3 lastikten 3.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Test Sonuçları
Bağımsız yayınlarca 21 kez test edilen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 2 test birinciliği aldı ve ortalama 4. sırada bitiriyor. En güçlü disiplini Kuru Zeminde Frenleme; burada 14 testte rakip grubunun %62 oranındaki bölümünü geride bırakıyor. En zayıf disiplini ise Gürültü; 6 testte %27.
- 21Bağımsız test
- 2Test birinciliği
- 10Podyum
- 4.Ortalama sıra
- 58%Ortalama geride bırakılan grup
- 12Yayın
21 test, 2016 - 2019
- Test birinciliği
- İkinci
- Üçüncü
- Ortalama 58%
En son test
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Asymmetric 3 ve Continental PremiumContact 6 Karşılaştırması - Detaylı Test 3 lastikten 3.
Disipline göre karne
Ölçülen her disiplinde Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme Güçlü | 14 | 9,6 lastikten 4,3. | 62% | 3 |
| Kuru Yol Tutuşu | 13 | 9,2 lastikten 5. | 45% | 1 |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 4 | 9 lastikten 3,8. | 52% | - |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 14 | 9,6 lastikten 5,6. | 42% | - |
| Islak Yol Tutuşu | 13 | 9,7 lastikten 5. | 48% | - |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 4 | 9 lastikten 2,8. | 75% | 1 |
| Düz Suda Kızaklama | 5 | 8,8 lastikten 3,4. | 67% | - |
| Kavisli Suda Kızaklama | 1 | 8 lastikten 2. | 86% | - |
| Kar | ||||
| Karda Frenleme | 1 | 8 lastikten 8. | 0% | - |
| Karda Çekiş | 1 | 8 lastikten 8. | 0% | - |
| Kar Yol Tutuşu | 1 | 8 lastikten 8. | 0% | - |
| Konfor | ||||
| Özn. Konfor | 1 | 3 lastikten 3. | 0% | - |
| Gürültü Zayıf | 6 | 8,7 lastikten 5,7. | 27% | - |
| Değer | ||||
| Aşınma | 1 | 20 lastikten 6. | 74% | - |
| Yuvarlanma Direnci | 4 | 8,5 lastikten 1,8. | 88% | 2 |
Birebir karne
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ile en sık aynı testte yer alan lastiklere karşı genel sıralama. Yalnızca onunla en az üç kez birlikte test edilen lastikler listelenir.
| Rakip | Ortak test | Önde | Geride | Eşit | Önde bitirdi |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop SportMaxx RT 2
15 ortak: 7 önde, 5 geride
|
15 | 7 | 5 | 3 | 58% |
 Falken Azenis FK510
14 ortak: 7 önde, 7 geride
|
14 | 7 | 7 | - | 50% |
 Hankook Ventus S1 evo2
13 ortak: 7 önde, 6 geride
|
13 | 7 | 6 | - | 54% |
 Continental Premium Contact 6
10 ortak: 1 önde, 9 geride
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Michelin Pilot Sport 4
8 ortak: 0 önde, 8 geride
|
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 Toyo Proxes Sport
7 ortak: 7 önde, 0 geride
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Pirelli P Zero
7 ortak: 5 önde, 2 geride
|
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Pirelli P Zero PZ4
7 ortak: 2 önde, 5 geride
|
7 | 2 | 5 | - | 29% |
 Nokian zLine
6 ortak: 5 önde, 1 geride
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Michelin Primacy 3
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Vredestein Ultrac Satin
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra HP5
5 ortak: 4 önde, 1 geride
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Vredestein Ultrac Vorti
5 ortak: 3 önde, 1 geride
|
5 | 3 | 1 | 1 | 75% |
 Continental Sport Contact 5
5 ortak: 2 önde, 3 geride
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Cooper Zeon CS8
4 ortak: 4 önde, 0 geride
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Yokohama Advan Sport V105
4 ortak: 3 önde, 0 geride
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Bridgestone Turanza T001 Evo
4 ortak: 1 önde, 3 geride
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Toyo Proxes T1 Sport+
3 ortak: 3 önde, 0 geride
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Nankang Sportnex AS2+
3 ortak: 3 önde, 0 geride
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Avon ZV7
3 ortak: 3 önde, 0 geride
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Kendi serisine karşı
Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.
