OEM aşınmış Bridgestone Dueller lastiklerini değiştirmek için SUV versiyonunda bu lastiklerden bir set aldım. Hankook'lar, Lexus RX için mevcut olan birkaç seçenekten biriydi ve fiyatı çok iyiydi. Açıkça, spor odaklılar, rahat bir SUV için tasarlanmamışlar. Hem kuru hem de ıslak zeminlerdeki tutuşları mükemmel, direksiyon hassas. Ancak, maksimum konfor ve sessizlik için bir seçim değiller. Aynı boyuttaki kış seti (Conti 870P) önemli ölçüde daha sessiz ve daha konforlu. Ancak, bu lastikler akıllıca bir seçim - iyi fiyat, zirve güvenliği ve ayrıca iyi aşınma - 20000 km'den sonra hala yaklaşık 4-5 mm var. Onları tekrar alırım, ama RX için değil.
235/55 R20 Lastikler
235/55 R20 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 709.075 km sürüşü kapsayan 21 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 21kullanıcı yorumu
- 709.075 kmbu lastiklerle katedildi
- 206bu ebatta üretilen lastik
235/55 R20 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 235/55 R20 için geçerlidir. Bu ebatta 147 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 105 (lastik başına 925 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 63 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 32 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Dört mevsim 9,6
- Pirelli Scorpion Winter 2 Kış 9,3
- Falken Azenis FK520 Yaz 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Yaz 9,1
- Bridgestone Blizzak LM005 Kış 8,9
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 9 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Pirelli P Zero Yaz 8,8
- Hankook iON evo SUV Yaz 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Yaz 8,4
- Michelin Pilot Sport EV Yaz 8,2
- Continental EcoContact 6 Yaz 7,5
- Pirelli Scorpion MS Dört mevsim 6,4
67dB En sessiz lastikler
En sessiz 235/55 R20 lastikleri 67 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Giti Control P10 Yaz 8,5
- Yokohama BluEarth XT AE61 Yaz 7,9
- Dunlop Sp Sport Maxx 050 Yaz 6,7
- Accelera Iota ST68 Yaz 6,6
- Z Max Zealion Yaz 5
- Roadmarch Winter XPro 888 Kış 4,5
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
235/55 R20 ne anlama gelir?
Bir 235/55 R20 lastik 235 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 55%'i (129 mm) yüksekliğindedir ve 20 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 767 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 235 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 129 mm |
| Jant çapı | 20" (508 mm) |
| Toplam çap | ≈ 767 mm |
| Çevre | ≈ 2.408 mm |
| Km başına devir | ≈ 415 |
| Mil başına devir | ≈ 668 |
Şöyle de yazılır
235/55R20 235/55 ZR20 235-55-20 235 55 20
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 235/55 R20 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Lexus Rx450h
bu ebatta 6 yorum
Lexus RX350
bu ebatta 2 yorum
Lexus RX300
bu ebatta 2 yorum
Cadillac SRX4
bu ebatta 1 yorum
Jaguar XKR
bu ebatta 1 yorum
Nissan Murano
bu ebatta 1 yorum
Lexus NX 300
bu ebatta 1 yorum
Toyota Kluger (Highlander)
bu ebatta 1 yorum
Porsche Porsche Macan 4
bu ebatta 1 yorum
Volkswagen ID4
bu ebatta 1 yorum
235/55 R20 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 17 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate 2 Yerine geçen: Michelin CrossClimate 3 | Dört mevsim | 78% | 2 | 8.047 km |
| Bridgestone Dueler HL 33 | Yaz | 58% | 2 | 88.514 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 235/55 R20 ebadında 206 lastik üretiliyor. Tüm 235/55 R20 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 235/55 R20 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Bu arabayı bu lastiklerle aldım, premium olmadıklarından memnun değildim ama en azından kötü olurlarsa değiştirebileceğimi düşündüm.
Sonuçta, ıslak zeminde berbatlar, kayma yaşadım, bir kez yoldan çıkmak üzereydim. Bugün, diş derinlikleri bol olmasına rağmen değiştirmeye karar verdim. Kontrolü çok kötü. Ayrıca, kalkış yaparken aracın kuru zeminde bile hafif kaymasından bıktım.
Sonuçta, ıslak zeminde berbatlar, kayma yaşadım, bir kez yoldan çıkmak üzereydim. Bugün, diş derinlikleri bol olmasına rağmen değiştirmeye karar verdim. Kontrolü çok kötü. Ayrıca, kalkış yaparken aracın kuru zeminde bile hafif kaymasından bıktım.
