Nissan 350z için en iyi lastikler

Harika tutuş, ısınma süresi hızlı, yük altında stabil, pistte ve pist dışında. Hızlı pistte aşırı ısınma, kategorisindeki çoğu lastikte olduğu gibi. Hızlı bir yol ve hafif pist lastiği için mükemmel.

Jon adlı lastik yorumcusunu dinleyin. Çok iyiler!

BAĞLAM:
Lastik ararken kardeşim bana daha önce YouTube kanalını göstermişti, ben de detaylı bir araştırma yaptım. Uniroyal Rainsport 5'lerim muayeneden geçme sınırındaydı, bu yüzden yeni lastiklere ihtiyacım vardı. Yan duvarlarında yazan köpekbalığı derisi teknolojisini ve ıslak zeminde ne kadar eğlenceli olduklarını sevsem de, kuru zeminde dinamik olarak tembel kalıyorlardı ve sonlara doğru pek eğlenceli değillerdi. Ancak, araba benim için yeniydi ve Toyo Proxe lastiklerinin yan duvarları soğukta kelimenin tam anlamıyla çatlıyordu. Uniroyal'leri taktıktan sonra arabayı tanımaktan çok keyif aldım. Seçimimden gerçekten memnunum, 9/10.

DAHA FAZLA BAĞLAM LOL:
Neyse, uzun süre araştırma yaptıktan ve arabaya dair isteklerimi göz önünde bulundurduktan sonra, RS5'in parametrelerine sahip ama daha iyi yol tutuşu olan bir araba istedim. PS5'ler bütçemin dışındaydı ve bir bakıma arabanın gücünü aşacağından, çok fazla yol tutuşu sağlayacağından ve günlük kullanımda biraz sıkıcı olacağından korkuyordum.
Bu durumu daha da hafifletmek için, viraj girişinde ilk baştaki yol tutuş eksikliğinin ve viraj ortasındaki önden kaymanın hoş olmadığını hissettiğimden, daha düzgün bir lastik dağılımı (önceden 225, 245 iken şimdi 255, 265 ön-arka) uyguladım.
Böylece ön tarafa Goodyear Eagle F1 Asy 6 (255x35x19) ve arka tarafa Falken Azenis FK520 (265x35x19) lastikler takıldı.
Goodyear'ın arka lastik ebatlarını üretip üretmediğini veya fiyatlarının çok yüksek olup olmadığını hatırlamıyorum, bu yüzden Falken'leri bir uzlaşma olarak taktım. Bunu sadece 19x9.5 ön ve 19x10.5 arka jantlar aldığım için yaptım; bu, her yere 255 veya 265 ebatlarında lastik takmaya en yakın lastik ebatıydı.

AYRINTILAR:
Goodyear lastikleri, dar virajlarda, hızlı virajlarda, kısa virajlarda ve geniş virajlarda harika bir ilk tutuş sağlıyor; araç çok güzel dönüyor, artık çok daha hafif ve Rainsport 5'lere kıyasla her alanda çok daha iyi bir denge sunuyor. Islak zemindeki tutuş da aynı seviyede, ancak sadece lastiği değerlendirecek olursam, 255 Rainsport belki biraz daha iyi olabilir; ancak bir bütün olarak ele alındığında, yeni kurulum ıslak zeminde olduğu kadar kuru zeminde de çok daha eğlenceli ve çevik.
Frenleme gücü mükemmel. Daha küçük ve daha sert yanaklara rağmen, yol gürültüsü ve günlük konfor daha iyi durumda. Yol geri bildirimi de iyi.
Bu lastik düzenini henüz pistte denemedim ama daha çevik olacağını ve daha az aşınma yaşayacağını düşünüyorum, Uniroyal'e göre daha sert bir lastik olduğunu tahmin ediyorum.
Keşke dört köşeye de Goodyear lastikleri takabilseydim ama FK520'lerin arka ve ön lastiklerle olan kombinasyonunun araca gerçekten çok yakıştığını söylemeliyim.