| Lastik | Test | Birincilik | Ort. sıra | Geride bırakılan |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Önceki model | 23 | 5 | 3. | 80% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Bu lastik | 21 | 2 | 4. | 58% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sonraki model | 23 | 8 | 3. | 76% |
Performans Analizi
22 testten derlendi. 2 Eylül 2025 tarihinde güncellendi.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, yaşam döngüsünün başlarında sık sık üst düzey bitişler ve sağlam verimlilik ile genel olarak dengeli bir yaz performansı sunuyor. 21 yaz testinde, birden fazla podyum ve galibiyet dahil olmak üzere rekabetçi bir ortalama 4,5. sıra alıyor (Sport Auto 2016: 1/8; Test World 2016: en iyi ıslak frenleme ile 3/13; Auto Bild SUV 2017: 1/10; birkaç 2.lik). Tekrarlayan güçlü yönleri, kısa kuru duruşları, istikrarlı ıslak yol tutuşu ve sınıfında lider veya neredeyse sınıf lideri yuvarlanma direncidir. Ancak, daha yeni rakiplerine karşı sonraki testlerde orta sıralarda yer alıyor ve ıslak frenlemede en iyilere kıyasla tekrarlayan zayıflıklar gösteriyor, ayrıca ortalama ila zayıf öznel konfor/gürültü. 2024 Sport Auto tüm mevsim testinde referans yaz lastiği olarak kuru metriklere hakim oldu ancak anlaşılabilir bir şekilde karda zayıf ve ıslak frenlemede tüm mevsim rakiplerine göre zayıftı. Performans desenleri şunları göstermektedir: sürekli güçlü kuru zemin frenleme, rekabetçi ıslak zemin yol tutuşu/suda kızaklama direnci ve mükemmel verimlilik; aralıklı ıslak zemin frenleme eksiklikleri ve orta düzeyde öznel yol tutuşu/konfor ile dengelenmektedir. Ödüller ve podyum yoğunluğu, önceki nesil bir UHP lastiği için ortalamanın üzerinde bir genel sıralamayı desteklemektedir.
Performans Güçlü Yönleri
-
Kuru Performans
Güçlü
Detaylar
- 2024 Sport Auto All Season referans testinde kuru zemin frenleme ve kuru zemin yol tutuşunda 1.lik (35,3 m; 101,2 km/sa)
- Yaz testlerinde kuru frenlemede en iyi sonuçlar: 2017 Auto Bild'de 9 üzerinden 2. (36,1 m, en iyiden %0,8 daha iyi); 2017/2018'deki birçok testte güçlü sıralamalar
-
Islak Zeminde Yol Tutuşu ve Su Üzerinde Kızaklama
Ilıman
Detaylar
- 2018 EVO'da ıslak zeminde 6. sırada (en iyiden %0,2) ve ıslak zeminde öznel kullanımda 1. sırada
- Güçlü suda kızaklama: 2024 Sport Auto referansında 2./8 düz ve virajlı (+%2,3 ve en iyiden +%1,5)
-
Yuvarlanma Direnci / Verimlilik
Güçlü
Detaylar
- 2017 Auto Bild'de 1./9 yuvarlanma direnci (8,39 kg/t)
- 2018 EVO'da 2./6 yuvarlanma direnci (en iyiden %0,5 daha iyi); 2016 GTU'da mükemmel yuvarlanma direnci nedeniyle övgü aldı
-
Genel Bakiye / Ödüller
Güçlü
Detaylar
- 2017 Auto Bild Yaz SUV Testinde genel olarak 10 üzerinden 1.
