Michelin Pilot Sport EV

Diğer yorumcuların da belirttiği gibi, lastikler ıslak koşullarda felaket. Az önce bir su birikintisinden geçtim ve lastiklerim düz yolda fren yaparken kaydı... inanılmaz.

Michelin PSS lastiklerinin büyük bir hayranıyım ama bu hiç de yeterli değil. XPENG G6 OEM lastiklerimi sadece 10 gün teslim aldım ve şimdi yeni bir lastik seti almak için 15 bin ödemek zorundayım

Lastikler güvenli değildir, onlardan uzak durun

Bu lastikleri Tesla Y'mde kullanıyorum ve şimdiye kadar, son kullanma tarihlerinden önce 3 lastik değiştirdim (ilk kez 25.000 km'de), içindeki köpük gevşer ve bir tür santrifüj etkisi yaratırdı, bu da beni 100 km/s'den daha hızlı sürmekten alıkoyardı, bir keresinde 1500 km için, çünkü Fransa'nın güneyinde başladı ve Hollanda'ya geri dönmek zorunda kaldım. Artık bu lastiklere hiç güvenmiyorum.

Arabam 2,3 ton ağırlığında ve 17.000 kilometrede bir Luxeed R7. Arkadan itişli ve beygir gücü 300'ün biraz üzerinde. Bu güçle virajlarda kayma eğiliminde. Yol tutuşu, kullandığım tüm Michelin lastikleri arasında en kötüsü. Bu lastikle ilgili en büyük şikayetim, ıslak zeminde son derece zayıf ve güven vermeyen yol tutuşu. Konfor ve sessizlik ise fena değil. Ancak sadece 2.000 RMB, Continental SC6 sadece 1.800 RMB ve Pirelli PZero E sadece 1.200 RMB iken, Michelin PSEV fiyatının çok düşük olduğunu düşünürsek, Michelin PSEV fiyatına göre çok düşük bir değer sunuyor. Bir sonraki lastik değişimimde bunu tekrar düşünmem.

Genel Performans & Sürüş Tarzı
Kilometre & Yaş: Ağustos 2024'te satın alındı. Şu anda 40.000 km'de.
Sürüş Tarzı: Genelde sakin bir sürüş, gerektiğinde ara sıra sert hızlanmalarla.
Aşınma: Lastikler orijinal derinliklerinin yaklaşık yarısına kadar aşındı, bu yüzden onlardan önemli bir ek kilometre almayı bekliyorum.

Pilot Sport 4 SUV ile Performans
Konfor & Gürültü: Konfor ve gürültü seviyeleri kabul edilebilir. Açıkçası, yerini alan PS4 SUV'dan belirgin şekilde daha güçlü veya daha sessiz olduklarını hissetmiyorum.
Enerji Tüketimi: Enerji tüketimi, PS4 SUV ile aynı gibi. Bir EV'ye özel lastik seçmenin ana nedenlerinden biri olan menzil konusunda büyük bir iyileşme fark etmedim.

️ Islak & Kış Çekiş
Islak Tutunma: Islak yollarda sert hızlanma sırasında lastikler hala tutuş kaybediyor ve kayıyor (PS4 SUV kaymıyor). Yönetilebilir ama olağanüstü bir güven vermiyor.
Kış Tutunma: Yaz performans lastiği için beklenildiği gibi, kar üzerinde hiç tutuş sağlamıyor ("kesin kayma").

Karar
40.000 km'den sonra, PSEV yetkin bir lastik, ama benim için harika PS4 SUV'dan büyük bir yükseltme olduğunu kanıtlamadı. Bir EV'nin gereksinimlerini karşılıyor ve decent bir dayanıklılığa sahip olsa da, verimlilik ve rafine olma konusundaki vaat edilen faydalar, gerçek dünya kullanımında çok belirgin değil. İyi bir lastik, ama belki de umduğum devrim niteliğinde bir adım değil.

Bu lastikleri arabamda sıfırdan beri kullanıyorum ve şu anda 40.000 mil yol kat ediyorlar ve hâlâ güçlü bir şekilde gidiyorlar. Mükemmel aşınma ve uzun ömür - hala 5-6.000 ömürleri var ama bu kış Crossclimate 3 Sport ile değiştireceğim çünkü aksi takdirde Alpler'e gitmek için aynı lastikleri tekrar almaktan mutluluk duyardım. Günlük sürüş ve canlı B yolları için bolca yol tutuşu ve tepkisel yol tutuşu. Santimetre derinliğindeki durgun suda bile asla suda kızaklama yapmadı. Islak yollarda agresif dönüşlerde çok hafif önden kayma yapıyor ama kontrolü hızla geri kazanıyor. Ana olumsuz yanı, yol kusurlarının doğrudan kabine aktarılması nedeniyle konforun çok az olması (bunun arabanın süspansiyon tasarımından kaynaklanması da mümkün) ve mükemmel asfaltta olmadıkça çok sessiz değiller.

Michelin Pilot Sport EV lastiği konusunda karışık düşünceler var gibi görünüyor.

