Islak yol tutuşu = Korkunç. Birkaç kez arka uç dışarı çıktı ve döner kavşaklarda ıslak zeminde aşırı direksiyondan savruldu. Bu, Epi Accelera PHI lastiklerinden önce taktığım Hankook Venus V12 EVO K110 lastiklerle (ŞİDDETLE TAVSİYE EDİYORUM) genellikle elde edebileceğim hızlarda sürüyordu. Beklenmedik ama yine de güzel bir kahkaha. Tokyo kavşaklarda sürükleniyor! Ayrıca bir döner kavşaktan çıkıp hafif yokuş yukarı eğime sahip çift yönlü bir yola çıktığım (o durumda sürüklenme yok! Boo!), hızlanmak ve biraz da yol bırakmak için ayağımı düşük hızda 2. vitese koyduğum bir örnek vardı. arkadan çekişli bir BMW 320d E92'nin horozu arka kapımı kapatarak kışkırtıcı olduğu için arka tekerlekleri yaktı ve araba yılan gibi kuyruklandı... çekiş gücü yeterince kolay bir şekilde yeniden kazanıldı ve yollar adil olmak gerekirse nemliydi. Ya öyleydi ya da bu kadar sorumsuz olduğu için fren testini yaptırırdım. 4 köşede de 4 pistonlu Brembo monoblok olsaydı kazanırdım. Bir büyükanne gibi araba kullanmıyordum! Porsche/BMW aşağılık kompleksine sahip olsa gerek. Sonuç olarak; kuruda harika, ıslakta bok. Yani aracınız RWD ise nemli/nemli ve ıslak yollara dikkat edin!

Bir lastiğin farklı yol koşullarında nasıl bu kadar farklılık gösterebildiğine inanamıyorum.

Bu lastikler kuru yüzeylerde şaşırtıcı derecede iyi dengelenmiştir. Sınırlarını zorladıklarında bile inanılmaz derecede iyi performans gösteriyorlar. Islak/yağmurlu yollarda araç kullanmaya başlayıncaya kadar her şey güllük gülistanlıktır. Her ne kadar bu lastikleri Continetal Sport Contact 2'yi üreten aynı fabrika tarafından üretilmiş ve tasarımı aynıysa da arkadaşlarıma tavsiye etsem de Conti'yle hiçbir ilgisi yok. Bu lastikler hayatımda kullandığım en kötü ve en tehlikeli lastikler. Kelimenin tam anlamıyla 0 kavramaya sahipler ve frenleme bir korku hikayesi. Birkaç kez gerçekten tehlikeli durumlarla karşılaştım çünkü lastikler acil frenlemeyi kaldıramadı.

Hayatınıza veya ailenize değer veriyorsanız lütfen bu lastikleri satın almayın.

Accelera ph2'yi denememi öneren her zamanki lastik dükkanıma gittim. 500 mil sonra beğenmezsem ücretsiz değiştireceğini söyledi. Genellikle Continental'i kullandığım için bu fikir konusunda biraz endişeliydim. Arabamın arkasında daha geniş 275/30/19 ile kademeli bir düzen var. Tahmin edebileceğiniz gibi neredeyse 1000 mil yol kat ettim, lastikleri iade etmeyeceğim. Kar dışında her türlü hava koşulunda yol tutuşunda herhangi bir sorun görmedim. Yaklaşık 90mph hızlarda çok kararlı görünüyorlar. Bazı yorumcuların önerdiği gibi, saatte 40 milin altındaki hızlarda kontrolü nasıl kaybedebileceğinizi anlayamıyorum. Continental'lere çok benzer bir sırt tasarımına sahipler ve duvarlar harika görünüyor. İyi geri bildirim ve düşük yol gürültüsü. hiçbir fark hissedemiyorum
önceki lastiklerin üçte biri fiyatına bir daha premium fiyatlı lastikler satın alacağımı sanmıyorum. Lastik sektörünün son yıllarda gerçekten ilerlediğini düşünüyorum. Bu lastikleri kesinlikle tavsiye ederim ve tekrar.

