4x4 ile birlikte gelen stok lastikler vardı. Yan duvarları kağıt kadar ince ve sadece 15.000 km sonra onları bazı Hankook'larla değiştirdim. Namibya off-road arazisinde pek iyi performans gösteremediler ve çok sayıda lastik patlaması ve yanak delinmesi yaşadılar. Ne yazık ki deneyimlerime dayanarak bu lastiklere hiç güvenmiyorum

Bunlar Defender'ımın "yaz" lastikleri, kış kullanımı için son derece memnun olduğum BFG A/T'ye sahibim. Kıta Avrupası hakkında iki noktaya değinmek istiyorum: 1: Yönlü olmasalar da yöne bağlı olarak aşınırlar. Yan yana değiştirilirse, sanki tüm tekerlek yatakları arızalanmak üzereymiş gibi ses çıkarırlar. İyi değil. Şekil 2: Donma noktasına yakın kar ve buz üzerinde dönme olasılıkları BFG'lere göre çok daha fazladır.

Bu lastikler yeni 2015 Land Rover Defender aracıma takılan orijinal lastiklerdi. Güney Afrika'da çeşitli yol ve yol dışı koşullara maruz kaldılar. Artık 130.000 km'de (80778 mil) tüm lastiklerde yasal lastik sırtıyla değiştiriliyorlar. Hiçbir lastikte patlama olmadan hem ıslak hem de kuru koşullarda iyi yol tutuşu sağladılar. Kumdaki performansı çamurdan daha iyiydi. Benim tek şikayetim, lastik sırtının taşları yakalayıp fırlatması, lastik sırtına taş delinmesinin kontrol edilmesini gerektirmesidir. Uzun zamandır BFG All Terrain KO hayranıyım ancak daha önce bu lastikler kadar dayanıklı bir lastiğim olmadı; sıkı bir rotasyon, dengeleme ve hizalama programı uyguladığımı unutmayın. Bu lastikleri 70/30 çok amaçlı lastikler olarak şiddetle tavsiye edebilirim.

SİZİN Continental Cross Contact AT hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental Cross Contact AT'nizi değerlendirin >

Çok iyi aşınan, her yönüyle iyi bir lastik, arazide ortalama, yolda ise çok iyi.

Lastikler rahat ve oldukça rahat. Katran ve çakıl üzerinde oldukça iyi işliyorlar ancak aşınma hiç de iyi değil. 14.000 km'den sonra lastiklerde aşınma ve bazı parçaların çıkmasıyla ilgili bazı notlar aldım. Bir off-road lastiği için, onları bir daha satın almazdım. Süper ince yanaklara sahiptirler ve bu alana daha uygun olan diğer bazı lastiklerden daha pahalıdırlar. Bu lastiklerin 70:30 oranında katrana yönelik olduğunu söyleyebilirim. Dürüst olmak gerekirse hayal kırıklığına uğradım.

Sıfırdan bu yana ilk sette 57000 mil yapıldı. Yalnızca bir tanesi sonuna kadar yıprandığı için yarın yeniliyorum. Bir lastik seti için şimdiye kadarki en iyi kilometre performansı. Daha fazlasını tavsiye edemem. İyi off-road - Bog House Farm'da yaşıyoruz, bu da her şeyi söylüyor.

Merhaba ekip, Avustralya'da yaşıyoruz. Aralarından seçim yapabileceğiniz birçok büyük markamız var.
MAXXIS
TOYO
AKHILLEUS
TAŞ KÖPRÜ
KELLY
FALKEN VB. VB ETC ðŸ'¥
Conti çapraz temaslarına görev çağrısının ötesinde bir darbe verdik. ÇÖLLER PLAJLAR GÜNLERCE DEVAM EDEN ÇAKIL YOLLAR AĞIR YÜKLER ÇEKİLİYOR ve sorun yok. Yığınla çentik ve yırtık ancak Avustralya'da 30/40 bin civarındaki Kay'dan memnunuz. hayat.EVET Onları tekrar satın alacağım ðŸ' 🠽

Aşınmadan önce inanılmaz derecede düşük kilometre performansı iddia eden diğer gönderilerden emin değilim. Benimki defans oyuncusuyla birlikte yeni geldi ve şu ana kadar 50.000 mil yol kat etti ve bir sürü ömrü kaldı. En az 10.000 kişi daha bekliyorum. Yol gürültüsü iyi (bir defans oyuncusu için) ve yumuşak koşullarda (yeşil şerit vb.) yol dışı tutuş kesinlikle iyi. Otoyol hızlarında kendilerini tamamen güvende hissederler ve hem yanaklarda hem de sırtta keskin nesnelerden vb. kaynaklanan hasarlara karşı son derece dirençlidirler; bu da piyasadaki diğer lastiklerin yaptığı gibi eksik parça belirtisi göstermez.

2004 Land Rover'ım için yeni tekerleklerle yeni kalkışlar olarak satın aldım ve bunlar yolda iyi performans gösteriyor ve offroad sahaları için iyi destek sağlıyor. Çamurda tam MT lastiği kadar parlak değil, ancak bunlar yılda 20.000 mil sürüşüme çok iyi uyum sağlayan 50/50 M&S dereceli lastiklerdir.
Daha iyi bir dört mevsim lastiği olarak, daha önce sahip olduğum UHP (General Grabber TR) yerine bunları öneriyorum. Elbette TR'den biraz daha gürültülü ve biraz daha alçak (yaklaşık 1-2 mpg), ancak TR %70 yola eğilimli. Her zaman bir değiş-tokuş vardır ve bu benim hoşuma giden bir şey. Trafiğe ve araziye bağlı olarak ortalama 29,5-33,7 mpg.

Bunlar Defender'ımın yaz lastikleri ve kabul edilebilir. Kışın daha sessiz olan ve karda ve buzda daha iyi kavrama/çekişe sahip olan BFG A/T'lerim var. Her iki lastik de fazla aşınmadı ama Contis aşındığında onları daha sessiz bir "yaz" lastiğiyle değiştireceğim. Bu bir Defender olduğundan kırmızı ilerlemeyi veya kuru tutuşu keşfetmedim!

Cross Contact AT'ye ilişkin bazı incelemeler anlaşılamıyor. Bu lastikler her yönüyle mükemmel bir performans sergiliyor. 24.000 milde yarıdan az aşınmışlar, bu yüzden onlardan yaklaşık 50k + almayı düşünüyorum. Islak veya kuru performans sergiliyorlar, arazide de yetenekliler ve bir defans oyuncusu üzerinde kabul edilebilir bir gürültü seviyesine sahipler, bu da pek de sessiz değil. Kullanımımın %70'i şehir içi yollar, %25'i "A" yolları veya otoyollar ve %5'i yol dışıdır. Herhangi bir lastiğin yukarıdaki yaz ve kış koşullarının tümüne dayanmak zorunda olması büyük bir istektir ve bu lastik çok iyidir.

Tam bir çöp lastik, yeni defans aracıma geldiler, sadece yolda sürüş yaptılar ve 3 bin mil sonra yarısı gitti. Çimlere sıkıştım. Genişlik olan 235 diş genişliği değil, gerçek diş genişliği 185. Lastik genişliğinin 235 olmasını istediğimden bu beni rahatsız etti. Onlardan 7 bin mil uzakta olduğum için şanslı olacağım, en azını söylemek gerekirse çok hayal kırıklığına uğrayacağım