Bridgestone Ecopia EP422 plus

225 55 19 Bridgestone Etopia ep422 plus Bu lastikler yeni 2022 Ford Escape aracıma yükseltme olarak geldi. Her türlü hava koşulunda iyi yol tutuşu, iyi yakıt tüketimi. Dördünü de 50.000 km değiştirmek zorunda kaldım. 40.000 km'ye gelindiğinde yol gürültüsü daha fazla gelmeye başladı. Kayışlar lastiklerin içeri girmesine izin verir ve sonuçta titreşimler oluşur ve eski bir kar lastiği seti gibi ses çıkar. 119.000 km garanti, 50.000 km kullanım ömrü. Michelin Defender 2 ile değiştirildi. Ne fark!

Honda bayisi tarafından önerilen bu lastiklerin ikinci seti. İlk ayda 32.700 ve şimdi 13. ayda 28.000 olarak değiştirildi. İddia ettikleri 70.000 mile yakın bile değil.

Araca OEM lastik olarak takıldı ve çoğunlukla uzun yol ve otoyol sürüşlerinde lastikteki aşınma çubuğuna 1,5 mm ile 110000 km'yi tamamladı. Lastikler nispeten düşük gürültüyle iyi durumdaydı, ancak lastik değişmeye çok yaklaştıkça gürültü ve harmonikler önemli ölçüde arttı ve gürültü, alıcının mavi diş telefon konuşmalarını ve pürüzlü yüzeylerdeki küçük titreşimleri duymasını etkiledi.

SİZİN Bridgestone Ecopia EP422 plus hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Ecopia EP422 plus'nizi değerlendirin >

Bu, VW Jetta 1.4TSI Mk7'min orijinal lastiği.
\r\n
Ecopia EP422+'nın en büyük gücü, yumuşak sürüş hissi, mükemmel sönümleme ve çok düşük yuvarlanma gürültüsü ile sağladığı konfordur. Hafif bir darbe sesi var, ancak bu, Jetta'da bu lastiğin konforuyla ilgili tek kusur. Bu araba için satın aldığım diğer lastiklerde konforun hassas bir denge olduğunu öğrendim, bu nedenle mükemmel konforu tek başına Ecopia EP422+'yı araba için harika bir seçim haline getiriyor.
\r\n
Direksiyon tepkisi de iyi; çok hızlı değil, doğrusal ve oldukça tahmin edilebilir. Düz yolda ilerleme performansı iyi ve konforlu karakterini tamamlıyor. Bu otomobil ve lastik kombinasyonunda sportif bir şey yok, ancak lastik ve süspansiyon birbirine orantılı olarak tepki veriyor ve virajlarda iyi bir güven sağlıyor. Şehir içi kullanım için yeterli kuru zemin tutuşuna sahip; bence daha fazla kuru zemin tutuşu, otomobilin yumuşak süspansiyon ayarını alt üst eder ve daha fazla önden kaymaya neden olur.
\r\n
Islak zeminde yol tutuşu zayıf bir nokta; ivmelenme çekişi yetersiz, ancak yanal çekiş kabul edilebilir. Islak koşullarda aracın dengeli ve tahmin edilebilir hissetmesi için yeterli yol tutuşu var, ancak düşük boylamasına çekiş güven vermiyor. Bu hayal kırıklığı yaratan ıslak zemin yol tutuşu, bu Ecopia EP422+ lastiklerini değiştirirken alternatifler aramama neden oldu, ancak denediğim her iki seçenek de direksiyon hissi ve konfor açısından başka ödünler içeriyordu ve bence bu ödünler, iyileştirilmiş ıslak zemin yol tutuşuna değmezdi.
\r\n
Bu araba için kış lastiklerim var ve bu lastiklerle kar koşullarında sadece birkaç kez istemeden sürüş deneyimi yaşadım. Karda çekişleri oldukça zayıftı, ancak eve güvenli bir şekilde ulaşmak için yol tutuşu yeterince iyiydi. Bu lastiği kışın kullanmayı asla tercih etmezdim, en iyisi 3 mevsimlik bir lastik olarak değerlendirilmesi ve düzenli olarak karda sürmek oldukça yorucu olurdu.
\r\n
33.000 mil sonra lastiklerin diş derinliği 3-4/32 inç kalmıştı ve ıslak zeminde tutunmanın bu lastikleri değiştirmeyi haklı çıkaracak kadar kötüleştiğini hissettim. 30.000 mile kadar konfor güçlü kaldı, ancak bu lastikleri değiştirmeden önceki son 3000 milde daha fazla darbe sesi ve sertlik vardı. Ancak geriye dönüp baktığımda, bu azalan konfor seviyesi, orijinal Ecopia EP422+'dan sonra arabada kullandığım 3 lastik setinden 2'sinden daha iyiydi. Sadece Continental VikingContact 7, Ecopia EP422+'nın konforuna ulaşabildi. Jetta için bir sonraki 3 mevsimlik lastik setine hazır olduğumda büyük olasılıkla tekrar Ecopia EP422+ alacağım.

