Mercedes Benz S320 için en iyi lastikler

Mini Countryman S ve Mercedes W140 S320 üzerinde Turanza 5 kullandım. Turanza 5, Mini Countryman ile son derece kötüydü. S320 ile çok iyiydi. Bu revize edilmiş 6. versiyon, Turanza 5'ten çok daha iyi. Grip konusunda en az %10-15 daha iyi olduğunu söyleyebilirim. S320 ile 3 yılda yaklaşık 7500 mil sürdüm. Yeni olduklarında mükemmel, çok yumuşak, çok konforlu. 1 yıl sonra (hem Turanza 5 hem de Turanza 6) sertleşiyorlar, konforu kaybediyorlar. Aşırı yağmurda tutuş konusunda çok memnunum. Kuru zemin tutuşundan memnunum. Diş derinliği açısından mükemmel dayanıklılık, asla eski görünmüyorlar ve yaşlandıkça tutuş kaybetmiyorlar ki bu harika. Genel olarak, 1 yıl sonra sertlik nedeniyle tekrar satın almadan önce iki kez düşünürdüm...

Herhangi bir lastik almadan önce kapsamlı bir araştırma yapıyorum ve üç aylık araştırmanın ardından aracım için doğru lastiği buldum; CL 600 modelinden 19 inç jantlı 2005 model w-220 S Class.

Ön tarafta 245 40 19 ps72 Sport ve 275 35 19 sport s ps72.

Bu lastikler harika ama soğukken arabayı dikey olarak soldan sağa savuruyorlar, süspansiyon aşırı derecede zor çalışıyor çünkü bu lastikler hassas viraj alma için tasarlanmış ve yan duvar aşırı derecede sert ama ben bunu istiyordum, arkasındaki sebep daha önce Michelin PS4 akustiklerini 20 inçlik sekiz buçuk orijinal Mercedes setinde denemiştim ve ne yazık ki 1200 £ fiyatındaki Michelin PS4 akustikleri hayal kırıklığı yarattı, lastiklere çok para harcadım ve kendi kendime bir daha asla bazı markalı lastiklere bu kadar para harcamayacağım dedim, ki aslında abartıldığı gibi değil, şimdi bu PS72 tüm büyük markaları alt etti ve İngiltere'deki ATS Euromaster'dan dört lastiğimi aldığımda her birine 125 £ harcadım, bu da Michelin PS4 için her birine 300 £ harcamak ile büyük bir fark, ama bu bir süre önceydi, o zamandan beri diğer jantları 19 inçle değiştirdim ve sonra bütçe dostu bir seçenek olan banoze lastiklere gittim, süper yumuşaklardı ve çok rahat, ıslak zeminde çok iyi ancak 275 35 ve S-Serisi'min airmatic üzerindeki oturma şekli jantın iç tarafında şişkinliklere neden oluyordu ve lastik patlaması nedeniyle hayatımı çok erken bitirmek istemiyorum, yan duvar açısından daha güvenilir bir şeyle değiştirmeye karar verdim çünkü bu lastikler ve bu profil, bu kadar düşük, çatlamaya ve şişkinliklere neden olma eğilimindedir ve patlayabilirler, bu yüzden genel olarak, sürüşten keyif aldığım Continental Sport Contact Five Sport Contact 6 ile karşılaştırıldığında, harika bir lastik olan Uniroyal 3 ile karşılaştırıldığında çok yumuşaktı, gerçekten hızlı gidiyordu ancak lastikleri sağa çevirdiğinizde yine de 40.000 mil sıkabiliyordunuz, bu yüzden tüm bu lastikler arasında bunlar sahip olduğum en hassas lastikler.

Bunları sadece daha önce kullandığım lastiklerle karşılaştırabilirim, yani Goodyear Eagle F1 AS2'den başlayıp Michelin PS4 Continental Sport Contact 5 ve ardından Continental Sport Contact Three'ye kadar. Bazı bütçe dostu lastiklerim de vardı, tabii ki Pirelli P Zero'yu da unutmamak gerek.

