verdi
90%
sürerken
Toyota Camry
(195/65 R15 T) da
a combination of roads
için 50,000
spirited mil
Bu lastiği - selefinin çok olumsuz yorumlarını bilerek - satın aldım çünkü harika bir satın almaydı. Bunları çok ucuza satın alabilirim, bu yüzden harika bir lastik testi olacağını düşündüm...
Montaj ve dengelemeden sonra otoyola çıktım ve ilk izlenim korkutucuydu! Araba çok gevşekti; çapraz olarak yalpalama hareketi vardı ve bu kesinlikle korkutucuydu.
Bir şeyleri kontrol etmek için bir sonraki benzin istasyonuna çektim. Her şey yolundaydı ama lastiğin yan duvarını ittiğimde ÇOK yumuşak olduğunu fark ettim. Basınç, Camry cihazımda önerilen 1,8/1,8 bar'a ayarlandı. Eğer lastiğin yanakları bu kadar esnekse bunu daha fazla basınçla telafi etmem gerektiğini düşündüm. Bu yüzden enflasyon baskısını ön/arka 2,5/2,4'e yükseltmeye karar verdim. Haklıydım!!!
Araba anında değişti! Artan basınca rağmen çok iyi yol kat etti ve SV-2 son derece sessizdi; lastiğe güvenmeye başladım.
Sonra derin karla gerçek kış geldi. Her ne kadar SV-2 agresif bir kış profiline/kanallarına sahip olmasa da, ham kavrama ve çekiş gücü tek kelimeyle harika. Rampa tamamen 20 cm kalınlığındaki taze karla kaplıyken, herhangi bir tekerlek kayması olmadan diğer arabaları bir otoparktan çektim. Plakalı bir kayak teleferiği gibi hissettim!
Dönüş kendiliğinden oldu, önden savrulma minimum düzeydeydi. Frenleme performansı ve genel stabilite de kusursuzdu. Kış kesinlikle ikna ediciydi, bu yüzden yaz aylarında kavurucu sıcakta nasıl performans gösterdiklerini görmek için SV-2'leri kullanmaya karar verdim. Macaristan'da -20°C - +40°C sıcaklık aralığı var, dolayısıyla bir lastiğin kendini kanıtlaması gerekiyor.
Açıkçası, hamur daha yumuşak ve biraz da kayıtsız hale geldi, ancak /65 lastik asla düşük profilli bir sportif lastik kadar spontane ve hızlı olmayacaktır. Mutlak sessizliğini, öngörülebilirliğini korudu ve yine çok iyi performans gösterdi. Aşınma faktörünün kesinlikle mevcut olmadığını belirtmeliyim. Onları doğru şekilde döndürdüm ve son derece taze görünüyorlardı. Sonunda, 65.000 km sonra, ön kısımlardaki omuz blokları aşındı, çünkü virajları genellikle 0,6+ G ile canlı bir şekilde alıyorum ve mümkün olduğunca gereksiz frenlemelerden kaçınıyorum.
Şu anda 80.000 km'de, arkaları hâlâ açık tutuyorum ama artık son kilometrelerindeler. Önleri Nokian AllWeather Plus'larla değiştirdim ama hiç memnun değilim. Nankang'ların performansının yanına bile yaklaşamazlar ve nemli koşullarda son derece düşük kavramaya sahiptirler. Bazı virajlarda tehlikeli derecede geniş koşuyorum...
Özetlemek gerekirse, Nankang SV-2'ler hayatımdaki EN KEYİFLİ lastik sahibi olma deneyimini yaşattı. Olağanüstü bir kış lastiğiydi ama bunu dört mevsim lastiği olarak bile tavsiye edebilirim. Ben bir otomotiv gazetecisiyim, dolayısıyla pek çok farklı lastik kullanıyorum ancak bunlardan sonra "premium"un ne anlama geldiğini gerçekten bilmiyorum. Çoğu zaman premium markalar diğerlerine kıyasla daha uzun ömürlü/performansa sahip değil ve bu da benim için lastik testlerinin objektifliğini sorguluyor.
Kesinlikle Tekrar Alım.
+ sessizlik, karda kavrama, ıslak zeminde çekiş, stabilite (yüksek basınçla!), aşınma/bozulma, genel denge, iyi su yönetimi/tahliye, çekici profil, sürüş konforu
- hata... yazın yüksek performanslı/düşük profilli lastiklerle karşılaştırıldığında biraz daha uzun frenleme mesafeleri var, ancak bu doğaldır, yumuşak yanakları daha fazla şişirme basıncıyla (genellikle 2,5 bar civarı/yukarı) telafi etmeniz GEREKİR, aksi takdirde lastikler lastik kayıtsız, çabuk olacak