- Podyumlar: 2016 GTU'da 2/14, 2016 Sport Auto'da 1/8, 2016 Test World'de 3/13, 2016 EVO'da 2/9, 2017 Sport Auto UHP/Pist'te 2/10
- Kuru zemin frenleme Güçlü 15 testin 7 tanesinde
-
Islak zemin yol tutuşu
Güçlü
15 testin 6 tanesinde
Detaylar
- Kuru zemin yol tutuşu Güçlü 15 testin 6 tanesinde
-
Yuvarlanma direnci
Güçlü
15 testin 5 tanesinde
Detaylar
Performans Zayıflıkları
-
Islak Frenleme
Güçlü
Detaylar
- 2018 AMS'de 8/11 (en iyiden %11,3 daha iyi)
- 2017 EVO'da 7./9 (en iyiden %8,4 daha iyi); 2017-2018 testlerinde birden fazla orta sıra sonucu
-
Öznel Konfor/Gürültü
Ilıman
Detaylar
- 2019 karşılaştırmasında 3./3 konfor ve gürültü (+%20 konfor farkı; +2,2 dB)
- Gürültü 2018 AMS'de 9/11 (+%2)
-
Kuru Kullanım Tutarlılığı Rakiplerine Karşı
Ilıman
Detaylar
- 2019 karşılaştırmasında kuru zeminde 3./3 (+%2,4); 2017 EVO'da kuru zeminde 7./9 (+%1,5)
- Güçlü frenlemeye rağmen 2017-2018 testlerinin birçoğunda orta sıralarda kuru yol tutuşu pozisyonları
-
Kış/Kar Kabiliyeti (yaz referansı olarak)
Küçük
Detaylar
- 2024 Sport Auto All Season: Yaz lastiği için beklendiği gibi karda frenleme/çekiş/yol tutuşta sonuncu (en iyiye göre %71-117)
- Genel olarak puanlanmadı; bağlam uygulanabilirliği sınırlıyor ancak mevsimsel sınırlamayı vurguluyor
-
Kuru zemin tutuşu
Ilıman
15 testin 2 tanesinde
Detaylar
-
Islak zemin frenleme
Ilıman
15 testin 2 tanesinde
Detaylar
Sahipler testlerle aynı fikirde mi?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 hakkındaki her testçi yazısı (15 test) ve 162 sahip yorumu, değerlendirdikleri özelliklere göre etiketlendi. Her iki tarafın da konuştuğu yerlerde karşılaştırma şöyle.
Sahipler ve testçilerin hemfikir olduğu noktalar
- Islak zemin tutuşu 15 testin 4 tanesinde güçlü yön 59 övüyor, 10 eleştiriyor 162 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Yol gürültüsü 15 testin 2 tanesinde güçlü yön 64 övüyor, 12 eleştiriyor 162 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Sürüş konforu 15 testin 4 tanesinde güçlü yön 57 övüyor, 7 eleştiriyor 162 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Kuru zemin frenleme 15 testin 7 tanesinde güçlü yön 10 övüyor, 0 eleştiriyor 162 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Yuvarlanma direnci 15 testin 5 tanesinde güçlü yön 12 övüyor, 0 eleştiriyor 162 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Yanak sertliği 15 testin 1 tanesinde zayıf yön 2 övüyor, 14 eleştiriyor 162 yorum içinde · Bu yorumları oku
Her test, en yeniden başlayarak 21
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
2019 1 test
2018 5 test
6 lastikten 2.
Rakiplerinin 80%'sini geride bıraktı
10 lastikten 4.
Rakiplerinin 67%'sini geride bıraktı
11 lastikten 5.
Rakiplerinin 60%'sini geride bıraktı
2018 AMS Yaz Yüksek Performanslı Lastik Testi
Tavsiye edilen.