Yıllar boyunca yaptığım tüm bu kilometrelerden sonra bu lastikler hepsini tek seferde yendi, yani bu lastikler kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde mükemmel, ıslak zeminde harika, dün eve dönerken çok fazla yağmur yağdı, döner kavşaktan dönerken veya bir kavşaktan başlarken ESP yok, çekiş kontrolü yok, biraz devir verdikten sonra kesinlikle harika, kavrama ve frenleme aynı hikaye, süper güzel ve süper hassas ve arka için boyut 275 35 19 bir spor s markasında, yani mesele şu ki araba dikey konumda soldan sağa çok sarsıntılı, başınız gibi tüm vücudunuz arabayla birlikte hareket ediyor, süspansiyon airmatic ise ve konfor moduna ayarlanmışsa, yine de lastiklerin pes etmek istememesi, sadece lastikler sert ama birkaç mil sonra ısındıklarında daha az sorun oluyor, hala orada ama eskisi kadar değil ama viraj alırken, şerit değiştirirken hızlanma ve frenleme kesinlikle harika lastikler harika yukarıda bahsettiğim tek dezavantaj şu ki Çok sertler, çünkü lastikler pes etmek istemiyor, teslim olmak istemiyorlar, biliyorsunuz, pes etmek istemiyorlar, sadece formunu koruyorlar, biliyorsunuz ve önemli değil, ama neyse ki benim için birkaç bin milden sonra lastikleri inceledim, şu anda neredeyse hiç görünür aşınma yok Lastiklerde ve farklı olanın boyutu arkadan farklı olduğu için onları sadece soldan sağa kaydırabiliyorum, bu kadar, bunun gerekli olup olmadığından emin değilim ama sonra nasıl olacağını görelim harika lastikler harika harika Lastikler inanılmaz fiyata düşük fiyat düşük bütçeli bir lastik ile premium markaların arzuyu karşılayamadığı yerde bu lastiği tekrar satın alırdım bu bütçeli lastikler kadar rahat olmasalar bile muhtemelen zamanla daha rahat hale gelecekler emin değilim bunun böyle olup olmadığından emin değilim ama şimdiye kadar çok mutluyum ile.

Konfor kategorisinde beş puan aldım çünkü arabanın sola ve sağa sarsılması ve süspansiyonun yol kusurlarını telafi etmek için çok fazla çalışması gerekiyor çünkü önceki lastikler ve önceki lastikler ve ondan önceki döşemeler sadece yumuşaktı ve airmatic sisteminin konforunu artırmada gerçekten iyiydiler bu lastikler sadece evet o kadar rahat değiller fena değil ama biraz kazanırsınız biraz kaybedersiniz biraz konfordan ödün vermeyi tercih ederim ancak son derece sessizler son derece sessiz onları hiç duymuyorsunuz hiç duymuyorsunuz sadece sertlik tek sorun bu eğer son derece sert ve güçlü yanaklı lastikler istiyorsanız bunları tercih edersiniz.

275 35 19 spordur ve yan duvarlar ön taraftaki spordan daha serttir.

Herhangi bir lastik almadan önce kapsamlı bir araştırma yapıyorum ve üç aylık araştırmanın ardından aracım için doğru lastiği buldum; CL 600 modelinden 19 inç jantlı 2005 model w-220 S Class.

Ön tarafta 245 40 19 ps72 Sport ve 275 35 19 sport s ps72.

