265/40 R18 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 376.993 km sürüşü kapsayan 30 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
Sürücülerin tercihi, 265/40 R18 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
Reklam
En yüksek puanlı 265/40 R18 lastikleri
Yalnızca bu ebadı kullanan sürücüler tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için 265/40 R18 ebadında en az 3 yorumu olmalı; sıralama puanı yorum sayısıyla ağırlıklandırır, yani tek bir övgü dolu yorum tabloyu zirveye taşıyamaz.
Yaz lastikleri
265/40 R18 ebadındaki en yüksek puanlı Yaz lastiği Michelin Pilot Sport PS2 - bu ebattaki 3 kullanıcı yorumundan 81%. Bu serinin güncel lastiği artık Michelin Pilot Sport S 5.
265/40 R18 ebadında kullanıcı puanına göre sıralanmış Yaz lastikleri
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
265/40 R18 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 265/40 R18 için geçerlidir. Bu ebatta 47 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 101 (lastik başına 825 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). Bu ebatta 5 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 15 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
265/40 R18 ne anlama gelir?
Bir 265/40 R18 lastik 265 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 40%'i (106 mm) yüksekliğindedir ve 18 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 669 mm'lik bir toplam çap demektir.
265/40 R18 nominal ölçüleri
Kesit genişliği
265 mm
Yanak yüksekliği
106 mm
Jant çapı
18" (457 mm)
Toplam çap
≈ 669 mm
Çevre
≈ 2.102 mm
Km başına devir
≈ 476
Mil başına devir
≈ 765
Şöyle de yazılır
265/40R18265/40 ZR18265-40-18265 40 18
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 23 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
Son 14 aydır BMW 520d Touring aracımın arkasında bu KU39 lastikleri kullanıyorum. Ne yazık ki bir lastik karavan çekerken yan duvardan patladı, ancak bunun sebebini çukurlara ve yolların durumuna bağlıyorum. Diğer arka lastik ise 32.500 kilometrede ömrünü tamamladı ve 3200-5000 kilometre daha gidebilsem de kış yaklaşıyor ve biraz daha derin diş derinliğine sahip olmak daha iyi.
BMW'mde kullandığım üçüncü Kumho seti ve gerçekten çok beğeniyorum. Hem ıslak hem de kuru zeminde oldukça rahat ve yol tutuşu iyi. Son kullandığım set 37.000 km dayanmıştı, bu yüzden bunlar biraz daha kısa. Genellikle Hankook lastiklerine benzer şekilde aşınırlar ama daha ucuzdurlar. Continental lastiklerini daha uzun süre kullanabildiğimi fark ettim, ancak Kumho'lar kadar konforlu değiller.
Böyle yüksek performanslı bir lastik için satıştayken iyi bir fırsat. TW derecesi ve performansı günlük sokak karışımı için iyi. Genişliği artmasına rağmen herhangi bir hidroplanlama yaşamadım. Araba G37'dir (büyük frenler) 6mt, hks digresif coilover'lar ve önde ve arkada ekstra 1 derecelik kamber. Çok sportif bir his ve engebeli yollarda tramvay hattı + katran yılanları
Lastikler ıslak ve kuru koşullarda çok iyi yol tutuyor. D aşınma göstergesinde gitmeye başladığında, bu lastikler durduğunuzda biraz dönmeye meyilli oluyor. Bu lastikleri başlangıçta suda kızaklama sorunları için almıştım. Islak havada lastikteki w aşınma göstergesini geçene kadar harika performans gösteriyorlardı. W gittiğinde bile yağmurda hala iyi performans gösteriyorlar, sadece gaza basamazsınız çünkü dönersiniz. Lastikler özellikle virajlarda uzun dağ yollarında oldukça fazla yıprandı. 57k milden beri günlük lastiklerim bunlar, şu anda 91k'ya ulaştı. Yani bunlara değdiğini söyleyebilirim. Otoyol sürüşü için bu lastikler oldukça sessiz. -Tekerlek ölçüleri: 18x8.5 -Süspansiyon: Honda'dan stok manyetik amortisörlerle Ebachi pro kit alçaltma yayları.
