Yıpranmış Continental Sport Contact 5'imin yerine bunu aldım. Bunları almamın nedeni, bölgemdeki Continentals fiyatının %30'una, Michelin fiyatının %50'sine satılıyor olması ve denemek istememdi. İşte bu konuda bir ilk inceleme. Conti ve Michelin'lerden daha az geri bildirim aldığını söyleyebilirim. Viraj alma gerçekten güçlü bir nokta değil ve konfor seviyeleri de bu ikisiyle karşılaştırılamaz. Fena değil, sürüş biraz sağlam mı geliyor? Ancak Yol gürültüsü Conti'ninkinden çok daha sessiz, dürüst olmak gerekirse belki de Primacy kadar iyi veya daha iyi. Fiyatına göre fena değiller. Islak yollarda kuru yollara göre daha iyi olduklarını düşünüyorum. Benim anladığım kadarıyla ıslak zeminde Conti Sport Contact ve Primacy gibi performans sergilediler. Onları tekrar alacak mıyım? Elbette, incelemeler oldukça iyi giydiklerini söylüyor. 20.000 km'ye ulaştığımda öğreneceğim.

Normalde Hankook, Kumho ve bazen de Dunlop gibi orta sınıf lastikler satın alıyorum ve şu anda 2019 Seat Ibiza 1.0TSI 95PS kullanıyorum.

Bu Nexen lastikleri fabrikada yeni Seat Ibiza aracıma takılarak geldi. Seat'ın bu gibi çöpleri sığdıracak cesarete sahip olmasına hayret ettiğimi söylemeliyim; bu kadar kötü olan fabrikada takılan son lastikler, 15 yıl önce Corsa'daki Pirelli P6000'di.

Nexenler kendilerini iyi hissediyorlar, hiçbir şikayetleri yok ve yeterince iyi fren yapabiliyor gibi görünüyorlar, ancak Kaliforniya düşünülerek tasarlanmış olmalılar çünkü virajları veya ıslak yolları geçemiyorlar.

20C sıcaklıktaki bir günde tamamen kuru otoyol çıkışı döner kavşağında, Ibiza'mın saf gücü (tümü 95 hp) Nexens'i tamamen alt etmeyi başardı ve ben çok fazla hızlanmıyordum bile, sadece döner kavşaktan akıllıca bir çıkış yapıyordum. Çok fazla önden kayma ve ESP müdahalesi var. Aynı döner kavşak, Bridgestone runflat lastiklerle donatılmış eski Megane'ımda çok daha hızlı aşılabilirdi. Evet, runflatlar.

Islak yol tutuşuna gelince, eğer bir adrenalin bağımlısıysanız Nexens tam size göre. Gerçekten yağmurlu bir günde bunları kullanmak üç tekerlekli bir alışveriş arabasını sürmeye benziyor, araba istediği yere gidiyor.

Nexen, eski Woosung markasının yeni adı; 80'li ve 90'lı yıllarda berbat lastikler üretiyorlardı ve söyleyebileceğim kadarıyla gerçekten de gelişmediler. Ditchfinder takma adını taşıyor.

Muhtemelen gerçekten yağışlı havalar başlamadan önce arabaya gerçek lastikler taktıracağım - bu, saatte 800 milden daha az yol kat etmiş bir araba için can sıkıcı bir durum. Muhtemelen geçmişte harika hizmet aldığım Dunlop BlueResponse'u tercih edin.

Söyleyecek kötü bir şey yok, en çok şaşırtan şey 25 km'lik sürüşün ve başka bir 4 mm'lik yüzeyin dayanıklılığıydı.
Fiyat şu anda premium fiyatlara o kadar yaklaştı ki muhtemelen artık satın almayacağım...

Önden arkaya farklı oldukları için eski lastiklerimle tam olarak kıyaslayamıyorum. Önde bir çift Firestone Firehawk TZ200 ve arkada bir çift Falken ZE914'ü bu Nexens'lerle değiştirdim ve şu ana kadar son derece etkilendim.

İlk olarak, Firestone'lardan yaklaşık 20 £ daha ucuza mal oluyorlar ve daha iyi kuru tutuş ve kesinlikle daha fazla yol geri bildirimi sunuyor gibi görünüyorlar. Ayrıca yeni olduklarında Firestone'lara kıyasla çok daha sessizdirler. Daha üst seviye bir markayı tercih edecektim ama burada N Fera SU1 için yapılan incelemelere baktım ve Continental ve benzerleriyle karşılaştıran insanlarda fazlasıyla parlıyordu ve şunu söylemeliyim ki, ilk izlenim olarak Kabul ediyorum.

Sonuç olarak, arabam arkadan daha önce kullandığım lastiklere kıyasla çok daha az kolay kırılıyor; bu, diğer sahiplerin de bildiğinden emin olduğum gibi, 90'ların Fransız önden çekişli arabalarının iyi bilinen bir yol tutuş özelliğidir. ve dönüş sırasındaki ön uç tutuşu, etkili bir şekilde bütçeye uygun bir marka için şaşırtıcı derecede iyidir.

Tam set için yalnızca 160 £ civarında ödeme yapmanın avantajıyla karşılaştırıldığında yol tutuşu göz önüne alındığında, bu ve performans sürüşünden keyif aldığım diğer arabalar için kesinlikle bunları tekrar satın alırdım.

Lastikler, özellikle ıslak zeminde kalkış sırasında, genellikle değiştirdikleri Hankook'lardan daha iyi yol tutuşu sağlar.

