Bu lastiklere özellikle ödediğim fiyata çok değer veriyorum. Leon dizel aracım 240hp ve 365lbs güç üretiyor ve hem ıslak hem de kuru zeminde gücü idare ediyorlardı.
14.000 mil yol katettik ve hâlâ 2-3 mm'lik diş izi kaldı.
Fiyatına göre harika bir lastik ve tekrar satın alırdım.

Bu lastikler Seat Exeo ST TDI170 aracıma takıldı. Başlangıçta harikaydılar, ancak şimdi zar zor 8000 mil kat ettiler ve hala 3 mm dişleri kalmış olmasına rağmen, artık ıslak zeminde kesinlikle güven vermiyorlar, orta hızda bir çekişte bile kronik olarak önden savrulduklarını ve kavrama için çabaladıklarını hissediyorlar. Birindeki delik elimi zorladı ve değiştirilecekler... Lastik başına 10-15 £ uğruna Michelin gibi gerçekten önde gelen bir markaya geri dönüyorum

Bu lastikler oldukça yapışkan, şunu söylemeliyim ki daha önceki bazı spor lastikleri değiştirerek ucuz bir alternatif olarak bunları kullanmaya karar verdim.

Ancak bunlar çok daha tutucuydu, insanlar bana bunları neden aldığımı soruyordu, ıslak yol tutuşu için tasarlandıklarını söyledim ve İngiltere'de yaşıyorum, ne bekliyorsunuz?

330d msport'ta birinci sınıf lastikler vardı, korkunç bir tramvay astarı çekişiydi, arabanın hatalı olduğunu düşündüm, çok fazla araştırma yaptım ve rainsport 2'ye gittim, yıllar önce arabalarıma uniroyal'ler takmıştım, bu kadar arkaların değiştirilmesi gerekiyor, 22k önlerin hala güçlü olması gerekiyor Bulduğum tek şey, yan duvarların yumuşak olmasıydı, bu yüzden araba virajlarda biraz daha yuvarlanıyor gibi görünüyor ancak ıslak veya kuru yol tutuşunu kaybetmiyor

Harika bir lastik ama aşınma nedeniyle fiyatı da yüksek (sadece 10.000 mil sürdü), biraz gürültülü ama çok iyi yol tutuyor!! Bu kadar çabuk aşınmalarına gücüm yetmiyor bu yüzden yeni ölçeklerdeki yüksek puanları nedeniyle Michelin Energy Saver+'ı denedim, böylece nasıl karşılaştırılacaklarını göreceğim!

kaya gibi sert, gürültülü köprü taşı potenza'lardan anında daha pürüzsüz ve daha sessiz, hala çok fazla lastik sırtı varken değiştirdim, uzağa sürülmedi ama anında gelişme oldu, direksiyon artık ıslak yollarda fazla hafif hissetmiyor, artık araca güvenebiliyorum ve deniz uçağı gibi su uçağı yerine arabaya güvenebiliyorum çömlekler sırtlarının yarısından fazlası kaldı.

Toyo T1R'leri bu arabada uzun süre kullanmış biri olarak Rainsport 2'yi deneyeceğimi düşündüm. Kötü seçim. Yan duvar çok yumuşaktır (bu da onlara iyi bir konfor ve ıslak zemin tutuşu sağlar), bu nedenle arabanın bir şilte üzerindeymiş gibi hissetmesini sağlar. T1R ile aynı kuru tutuşa sahiptim, ancak o kadar hızlı viraj alırken kendime güvenmiyordum. Lastik ilerici değildir ve yol hakkında iyi bir geri bildirim sağlamaz, bu da istediğinizden daha erken geri adım atmanıza neden olur. O zamandan beri onları T1R'ler önde olacak şekilde arka aksa koydum ve eski halime geri döndüm, harika. Bunların sadece ARKA aks için bu araba için iyi lastikler olduğunu düşünüyorum, çünkü arka kısmın hafifliğini telafi ederek çok ihtiyaç duyulan kavramayı sağlıyor.

