Michelin PS4 lastiklerini arka tekerleklerden çıkardıktan sonra. Michelin'in yanaklarının Continental'e göre daha sert olduğunu fark ettim. Ve bir kez janta takıldı. Jant koruyucusu Continental'de fark edilir derecede daha küçüktü. İlk 400 kilometreden sonra Conti'nin kuru zeminde önceki PS4 kadar kavrama sağlamadığını hissettim. Yan duvarın çok daha bağışlayıcı olduğunu hissedebiliyordunuz. Bu yüzden daha fazla başlangıç tutuşu bekliyordum. Değildi ama daha rahattı. Islak zeminde kavrama PS4'tekinin yaklaşık %85-90'ı kadardı. Ve conti çekişi kırdığında daha az ilerleme kaydetti. Ve uyarı yolu hakkında çok az şey verir.
5.000 mil sonra hava artık biraz daha serin, 8 santigrat derece. Conti artık hızlanma sırasında virajlarda veya düz sürüşlerde çekişi daha aniden kesiyor. BMW F30 330e aracım 2. aşama ayarını çalıştırıyor ve yaklaşık 380bhp ve 640 lb/ft tork üretiyor. Ayrıca akülerin doğrudan arka aks üzerindeki ağırlığı, lastiklere başka bir zorluk katıyor. Bu nedenle arabanın lastikleri zorlanabilir. Ancak PS4 ve ondan önceki Good Year F1 Super Sport, hem ıslak hem de kuru zeminde Conti Sport Contact'tan daha iyi bir performans sergiledi ve daha üstündü. Ayrıca çekiş sınırlı olduğunda her ikisi de daha iyi geri bildirim sağladı.
Belki diğer arabalarda daha iyi çalışırlar. Ama bunları bir BMW 330e için tavsiye eder miyim? Kesin bir hayır verirdim!
Bir sonraki lastiğim için ya PS4 / PS5'e ya da Good Year Super Sport'a gideceğim.

Uygun fiyata çok iyi bir lastik

Bu yıl Mart 2023'ten Kasım 2023'e kadar 16.600km yol yaptım. Lastiklerin oldukça hızlı aşındığını görmek beni son derece hayal kırıklığına uğrattı ve arabayı yalnızca asfaltta (pistsiz) ve ara sıra biraz kalkış kontrolünde sürdüm. Aşınma göstergesine 1 mm kala gelecek sene zar zor kullanabiliyorum, riskli ve tekrar değiştirmek zorunda kalabilirim.

Pahalı ve üst düzey bir yol lastiği için korkunç bulduğum aşınma dışında, hem ıslak hem de kuru yüzeyde yol tutuşunun çok iyi olduğunu düşünüyorum, ANCAK bu sadece lastikler aşınıncaya kadar oldu, sonra yol tutuşunu kaybetmeye başladım ve çoğu zaman tekerlekler gaz kelebeğine bastığımda dönüyordu... Haldex ünitesini suçlamaya başladım, bu yüzden arka çekişin düzgün çalışmadığını düşünerek bir Haldex bakımı yaptım, ancak aslında lastikler aşınmaya yaklaştıklarında kavramayı kaybediyorlardı göstergesi, bitti.

Sonuç sınırlı bir süre için genel olarak çok iyi lastikler, maksimum 15.000 km'ye kadar, eğer her zaman konfor modunda araç kullanıyorsanız muhtemelen 20.000, ancak bu tür lastikler için 800 euro ödemeye gerçekten değer mi? Elbette Continental kadar popüler olmasa da daha düşük fiyata ama en azından aynı performansa sahip başka markalar da var.

Bu lastiğin Michelin PS4S ve Goodyear SuperSport ile karşılaştırılması.
CS7 ıslak zemin tutuşunda her ikisinden de üstün, bu da olağanüstü bir şey! GY SS'den kilometrelerce daha iyi, ayrıca PS4S'ten de daha iyi.
Tutuşmak için ısıya ihtiyaç duymazlar, bu da büyük bir avantajdır. Kuru zeminde iyi kavrama, öngörülebilirlik, iyi konfor vb.

Arabamı çok hızlı kullanıyorum ve bir ay öncesine kadar bunun satın alabileceğin en iyi lastik olduğunu düşünüyordum. Hala çoğu insan için durumun böyle olduğunu düşünüyorum ama benim için öyle değil.