ÖZET:
Bir konuda uzman birine güvendiğinizde, o kişinin ne hakkında konuştuğunu iyi anladığı ortaya çıkıyor. John, tam bir uzmansın, tavsiyen için teşekkürler. Eğer her sınavda "ama ben Goodyear'ları tercih ederim" demekten vazgeçemiyorsa, bu muhtemelen iyi bir işarettir.

Henüz kusur bulamadığımız bir durum.

Lastik olarak 9/10
İhtiyaçlarım için 10/10, Falken lastikleri için ise 7.5/10 demiştim, ihtiyaçlarım için 9/10.

Çok eğlenceli, güvenli ve uygun fiyatlı.

Daha önce, orijinal jantlarda (225x45x18, 245x45x18) dört tekerlekte de Uniroyal Rainsport 5 lastiklerim vardı. Dinamik olarak en iyisi değillerdi ama çok da kötü değillerdi, tabii ki ıslak zeminde olağanüstüydüler; ancak virajlı yollarda ve pist günlerinde, duvar kenarları sürüşümün yarattığı gerilimi kaldıramıyordu ve amortisörler tamamen aşınmıştı.

Ön tarafa Goodyear Eagle F1 Asy 6, arka tarafa ise Falken Azenis FK520 (255x35x19, 265x35x19) lastikleri takıldı.

Arka lastiklerin kuru zemindeki yol tutuşu muhteşem ve Goodyear lastikleriyle çok iyi uyum sağlıyor. Araç eskiden virajlarda hantal kalıyordu ve geniş virajlarda yan duvarın çok fazla esnediğini hissediyordunuz; ancak yeni kurulum çok daha keskin bir dönüş sağlıyor, viraj ortasında daha iyi rotasyon ve daha az esneme ile yere sağlam basıyor. Başka bir deyişle, dinamik olarak lastikler aracı canlandırarak olağanüstü bir yol tutuşu sağlarken aynı zamanda eğlenceli ve esnek bir sürüş sunuyor. Frenleme gücü muhteşem, aşınma konusunda da harika şeyler duydum ama henüz deneyimlemedim (sadece 650 mil kadar yol yaptım).

Araç, Meksika'daki uzun özel yollarda yüksek hızlarda daha stabil, otoyol sürüşü de büyük ölçüde iyileşti. Bu ayarla henüz pistte denemedim ama özellikle amortisörleri çalışır hale getirdikten sonra daha çevik olacağından eminim.
Daha önce kullandığım Rainsport lastiklerine kıyasla daha ince ve daha sert bir yanak yapısına sahip lastiklerle karşılaştırıldığında, araç görünüşe göre eskisinden daha konforlu veya aynı seviyede, ayrıca yol gürültüsü de biraz daha az; bu da günlük kullanımı beklenmedik şekilde gerçekten çok iyi hale getiriyor.
Islak zeminde yol tutuşu muhteşem, neredeyse Uniroyal lastiklerle aynı seviyede; ancak daha önceki lastiklerle karşılaştırıldığında, daha az zorlu koşullarda ve benzer hızlarda otoyolda suda kayma yaşadım. Bu durum ortaya çıktığında aklınızda bulundurmanız gereken bir nokta.

Birleşik Krallık'ta araç kullanan biri olarak, yolculuğun %60'ının berbat yollardan oluşması nedeniyle konforlu, çoğunlukla ıslak olan yollarda güvenli ve virajlı yollarda keyifli bir sürüş deneyimi sunan lastiklere sahip olmak benim için çok önemli. Falken lastiklerini kısa bir süre kullanmış olmama rağmen, Goodyear lastikleriyle birlikte kullanıldığında, yukarıda belirttiğim ve benim için en önemli olan parametrelerde mükemmel performans göstererek harika bir fiyat/performans oranı sunuyorlar. Falken lastiklerinden gerçekten çok etkilendim, eğer o zamana kadar daha iyisi piyasaya çıkmazsa tekrar satın alırım, çünkü aşınma süresi uzun olacaktır.