91%
Kumho Ecsta PS71265/40 R18BMW 520d Tourer37.819 km26 Ağustos 2024
Fiyatına göre harika lastikler! 23.500 mil ve 15 ay sürüşten sonra minimum aşınma seviyelerine inip değiştirilmeleri gerekti, ki bu benim BMW F11 520D arkadan çekişli aracımda ortalama kullanım ömrü gibi görünüyor. Lastikler ıslak veya kuru olsun, bir kez bile tutunmalarını kaybetmediler. Biraz daha uzun süre dayanmalarını tercih ederdim, ancak yaz aylarında bir karavan çekiyorum ve bu da muhtemelen kullanım ömürlerini kısaltıyor. İyice aşındıklarında biraz daha gürültülü oluyorlardı.
Bu lastikleri yeni "kış" jantlarım (Kare 265/40R18) için aldım. Soğuk/ıslak koşullarda oldukça güvenli sayılabilecek bir lastik seti istedim. İlk fark ettiğim şey sürüş konforu ve genel olarak yol gürültüsünün olmamasıydı. Bu lastiğin hiçbir zaman pisti göremeyeceği göz önüne alındığında, bu mükemmel bir keşifti. Lastikler ıslak zeminde yere çok sağlam basar ve yolda biriken su birikintilerini güvenli bir şekilde dağıtabilir.
Bunlar sadece ilk düşüncelerim ama şu ana kadar çok iyi.
İlk kavramayı geliştirmek için tonlarca ısıya ihtiyaç duyar ve aniden soğuduğunda kavramayı kaybeder. Güçlü arkadan çekiş sistemiyle birlikte kullanıldığında ıslak zeminde çok zayıf yol tutuşu ve yol tutuşu (çok sert yanak, torku düzgün şekilde aktaramaz). Islak zeminde kesinlikle berbat, suda kızaklamaya karşı kelimenin tam anlamıyla sıfır direnç, yeterli oluk deseni yok. Sıcakken köşelerde harika bir his ve yol tutuşu sağlar, bu da tek avantajıdır. Diğer durumda normal yolda veya ıslak zeminde tamamen işe yaramaz. Sadece yolda nem olmadan kullanmanızı tavsiye ederim.
5 yıllık sağlam bir çalışmanın ardından yakın zamanda güvenilir PS4'ten V601'lere geçtim. Performans açısından etkileyiciydi; hem ıslak hem de kuru koşullarda olağanüstü yol tutuşu sağlıyordu. Ancak karşılaştığım tek dezavantaj, daha hızlı aşınma ve yıpranmadır. Kilometre sayacında sadece 20.000km civarında olan lastik sırtı neredeyse aşınmış olup, yaklaşık 9 aylık kullanımdan sonra değiştirilmesini garanti etmektedir. Genel olarak, performans mükemmel olsa da kullanım ömrü akılda tutulması gereken bir şey olabilir.
Olağanüstü UUHP lastiği. Hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel geri bildirimle direksiyonu keskin bir şekilde kullanın. Tutuş, ısındığında olağanüstüdür (sıcaklığın oluşması birkaç kilometre sürer) ve ıslak yoldaki performansı inanılmazdır.
Dezavantajları ise lastiğin yüksek yol gürültüsüne sahip olması ve lastiği emmek yerine ani şokları şasiye iletmesidir; iyi bir sönümlemeniz varsa çok da kötü değil, ancak konfor ve gürültüye değer veriyorsanız dikkat etmeniz gereken bir şey var. Çok fazla pist odaklı olmadan günlük sürüş için oldukça "sportif" bir lastik (yani normal yol sürüşü, kavramayı "açmak" için lastiğe yeterli ısıyı alır)
Sadece 2 bin mil yol katedildiği için aşınma hakkında yorum yapamam, ancak diş derinliğini ve küçük kılcal kanalların lastiğin tabanına kadar gittiğini görmek güzel, bu da performansın lastiğin ömrü boyunca makul ölçüde tutarlı kalması gerektiğini gösteriyor. Mevcut aşınma oranlarına bakıldığında, bir UUHP lastiği için lastik aşınması ortalama görünmektedir.
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