Yolda çok hızlı sürdüğünüzde (ve çoğu ülkede sizi hapse attıracak kadar hızlı demek istiyorum), parçalanıyorlar. Benimki kapalı yolda 20 km ilerledikten sonra soyulmaya başladı.
Daha sonra onları yarış gününe götürdüm, arabanın arkasına koydum çünkü yağmur yağıyordu ve hava ıslakken de harikalardı. Kuruduktan hemen sonra lastiğin dış kenarı bir turda yok oldu, sadece tabakalara ayrıldı. Unutmayın, bu bir FWD arabanın arkasındaydı, ön tarafta GY SS vardı ve onlar da yeniydi.

Yani çoğu zaman hızlı araç kullanıyorsanız GY SS satın alın. Islak ve kuru zeminde olağanüstü bir lastiğe ihtiyacınız varsa ve arabanın sınırlarını zorlamıyorsanız CS7'yi alın, gerçekten o kadar iyi.

Gerçekten iyi lastikler. Kuru yol tutuşu, yol lastiğinde yaşadığım en iyi şey. Kavramayı kaybettiğinizde çok ilerici. Araç yüksek hızlı virajlarda oldukça stabil. İnanılmaz ıslak kavrama. Performans lastiği için güzel konfor. 2500 km'den beri kullanıyorum. ve çok mutluyum. 225/40/19 ön ve 255/35/19 arka.

Boxster'ımın ıslak tutuşu değiştirildi (235/35R19 Ön ve 265/35R19), kuru tutuş da iyileştirilmiş görünüyor. Araba daha önce Michelin'deydi (önde Sport Cup 2, arkalarda Super Sport, Porsche N2 derecesine sahipti), her ne kadar etkileyici olsa da kuru zeminde sıcakken, ıslak zeminde endişe verici ve durgun suda son derece korkutucu olabiliyordu.
Genel olarak araç daha sessiz, daha konforlu ve mükemmel geri bildirimle daha dengeli görünüyor. Yolda kuru ve hatta ıslak yol tutuşunun sınırını henüz bulamadım ve arabayı sürmeyi daha keyifli hale getiriyorlar, bu yüzden onu daha çok kullanıyorum.
Nispeten geniş lastik kesiti ve hafifliği nedeniyle bu arabada su birikintisine karşı her zaman ihtiyatlıyım, ancak şu ana kadar lastik inceleme testinin sizi endişelendireceği suda kızaklama sorunları olmadan iyi performans gösterdiler, ancak bu bir karşılaştırma. performans / pist günü seçeneğine Michelin lastikleri.
Aşınma oranlarından emin değilim, 3000 milde henüz önemli bir değişiklik fark etmedim, ancak lastikler o zamanlar diğer premium markalara göre önemli ölçüde daha ucuzdu.

Harika lastikler. Her zaman bir Michelin adamı oldum, ancak farklı bir şeyin peşinde olduğum için en iyisini deneyebilirim. ŞOK OLDUM. Mükemmel geri bildirime sahip olağanüstü lastik, hem yolda hem de Nurburgring gibi pistlerde çok sert sürüyorum ve 5 sıcak kuru turdan sonra bile aşırı ısınma belirtileri göstermediler, ancak limitteyken hafif bir önden savrulma eğilimi gösterme eğilimindeler. (yan not; %100 olması için içlerinde bir miktar ısıya ihtiyaç vardır). Islak yol tutuşu hem pistte hem de yolda yine çok iyi, Uniroyal rainsport 5 kadar iyi değil ama yine de mükemmel. Lastik yeniyken elde ettiğiniz diş miktarı konusunda endişelerim vardı, 5 mm civarında görünüyor ki bu çok saçma görünüyor. Bununla birlikte, 7.000 Mil içerideyim ve arkaların artık değiştirilmesi gerekiyor (pist kullanımı dahil ve iç omuz aşınmış, orta lastik 2.8 mm'de) ve bence bu çok etkileyici. Doğrudan PS4S ile kıyasladığımda Conti 7'yi özellikle inanılmaz dayanıklılığı ve ne kadar çok yönlü olabileceği ve fiyat tasarrufundan dolayı seçerdim. '25' gibi düşük bir profil çalıştırdığım için konfor konusunda gerçekten yorum yapamam. SPOR İLETİŞİMİNDE UYUMAYIN 7