Kısacası...

Tavsiye edilen
Mükemmel kavrama seviyeleri
Fiyat olarak oldukça orta seviyede
Kuru ve ıslak koşullarda sürüş konusunda güven
Onlarda bir hata bulmakta zorlanıyorum

Elbette farklı arabalar ve farklı ayarlar, farklı lastiklere farklı şekillerde tepki verecektir. Bunu her zaman aklınızda bulundurun. Bu lastiği tavsiye ederim - Makul bir şekilde sürüyorum, garip 'sprint' ile 2,0 L motorun keyfini çıkarmama izin veriyorum, ancak sürüşüm koşullar tarafından belirleniyor - örneğin bu lastiğin ne kadar güvenli gideceğine dair bir değerlendirme yapamam saatte 100 mil hızla yeni karla kaplı bir eğim köşesini dönün


Sanırım bunları yaklaşık 18 aydır (veya 15.000 mil) ön tekerleklerime taktım ve yeni değiştirdim. Arabam bir Fiesta ST.. 150bhp güç üreten 2.0L 16v FWD bir araba ve sürüşümün büyük bir kısmı (çoğu olmasa da) ulusal hız sınırı olan yollarda yapılıyor. Dolayısıyla lastik ararken aklımda bazı önemli faktörler vardı; önden çekişli bir araba; arada bir vites kutusunun tuhaf esnemesine izin verdiğimi; tipik İngiliz havası; ıslak zeminde iyi yol tutuşu, ancak kuru zemin tutuşu pahasına değil (ve kış lastikleri değil).

Bunların her birini (KDV dahil) yaklaşık 85-90 £ karşılığında taktırdım ve oldukça basit bir şekilde teslim ettiler!

Sürüş Tarzım:

Söylediğim gibi, sürüşümün çoğu ulusal hız limitli yollarda yapılıyor, bu nedenle en az 60 mil/saatlik yolculuklardan bahsediyoruz, ancak daha çok 70 mil/saat-80 mil/saat aralığındaki yolculuklardan bahsediyoruz. Bununla birlikte, şehir içinde de oldukça fazla araba kullanıyorum. Arabamı çok hızlı sürmüyorum ve arabamı mutlak sınırlara kadar zorlamıyorum; bu çok aptalca ama arada bir 2.0L motorun keyfini çıkarmasına izin veriyorum.

Kavramak:

Islak veya kuru zeminde onları suçlayamam. Kuru tutuşu çok iyi. Önceki yıllarda, şu anda sahip olduğumdan daha az gücü kaldıramayan lastiklerim vardı, bu lastiklerin beni kuru zeminde herhangi bir şekilde hayal kırıklığına uğrattığı tek bir an bile düşünemiyorum. Islak yol tutuşu da çok iyi ve ıslak zeminde herhangi bir acil durum manevrası yapmam gerekirse veya otoyolda seyahat ederken büyük miktarlarda yüzey suyuna çarpmam gerekirse araca daha fazla güven duymamı sağladı - ikincisi birkaç kez oldu - lastiklerin alışması birkaç saniye sürer ve size daha da fazla geri bildirim sağlar (ki bu zaten iyidir) ve suda kızaklama yapmazlar.

2012'nin başındaki karda bu lastikler bana yardımcı oldu! elbette yol tutuşu normalden çok daha azdı (özellikle kötü hava koşullarının olduğu bir gün aklıma takıldı); Zaten yola yerleşmiş ve düşmeye devam eden aralıksız sulu kar/kar/buz içinde araba kullanıyordum ve ben de buna göre sürdüm (tıpkı herkes gibi!) ve bunlar beni ikili yollardan, tepelerden yukarılara, virajlardan ve şehrin içinden geçti eve kadar çalış. Bu örnekte çift şeritli sürüşün büyük bir kısmında ben karda yollar yapıyordum ve diğerleri de onları takip ediyordu; bu lastikler aradan geçiyordu ve karla kaplıydı ama yine de bir dereceye kadar kavrama sağlıyordu

Giymek:

Tamamen göreceli. Genel olarak seyahat ettiğim mesafeler ve hızlar göz önüne alındığında aşınmanın oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. Lastik başına 150 £ harcamış olsaydım daha fazlasını beklerdim, ancak yapmadım; lastik başına bunun neredeyse yarısını harcadım ve bu nedenle şikayet edemem.

