Araştırmamı yaptıktan ve çeşitli lastik incelemelerini izledikten sonra PS4'ler ile bunlar arasında bir kararsızlık vardı, ancak fiyat ve incelemeler beni bunlara yönlendirdi. Yaklaşık 1000 km sürdüm ve YouTube Lastik İncelemelerinde açıklandığı gibidir. Kuru ve ıslak zeminde harika, direksiyon OEM lastiklerden (Advan V105) daha ağırdı ancak yol geri bildirimi mükemmeldi. Subie'nin çoğu sürüşten daha sert olması nedeniyle daha sessiz ve konforlu bir lastiğe yönelmek istedim, bu nedenle performans yönünden ödün vermeden harika bir maç oldu. Bu aşamada hata yapacak bir şey yok.

Yaz başında bu lastikleri fiesta st'ime taktığımda, ilk izlenimlerim ıslak zemin performansının ne kadar arttığı, kısa sürede güvenimi geri kazandığı, kuru zeminde çok iyi frenleme ve suda kızaklamaya karşı yüksek direnç olduğu yönündeydi. Arabayı nc500'ü yapmaya götürdüm ve lastik hakkında çok şey öğrendim, lastik biraz ısındığında geri bildirim ve kavrama seviyesi ideal bir seviyeye çıkıyor. Lastiği yolda aşırı ısıtmak zor/neredeyse imkansız oldu, sadece ona atılan her şeyi kolaylıkla karşılıyor gibi görünüyor. Direksiyon hissiyatının harika olduğunu söyleyemem ama yine de bol miktarda geri bildirim sağlıyor ancak bazen biraz sıkıcı olabiliyor. İskoçya yollarında yaşanacak rahat bir lastik değil ama araba da öyle ama bunları bekliyorsunuz

Kuru havada çok iyi, şiddetli yağmurda harika, 2 ila 35°C arasındaki tüm koşullarda mükemmel çalışıyor, ayrıca pist gününde Spreewaldring ve Nordschleife turist turlarında da kullanılabilir, oğlumu Nürburgring, Oschersleben ve Almanya'daki daha birçok motor sporları noktasına götürüyor, A5 sadece kavrama sağlar. Swift Sport ZC33S aracımda 6000 km boyunca bu tür bir kullanım için aşınma şaşırtıcı derecede düşük. Konforu iyi, yol tutuşu da iyi, sadece direksiyon hissi daha iyi olabilirdi. Conti Sportcontact 5 standart lastiklerden çok büyük bir adım. Yokohama Advan 052 ile karşılaştırıldığında A5'in nasıl performans gösterdiğini bilmek ilginç olurdu.

Bu arabada daha önce Premium bağlantılara sahip olanlar biraz daha az sportiftirler ancak konfor açısından bir adım öndedirler ve büyük, nispeten güçlü bir mavna için mükemmel yaz lastiğidirler.

Bunlar çoğunlukla pist günleri ve biraz da yol süresi gören 2001 Mazda MX5'e takıldı. Kuru hava performansı olağanüstüdür. Tepki çok keskin. Çekiş gücü kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde ise iyi. Frenleme yeteneği muhteşem. Yaklaşık 5000 km yol kat edildi ve oldukça agresif kamber düzenine rağmen oldukça iyi aşınıyorlar. Bunlar rahat değil. Arabamda gül mafsallı süspansiyon var, her küçük tümsek ve yol gürültüsünü hissediyorum ama kardeşimin Mustang'ini köşeye sıkıştırabiliyorum. Kesinlikle tekrar satın alacak.

Bu lastikleri 2009 BMW 5 serisi aracıma 225/50/17 ebadında taktım. İki yaz ve neredeyse 30 bin kilometreden sonra şu ana kadar en sevdiğim lastik bu oldu. Hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel kavrama. Onları iyi ve oldukça eşit bir otoyol, köy yolu, şehir içi ve ulusal yol karışımında sürdüm ve her koşulda inanılmaz derecede iyi performans gösterdim. 10 santigrat derecenin altında ve soğuk asfaltta, kuru zeminde yol tutuşu hala iyi ancak lastik biraz sertleşiyor, bence bu yaz lastikleri için normal. Hala yaklaşık 4 mm'lik iplikleri kaldı, bu da bir sonraki yaz için iyi olacak, o zaman kesinlikle onları tekrar satın alacağım veya yeni nesil GY F1 Asimetrik Kartal. Hiç gürültülü görünmüyorlar. 2013 E Klasse 220CDI'ya 245/45/17 set taktım. Yol tutuşunun her koşulda öngörülebilir olması, direksiyona her geçtiğimde bana güven verdi.