OEM Pirelli PZ4 NF0'ın yerini aldı. Taycan gerçekten ağır olduğundan ve OEM Pirelli bu ekstra ağırlığı kaldırabilecek daha sert yanaklara sahip bu araba için tasarlandığından uzun süredir şüphelerim vardı. Oğlum yanılmışım. SC7, daha iyi direksiyon hissi, daha iyi frenleme, gözle görülür derecede daha iyi çekiş ve biraz daha ilerici özellikleriyle gerçekten muhteşem. Ayrıca Pirelli'ye göre daha az önden savrulma yapıyor. Pirelli'de özlediğim tek şey süper hızlı direksiyon tepkisi ama Continental o kadar da uzakta değil. Konfor da daha iyi. Direksiyon tepkisi dışında hemen hemen her şey daha iyi. Etkileyici lastik.

Kuru kavrama devam eder ve asla kavramayı kaybedecekmiş gibi hissetmezsiniz ve kavramayı kaybetmeye başlarsa bunun ne zaman olacağını anlayabilirsiniz.
Islak yol tutuşu, kuru zemindekiyle tamamen aynı hissi veren olağanüstü bir his verir; bu lastiklerle ıslak zeminde tam bir güvenle ilerleyebilirsiniz.
6 bin milde aşınma, 10 bine kadar dayanırlarsa şanslı olacağımı düşünüyorum, Contis hiçbir zaman aşınma konusunda en iyisi olmadı ama eğer aradığınız şey buysa, çok spor odaklı lastikler gibi hissediyorum. Virajlarda bu lastiklere gerçekten yaslanabilirsiniz.

Gerçekten çok iyi lastikler 225/40/19 ön ve 255/35/19 arka. Kuru zeminde kavrama gerçekten çok iyi, yüksek hızlı dönüşlerde kedi çok stabil. Islak zemin tutuşu da inanılmaz. Böyle bir UUHP lastiği için konfor gerçekten çok iyi. 1500 km'den beri kullanıyorum. ve çok mutluyum.

Bu incelemeyi Michelin PS4S'den, ardından Goodyear Eagle F1 SuperSport'tan yazıyorum ve şimdi bu yeni Continental Sport Contact 7'yi deneme zamanı.

Bu lastikleri Cupra Stage 1 pist odaklı arabama fiyatlarına göre takmaya ve Jonathan'ın yorumlarını okumaya/okumaya karar verdim.

İrlanda'dan Nürburgring'e yapacakları geziden birkaç gün önce yola çıktılar. Ringde bir pist günü yaptım, sonra eve döndüm ve Mondello İrlanda'da bir pist günü geçirdim; ön lastikler aşınma göstergelerinin altında aşınmıştı ve yaklaşık 3.000 km yol kat etmiştim.

Şimdi düşüncelerime geçiyorum.
Harika bir lastik olduklarını ve kuru veya ıslak zeminde kavramanın olağanüstü olduğunu söylemeliyim. Michelin'e göre kesinlikle daha iyi bir lastik ama Goodyear'ın da aynı derecede iyi olduğunu düşünüyorum.

En büyük sorun, sadece 3.000 km'de olmam. Michelin'i aldığımda Mondello'da 5 yarış günü yaptım ve eşimin arabasına birkaç ay binmeye yetecek kadar lastik sırtı kalmıştı. Goodyear 4 pist günü tamamladı ve dördüncü pist gününde Goodyear'ın biraz lastik sırtı kalsa bile yol tutuşunun kalmadığını söyleyebilirim.

2 tane daha Conti Sport Contact 7 alacağım ama 235'ten 245'e çıkacağım ve kaç pist günü yapacaklarına bakacağım.

NVH'nin lastiklerden çok fazla etkilenmediği bir araba kullanıyorsanız bu Contis'ler çok hassastır ve kesinlikle sportif bir his verir. Ancak NVH konusunda endişeleriniz varsa bu lastiklerin aşırı miktarda gürültü ürettiğini ve oldukça sert yükseldiğini unutmayın. Konfor için satın alınacak bir lastik değil. Goodyear Eagle F1 Asimmterik 6'lar için değiştirdik ve fark gece ile gündüz oldu.