Konfor:

Bunların biraz daha yumuşak olduğunu ve değiştirdiğim lastikler kadar sert olmadığını fark ettim. Ancak kavrama olağanüstüydü; sanki yola saplanmışım gibi hissettim! Eğer hissederseniz, bu lastikler yola ilişkin her şeyi size geri bildirecektir. Ancak, isterseniz fark edilmeyebilecek kadar incelikli. Gürültü bir sorun değildi, sanırım değişmek zorunda kaldıkları için biraz daha gürültülü oldular ama tüm lastikler değişmiyor mu?

Tekrar satın al?

Evet, daha dün (16 Ocak '13) lastik başına 98 £ karşılığında yaptım - geçen sefere göre biraz daha pahalı, bu yüzden insanların yavaş yavaş bunların iyi lastikler olduğunu anladığını tahmin ediyorum. Benimkini değiştirmeye yol açan pek çok lastik hakkında pek çok yorum okudum ve dürüst olmak gerekirse daha iyi bir incelemeye sahip bir tane bulamadım. Evet, aynı özellikleri gösteren ve daha uzun süre dayanan lastikler bulacaksınız, ancak bunların maliyeti de daha yüksek olacaktır. Veya (belki de temel olmayan) bir özellikte daha iyi olacak, ancak diğerinin pahasına olacaktır.

ÇOK ÖNEMLİ BİR NOKTA

Birkaç gün önce yakın taraftaki lastiğim patladı (zaten değişmeleri gerekiyordu ama bu tür şeyleri zorladı!). Tekerleği çıkardığımda iç yan duvar harabe halindeydi. Patladı mı, yoksa düzlüğü fark etmeden önce yaklaşık bir buçuk mil boyunca üzerinde gitmiş olmam gerektiği gerçeğiyle daha da kötüleşen normal bir delik miydi bilmiyorum (iki kez durdum ama hava çok karanlıktı ve onların 'nispeten düşük profilli, zaten görmek çok zordu). Şimdi 'hayır, teşekkürler, patlarsa olmaz' sonucuna varabilirsiniz ANCAK bu noktaları aklınızda bulundurun....

- bu lastikler muhtemelen sınırlarını aşmış ve zaten değiştirilmesi gerekiyordu (bu nedenle oldukça ince)
- hava inanılmaz derecede soğuktu ve bunun lastiği daha savunmasız hale getirdiğine hiç şüphem yok (zaten değiştirilmesi gerektiği gerçeğiyle de birleştiğinde)
- ne zaman ve nasıl patladıysa, hiçbir şekilde çekmedi veya yol tutuşunu etkilemedi, araba hala yola yapışmıştı.
- Yaklaşık 40mph hıza kadar kullanımda neredeyse hiç fark yoktu, sadece biraz daha fazla gürültü vardı

...ve onları tamamen aynı lastikle değiştirdim

Daha önce hiç uniroyal satın almamıştım, ancak bunların 30 £ (takılı) olduğu ve bir sonraki en yakın üst marka lastikten (conti) bir köşe daha ucuz olduğu göz önüne alındığında, onları hiçbir şekilde suçlayamam. Islak yol tutuşu olağanüstü ("yağmur lastiği" olarak pazarlanan bir lastikten bekleneceği gibi) ancak kuru yol tutuşu da çok iyidir. Oldukça ilericidirler ve düşük yol gürültüsünün yanı sıra süreçte bol miktarda geri bildirim vererek onları çözmek için bazı ciddi suiistimaller alırlar. Lastiklerin kendileri de agresif sırt deseniyle güzel görünüyor, bu da başka bir avantaj! Aşınmaya gelince, şu ana kadar yalnızca 2000 mil yol gittikleri için yorum yapamam, Ancak şu anda gözle görülür bir aşınma yok.