Bu lastikler harika ama soğukken arabayı dikey olarak soldan sağa savuruyorlar, süspansiyon aşırı derecede zor çalışıyor çünkü bu lastikler hassas viraj alma için tasarlanmış ve yan duvar aşırı derecede sert ama ben bunu istiyordum, arkasındaki sebep daha önce Michelin PS4 akustiklerini 20 inçlik sekiz buçuk orijinal Mercedes setinde denemiştim ve ne yazık ki 1200 £ fiyatındaki Michelin PS4 akustikleri hayal kırıklığı yarattı, lastiklere çok para harcadım ve kendi kendime bir daha asla bazı markalı lastiklere bu kadar para harcamayacağım dedim, ki aslında abartıldığı gibi değil, şimdi bu PS72 tüm büyük markaları alt etti ve İngiltere'deki ATS Euromaster'dan dört lastiğimi aldığımda her birine 125 £ harcadım, bu da Michelin PS4 için her birine 300 £ harcamak ile büyük bir fark, ama bu bir süre önceydi, o zamandan beri diğer jantları 19 inçle değiştirdim ve sonra bütçe dostu bir seçenek olan banoze lastiklere gittim, süper yumuşaklardı ve çok rahat, ıslak zeminde çok iyi ancak 275 35 ve S-Serisi'min airmatic üzerindeki oturma şekli jantın iç tarafında şişkinliklere neden oluyordu ve lastik patlaması nedeniyle hayatımı çok erken bitirmek istemiyorum, yan duvar açısından daha güvenilir bir şeyle değiştirmeye karar verdim çünkü bu lastikler ve bu profil, bu kadar düşük, çatlamaya ve şişkinliklere neden olma eğilimindedir ve patlayabilirler, bu yüzden genel olarak, sürüşten keyif aldığım Continental Sport Contact Five Sport Contact 6 ile karşılaştırıldığında, harika bir lastik olan Uniroyal 3 ile karşılaştırıldığında çok yumuşaktı, gerçekten hızlı gidiyordu ancak lastikleri sağa çevirdiğinizde yine de 40.000 mil sıkabiliyordunuz, bu yüzden tüm bu lastikler arasında bunlar sahip olduğum en hassas lastikler.

Bunları sadece daha önce kullandığım lastiklerle karşılaştırabilirim, yani Goodyear Eagle F1 AS2'den başlayıp Michelin PS4 Continental Sport Contact 5 ve ardından Continental Sport Contact Three'ye kadar. Bazı bütçe dostu lastiklerim de vardı, tabii ki Pirelli P Zero'yu da unutmamak gerek.

Yıllar boyunca yaptığım tüm bu kilometrelerden sonra bu lastikler hepsini tek seferde yendi, yani bu lastikler kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde mükemmel, ıslak zeminde harika, dün eve dönerken çok fazla yağmur yağdı, döner kavşaktan dönerken veya bir kavşaktan başlarken ESP yok, çekiş kontrolü yok, biraz devir verdikten sonra kesinlikle harika, kavrama ve frenleme aynı hikaye, süper güzel ve süper hassas ve arka için boyut 275 35 19 bir spor s markasında, yani mesele şu ki araba dikey konumda soldan sağa çok sarsıntılı, başınız gibi tüm vücudunuz arabayla birlikte hareket ediyor, süspansiyon airmatic ise ve konfor moduna ayarlanmışsa, yine de lastiklerin pes etmek istememesi, sadece lastikler sert ama birkaç mil sonra ısındıklarında daha az sorun oluyor, hala orada ama eskisi kadar değil ama viraj alırken, şerit değiştirirken hızlanma ve frenleme kesinlikle harika lastikler harika yukarıda bahsettiğim tek dezavantaj şu ki Çok sertler, çünkü lastikler pes etmek istemiyor, teslim olmak istemiyorlar, biliyorsunuz, pes etmek istemiyorlar, sadece formunu koruyorlar, biliyorsunuz ve önemli değil, ama neyse ki benim için birkaç bin milden sonra lastikleri inceledim, şu anda neredeyse hiç görünür aşınma yok Lastiklerde ve farklı olanın boyutu arkadan farklı olduğu için onları sadece soldan sağa kaydırabiliyorum, bu kadar, bunun gerekli olup olmadığından emin değilim ama sonra nasıl olacağını görelim harika lastikler harika harika Lastikler inanılmaz fiyata düşük fiyat düşük bütçeli bir lastik ile premium markaların arzuyu karşılayamadığı yerde bu lastiği tekrar satın alırdım bu bütçeli lastikler kadar rahat olmasalar bile muhtemelen zamanla daha rahat hale gelecekler emin değilim bunun böyle olup olmadığından emin değilim ama şimdiye kadar çok mutluyum ile.

Konfor kategorisinde beş puan aldım çünkü arabanın sola ve sağa sarsılması ve süspansiyonun yol kusurlarını telafi etmek için çok fazla çalışması gerekiyor çünkü önceki lastikler ve önceki lastikler ve ondan önceki döşemeler sadece yumuşaktı ve airmatic sisteminin konforunu artırmada gerçekten iyiydiler bu lastikler sadece evet o kadar rahat değiller fena değil ama biraz kazanırsınız biraz kaybedersiniz biraz konfordan ödün vermeyi tercih ederim ancak son derece sessizler son derece sessiz onları hiç duymuyorsunuz hiç duymuyorsunuz sadece sertlik tek sorun bu eğer son derece sert ve güçlü yanaklı lastikler istiyorsanız bunları tercih edersiniz.