11 lastikten 8.
Rakiplerinin 30%'sini geride bıraktı
16 lastikten 8.
Rakiplerinin 40%'sini geride bıraktı
2017 10 test
5 lastikten 5.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
2017 Car and Driver UHP Lastik Testi
Lastik başına 180 dolarlık fiyatıyla Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, performansıyla haklı çıkarılamayacak bir fiyat farkına sahip. Testimizdeki en ucuz lastikten 27 dolar daha pahalı olmasına rağmen, Goodyear ıslak zeminde frenleme hariç tüm performans ölçütlerinde sonuncu oldu. Bu testte ise Goodyear'ın 107 fitlik duruşu ona üçüncü sırayı kazandırdı. Ayrıca öznel inceleme altında da zayıf kalıyor; yüksek yanal sağlamlıktan, direksiyon hissi verme yeteneğinden ve nihai tutuş noktasına yaklaştıkça ve onu aştıkça yapışmanın kademeli olarak yükselip alçalmasından yoksun. Geswein, "sınırın ötesine geçmenin tur sürelerini öldürdüğünü" belirtti, çünkü lastik kaymaya başladıktan sonra tutuş yavaş geri dönüyor. Yolculuk sırasında, sürüş kalitesine ve yol gürültüsüne odaklanmış olsak bile, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3'ün diğer lastiklere kıyasla viraj ortasındaki tümseklerden daha fazla etkilendiğini fark ettik. Goodyear'ın lastiği, hem Hankook hem de Continental lastiklerinden daha az sert bir sürüş sunuyor ve yol gürültüsü de güzel bir şekilde kontrol altında tutuluyor, ancak bu özelliklerin hiçbiri bir yaz performans lastiğini mükemmel kılan özellikler değil.
9 lastikten 7.
Rakiplerinin 25%'sini geride bıraktı
9 lastikten 8.
Rakiplerinin 13%'sini geride bıraktı
9 lastikten 2.
Rakiplerinin 75%'sini geride bıraktı
2017 Auto Bild UHP Lastik Testi
Örnek teşkil eden
10 lastikten 2.
Rakiplerinin 67%'sini geride bıraktı
2017 Sport Auto UHP ve Pist Günü Testi
Tavsiye edilen
10 lastikten 6.
Rakiplerinin 44%'sini geride bıraktı
2017 AMS Yaz Yüksek Performanslı Lastik Testi
Şartlı olarak tavsiye edilir.
20 lastikten 8.
Rakiplerinin 63%'sini geride bıraktı
9 lastikten 3.
Rakiplerinin 75%'sini geride bıraktı
2017 Auto Bild Spor Otomobil Lastik Testi
Örnek teşkil eden
10 lastikten 1.
Rakiplerinin 100%'sini geride bıraktı
51 lastikten 7.
Rakiplerinin 83%'sini geride bıraktı
2016 5 test
9 lastikten 2.
Rakiplerinin 75%'sini geride bıraktı
2016 EVO Yaz Performans Lastiği Testi
Kuru zeminde testin en iyileri kadar güçlü olmasa da, mükemmel çok yönlü ıslak zemin performansı, en düşük yuvarlanma direnci ve en iyi konfor seviyeleriyle yeni Goodyear, ikinci sırayı paylaşıyor.
9 lastikten 5.
Rakiplerinin 50%'sini geride bıraktı
13 lastikten 3.
Rakiplerinin 75%'sini geride bıraktı
8 lastikten 1.
Rakiplerinin 100%'sini geride bıraktı
2016 Sport Auto UHP Yaz Lastiği Testi
Özellikle tavsiye edilir
14 lastikten 2.
Rakiplerinin 92%'sini geride bıraktı
2016 GTU Performans Yaz Lastiği Testi
Şiddetle tavsiye edilir
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 genel bakışına dön
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Goodyear lastikleri