Audi a6 2.7tdi ileri 15000 mil tüm otoyol/ülke yollarında, ön kısım o kadar aşınmıştı ki hiçbir diş kalmamıştı arkalarda yaklaşık 4-5 mm diş kalmıştı, ödenen fiyata göre bazı Michelin'lerin neredeyse yarısı kadar dayandılar. Yol gürültüsü ve konforu iyiydi, tek sorun 90'ın üzerindeki hızlarda direksiyon simidinin hafif titreşimiydi, düzgün bir şekilde dengelenmiş ve takip edilmişti ama sanırım sorun sadece lastikler. 60 mil/saat hızla köy yolunda keskin virajlar almadığınız sürece kuru yol tutuşu iyidir, ancak ıslak yol tutuşu gerçekten kötüydü, 40 mil/saatte hafif virajlar alınıyordu ve araç bazen yol tutuşunu kaybediyordu. genel olarak şehir içi sürüş için mükemmeller, ancak saatte 50 milin üzerindeki herhangi bir şey için ve düz bir çizgide veya yağmurda olmayanlar için daha iyi marka lastikler alın, fark gece ve gündüz, bunda Pirelli centurato p7, p0 rosso, michelin pilot sporları vardı araba ve tüm p0 rosso'lar ve michelinler mükemmeldi.

Önde 225 ve arkada 255 olmak üzere 4 lastiğin tümü değiştirilseydi bunlar kopan köprü taşlarından çok daha iyi oldu, yolcu koltuğunda oturan eşim bile farkı fark etti, hızda bile çok daha iyi sürüş ve gürültü, harika lastik parayla tekrar büyük bir EVET alır mıydım?

Bunlar, 25 bin mil ile modifiye edilmiş 5Spd 2006 Ford Mustang GT Cabrio'ya takılı 20" Siyah Giovanna Dalar tekerleklerden oluşan kademeli bir setle monte edilmiş olarak geldi. 20x10 arka/ 20x9 ön. Önler PHI-R'ler ve arkalar PHI 2'lerdir. Tüm yorumları okuyun. internette dolaştım ve bunlar hakkında bilgi eksikliği nedeniyle bazı şüphelerim vardı.Araştırma sonrasında çeşitli sitelerdeki incelemelerin 50/50 olumlu-olumsuz olduğunu gördüm.Diş deseninin neredeyse tam olarak aynı olduğunu fark ettim (ve başka bir yerde okudum). Continental Sport Contact 2 ile aynı, hatta yanağına kadar. Bahsi geçmişken, bu Accelera'ların yanakları şimdiye kadar bir lastikte gördüğüm EN İYİSİ ve yine Conti SC2'ninkilerle neredeyse tamamen aynı. 2 hafta sonra sürüş sırasında lastikler harika. Yumuşak ve sessiz sürüyorlar. Dönüş tepkileri net ve geri bildirim mükemmel - neredeyse telekinetik. Bir manyak gibi sürüyorum ve şu ana kadar (2 hafta) lastikler benim attıklarımla başa çıkabiliyor Yüksek hızda virajlarda ve düzlüklerde, trafiğe girip çıkarak, tekerlek boyutu ve genişliğinde +2 olmasına rağmen güzel bir sürüş sağlıyorlar. Genellikle daha geniş lastiklerde önden savrulma meydana gelir ancak bu lastikler doğrudur. Onları yağmurda veya karda sürmedim. Arabamı sergi salonunun temizliğine kadar detaylandırmak için çok fazla zaman, para ve çaba harcıyorum ve bırakın karı, yağmurda bile sürmeyi reddediyorum. Bunun için 2 Jeep Grand Cherokee'm var. Ayrıca Mustang'in yağmurda/karda sürüş için çok fazla torku var. Stok tekerleklere taktığım yepyeni 235/50-18 BFG Sport Comp 2'lere rağmen, Mustang hala yağmurda 1. vitesten itibaren hızlanarak dönüyordu. Ben sıkı bir otomobil tutkunu/tecrübeli bir DIY tamircisiyim ve 5 farklı spor otomobilde çok sayıda performans lastiği kullandım: BFG KDW 2, Goodyear Gatorbacks, Firestone SZ50, BFG Sport Comps 2, Pirelli P Zero Rosso, Yokohama's, Falken FK452, Bridgestone Potenza RE050, Dunlop Direzza'nınki vb. Bu Accelera'ların HER bakımdan kullandığım diğer araçlar kadar iyi olduğunu ve fiyatına göre DAHA İYİ olduğunu söyleyebilirim. Goodyear F1 Supercar 305/30-20'yi arka tekerleklerde ve 255/35 ön tekerleklerde denemek istesem de bunları tekrar satın alırdım. Bu arabaya yılda yalnızca 5000 mil katmış olmama rağmen, 5000/10000 mil sonra incelememi güncellemek için geri döneceğim.