Özetle bunlar bir göz atmaya değer ve bence kullandığım diğer ana markalarla çok iyi bir şekilde karşılaştırılıyor, ancak çok uygun fiyatlandırma avantajı da var. Tek dezavantajı
Boyutun biraz sınırlı olduğunu görebiliyorum, ancak koşu 19'larınız veya belirsiz bir jantınız olmadığı sürece
bunları uygun boyutta bulabilmelisiniz. Genel olarak bunların 10 üzerinden 9 olması gerekiyor.

Mükemmel, Bridgestone Turanza ER300'ün yerini aldı ve bunları çok tercih ediyor. Köprü taşları aşınmamıştı (%50) ancak yoldaki bir tuğlaya çarpıp birini patlattı. Her zaman bir çift olarak değiştirin; bunlar harika görünüyordu ve iyi bir fiyata sahipti. Muazzam ön kavrama, araba FWD'dir ve 127 bg'dir, ancak çok hafiftir, bu nedenle yağlı İngiliz kırsal yollarında önleri hızlandırmak çok kolaydır. Bunlar, ıslak havalarda çizgi dışı çekiş ve viraj alma kavramasında belirgin bir iyileşme olduğunu gösteriyor. Adından da anlaşılacağı gibi! Bununla birlikte, temizlik için yaklaşık 200 mil yol kat ettiler. Puma mükemmel bir yol tutuşlu arabadır ve bunlar, arabayı gerçekten çok iyi tamamlar. Ayrıca Bridgey'lerden biraz daha yumuşak sürüyorlar. O kadar yumuşak bir yanakları var ki, hafif bir arabada harikalar, ancak daha ağır bir arabada o kadar da iyi olmayabilirler. Bununla birlikte, A4 Audi'mizin ön tarafındaki Conti Sports'un yapımı neredeyse tamamlandı, bu yüzden bunlara ön tarafta da bir şans vereceğim ve daha ağır bir arabada nasıl performans gösterdiklerini göreceğim. Ayrıca harika görünüyorlar ki bu da elbette bir artı! Çok tavsiye edilir. Etrafı araştırın ve pahalı bile değiller, Puma'dakiler F1AutoCenter'dan ücretsiz hizalama kontrolü de dahil olmak üzere tam donanımlı bir çift için 105 £ tutarındadır, çok değerlidir. Aşınmaya gelince, yorum yapamam ama 5 bin mil kadar olmadığı sürece gerçekten kimin umrunda, arabalarımızın hepsi heyecanla kullanılıyor, o yüzden işiniz bittiğinde değiştirin, basit!

Fiesta zetec'lerimde GY Eagle F1'ler vardı ve onları kesinlikle sevdim, benim bedenimde üretimleri durdurulana kadar asla başka lastik kullanmamaya karar verdim. Bunların yerini Rainsport 2 aldı ve ben de onlardan çok memnunum; ıslak zeminde harikalar, aslında yağmurun yağmasını sabırsızlıkla bekliyorum, böylece bir kavşağın etrafında hızla dönebilir ve ne kadar iyi yapıştıklarına hayran kalabilirim.

Yan duvarlar normal psi'den biraz daha yüksek şişirildiğinde bile çok yumuşaktır. Ancak artık bundan hoşlanmaya başladım, bu benim sağlam süspansiyonumu tamamlıyor ve yolu yumuşatıyor. Aşırı sportif bir lastik yok ve kuru zemindeki güzel yılları özlüyorum, ancak her şey göz önüne alındığında ve sürekli Kuzey İrlanda yağmuru nedeniyle çok etkilendim ve onları tekrar kullanmayı düşünüyorum.

şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastik!!! Bir takım lastikle 80.000 km'den fazla yol yaptım ve hala devam ediyorum, en az 5-7.000 km'lik profilim var.