Özetle: Mükemmel fiyat performans oranı, "büyük" markaların herhangi bir dört mevsim SUV tur lastiğiyle eşdeğer.
Dörtlü bir set lastiği 630 ABD dolarına taktırdım; Kumho, Hankook, Pirelli, Michelin, Dunlop vb. markalardan benzer lastikler 1000 dolar civarında veya daha fazlaydı. Kış başlamadan önce, 72.500 km'de fabrika çıkışı Bridgestone H/L33A lastiklerini değiştirdim. Şili'nin orta kesiminde kar yağmıyor ama oldukça fazla yağmur yağıyor. Lastiklerin Kore'de üretilmiş olmasına çok şaşırdım, çünkü burada satılan büyük markaların birçok lastiği Brezilya, Tayland hatta Çin'den geliyor.
Bu lastiklerin "Yazlık Yüksek Performanslı Lastik" (UHP) olarak nitelendirilmesine kesinlikle katılmıyorum. Nexen'in kendi web sitesinde bile "Lüks Konforlu SUV" olarak etiketlenmiş ve M+S derecelendirmesine sahip. Eğer bu Premium Touring Dört Mevsim lastiği değilse, başka ne olabilir bilmiyorum. Fabrika lastiklerine kıyasla, hemen hemen her açıdan bir yükseltme sağlıyorlar. Çok sessiz, konforlu ve dengeli bir sürüş sunuyorlar. Çok yumuşak değiller, bu yüzden zıplama yapmıyorlar ve çok sert de değiller, bu yüzden yoldaki tümsekler hiç sert hissettirmiyor. Yol tutuşu çok güven verici ve otoyol hızlarında ıslak zeminde harika performans gösteriyorlar. Aşınmalarını göreceğiz, ancak Nexen'e şans vereceğim, diğer pazarlarda çok kapsamlı diş aşınma garantileri sunuyorlar, ayrıca yönlü değiller, bu nedenle lastik rotasyonları kolay olmalı ve aşınmaya çok yardımcı olmalı. Fiyatlarına göre, bence rakipsiz bir değer sunuyorlar.
Dörtlü bir set lastiği 630 ABD dolarına taktırdım; Kumho, Hankook, Pirelli, Michelin, Dunlop vb. markalardan benzer lastikler 1000 dolar civarında veya daha fazlaydı. Kış başlamadan önce, 72.500 km'de fabrika çıkışı Bridgestone H/L33A lastiklerini değiştirdim. Şili'nin orta kesiminde kar yağmıyor ama oldukça fazla yağmur yağıyor. Lastiklerin Kore'de üretilmiş olmasına çok şaşırdım, çünkü burada satılan büyük markaların birçok lastiği Brezilya, Tayland hatta Çin'den geliyor.
Bu lastiklerin "Yazlık Yüksek Performanslı Lastik" (UHP) olarak nitelendirilmesine kesinlikle katılmıyorum. Nexen'in kendi web sitesinde bile "Lüks Konforlu SUV" olarak etiketlenmiş ve M+S derecelendirmesine sahip. Eğer bu Premium Touring Dört Mevsim lastiği değilse, başka ne olabilir bilmiyorum. Fabrika lastiklerine kıyasla, hemen hemen her açıdan bir yükseltme sağlıyorlar. Çok sessiz, konforlu ve dengeli bir sürüş sunuyorlar. Çok yumuşak değiller, bu yüzden zıplama yapmıyorlar ve çok sert de değiller, bu yüzden yoldaki tümsekler hiç sert hissettirmiyor. Yol tutuşu çok güven verici ve otoyol hızlarında ıslak zeminde harika performans gösteriyorlar. Aşınmalarını göreceğiz, ancak Nexen'e şans vereceğim, diğer pazarlarda çok kapsamlı diş aşınma garantileri sunuyorlar, ayrıca yönlü değiller, bu nedenle lastik rotasyonları kolay olmalı ve aşınmaya çok yardımcı olmalı. Fiyatlarına göre, bence rakipsiz bir değer sunuyorlar.
Bu lastikleri eşimin Cadillac XT6'sına taktırdık ve çok memnun kaldık. Sürüş konforu ve yol gürültüsü mükemmel, ıslak zeminde ve hafif karda yol tutuşu da çok iyi. Lastikler arabada sadece birkaç aydır takılı, ancak ilk izlenimler olumlu.