Bu lastikler '22 Yaris 1.5 hibrid aracımda OEM olarak geldi.

Olumlu yönleri şunlardır:
- Olağanüstü rahatlar, otoyolda sabit bir hızda sürüş yapmak çok keyifli. Küçük darbeleri emerler ve hem içte hem de dışta sessizdirler.
- Yuvarlanma direnci çok düşük, her tekrarda ortalama 3,7L/100Km'ye ulaşabiliyorum.

Negatifler şunlardır:
- Lastikleri zorlamadığınız sürece kuru tutuş ve yol tutuşu iyidir. Köy yolunda eğlenmeye çalışırsanız lastikler hızla limitlerine ulaşır ve yol tutuşu düşer. Kuru zeminde kırılma ortalama düzeydedir, ABS çok sık devreye girer ve durma mesafesi ortalamanın üzerindedir ve asfaltın kalitesi daha kısa veya daha uzun kırılmaya katkıda bulunur. Lastikleri iterseniz uyuşma eğilimi gösterirler, yani dönüşü başlatırsınız - tekerlekler döner - araba döner - ve son olarak da dönmeye başladığınız yönünde direksiyondan geri bildirim alırsınız.
- Islak zeminde tutunma, kırılma ve suda kayma direnci kötüdür. Falken Believera (165/60/16), Bridgestone WeatherControl A005 (205/55/17) ve Dunlop Sport All Season (205/55/17) ile karşılaştırıldığında, şiddetli yağmur ve 145 km/saat hıza kadar su planlamasına direndiklerini denedim. Ecopia 110 km/saat hızla dengesiz hale geldiğinde derin su birikintileri oluştu.
- Diğer Bridgestone lastikleriyle karşılaştırıldığında 10.000km'de dıştan çatlamaya başlayan bu lastikler, şimdi 21.000km'de diş derinliği yüksek olmasına rağmen hem içten hem de dıştan çatlamış durumda.

Onları tekrar satın alır mıyım? Eğer sorun sadece düşük yuvarlanma direncine karşı genel yol tutuşu olsaydı belki bunu düşünürdüm, ama çok geçmeden çatladıklarını göz önüne alırsak... Bunları tavsiye etmeyeceğim ve söyleyemem.

Son iki Forester'da, bir 2020 ve bir 2022'de 422Plus kullandım. Özellikle ıslak yollarda iyi sürün, ancak bu, lastiklerden çok arabanın kendisi olabilir. 2020'deki set 28.000 milden sonra değersiz hale geldi ve 2022'ler o kadar ileri gidemeyecek. Başka bir Forester almayı planlıyorum ancak eve gitmeden önce tercihim olan lastikleri almakta ısrar edeceğim. Ecopia, harika çağrışımlara sahip bir lastik için harika bir isim ancak Crap-opia, bu ucuz kauçuk yığını için daha uygun.

Bu berbat lastikler Camry se 2023'ümle birlikte geldi ve dürüst olmak gerekirse, sahip olduğum tüm arabalarda sahip olduğum en kötü araba lastikleri bunlar. KURU YOLLARDA, kuru yollarda kayıyorlar!! Beni ıslak yollara bile sokmayın ve kışın bu yollarda araç kullanmıyorum ve iyi bir şey çünkü muhtemelen kaza yaparım. Asla bu lastikleri satın almayın, Momo M3'ten daha iyi olanları satın alırdım, bunun yerine mümkün olan her şekilde daha ucuz ve daha iyiler. Bu benim görüşüm.