Bu lastikler benim Cupra Born V3 58kw'ım için OEM tercihiydi ve 30.000 milde hala orijinal ön lastikleri kullanıyorum, ancak yan dişlerin kaybolması nedeniyle artık değiştirilmeleri gerekiyor.
Ben sağ ayağını sert kullanan bir holigan ya da "Miss Daisy" tipi bir sürücü değilim, ama genel olarak neşeli ve rahat sürüş tarzlarının karışımı olan bir sürüş stiline sahibim.
Ne ıslak ne de kuru zeminlerde tutunma kaybı yaşadığım veya işe yaramadığını hissettiğim bir an olmadı, ancak sanırım yol koşullarına uyum sağladığınızda biraz dikkat etmeniz gerekiyor, bu yüzden ne kadar performans gösterebileceklerini görmek için onları asla olumsuz koşullarda zorlamadım.

Diğer standart lastiklerle karşılaştırıldığında içlerinde akustik bir membran olduğu düşünüldüğünde yol gürültüsü beklediğim kadar sessiz değil, ancak arabada EV sınıfı olmayan bir lastik deneyip farkı gerçekten karşılaştırmadım.

Orijinal arka lastikler değiştirilmeden önce yaklaşık 17 bin mil dayanmıştı ve hala yasal limitin içindeydiler, bu yüzden muhtemelen 20 bin mil de kullanılabilirdi.

Bu lastiklerin menzili çok iyi değil, ancak 18" ve 19" jantlara sahip diğer Cupra OEM ürünleriyle karşılaştırıldığında çok daha geniş bir alana yayılıyorlar ve bu jantlar çok daha iyi bir menzile sahip.

Bu nedenle Pilot Sport EV ile ilgili deneyimim oldukça olumlu ve tekrar satın almayı düşünebilirim.

En düzgün yolların dışında her yerde 200 hz civarında korkunç bir uğultu sesi geliyor. Bunlardan çok daha sessiz olan diğer düşük profilli lastikleri kullandım. Aksi takdirde iyi bir performans lastiği.

Bu lastikler 6 aydır Skoda Enyaq'a takılıydı. Onlardan %100 memnun kaldım. Bunları ıslak zeminde mükemmel, kuru zeminde de aynı buldum. Arabanın birlikte geldiği fabrika köprü taşlarından çok daha yumuşak bir sürüş. Lastiklerde henüz belirgin bir aşınma yok, dolayısıyla bu lastiklerin bileşiminin ağır bir EV'ye çok daha uygun olduğunu düşünüyorum.

Michelin Pilot sporu performans lastiğini temsil etmelidir, ancak bu PS EV için geçerli değildir.
Genel olarak orta sınıf bir lastik ve hatta bütçe lastiği gibi davranır.
Kuru zeminde düşük kavrama ve öngörülemezlik.
Islak zeminde fena değil ama Pilot Sport standardında da değil.
Bir daha kesinlikle satın almayacağım.

Hiç bu kadar kötü bir lastiğim olmamıştı. Düşük hızlarda bile, hafif nemli yollarda, rögar kapaklarının üzerinden ve görünürde hiçbir neden yokken kayar. Araç kullanırken güven vermez ve potansiyel olarak son derece tehlikelidir. Uygun fiyatlı bir lastiğin daha iyi performans göstermesini beklerdim. Michelin bu lastiği kendi ürün gamında bulundurduğu için utanmalı.

Önde 255/40R21 ve arkada 275/40R21 ile kademeli bir kurulumum var. Bu lastikleri seviyorum. Oldukça tutucular ve onları iyi buluyorum, mükemmel değil ama ıslak zeminde iyi. Evet daha iyi yağmur lastikleri var ama kuru zeminde o kadar iyi değiller. Her zaman bir uzlaşmadır. Kışın her yerde 275/40R20'de CrossClimate 2 SUV kullanıyorum ve yağmurda daha iyiler ama kuru havada çok daha kötüler...tüm sezon ve tavizler hakkında.

Kuru yollarda ne kadar iyiyse, ıslak zeminde de o kadar felaket. Konfor ve gürültü örnek niteliğinde; yaşadıklarımın en iyisi. Yol geri bildirimi pürüzsüz ve keyifli. 605 Nm torkla tam güçte çalıştırma sorun değil; hiçbir kayma olmuyor. Ancak bu lastik birkaç damla yağmurdan sonra bile çok tehlikeli olabiliyor - durma mesafesi çok saçma, araç sanki buzda gidiyormuş hissi veriyor... Kuru zeminde bile frene ilk basıldığında, eğer daha hızlıysa lastikler bozuluyor ve lastiklerin kaymasına neden oluyor. biraz kayıyorlar (bu arada dördü de). Michelin'in böyle (premium) bir ürünü nasıl piyasaya sürdüğünü bile anlamıyorum? Islak zeminde frenleme konusunda B derecesine bile sahiptir. Aşınma da umduğum kadar iyi değil (ancak bunun nedeni yüksek ağırlık olabilir). Fabrika montajını yaptırdım ama bir daha asla almayacağım kesin. Kıbrıs'ta ya da OAE'de yaşamıyorsanız bu modelden uzak durun... Yazıklar olsun Michelin!

Kuru koşullarda iyi yol tutuşu sağlar, ancak biraz ıslak olduğunda veya yolda çakıl olduğunda, buz pateni gibi olur