Paraya değer bir lastik. Bunları Michelin high performance all seasons lastiklerinden birini kullandıktan sonra taktım. Kesinlikle gürültüde belirgin bir fark var ve daha sessizler. Çok eşit ve uzun süre aşınıyor gibi görünüyorlar. Çok ortalama bir sürüş, geri bildirim ve konfor seviyeleri olduğunu söyleyebilirim.

Bunları ağır bir S350 cdi'nin önünde çalıştırdım. Pirelli pzeros'tan geldiğim için şüpheciydim ama etkilendim. Pirellis/diğer premium lastiklerin yarı fiyatınadırlar ve neredeyse aynı performansı gösterirler. Tek fark biraz daha az ıslak viraj alma tutuşu ve biraz daha az geri bildirimdir. Bu arabadaki en büyük sorun aşınmadır; her zaman ön omuzlar orta lastik sırtından önce takılır (geometri ve basınçlar doğrudur). Bunlar bir istisna değildi, ancak daha önce kullandığımız premium lastikler kadar uzun süre dayandılar ve hâlâ gidecekleri lastik sırtına sahipler. Yeni maxxis lastikleri teklif edilmeseydi tekrar satın alırdık.

S-Serisi'nin arkasına takılır. Kuru havada tamam ama gürültülü. Islak zeminde, düpedüz tehlikeli, tutunma neredeyse yok. Snap gözetmeni. Eşdeğer sürüş performansına sahip birinci sınıf bir lastik için normalde altı aydan fazla bir sürede aşınır. Kaçınmak!

Bu lastik ıslak zeminde umutsuzdur ve virajlarda tutunması yoktur...neredeyse tehlikelidir. Tekrar satın almazdım.

10 puanlık lastiğin sürüşünün nasıl olduğunu bilmediğim için 1-10 arası lastik puanı vermek zor.

Fiyatın gerçekten makul olduğunu söyleyebilirim ve bu lastiklerle ilgili deneyimimde "korkma" hissi yok. Sürüş tarzınız en azından binek aracınızı hasta etmeyecekse kavrama veya yol tutuşu konusunda endişelenmeyeceksiniz.

Sürücü: Eski Polis sınıfı 1, IAM ve RoSPA ileri düzey sürüş sınavı uzmanı ve kurumsal Şoför.
Araba: Mercedes S320.
Yılda 20-30.000 mil arasında yol yapıyorum ve bunun %80'i iş amaçlı oluyor. Araba en fazla iki yolcu ve bagajla dolu olduğundan lastikleri buna göre şişiriyorum. Ocak 2016'da arkaya iki yeni Landsail ve Temmuz 2016'da öne iki yeni Landsail taktım, arkalar artık aşınma göstergelerinde (2 mm) ve bunlarla 22.000 mil kat ettim, bütçe dostu bir lastik için mükemmel. Ön tarafların her ikisi de 6 mm'de ve tamamlandı
17.000 mil yani 25.000 mil civarında gelmelerini bekliyoruz.
Merak ediyorsanız, asla 70 mil/saat hıza çıkmadığımı, çoğunlukla otoyollarda 60-65 mil/saat hızla gitmediğimi, çoğunlukla şoför gibi sürdüğümü, sert frenleme, direksiyon veya hızlanma yapmadığımı merak ediyorsanız, lastiklerinizi yiyen şey budur! Ortalama bir sürücüye göre bu şekilde yakıt kullanımında ortalama %20 tasarruf ediyorum. Bu size iyi geliyorsa yerel IAM Roadsmart veya RoSPA grubunuza katılın ve ileri düzey sürüşten kazanın.
Oh ve bunu yapmak için daha ucuz araba sigortasını da unutmayın!
Mutlu sürüş.

Islak ve kuru zeminde iyi lastik... Ama aşınma... Otoyolda 12.000 km ve şimdi neredeyse hiçbir şey kalmadı.
Bir sonraki lastik Michelin Pilot Super Sport olacak