2020 Mazda cx9 aracımda OE olarak geldi - 85.000 km'de inceleme Bazı güçlü ve zayıf noktalara sahip ortalama lastik, artıları: -Uzun lastik sırtı aşınma ömrü, lastik 15.000 km'ye daha kolayca dayanabilir. -Suudi Arabistan'ın aşırı sıcaklarına ve sokak çukurlarına 3 yıl boyunca dayanmayı başardı. -günlük işe gidiş ve yılda 2 yol gezisi. -düşük yuvarlanma direnci = iyi yakıt ekonomisi eksileri: -ilk yıldan sonra lastiğin yarısında otoyollarda bir miktar sızlanma sesi duyulurdu. -Lastik tercihlerime göre çok sert. - Sportif sürüşte lastik davranışı önceden tahmin edilemez. -ve en büyük CON FİYAT FİYAT FİYAT! Saygın bir Kore markasının tam setini 400 Dolara alabilecekken neden tek bir lastiğe 300 Dolar civarında para harcayayım ki? Bu değil mi Şef.

Süspansiyondan mı yoksa lastiklerden mi olduğunu söylemek zor ama sanki II. Dünya Savaşı'ndan kalma bir Jeep kullanıyormuşum gibi geliyor. Popom için biraz daha dolguya ihtiyacım var.

Bunları birkaç yıl boyunca 7. nesil civic aracımda çalıştırdım, şehrin etrafını bombaladım ve ara sıra yol gezileri yaptım, çok fazla kilometre olmasa da her türlü hava koşulunda. Bu lastikleri her açıdan değerlendirme konusunda kendimi yeterli hissetmiyorum ama onlarla hiçbir sorun yaşamadım, yağmurda ya da karda bile o kadar da kötü değildi. Hiçbir durumda çok fazla yol tutuşları yoktur, ancak çok tahmin edilebilir bir şekilde serbest kalırlar ve her galondan fazladan bir veya iki mil kazanmanızı sağlarlar. Şahsen ben bunların daha iyi performans gösteren bazı lastiklerden daha eğlenceli olduğunu düşünüyorum, çünkü çok fazla belaya girmeden biraz gıcırdayabilir ve kayabilirsiniz. Daha kötü yol tutuşuna sahip bir lastiğe fazladan 30$ ödemek acı verir, ancak eninde sonunda karşılığını alacaklardır.

Bu lastiği mazda cx9 aracıma OE olarak almıştım, araca biner binmez lastiğin iyi durumda olduğunu, sessiz ve rahat olduğunu fark ettim. Arabayı anlamaya başladığımda ve daha şevkle sürmeye başladığımda lastiklerin limitlerine oldukça hızlı ulaştığını fark ettim. cx9 eşi benzeri olmayan bir SUV olup, özellikle dağlık yollarda çok iyi sürüş sağlar (ki bu benim ülkemde çoktur) kesinlikle bu lastik bu tür yollar için değil, belki uzun yüksek yollarda iyi bir seçenek olabilir.
haftalar sonra tamamen aynı bir SUV'u ancak sahte lastiklerle (OE de) sürmeyi başardım ve Bridgestone seçeneğiyle ne kadar kaybettiğimi fark ettim, suv daha öğreticiydi, daha duyarlıydı, virajlar çok daha sportif bir şekilde alınabiliyordu yol.
Bridgestone'da gerçekten hoşlanmadığım bir şey de, her viraja girdiğinizde, hızlı gitmeseniz bile lastiğin oldukça yüksek ses çıkarması, sanki bir cızırtı sesi değil, tıpkı ne yazık ki daha fazla viraja girmişsiniz gibi. aşındırıcı yol.
yani sonuçta bu bir daha satın almayacağım bir lastik ve Mazda'ya göre bu lastik cx9'un potansiyelini göstermesi için ihtiyaç duyduğu lastik değil.