Lastik olarak 7.5/10
İhtiyaçlarım için 9/10

Yani aslında benimki sadece ön tarafta, arka tarafta run düz olmayanlar var ve bunu yaptığımda önlerin run düz olduğu hakkında hiçbir fikrim yoktu. 350z'mde kendilerini çok iyi hissettiler ve teslim etmek muhteşemdi. Bu kadar az girdinin yönümü değiştirmesi telepatik bir duyguydu. Yani evet, herhangi bir değiş tokuşun farkına bile varacağınızdan oldukça şüpheliler

Yani aslında benimki sadece ön tarafta, arka tarafta run düz olmayanlar var ve bunu yaptığımda önlerin run düz olduğu hakkında hiçbir fikrim yoktu. 350z'mde kendilerini çok iyi hissettiler ve teslim etmek muhteşemdi. Bu kadar az girdinin yönümü değiştirmesi telepatik bir duyguydu. Yani evet, herhangi bir değiş tokuşun farkına bile varacağınızdan oldukça şüpheliler

Bu Minerva F205 lastikleri, günlük sürücü olarak satın aldığım 350Z'ye zaten takılıydı. Durum neredeyse yeniydi, 2 yıllık DOT. Günlük sürüş açısından çok ucuz bir lastik olarak kabul edilebilir, ancak ıslak zeminde 100 km/saat hızı asla aşmamanız şartıyla. Islak zeminde bu lastiklerle yolculuk yapmak İNTİHARDIR!!! Uzun lafın kısası, yaşamak istiyorum bu yüzden onları bazı serserilere satacağım.

Kar hariç her türlü hava koşuluna uygun lastik, kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu, gürültü seviyesi iyi ama yapılabilir. Para için büyük değer!

Yıllar önce mk2 golf gti'da Eagle gsd taktığım ve çok sevdiğim için bu arabaya da hep gy Eagle taktım. Yani arabaya sahip olduğum 7 yıl boyunca çeşitli kombinasyonlar yaşadım, baştan sona assy2 ile başlayarak, sonra arkada assy3, her yerde assy3 ve şimdi önde 3'ler ve arkada 5'ler. Önler arkadan bakıldığında arkaların ömrünün kabaca 1,5 katı kadar dayanır. Arkadaki 5'ler ile hem ıslak hem de kuru tutuşta belirgin bir fark fark ettim, özellikle kuru koşullarda, çekiş gücü kırılmadan önce önceki yinelemelere göre çok daha uzun süre dayandılar. Konfor önceliklerimin başında yer almıyor ancak 45'lik profiliyle makul bir sürüş sağlıyorlar ve kesinlikle önceki assy3'lerle eşitler. Aşınma konusunda henüz yorum yapamam ama önceki deneyimlerime göre gy kartallar oldukça yumuşaktır ve aşınmanın yerine kavramayı tercih ederler.. ayrıca, arkada oldukları için dönüş/yönlendirme özellikleri hakkında da yorum yapamam. Değiştirilmeleri gerektiğinde cepheleri assy5 olarak değiştireceğiz ve incelemeyi güncelleyeceğiz

