Bu lastikleri satın aldım çünkü önceki Debica Frigo2'm neredeyse bitmek üzereydi. Lastik boyutumu da 5J demir jantlı 185/65/R14'ten 6.5J ve ET35'li alaşımlı 195/55/R15'e değiştirdim. Yani, daha geniş tekerlekler, daha iyi lastik esnemesi, daha geniş montaj yatağı. Yani ilk izlenim (Debicas ile karşılaştırıldığında da): kuru ve ıslak zeminde neredeyse bir yaz lastiği gibi hissettiriyorlar, bu harika! Çok iyi kavrama. Direksiyon genel olarak daha hafif ve lastik yanakları daha yumuşak olduğundan biraz daha fazla esniyor, ancak XL olmayan bir kış lastiğinden bahsediyoruz. Davranışlarından çok memnunum. Güven telkin ederler. Frigo2 lastiklerinden tamamen farklı bir seviyede. Açıkçası, hava ne kadar soğuksa, yan duvarlar da o kadar sert hissettiriyor ki bu hoşuma gidiyor, ancak büyük bir fark değil. Lastikler balanslıdır.
Ayrıca karda işlerini iyi yapıyorlar. Spor yaylar üzerinde, alçak duruşla koştuğumu akılda tutarak arabamı daha derin karlara fırlatabilirim. Düzgün bir şekilde yolumu çizebilir ve yeni park yerleri icat edebilirim, böylece karı iyice kazabilirler. Kuru ve ıslak zemindeki iyi performansı nedeniyle onları tekrar satın alırdım. Karda kış lastiklerinin çoğu iyi durumda, eski Debicas'ım bile oldukça iyiydi. Giyim konusunda henüz bir şey söyleyemem. Güvenli yollar!

Bunlar harika lastikler, sonunda. Yeti'mi yeni aldığımdan beri kullanıyorum - neredeyse 6 yıldır ve daha önce hiç 4 tekerlekten çekişli bir araba kullanmadım veya kış lastiği kullanmadım. Bu süre zarfında başlangıçta Vredestein Wintrac Extremes'i, ardından Pirelli Sottozero 3'leri ve şimdi de Dunlop Wintersport 5'leri çalıştırdım. Her ne kadar Vrederstein'lar harika olsa da ve gerçekten iyi kış lastiklerinin yetenekleri konusunda gözlerimi açmış olsa da, Pirelli'ler bir gelişmeydi, ancak Pirelli'ler ve Dunlop'lar arasındaki fark kadar değil. Bu Wintersport 5'lerin kar ve özellikle buz performansı avantajı gerçekten dikkat çekicidir. Arabam 200 hp'nin üzerinde ve 430 nm torka sahip ancak çekiş hiçbir zaman sorun olmuyor ve tüm Brembo donanımının takılı olduğu Golf GTi ile aynı frenlere sahip, ancak gerçekten kötü koşullarda bile bu lastikler sadece yol tutuyor. Karda hafif, çok yavaş hızdaki önden savrulma onların tek küçük kusurudur, ancak hız arttıkça ortadan kaybolur. Karda herhangi bir lastik izi olmadan, sabahın erken saatlerinde tamamen beyaz bir yolda işe gidip gelmek, ıslak bir yolla aynı seviyede kavramayı ortaya çıkardı, şaşırtıcı. Normalde aynı lastikleri tekrar satın almıyorum çünkü onları her zaman 4'lü setler halinde değiştirmeye çalışıyorum ve zaman geçtikçe lastik teknolojisi ve lastik performansı da gelişiyor, ancak bunlar bir istisna olabilir. Çok etkileyiciler. Islak yol tutuşu, suda uçak koruması, sürüş konforu ve sessizlik hepsi burada. Pirelli'ler bu koşullarda neredeyse aynı seviyedeydi ancak otomobilin ekonomisi de biraz iyileşmiş gibi görünüyor ve kar ve buz performansındaki önemli artışla birlikte Dunlop'lar kesinlikle bir üst sınıfta yer alıyor.

Bu lastiğin kalitesi (yük faktörü 101), Conti Winter Contact TS830 P ile eşleşiyor. Volvo XC70 D5 AWD manuel, A54 (Congleton-Buxton, buz üzerinde), A537 ve A53 (çamur, ıslak kar) ve A57 Snake ile sürülür. Geçiş (1 1/2" kuru kar). Herhangi bir kayma veya kayma olmadan saatte 45 mil hız yapabiliyordum. Yol gürültüsü sınırlı. Yakıt ekonomisi iyi.

Bu lastikleri BMW e90'ım için aldım, karda kullanma şansım olmadı ama kuru ve ıslak yollarda iyi yol tutuşu sağlıyor. Sorun şu ki, onları aşırı şişirilmiş halde tutmam gerekiyor, aksi halde direksiyon tepkisi yumuşak ve çok yumuşak oluyor. Bu nedenle konfor azalır. Görünüşe göre iyi dayanıyorlar ve muhtemelen 30.000 km dayanacaklar.

2 gün önce arabama 4 lastik taktım ve çok etkilendim! Bulgaristan'ın Varna kentinde sıcaklık şu anda -5 ila 0 derece arasında. C ve ben her koşulda çok iyi yol tutuşuna sahibiz - Kuru, Islak, Kar, buzda bile arabayı şimdiye kadar sahip olduğum Lassa Snoways Dönemi'ne kıyasla 2-3 KAT daha kısa mesafede durdurdular. Başka bir üst düzey markanın mevcut modelleriyle deneyimim olmadığı için bunları diğer UHP lastikleriyle karşılaştıramam, ancak yaptığım seçimden kesinlikle memnunum! Her koşulda heyecanlı sürüş yapan herkese şiddetle tavsiye ediyorum.