Ancak kauçuk bileşiğinin kalitesinden dolayı onları tekrar satın almazdım. Sadece 7000 mil sonra (10 ay içinde), sırt blokları arasındaki çatlaklar ve yanakların bozulması nedeniyle bunları değiştirmeyi düşünmek zorunda kalıyoruz.

Bu lastikler hoş bir sürprizle performans gösterdi, nasıl olduğunu bilmiyorum ama değiştirdiğim Dunlop Max'ten çok daha iyi ve daha ucuzlar. O kadar çok kavrama ki kasıtlı bir tekerlek dönüşü gerçekleştiremiyorum (bazen sadece eğlence için)

Bu lastikler yeniyken hem kuru hem de ıslak zeminde iyi çalıştı. Frenleme ve yol tutuşu iyiydi. 19.000 mil süren OEM Conti Premium Contact'a kıyasla XL bile daha yumuşak bir lastikti. 16.000 milde Nexens'in çapı 2,5 mm'ye düştü ve 16" jantta yol tutuşu ve diğer her şey oldukça hızlı bir şekilde kötüleştiği için değiştirilmeye hazır.

Bunlar Lexus CT200h için iyi bir lastik değil.

91W yük kapasitesi lastiğin bu araba için son derece sert olmasını sağlar. Lastikçi sorun olmayacağını söyledi ama keşke içgüdülerime güvenip 87W yük derecesine sahip bir lastik satın alsaydım.

Buna ek olarak, 72 desibel değeri bu lastiğin bu arabada gürültülü bir lastik olmasını sağlıyor.

Soğuk Ocak havasında yetenekli ve işe hazırlar ama sonuçta benim için doğru seçim değiller.

BMW'min jantlarını yükseltirken güvenebileceğim öngörülebilir bir şey istedim, ancak araba yalnızca ilkbahar yaz ve sonbaharda kullanıldığından pilot spor 4'lerin bedelini ödemek istemedim. İyi bir buget markası arıyordum ve Uniroyal rainsport 3 ve hankook evo2'ye baktım, diğer arabalarda da kullandım ve yol tutuşu muhteşemdi. Bu nexen'leri Go lastiklerimden daha ucuz bir fiyata bulduktan ve A kavrama derecesine ek olarak buradaki iyi incelemelerden sonra onlara bir şans verdim ve hayal kırıklığına uğramadım. Araç 300 bg'nin üzerinde ve 600 nm'nin üzerinde olduğundan ve LSD ile donatılmış olduğundan, kuru zeminde kuyruğunu çıkarmak için gerçekten zorlamanız gerekir. Islak zeminde, hiçbir önden savrulma olmadığını çok tahmin edilebilir bir şekilde buldum. öngörülebilir arkadan savrulma, sonuçta iyi durumda olduklarından çok memnunum.

Bu lastikleri, 2014 yılında yükseltilmiş frenleri temizlemeyecekleri için fabrika tekerleklerimi değiştirdiğimde satın aldım.

Bileşim yumuşaktı ve lastikler hoş bir sırt desenine sahip görünüyordu.

Bunlar için ödediğim fiyat (viraj başına 150 dolar) göz önüne alındığında, yoldaki kuru zemin performansı mükemmeldi. Arabayı yağmurda hiç dışarı çıkarmadım, bu yüzden ıslak zemin performansı hakkında gerçekten yorum yapamam.

Pistte lastikler kabul edilebilir düzeydeydi ancak şaşırtıcı bir şey değildi. Onları öngörülebilir buldum ve sınırlarını biliyordum ki bu da kuşkusuz oldukça erkendi. Çok fazla ısındıklarında, çok fazla kaymaya başlıyorlardı ve bu da pek fazla güven vermiyordu. Onları oldukça sert sürdüğümde, lastik sırtının dış kısmı boyunca oldukça kötü bir şekilde ayrılmaya başladılar ve hala çok fazla lastik ömrüne sahip olmalarına rağmen, bunu onları emekliye ayırmanın bir işareti olarak aldım.

Eğer bütçeniz kısıtlıysa bunları bir yol arabası için kesinlikle tavsiye ederim, normal hızlarda, hatta canlı bir sürüşte bile gerçekten iyi tutundular. Sokakta bu lastiklere çok güveniyordum. Bunları düşük güçlü bir pist otomobilinde (örneğin Civic veya Excel gibi bir şey) düşünürdüm, ancak daha ağır ve daha güçlü bir şeye geçtiğinizde, daha iyi bir lastiğe geçmeniz faydalı olacaktır.

MERHABA
Bu lastik yol tutuş açısından iyi

2009 Mazda 6 2.5 Petrol Hatchback, İngiltere modelim için 4 yeni lastik satın aldım. Takılan köşe başına 65 £ ödedi. Lastik değerleri C ve C'dir.

Genel olarak iyi lastiklerdir... Kuru ve ıslak yol tutuşu iyi, sesi az, konforu iyi. 7000 mil sonra ön kısımlar 4 mm'de ve arka kısımlar 6 mm'de olacak ve araç ıslak zeminde kötü bir şekilde önden savrulmaya başladığı için yer değiştirmiş durumda. Yani bu Mazda'nın lastikleri çok uzun ömürlü değil ve fiyatı kısa ömrü ve ortalama spor performansını garanti etmediği için tekrar satın almazdım. Muhtemelen daha yavaş, daha ilerici bir sürücü için iyi lastikler.