Ford Mustang GT Convertible için en iyi lastikler

Bu lastikler ısınabildiğiniz zaman en iyi performansı gösterir. 60 derecenin (F) altında gözle görülür derecede daha kayganlaşıyorlar, bu lastikleri yalnızca ilkbahar sonlarında ve yaz aylarında kullanıyorum. Bu lastiklerin yanakları oldukça sert olduğundan büyük bir touring lastiği gibi sürüş yapmalarını beklemeyin. Lastiğin geri bildirim miktarı oldukça iyidir. Bu lastiklerin arabayı yolun tekerlek izlerine çekmeyi sevdiğini buldum. Lastiklerin kavşaklarda ve otoparklarda oldukça sık patinaj yapmasına neden oluyorum ve şu ana kadar herhangi bir aşırı aşınma veya parçalanma sorunu yaşamadım. Hafif yağmurda hız sınırından kurtulabilirsiniz, ancak orta ve şiddetli yağmurda belirtilen hızın en az 5-10 mil/saat altında gideceksiniz. Arka ucun sık sık kaymasını ve ıslak zeminde oldukça uzun durma mesafeleri olmasını bekleyin.

Neredeyse bir yıl sonra güncelleme:

her şeyden önce bir kış lastiği. Karda çekiş, frenleme, soğuk ıslak yollarda, çamurda lastik performansı iyi.

Gecikmiş direksiyon tepkisi gerçekten farkedildi.

Dış sıcaklık 10-15°C'nin üzerine çıktığında araç 80 km/saatin üzerinde dengesiz hale gelir. Bu biraz hayal kırıklığı yarattı ama yaz lastikli başka bir jant setim olduğu için kışın da onları kullanmaya devam edeceğim.

Küçük bir Hyundai kiralık arabaya da takıldılar ve performansın yaz koşullarında kabul edilebilir olduğunu söyleyebilirim.

Küçük bir araba için gayet iyiler. Ağır ve yüksek performans Sadece kışın kullanmayı tercih ediyorum.

Bu lastikleri fiyatı nedeniyle yaklaşık 5 yıl önce satın aldım. Harika bir şekilde başa çıkıyorlar, neredeyse hiç yol gürültüsü yok. Bu kadar düşük maliyetli bir lastik için çok mutluyum.

Bunlar, 25 bin mil ile modifiye edilmiş 5Spd 2006 Ford Mustang GT Cabrio'ya takılı 20" Siyah Giovanna Dalar tekerleklerden oluşan kademeli bir setle monte edilmiş olarak geldi. 20x10 arka/ 20x9 ön. Önler PHI-R'ler ve arkalar PHI 2'lerdir. Tüm yorumları okuyun. internette dolaştım ve bunlar hakkında bilgi eksikliği nedeniyle bazı şüphelerim vardı.Araştırma sonrasında çeşitli sitelerdeki incelemelerin 50/50 olumlu-olumsuz olduğunu gördüm.Diş deseninin neredeyse tam olarak aynı olduğunu fark ettim (ve başka bir yerde okudum). Continental Sport Contact 2 ile aynı, hatta yanağına kadar. Bahsi geçmişken, bu Accelera'ların yanakları şimdiye kadar bir lastikte gördüğüm EN İYİSİ ve yine Conti SC2'ninkilerle neredeyse tamamen aynı. 2 hafta sonra sürüş sırasında lastikler harika. Yumuşak ve sessiz sürüyorlar. Dönüş tepkileri net ve geri bildirim mükemmel - neredeyse telekinetik. Bir manyak gibi sürüyorum ve şu ana kadar (2 hafta) lastikler benim attıklarımla başa çıkabiliyor Yüksek hızda virajlarda ve düzlüklerde, trafiğe girip çıkarak, tekerlek boyutu ve genişliğinde +2 olmasına rağmen güzel bir sürüş sağlıyorlar. Genellikle daha geniş lastiklerde önden savrulma meydana gelir ancak bu lastikler doğrudur. Onları yağmurda veya karda sürmedim. Arabamı sergi salonunun temizliğine kadar detaylandırmak için çok fazla zaman, para ve çaba harcıyorum ve bırakın karı, yağmurda bile sürmeyi reddediyorum. Bunun için 2 Jeep Grand Cherokee'm var. Ayrıca Mustang'in yağmurda/karda sürüş için çok fazla torku var. Stok tekerleklere taktığım yepyeni 235/50-18 BFG Sport Comp 2'lere rağmen, Mustang hala yağmurda 1. vitesten itibaren hızlanarak dönüyordu. Ben sıkı bir otomobil tutkunu/tecrübeli bir DIY tamircisiyim ve 5 farklı spor otomobilde çok sayıda performans lastiği kullandım: BFG KDW 2, Goodyear Gatorbacks, Firestone SZ50, BFG Sport Comps 2, Pirelli P Zero Rosso, Yokohama's, Falken FK452, Bridgestone Potenza RE050, Dunlop Direzza'nınki vb. Bu Accelera'ların HER bakımdan kullandığım diğer araçlar kadar iyi olduğunu ve fiyatına göre DAHA İYİ olduğunu söyleyebilirim. Goodyear F1 Supercar 305/30-20'yi arka tekerleklerde ve 255/35 ön tekerleklerde denemek istesem de bunları tekrar satın alırdım. Bu arabaya yılda yalnızca 5000 mil katmış olmama rağmen, 5000/10000 mil sonra incelememi güncellemek için geri döneceğim.