Ford Ranger için en iyi lastikler

2007 model Ford Ranger Sport aracımı yaklaşık 4 yıldır kullanıyorum ve önceki lastiklerim kamyon/SUV tipi otoyol lastikleriydi. Islak ve karlı zeminde inanılmaz derecede kötü oldukları için onları değiştirmek istiyordum. Ranger'ım, normal hızlanmada bile ıslak boyalı yaya geçitlerinde her zaman yol tutuşunu kaybediyordu ve toparlanması istediğimden daha uzun sürüyordu. Arazi sürüşü yapmıyorum ve Michelin CrossClimate 2'yi istiyordum çünkü kızımın Ford Escape'ine takmıştım ve Fargo ve Duluth kışlarında beklentilerimin çok üzerinde performans göstermişlerdi. Ancak CC2, Ranger'ım için doğru boyutta üretilmiyor ve hafif kamyon/otoyol lastiklerinin tamamı ıslak ve karlı zeminde kötü puanlar alıyordu. Çaresizlik içinde AT lastik dünyasına baktım ve WP AT4'ün ıslak ve karlı zeminde yüksek puanlar aldığını gösteren birçok yorum buldum. Lastikleri taktıktan sonraki ilk yağmurda, yaya geçidi düşmanıma karşı bir çözüm aradım ve son derece memnun kaldım. Normal hızlanmada çekiş kaybı yaşamadım ve çekiş kaybını zorlamak için gaza bastığımda, boyayı geçtikten hemen sonra çekiş geri geldi. Bu kış birkaç kar yağışı ve buzlanma oldu ve iyi bir deneyim yaşadım. Virajda biraz fazla gaza bastığımda ve savrulmaya başladığımda, gazı bıraktığım anda lastikler tekrar tutunuyor. Bir sabah sokağımın sonundaki buzlu bir bölgeye girdim ve lastikler ve ABS frenler, kamyonumu aldığım günden beri ilk kez kavşağa kaymamı engelledi. Kuru zeminde daha gürültülü ve daha kamyonvari bir sürüşe sahipler, ancak kısa sürede alıştım. Genel olarak, ilk izlenimim iyi bir seçim yaptığım yönünde.

Ranger Raptor'da 60.000 km yol kat ettikten sonra, bu lastiğin her açıdan mükemmel olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.

- Çok sessiz, düşük lastik basıncında bile hiçbir ses duyulmuyor.
Islak yollar ve düşük sıcaklıktaki yollar hiç sorun teşkil etmiyor ve güvenilir olduğu kanıtlanmıştır.
Buz/Kar, işi aksamadan halleder.

Ancak en şaşırtıcı yorum şu oldu: 60.000 km düşük kilometreyle, manuel şanzımanlı (otomatik şanzımanlı tek kişi bendim) bir grup 4x4 araçla çamurlu kayalık arazide off-road sürüşü yaptım ve herkes benim nasıl takılıp kalmadığıma hayret etti.

Bunlar Ranger Raptor'da kullanılan orijinal lastikler. Aşınma oranları şaşırtıcı derecede iyi ve karda çok iyi performans gösteriyorlar.

Nokian LT3'ü seçtim çünkü 85 en boy oranına sahip bulabildiğim birkaç lastikten biri. Yanak (ve pizza kesici) hayranı olarak, diğer birçok şeyden çok onu tercih ederim.

İki çekerde kalkış tutuşu (tam duruştan hızlanmaya kadar) fena değil, ancak bunun büyük ölçüde bunların yük E LT lastikleri olmasından kaynaklandığını düşünüyorum. Daha önce kullandığım Blizzak lastiklerden daha kötü, ancak onlar çok daha düşük yük lastikleriydi. 4x4 devredeyken hiç sorun yaşamadım.