Yıllar önce mk2 golf gti'da Eagle gsd taktığım ve çok sevdiğim için bu arabaya da hep gy Eagle taktım. Yani arabaya sahip olduğum 7 yıl boyunca çeşitli kombinasyonlar yaşadım, baştan sona assy2 ile başlayarak, sonra arkada assy3, her yerde assy3 ve şimdi önde 3'ler ve arkada 5'ler. Önler arkadan bakıldığında arkaların ömrünün kabaca 1,5 katı kadar dayanır. Arkadaki 5'ler ile hem ıslak hem de kuru tutuşta belirgin bir fark fark ettim, özellikle kuru koşullarda, çekiş gücü kırılmadan önce önceki yinelemelere göre çok daha uzun süre dayandılar. Konfor önceliklerimin başında yer almıyor ancak 45'lik profiliyle makul bir sürüş sağlıyorlar ve kesinlikle önceki assy3'lerle eşitler. Aşınma konusunda henüz yorum yapamam ama önceki deneyimlerime göre gy kartallar oldukça yumuşaktır ve aşınmanın yerine kavramayı tercih ederler.. ayrıca, arkada oldukları için dönüş/yönlendirme özellikleri hakkında da yorum yapamam. Değiştirilmeleri gerektiğinde cepheleri assy5 olarak değiştireceğiz ve incelemeyi güncelleyeceğiz

Bunlardan 4 tanesi E350 CDI Coupe aracıma takıldı ve arabayı daha önce takılan karışık lastiklere göre gerçekten dönüştürdü. Daha sessiz ve daha rahat olmayı başarırken tepki ve sportiflik önemli ölçüde iyileştirildi. P4S veya Supersport gibi bir lastikle karşılaştırıldığında dünyadaki en dinamik lastik değiller ancak bunun gibi daha konfor odaklı bir araba için bunlar mükemmel bir uyum. Ayrıca son derece iyi yol tutuşu sağlıyorlar ve yolu tutmayı başarıyorlar ve patinajlara önceki lastiklerden çok daha iyi direnç gösteriyorlar. Şiddetle tavsiye edilir ve hem rahat hem de sportif bir şey için kesinlikle tekrar satın alacağım.

Bu lastikler hoş bir şekilde etkilendi. PS4 seviyesine ulaşamayacaklarını düşünüyordum ama yağmurda çok daha iyi davrandıkları için onları yüksek notla geçiyorlar. Ayrıca sert veya acil frenlemede de çok fazla gelişme olduğunu fark ettim; bunlar aracın sağlam ve güvenli kalmasını sağlıyor. Aşınmaya gelince, ne kadar eskiyeceklerini bilmiyorum ama şu anda 9.000 km'de çok sağlam kalıyorlar.

Bunları bir yıldır 2.0 aşama 1, FWD TT'min 4 köşesinin tamamında yaşadım. Araba benim haftalık günlük şoförüm ve yeni lastikleri taktığımdan beri 6.600 mil yol kat etti. 6 ay sonra X'te değiştirdim. Yaklaşık 7,5 mm'lik dişlerle geldiler ve Yorkshire'daki A ve B yollarında ve kırsal şeritlerde çoğunlukla şevkli sürüş yaptığım 1 yıl içinde tüm lastiklerde 2 mm kaybettim. Araba neredeyse hiç otoyola çıkmıyor. Eşit aşınmayı sağlamak ve dayanıklılıklarını maksimuma çıkarmak için önümüzdeki üç ay içinde bunları tekrar değiştirmeyi planlıyorum. Lastikleri 2 ila 3 mm arasında değiştirdiğimde, bunların aynı koşullar altında bana yaklaşık 20.000 mil/3 yıl dayanması gerekir. Hem ıslak hem de kuru yol tutuşu, konfor ve hassasiyet, bunları düşük kilometreli sürücüler için hala iyi bir teklif haline getiriyor. Dayanıklılık önemliyse dört mevsim CrossClimate 2 veya Kumho lastiklerini tercih ederim. 4x4 SUV ile Kumho lastikleriyle kolaylıkla 50 bin mil yol kat edebiliyorum ve hala 2 mm'den fazla mesafem kalıyor.

Çok muhteşem lastikler. İyi incelemelerden sonra ciddi bir fiyat farkı nedeniyle Pilot Sport 4'lerimi değiştirdim. Ancak itiraf etmeliyim ki bu lastikleri Pilot Sports'tan daha çok seviyorum. Ara sıra spor yapıyorum ve geri bildirimler gerçekten çok iyi. Lastik aşınması Pilot Sport 4'lere göre kesinlikle etkileyici. Onları dövdüm ve neredeyse hiç aşınma göstermedim. Benim için bu şu ana kadar en sevdiğim lastik.

Eskiden asimetrik 3 kullanıyordum. Bir takım pilot sport 4'ler taktım ancak yeni asimetrik 5'e geri döndüm. Michelin harika bir lastikti, muhteşem görünüyor ve kuru zeminde çok güzel yol tutuşu sağlıyor. Ancak aşınmanın Goodyear kadar iyi olmadığını ve ıslak zemin tutuşunun da pek iyi olmadığını gördüm. Biraz daha fazla suda kızaklama yapıyor ve ıslak zeminde Goodyear kadar güven vermiyor. Bu nedenle her açıdan Goodyear'ın daha iyi bir lastik olduğunu düşünüyorum. Ve kuru zemin tutuşundaki fark, Goodyear'ın üstün ıslak zemin ve çok yönlü performansının gölgesinde kalacak kadar küçüktür.