta sonu İncil'de geçen yağmur sırasında, koşulların çok kötü olduğu ve Spa'da yolun hemen aşağısında düzenlenen Formula 1 Grand Prix yarışını neredeyse iptal ettiği sırada gerçek güven sağladığını kanıtladı. Sınırsız Alman otobanında heyecan verici bir patlama, bisikletin tam bagaj taşımasına rağmen ciddi hızda son derece dengeli olduklarını doğruladı. Yarış odaklı bir lastik istiyorsanız başka bir yere bakın, ancak touring sizin çantanızsa T32'ler en azından T31'lerimden aldığım 12.000 mil ile eşleşecek gibi görünüyor.
7500 mil boyunca bir VFR800'de: arkada hala 2,5 mm kullanılabilir lastik sırtı vardı (tahmini 5 bin mil), ön LHS'de aşınma çubukları için aşağıdaydı. Mükemmel lastik, ıslak veya kuru zeminde tek bir vuruş bile atlamadı, direksiyon her zaman iyi hissettirdi. Kesinlikle tekrar satın alacağım (PR1'i 3 kez ve PR3'ü bir kez denedim, PR4'ten kaçındım). Eskiden arka kısımlar ön kısımlara göre daha hızlı aşınırdı ama şimdi öyle değil mi? Aşındığında arka lastikte açıkça görülebilen çift kauçuk yapı (fotoğraf gereklidir), bir sorun varmış gibi görünmesini sağlar. Bu bisiklette denediğim diğer tüm lastiklerden daha iyi: BT-020, Avon Storm, Conti-Motion (yuk), belki de PR3 hariç.
BT 016 lastiklerini yıllarca farklı bisikletlerde kullandım. Bence harikalar. Fransa'yı sette gezdim ve yağmurdan ve güneşten bir kez olsun rahatsız olmadım. Tekrar satın alır mıyım? - Sadece yaptım.
VFR800'üme bir çift taktım ve başlangıçta hayal kırıklığına uğradım. Ben büyük bir Michelin hayranıyım ve nadiren başka bir şeyden muzdaripim ama bunlar benim için değildi. Ortadaki uzun paralel dişler, ön lastiğin düz olduğu hissini veriyor. Karşı yönlendirme bile artık bir angarya haline geldi. Yana doğru eğilmeye başladığımda bileşik değişimdeki adımı hissedebiliyorum; bu, kaldırımdan çıkmak gibi bir şey! Aşınma diğer Michelin 2ct kadar iyi değil ama Bridestones ve daha önce koştuğum diğerlerinden çok daha iyi. Islak yol tutuşu çok iyi ama ısınmaya ihtiyaçları var.
Adil olmak gerekirse bu lastikler eski bir sport Tourer'daki şişman bir adamı hedef almıyordu ancak Michelin'den en iyisini beklemeye alıştım. Pilot Road 2'ye geri dönelim.
Adil olmak gerekirse bu lastikler eski bir sport Tourer'daki şişman bir adamı hedef almıyordu ancak Michelin'den en iyisini beklemeye alıştım. Pilot Road 2'ye geri dönelim.
Harika kavrama özelliğine sahip harika bir spor lastiği AMA... VFR800'üme bir arka kısım taktım ve bu benim için doğru değildi. Genellikle Pilot Road 2 veya 3'e biniyorum ve bu onlardan büyük bir adım uzakta. Hiçbir zaman pilot yolları ısıtmak zorunda kalmadım ama bu kuru zeminde seğiriyordu ve ıslak zeminde soğukta dönüyordu! Aşınma, kuru yol tutuş seviyelerinde iyidir ancak pilot yola yakın değildir 2/3
Bir spor bisiklette kuru yol tutuşu gerekiyorsa bunlar tam olarak ihtiyaca uygundur. Kesinlikle soğuk İngiliz sabahları için çok yönlü bir hızlı işe gidip gelme lastiği değil.
Bir spor bisiklette kuru yol tutuşu gerekiyorsa bunlar tam olarak ihtiyaca uygundur. Kesinlikle soğuk İngiliz sabahları için çok yönlü bir hızlı işe gidip gelme lastiği değil.
Honda VFR 800 mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardım edin. Yaklaşık beş dakika sürer; bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Bu sayfadaki her puan, bir sürücü tarafından bu sitedeki yorum formu üzerinden aracı, lastiği, ebadı ve yapılan mesafeyi belirterek gönderildi. Yorumlar yayınlanmadan önce elle kontrol edilir ve yeni yorumlar geldikçe sayfa otomatik olarak yenilenir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.