Yanal tutuş mükemmel. Buzlu veya sıkışmış karla virajlara girerken bazen başlangıçta biraz yumuşaklık oluyor, ancak bu oldukça nadir ve lastikler ne kadar tutuşunuz kaldığını anlamanız konusunda oldukça iyi. Bir yatak rafı ve tavan çadırı olsa bile, arka tarafın dışarı doğru sallanması genellikle biraz çaba gerektiriyor (yine iyi yanal tutuştan bahsediyoruz). Arka taraf dışarı doğru sallansa bile, toparlanması çok kolay bir lastik.

Karlı havalarda kaya gibi sağlamlar, ilkbaharda bunları 235/85R16 Falken AT4W'lerle değiştiriyorum, bu yüzden tamamen ıslak veya kuru performansları hakkında çok fazla bir şey söyleyemem (ama hiçbir zaman bir sorun yaşamadım.)

Onlardan inanılmaz derecede memnunum ve tek sıkıntım tam duruştan itibaren başlayan tutuş, ama eğer beni çok rahatsız ederse zincirlerim var.

Bunlarla 45.000 mil yaptım. 1. nesil Ranger Raptor'ımla birlikte geldi. İlk 20.000 mildeki yakıt tüketimi iyiydi, ortalama 100 km'de 9,5 litre civarındaydı. Karda iyiydiler. Islak zeminde çekiş iyiydi, ancak dikkatli olmakta fayda var. Son 25.000 mil.
Ekonomi 100 km'de 11 l civarında arttı. Karda yol tutuşu iyi, ama buzda kalırsanız tam bir kabus.

2024 Ford Ranger'da Dueler'ı 5 aydır kullanıyorum. Orijinal jantta 255/60 R18. TUV tescili, hız göstergesi ayarına gerek kalmadan kolaydır.
Kış başlamadan önceki ilk izlenimim, sürüş sesinde gözle görülür bir değişiklik olmadığını gösteriyordu. Evet! Yakıt tüketimi ise sürüş tarzına bağlı olarak sadece 0,3-0,5 L/100 km arttı. Ben oldukça savunmacı bir sürüş tarzına sahibim ve hiçbir zaman kendimi güvensiz hissetmedim. Her zaman bir rezerv duygusu var. Lastik iyi geri bildirim veriyor. Sadece birkaç gün kar yağdı ama karda bile iyi yol tutuşu sağladı. Buz üzerinde sürüş yapılmadı. Tavsiye et! Dueler'da kalıyorum, değiştirmek istemiyorum.

Islak koşullarda çekerken - yoğun trafikte, yani hızlı değil - Ford'umun çekiş kontrolü devreye giriyor. Islakken çok kaygan bir yolda sürüşe benziyor. Çok hayal kırıklığına uğradım.

Bunları İngiltere'deki Ford Ranger'ım için satın aldım. İlk günler ama şu ana kadar kuru ve ıslak yollarda mükemmel yol tutuşu, şiddetli yağmurda suda kızaklama yok. Çamurda 2WD ile ilerleyemediğimi, OEM Continental lastiklerinde ise 4WD'yi seçmek zorunda kalacağımı fark ettim. İngiltere yollarındaki hafif ıslak kardaki performans mükemmeldi. Daha fazla değerlendirme yapmak için yoğun kar yağışını bekliyorum. ~ 28mph'de sırt deseninden hafif bir gurultu var ama gerçekten dinlemeniz gerekiyor. Aksi halde önceki lastiklerle tamamen aynı seviyede ses seviyesi sağlar. Otoyol hızlarında herhangi bir lastik gürültüsü, aynalardan gelen rüzgar gürültüsü tarafından geçersiz kılınır. Sürüş konforu mükemmel ve mpg, Conti'ninkinden ortalama 0,5 mpg daha iyi. Lastikleri ECE117 lastik etiketi derecelendirme reg. ile sıralı olarak 35 psi'de çalıştırın. asfaltta sürerken. Daha yüksek aşınma olduğunda daha fazla inceleme yapacağım, ancak şu ana kadar çok iyi.