Bridgestone Ecopia EP422 plus

Dikkatli sürüyorum ama yine de bu lastiklerin kolayca sınırlarına ulaştığını gördüm. Özellikle aşındıklarında, park yerinde yavaş giderken bile dar virajlarda gıcırtı yapıyorlardı.
Oldukça konforluydular ama aşındıkça özellikle 80 km/s üzerinde çok gürültülü hale geldiler.
Setim, PHEV Outlander'ım için OE idi ve 45,000 km/28,000 mil içinde göstergeye 0,5 mm kadar aşındı. Belki 30,000 km civarında rotasyon yaparak 50,000 km'ye kadar idare edebilirdim.
Bunlar off-road odaklı lastikler değil, ama haftada birkaç kez toprak yollarda sürüyorum. Yeni olduklarında iyi bir güven veriyorlardı, ama aşındıkça toprak yollarda kaygan hale geldiler.
Lastiklerimin düşük profiline (255/45/20) bağlı olabilir ama kısa ömürlerinde 3 jantımı çukurlardan zarar gördüm.
Genel olarak bu lastiklerden oldukça hayal kırıklığına uğradım, başlangıçta oldukça iyiydiler ama hızlı bir şekilde aşındılar ve aşındıkça birçok yönden giderek kötüleştiler. Onları değiştirmek için heyecanlıydım ve eğer aracınız bunlarla geliyorsa, diğeriyle değiştirilmesini öneririm, hatta henüz diş aşınma işaretine ulaşmamış olsanız bile.

Bu, VW Jetta 1.4TSI Mk7'min orijinal lastiği.

Ecopia EP422+'nın en büyük gücü, yumuşak sürüş hissi, mükemmel sönümleme ve çok düşük yuvarlanma gürültüsü ile sağladığı konfordur. Hafif bir darbe sesi var, ancak bu, Jetta'da bu lastiğin konforuyla ilgili tek kusur. Bu araba için satın aldığım diğer lastiklerde konforun hassas bir denge olduğunu öğrendim, bu nedenle mükemmel konforu tek başına Ecopia EP422+'yı araba için harika bir seçim haline getiriyor.

Direksiyon tepkisi de iyi; çok hızlı değil, doğrusal ve oldukça tahmin edilebilir. Düz yolda ilerleme performansı iyi ve konforlu karakterini tamamlıyor. Bu otomobil ve lastik kombinasyonunda sportif bir şey yok, ancak lastik ve süspansiyon birbirine orantılı olarak tepki veriyor ve virajlarda iyi bir güven sağlıyor. Şehir içi kullanım için yeterli kuru zemin tutuşuna sahip; bence daha fazla kuru zemin tutuşu, otomobilin yumuşak süspansiyon ayarını alt üst eder ve daha fazla önden kaymaya neden olur.

Islak zeminde yol tutuşu zayıf bir nokta; ivmelenme çekişi yetersiz, ancak yanal çekiş kabul edilebilir. Islak koşullarda aracın dengeli ve tahmin edilebilir hissetmesi için yeterli yol tutuşu var, ancak düşük boylamasına çekiş güven vermiyor. Bu hayal kırıklığı yaratan ıslak zemin yol tutuşu, bu Ecopia EP422+ lastiklerini değiştirirken alternatifler aramama neden oldu, ancak denediğim her iki seçenek de direksiyon hissi ve konfor açısından başka ödünler içeriyordu ve bence bu ödünler, iyileştirilmiş ıslak zemin yol tutuşuna değmezdi.

Bu araba için kış lastiklerim var ve bu lastiklerle kar koşullarında sadece birkaç kez istemeden sürüş deneyimi yaşadım. Karda çekişleri oldukça zayıftı, ancak eve güvenli bir şekilde ulaşmak için yol tutuşu yeterince iyiydi. Bu lastiği kışın kullanmayı asla tercih etmezdim, en iyisi 3 mevsimlik bir lastik olarak değerlendirilmesi ve düzenli olarak karda sürmek oldukça yorucu olurdu.