Bunları daha önce çok memnun kaldığım, özellikle ıslak zemin tutuşu ve ıslak/kötü koşullarda iyi hissiyatından dolayı Dunlop WinterSport4'ün halefi olarak satın aldım. İskoçya'da yaşarken ve araba sürerken WinterSport'u dört mevsim lastiği olarak kullanıyorum. 5'ler tüm alanlarda ve özellikle kuru zeminde yol tutuş konusunda gelişme kaydetti; bu da 4'lerle hafif bir hayal kırıklığı yarattı. Performans artık 4'lerdeki 7 derece civarındaki ortam sıcaklığına kıyasla yaklaşık 12 derecenin üzerinde azalıyor. Yaz aylarında yüksek hızlarda lastikler biraz 'yüzer' hale gelebilir, ancak benim için bu, soğuk ıslak koşullarda mükemmel kavrama açısından kabul edilebilir bir uzlaşmadır. 4'lüler çentiklere eğilimli olduğundan yan duvarlar da daha güçlü görünüyor. Aşınma biraz daha iyi olmasa da benzerdir; tüm yıl boyunca 4'lerden yaklaşık 22/23K, 5'lerden ise 24K civarında elde etti. Genel olarak Kuzey bölgelerinde yaşayan bizler için tüm yıl boyunca kabul edilebilir performansa sahip harika bir kış lastiği.

Kötü bir lastik değil ama onlardan biraz hayal kırıklığına uğradım, çünkü dışarıdaki sıcaklık 5 santigrat derecenin üzerine çıktığında lastik yanakları çok yumuşak oluyor ve sürüş virajlarda istikrarsız hale geliyor, araba her yerde... Bu sadece eksi i Bu lastiklerle 25.000 km sonra buldum, ancak bu yeterince büyük bir eksi, onları bir daha satın almayacağım. 50.000 km'den fazla dayanacaklarını düşünüyorum.

Harika bir lastik. Geçen kış Dunlop Winter Sport 4d vardı ve bunlar daha da iyi.
Çok iyi kış lastiği.

Bu lastiklerin buz üzerindeki tutuşu gerçekten şaşırtıcı. Önceki kışlarda kullandığım eski Michelin Alpin'den geçiş yaptığım için bunu beklemiyordum. Onlarla yaptığım ilk kar testi 80 km'lik, eğimli ve keskin dönüşlü bir dağ parkurunda, 5 ila 10 cm kar tabakası üzerindeydi. Hiçbir zaman sıkışıp kalacağım ya da kontrolü kaybedeceğim izlenimine kapılmadım. Hem karda hem de sulu karda kendilerini mükemmel hissettiler. Eski lastiklere göre daha az gürültülüdürler ve yaz lastiklerinden pek bir farkları yoktur. Bundan sonra hiç korkmadan Dunlop'a sadık kalacağım. 50.000 km'den fazla dayanmalarını beklemiyorum ama ilkbahardan kışa neredeyse yarı yarıya yıpranan yazlık BluResponse'dan daha sağlam görünüyorlar.

Çoğu kuru arazide olmak üzere 2 bin mil yol kat ettim. Ama şimdi yağmurlu ve karlı günler var ve şimdilik bu lastikler harika. Ve sıcaklık düştüğünde lastik giderek daha iyi hale gelir.

Yakın zamanda yıpranmış Falken Eurowinter 439'un yerine bunları aldım, bunlar iyiydi, ancak bir kış lastiğinden çok dört mevsim lastiği gibi hissettim.

Dunlop'larla ilgili ilk izlenimlerime göre, artık harekete hazır olmaları için onları temizletmek için birkaç yüz kilometre yol kat ettim. Daha yeni soğumaya başladı ve hava soğudukça gözle görülür şekilde daha iyi hale geliyor (tüm kış lastikleri gibi)

Sıcak ekim ve kasım ayları bende herhangi bir endişe yaratmadı, gayet iyi çalışıyorlar. Şu ana kadar sadece 2000 km yapıldı, dolayısıyla gözle görülür bir aşınma yok.

Oldukça gürültülüdürler (Falken'ler çok sessizdi) ve askeri lastikler takılmış bir arazi aracı gibi ses çıkarırlar. Yaklaşık 60-70 mil hızla, çark yatağı gibi uğultu yapıyorlar. Önemli değil, sadece radyonun sesini açıyorum!

Biraz daha yoğun kullanımdan sonra Daily Fail '50 yılın en kötü kışı' bizi vurduğunda rapor vereceğim

Geçen yıl dunlop kış sporu 4d'yi yapmıştım ve harikaydı! Arabayı değiştirdik, lastikleri de değiştirdik, arabada pirelli p6000 yaz lastikleri vardı, kış sporu 5'i taktık ve araba dönüştürüldü, daha iyi sürüş, daha fazla yol tutuşu ve biraz daha az geri bildirim olmasına rağmen sürüşü çok daha iyi ama muhtemelen boyuttan dolayı fark. Siyah buzlu/donmuş yollarda sürüldü ve asfalt gibiydi, kayma veya dönme olmadı. Şiddetli su ve su baskını, pirellilerden farklı olarak suda kayma hissi vermiyordu. Temelde her yönüyle mükemmel bir lastik ve öncekiler gibiyse karda mükemmel olacaklar!