Kuru zeminde: Çok kolay önden kayma yapıyor, en fazla 0.9g yanal ivme sağlayabiliyor, oysa araç yaklaşık 1.1g ivme sağlayabiliyor.
Islak zeminde beklendiği gibi, idare eder ama mükemmel değiller. Hiçbir zaman suda kayma yapmadılar.
Buzda/karda, EV bileşimi sayesinde yol tutuşu oldukça iyidir - dört mevsim lastiklerine eşdeğerdir.
Aşınma oranı ilk başta şok ediciydi: 7 mm olan kalınlık, 5000 mil sonra 4 mm'ye düştü.
Gürültü ve konfor açısından biraz gürültülü. Genel olarak arabanın oldukça gürültülü olduğunu düşünüyorum.
Öte yandan, arka taraftaki Potenza lastiklerinin yeterli yol tutuşuna ve tahmin edilebilir bir arkadan kaymaya sahip olduğunu görüyorum. Her zaman son derece sağlam bir his veriyor.
Islak zeminde beklendiği gibi, idare eder ama mükemmel değiller. Hiçbir zaman suda kayma yapmadılar.
Buzda/karda, EV bileşimi sayesinde yol tutuşu oldukça iyidir - dört mevsim lastiklerine eşdeğerdir.
Aşınma oranı ilk başta şok ediciydi: 7 mm olan kalınlık, 5000 mil sonra 4 mm'ye düştü.
Gürültü ve konfor açısından biraz gürültülü. Genel olarak arabanın oldukça gürültülü olduğunu düşünüyorum.
Öte yandan, arka taraftaki Potenza lastiklerinin yeterli yol tutuşuna ve tahmin edilebilir bir arkadan kaymaya sahip olduğunu görüyorum. Her zaman son derece sağlam bir his veriyor.
Kuru zeminde: Orijinal ekipman üreticisinin kullandığı yazlık yüksek performanslı Bridgestone Potenza Enliten lastiklerine kıyasla, genel yol tutuşunun belirgin şekilde daha az olduğu ve direksiyon tepkisinin hemen köreldiği fark ediliyor, bu hiç iyi değil!
Islak zeminde de sağlam, kuru zemindeki gibi neredeyse aynı hissi veriyor ve istikrarlı bir performans sergiliyor.
Buzda/karda, beklendiği gibi iyi ama mükemmel değil, orijinal lastikten fark edilir derecede daha iyi değil. Dört mevsim lastiğinin avantajı nerede?
Gürültü ve konfor açısından, orijinal lastiklere göre belirgin şekilde daha sessiz.
Daha düşük yuvarlanma direnci sayesinde yakıt tüketiminde iyileşme gözlemlendi.
Islak zeminde de sağlam, kuru zemindeki gibi neredeyse aynı hissi veriyor ve istikrarlı bir performans sergiliyor.
Buzda/karda, beklendiği gibi iyi ama mükemmel değil, orijinal lastikten fark edilir derecede daha iyi değil. Dört mevsim lastiğinin avantajı nerede?
Gürültü ve konfor açısından, orijinal lastiklere göre belirgin şekilde daha sessiz.
Daha düşük yuvarlanma direnci sayesinde yakıt tüketiminde iyileşme gözlemlendi.
2 hafta önce Lexus RX 450 H'im için aldım. Bu lastiklerden çok hayal kırıklığına uğradım. Elbette yolda iyi performans gösteriyorlar ama Lexus'ta çok gürültülüler! Eski Defender'ımdaki Goodrich çamurum kadar gürültülüler. 2 hafta sonra Lexus sürüşünü gerçekten mahvettikleri için değiştirmeye karar verdim. Böyle bir fiyata gerçekten üzücü! "Çin'de üretildi" olduklarını fark ettim. Kalitelerinin aynı olup olmadığını merak ediyorum çünkü bunları Bmw 640'ımda da sorunsuz bir şekilde alıyorum (ama "Avrupa'da üretildi"). Bu yüzden bence, kesinlikle paraya değmezler.
Mevcut Yokohama Dunlop karışımını değiştirdim. Daha iyi kış tutuşu istedim. Lastiklerin önceki yaz lastiklerinden daha gürültülü olmasını bekliyordum, ancak şaşırtıcı derecede daha sessizdi. Geçtiğimiz kış birkaç hafta boyunca karda sürdüm, şehirde 8 inç kar ve sulu kar vardı ve çok iyiydi.
235/55 R20 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.