33.000 mil sonra lastiklerin diş derinliği 3-4/32 inç kalmıştı ve ıslak zeminde tutunmanın bu lastikleri değiştirmeyi haklı çıkaracak kadar kötüleştiğini hissettim. 30.000 mile kadar konfor güçlü kaldı, ancak bu lastikleri değiştirmeden önceki son 3000 milde daha fazla darbe sesi ve sertlik vardı. Ancak geriye dönüp baktığımda, bu azalan konfor seviyesi, orijinal Ecopia EP422+'dan sonra arabada kullandığım 3 lastik setinden 2'sinden daha iyiydi. Sadece Continental VikingContact 7, Ecopia EP422+'nın konforuna ulaşabildi. Jetta için bir sonraki 3 mevsimlik lastik setine hazır olduğumda büyük olasılıkla tekrar Ecopia EP422+ alacağım.

Bu lastikler '22 Yaris 1.5 hibrid aracımda OEM olarak geldi.

Olumlu yönleri şunlardır:
- Olağanüstü rahatlar, otoyolda sabit bir hızda sürüş yapmak çok keyifli. Küçük darbeleri emerler ve hem içte hem de dışta sessizdirler.
- Yuvarlanma direnci çok düşük, her tekrarda ortalama 3,7L/100Km'ye ulaşabiliyorum.

Negatifler şunlardır:
- Lastikleri zorlamadığınız sürece kuru tutuş ve yol tutuşu iyidir. Köy yolunda eğlenmeye çalışırsanız lastikler hızla limitlerine ulaşır ve yol tutuşu düşer. Kuru zeminde kırılma ortalama düzeydedir, ABS çok sık devreye girer ve durma mesafesi ortalamanın üzerindedir ve asfaltın kalitesi daha kısa veya daha uzun kırılmaya katkıda bulunur. Lastikleri iterseniz uyuşma eğilimi gösterirler, yani dönüşü başlatırsınız - tekerlekler döner - araba döner - ve son olarak da dönmeye başladığınız yönünde direksiyondan geri bildirim alırsınız.
- Islak zeminde tutunma, kırılma ve suda kayma direnci kötüdür. Falken Believera (165/60/16), Bridgestone WeatherControl A005 (205/55/17) ve Dunlop Sport All Season (205/55/17) ile karşılaştırıldığında, şiddetli yağmur ve 145 km/saat hıza kadar su planlamasına direndiklerini denedim. Ecopia 110 km/saat hızla dengesiz hale geldiğinde derin su birikintileri oluştu.
- Diğer Bridgestone lastikleriyle karşılaştırıldığında 10.000km'de dıştan çatlamaya başlayan bu lastikler, şimdi 21.000km'de diş derinliği yüksek olmasına rağmen hem içten hem de dıştan çatlamış durumda.

Onları tekrar satın alır mıyım? Eğer sorun sadece düşük yuvarlanma direncine karşı genel yol tutuşu olsaydı belki bunu düşünürdüm, ama çok geçmeden çatladıklarını göz önüne alırsak... Bunları tavsiye etmeyeceğim ve söyleyemem.

Bu lastiği mazda cx9 aracıma OE olarak almıştım, araca biner binmez lastiğin iyi durumda olduğunu, sessiz ve rahat olduğunu fark ettim. Arabayı anlamaya başladığımda ve daha şevkle sürmeye başladığımda lastiklerin limitlerine oldukça hızlı ulaştığını fark ettim. cx9 eşi benzeri olmayan bir SUV olup, özellikle dağlık yollarda çok iyi sürüş sağlar (ki bu benim ülkemde çoktur) kesinlikle bu lastik bu tür yollar için değil, belki uzun yüksek yollarda iyi bir seçenek olabilir.
haftalar sonra tamamen aynı bir SUV'u ancak sahte lastiklerle (OE de) sürmeyi başardım ve Bridgestone seçeneğiyle ne kadar kaybettiğimi fark ettim, suv daha öğreticiydi, daha duyarlıydı, virajlar çok daha sportif bir şekilde alınabiliyordu yol.
Bridgestone'da gerçekten hoşlanmadığım bir şey de, her viraja girdiğinizde, hızlı gitmeseniz bile lastiğin oldukça yüksek ses çıkarması, sanki bir cızırtı sesi değil, tıpkı ne yazık ki daha fazla viraja girmişsiniz gibi. aşındırıcı yol.
yani sonuçta bu bir daha satın almayacağım bir lastik ve Mazda'ya göre bu lastik cx9'un potansiyelini göstermesi için ihtiyaç duyduğu lastik değil.