Islak zeminde tamam, ancak saatte 160 kilometrenin üzerinde ne olacağı çok tahmin edilemez, bu hızda arabanın önü her yerdeydi. Bazı yerlerde hız sınırının bulunmadığı Man Adası'nda yaşıyorum, dolayısıyla lastikleri bu hızlarda yasal olarak test edebilirim. Bunlar arabayı satın aldığımda takılıydı, ucuzlar ve görünen o ki, bunları çok yakında Vred'inkiyle değiştireceğim.

Bunların hepsi dört hafta önce takılmıştı. gergindim
bazı değerlendirmeleri okudum ancak bunları buldum
Harika. Standarttan daha sessiz ve daha iyi sürüş
Bridgestone lastikleri ve herhangi bir sorun bulamadık
kar hariç her türlü hava koşulunda yol tutuşu.
Günlük sabit sürüş için bunları tavsiye ederim
ve tekrar satın alırdım.

Motor ticaretinde çalışıyorum ve birçok farklı lastikle birçok farklı aracı kullanma avantajına sahibim. Bunlarla ilgili dürüst fikrim, bunların büyük ölçüde düşük derecelendirildiğidir.

Kuru yol tutuşu, yol gürültüsü ve yakıt ekonomisi, daha önce M3'ümde kullandığım Continental ve Michelin pilot sporları ile kıyaslanabilir düzeyde. Islak zeminde Accelera'lar biraz daha az tutunuyor ancak öngörülebilirler. Bu incelemelerden bazılarının aksine, aracınızda bir kusur veya sürüş becerilerinde ciddi bir eksiklik olmadığı sürece sizi yoldan atmayacaklar.

Arkadaki setimden 16 bin mil uzakta mükemmel bir şekilde aşınıyorlar ve arabayı sert sürüyorum. Aynı zamanda ön kısımlar yarıya kadar aşınmıştır.

IV'ün yaşadığı tek sorun yan duvardaki bir çatlaktı ama muhtemelen çukurlardan kaynaklanıyordu. 3 farklı michelin pilotunda şişkinlik ve bir kıtasal patlama yaşadığım gerçeğini karşılaştırdığınızda, bu lastiklerin paraya göre mükemmel olduğunu görürsünüz.

Alınmayın ama sadece normal bir hatchback veya aile arabanız varsa daha iyisine ihtiyacınız olmayacak.

Eğer bütçeniz kısıtlıysa, bunlardan çok daha iyisini almakta zorlanacaksınız. Arka e46 320d coupe'de 225/40/18 ile 255/35/18 vardı. Arkalar 20 bin mil dayandı (iki set vardı) ve önler 35 bin dayandı, bu nedenle aşınma konusunda gerçek bir endişe yok.

Evet, ıslak zeminde pek iyi değiller ama çok geçmeden sürüşünüzü buna göre ayarlıyorsunuz; Kavşaklara hızlı girmeyin, şiddetli yağmurda öndeki araçla biraz daha mesafe bırakın. Ancak kuru zeminde iyi performans gösteriyorlar ve beklenmedik bir şey yapmıyorlar.

Artık daha iyi bir lastik almaya gücüm yettiği için parasını ödüyorum, ancak eğer nakit sıkıntısı çekersem premium lastiklerin yarı fiyatından çok daha düşük bir fiyata gidip bunları tekrar satın alırdım.

Ön tarafta Mondeo 2.0 TDCi'ye takıldı ve KÖTÜydüler çünkü belki de onları standart 225/40 yerine 235/45'e kadar büyüttüm. Arkaya takıldı ve artık mükemmeller ancak mükemmel kullanım için ön tarafın PREMIUM markasıyla yapılması gerekiyor.

Satın aldığımda amblemimin önünde yepyeni bir çift bunlardan vardı ve onlardan 30 bin dolar almayı başardım ki bu da bütçeye uygun bir lastik için çok da kötü değil.
Kötü olan yol gürültüsü, geri bildirim eksikliği ve orta ve yüksek hızlarda korkunç titreşim; o kadar kötüydü ki tekerleklerin doğru şekilde dengelenmediğini düşündüm, ancak ana satıcı bunu test etti ve lastiklerin değiştirilmesini önerdi. sadece 5 bin mil sonra "yuvarlaklıktan çıktı"!
Az önce bu berbat lastiklerin yerine Dunlop sp sportmaxx gt sipariş ettim.
Kendinize bir iyilik yapın ve güvenebileceğiniz bir markaya ekstra para ödeyin.