Normalde bunları satın almazdım ama param kısıtlıydı ve son lastik takımım Jeff Bezos'tan daha keldi. Diğer kullanıcıların bazı yorumlarını okuyun ve kurşunu ısırmaya ve onlara bir şans vermeye karar verdi. Öncelikle fiyat aslında ihtiyacım olan lastik boyutuna göre eşsiz. Nankang NS-II veya Sailun gibi daha köklü "bütçeli" bir lastik markasını tercih etsem de, kıtlık nedeniyle bedenim kullanılamıyordu. Sonunda stokta ve ihtiyacım olan boyutta Farroad FRD26'ya rastladım. 235/40/r18'deki 4 lastik 420 Kanada Dolarına çıktı. Bu neredeyse tek bir Michelin Pilot Super Sport'un fiyatı. Super Sports ne kadar iyi olsa da bu lastiklerden yaklaşık 4 kat daha iyi oldukları konusunda şüphelerim vardı. Bu lastikleri yaklaşık 2000 mil kullandıktan sonra fiyatlarına bakıldığında oldukça harika lastikler olduğunu söyleyebilirim. Bu lastiklere bakan herkese, Super Sports vb. gibi en iyi lastiklerden daha iyi performans göstermeyecekleri, bunun yerine fiyatının dörtte biri/üçte biri karşılığında yeteneklerinin %80-90'ına kadar performans gösterecekleri için beklentilerini yönetmelerini tavsiye ederim. . Arabam için (Nissan 350z), kuru yol tutuşu mükemmel, lastikler 300hp'yi kaldırabiliyor ve kalkışta nadiren patinaj yapıyor veya çekiş gücünü kaybediyor. Yol tutuşu gayet iyi, potansiyel olarak lastiğin en zayıf noktalarından biri ancak bu noktada bunun lastiğin yanağıyla mı yoksa mevcut süspansiyon kurulumumla mı ilgili olduğundan emin değilim, çünkü hâlâ bu konuyu araştırıyorum. onaylamak için daha sonraki aralık. Islak zeminde mükemmel kavrama özelliğine sahip olduğunu belirten önceki incelemeleri okumuştum ve bunu test etme şansım olana kadar bu incelemeyi erteledim. Artık bu incelemelerin doğru olduğunu onaylayabilirim. Lastiğin fiyatı ve menşe yeri dikkate alındığında ıslak zeminde kavrama oldukça şaşırtıcıdır. Aptal gibi sürmeden, lastikler orta düzeyde hızlanma ve dönüş koşullarında ıslak zeminde iyi kavramayı koruyabilir, ancak bunları çok fazla zorlamayacağım. Son setime kıyasla buz üzerinde sürüş yapmak gibiydi, bu yüzden bu çok hoş bir sürprizdi. Hatta arabayı boş, ıslak bir otoparka yana doğru koymayı bile denedim ve lastikler gerçekten kaymaya karşı savaştı. Aşınma açısından bunlar çok yumuşak lastiklerdir (lastik diş sayısı 320'dir), bu nedenle beklentilerinizi bir kez daha yönetin. Şahsen ben 10.000 mile ulaşmayı başarırlarsa kendimi şanslı hissedeceğim ama şüpheliyim. Onları satın aldığım amaç için, bütçemde iyi bir performansla bana bir sezon dayanmaları gerekiyordu ve bu hedefi çok aştılar. Onlardan uzun ömürlülük beklemek çok fazla şey beklemek olur. Konfor da şaşırtıcı derecede iyi ama bunun lastiğin yumuşaklığıyla alakalı olduğunu düşünüyorum. Lastikler çok az yol gürültüsü üretir. Genel olarak, kendimi aynı durumda bulursam bu lastikleri tekrar satın alırdım. Kesinlikle daha iyi lastikler mevcut olsa da, eğer maliyet bir sorunsa, bunlar en iyi rakiplerdir. Tamamen dürüst olmak gerekirse, satın alacağım bir sonraki lastik seti, Firestone Firehawk Indy 500 gibi yerleşik "kaliteli" ve bütçeye uygun bir lastik olacaktır; bu lastikler, bu lastiklere göre daha üstündür ancak daha uzun ömürlüdür. FRD 26'nın her sezon potansiyel olarak yeni bir lastik seti satın alma zorunluluğu en iyi ihtimalle şüphelidir. FRD 26, kredi kartı borcunu artırmadan kısa vadeli, kullan-at ultra performanslı bir lastiğe ihtiyaç duyanlar için ucuz bir lastik seçeneği sunarak çok başarılı.

Yerel lastik dükkanımdan bir miktar LS388 aldım, her yön değişikliğinde kesinlikle berbatlardı. Yan duvarın süper zayıf olduğunu ve düzleşirken yan yana esnediğini hissettim, tehlikeli hissettim. Daha önce üzerinde bulunanlar yeni bir setle değiştirildi ve bu da onu tekrar yola nasıl dikilmesi gerektiğine dönüştürdü. Ucuza al, iki kere al!