Bu lastikleri (iki set) spor aracımda yeni olduğundan beri kullanıyorum ve set başına yaklaşık 25.000 mil yol kat etmeyi başardım ve bunun oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. Tüm yüksek ağırlık merkezli araçlar, virajları sert bir şekilde alırsanız ve lastikler otomobillerdeki kadar uzun süre dayanmazsa, arka lastiklerin dişlerini oldukça hızlı bir şekilde temizleyecektir. Kıta lastikleri karda iyi bir performans sergiliyor (daha yumuşak lastik?) ve gerçek arazi lastikleri olmadığını kabul etmeniz koşuluyla arazide de iyi performans gösteriyor. Arazi lastikleri asfaltta çok kötü! Lastikler otoyollarda oldukça sessiz ve ıslak zeminde hiçbir sorun yaşamadım. Hemen iki tane daha sığdırmak üzereyim!

Fabrika donanımlı lastikler olarak geldiler.
Performansı düşük lastik. Çok hızlı giydim, setten yaklaşık 20000 mil uzaktaydım.
Tutma yerinde kurutun ve ıslatın. Tümseklerin üzerinde sert lastik.
Köşelerde yol tutuşunu kaybediyor ve gıcırdıyor (Kış için 18 inçlik Nokian'larda bu durum söz konusu değil).
Bir daha asla satın almayın.

Ön kısımlar 8000 mil kadar uzun süre dayanmaz, ancak çok kavramalı arka taraf iki kat daha uzun süre dayanır 2015 amarok

SİZİN Continental Cross Contact UHP hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental Cross Contact UHP'nizi değerlendirin >

Arazide çok kötü 30.000 KM'de ömrünün sonu

Bu lastikleri 2016 yılında bayimden arabamla birlikte aldım. Bahreyn'de yaşıyorum (Çoğunlukla güneşli/yaz havası). 45 santigrat dereceye kadar sıcak oluyor. Arabayı ilk kullanmaya başladığımda lastikler kuru zeminde mükemmel kavramaya sahipti. Islak yol tutuşu oldukça iyiydi. Kopma mesafesi başlangıçta mükemmeldi.

Ancak asıl endişem lastiklerin ne kadar kolay aşındığıdır. 3 yılda 58.000 km (36.000 mil) yol yaptım.

Tutuş son derece zayıfladı ve kopma mesafesi kötüleşti. Araba durmadığı için (frenleri zamanında vermeme rağmen) bir kaza yaptım. Araba uzun virajlı yollarda birçok kez sürüklendi/sallandı (güneşli bir gündü ve kuru asfalt yüzeyde saatte 60-70 km hızla gidiyordum)

Sonuç: İlk başlarda kavrama, rahatlık, yol tutuşu ve kırılma mesafesinden çok etkilendim. Ancak çok çabuk aşınırlar ve değiştirilmedikleri takdirde bu lastiklerle sürüş tehlikeli hale gelir.

Bu lastikleri son iki yıldır ML 320'mde kullandım - bu süre zarfında yaklaşık 25 bin performans elde etmeyi başardım. Pirelli'nin lastiklerini de kullanan UHP'ler açık ara daha iyi aşınan lastiklerdir. Lastik başına yaklaşık 160 £ civarında olan maliyet ve aşınma tabii ki öncelikli bir endişe kaynağı. Sürüş çoğunlukla Galler'deki kasabaların etrafında gerçekleşti, bu yüzden oldukça engebeli, ancak ciddi anlamda uzun mesafe koşuları da yaptık. Bu lastikleri yeterince övemem.

Performansa gelince, hiçbir sorunum yok, ıslak, kuru, karda çok iyi performans gösteriyorlar.

Fransa'da yaşıyorum. Diğer araçların yanı sıra geç bir Landrover Discovery 2 TD5 kullanıyorum. Birkaç yıldır Continental Cross Contact UHP 255 50 R19 lastiklerini kullanıyorum. Bu lastiklerin tüm hava koşullarında olmasa da çoğunda mükemmel performans sergilediğini itiraf etmeliyim. Yaz lastikleri olduklarını düşünüyorum ama Fransa'nın batı kıyısında nadiren buz veya kar görüyoruz. Bunlardan önce aynı boyuttaki Goodyear F1 lastiklerini kullanmıştım ve bunlar da mükemmeldi ve ıslak zeminde Continental lastiklerinden bile daha iyiydi. Bu noktada itiraf etmeliyim ki, eskiden araba yarışı yapıyordum, dolayısıyla sınırların nerede olduğunu, önden ve arkadan savrulma arasındaki farkları ve bunlarla nasıl başa çıkacağımı biliyorum.

Fabrikada takılan lastiklerden çok daha gürültülüdür ve yol darbelerini kabinin içine sağlam bir şekilde iletir. Görünüşe göre çok da kötü giyiniyor ve şimdi 3. yavaş sızıntıyı düzeltiyor. Tekrar satın almayın.

Önler 18.000 milden önce gitti, arkalar önlere kıyasla iki kat daha fazla lastik sırtına gayet iyi dayanıyor. Gürültülü lastik ve zorlu sürüş. Etkilenmedim, ön kısımları tekrar bunlarla değiştirmeyeceğim.

Her türlü koşulu çok iyi karşılayan çok yönlü lastiklerden çok memnunum. Aşınmayı dengelemek için döndürülen 4'lü setten 40 bin milden fazla mesafe. Başlangıçta, kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde çok iyi, ancak çapraz dişleri nedeniyle çamurda, karda ve çimende tehlikeli olan bir dizi Goodyear performans lastiğine sahipti. Şimdi başka bir Conti Cross Contacts UHP seti satın almak üzereyim.

Aşırı aşınmayı dengelemek için düzenli tekerlek rotasyonu yapılıyor ancak 25000km (15000m) sonra lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor. Bu lastiğin aşınma performansı çok düşük, aynı zamanda onları gürültülü buluyor ve kuru asfalt dışındaki herhangi bir zeminde oldukça kullanışsız buluyor. Onlardan kurtulduğuma sevindim.

Amarok'umda değişmeye ihtiyaç duymadan önce 63.000 mil yol kat ettim

otoyol ve A yolları

Conti'nin değerlendirmelerine katılıyorum, korkunç aşınma, arabamız 2012 sonlarında bir yabancı ve sadece 8500 mil yol kat etti ancak ön lastiklerin dış kenarı tamamen gitti...diğerleri gibi biz de sürüş ve viraj alma konusunda nazikiz .

Önceki Bridgestone'dan çok daha iyi, yakıt tüketiminde gözle görülür değişiklik var, Aberdeenshire'da karda ve ıslak zeminde sorun yok. Dönüşten sonra eşit aşınmayla şu ana kadar 15000 mil. Bunları şüphesiz tekrar kullanacağım

Oldukça iyi ama Goodyear F1 4x4 lastiği kadar iyi değil. Bunlar yüksek hızlı 4x4 lastikler için oldukça iyi ancak ıslak zeminde hızla viraj alma konusunda daha az güveniyorum. Ödediğim fiyata, yayınlanan fiyatların çok altında, muhtemelen biraz daha sert bir bileşik olmasından kaynaklanan minimum aşınma oranları göz önüne alındığında iyi bir değeri temsil ediyorlar.