Vauxhall Astra GTC için en iyi lastikler

Gerçekten berbat bir lastik. Hızlı araba kullanmıyorum ama yine de bu lastikler bana pek güven vermiyor.
Bu lastiklerdeki çatlama ve çürüme inanılmaz. Sadece 4.000 mil yol yaptım ve hızla çürüyorlar. Tedarikçi bilmek istemiyor. Bir daha asla Avon lastiği almayacağım.

Her yönüyle berbat bir lastik, kimsenin almasını tavsiye etmem

Bunlardan 2. setimi yeni geçiyorum, çok mutluyum, 2/3 A yolu ve 1/3 otoyolu olan bir işe gidip gelme ile önlerde en az 26 bin mil yol kat ettim. Kuru tutuş mükemmel ve ıslak tutuş da çok iyi.

Söylemem gereken tek şey bu lastikleri satın almayın. 3 ay sürdüler. 3 AY! 8000 mil! Çoğunlukla otoyollarda. Hiç de güvenli olmadığı için bu tür lastiklerin satışına izin verilmesi kesinlikle şok edici. İlk bir buçuk ay gayet iyiydiler, yol tutuşu yeterince iyiydi, sonra ıslak zeminde, hatta kuru zeminde bile kaymaya başladılar. 3 ay oldu ve kelimenin tam anlamıyla iplik kalmadı.

Kuru zeminde gezinmek için iyi ancak acil durdurmayı denediğinizde kaçınılmaz olarak bir şeye çarpacaksınız. Hızlanırken, fren yaparken, direksiyonu çevirirken ve ıslak zeminde seyrederken korkunç/korkutucu.

Önden çekişli bir arabanın arkası için harika lastiklerdi. Önde yalnızca 12.000 mil dayandılar, ancak arkada 52.000 dayandılar. Harika lastikler. Tekrar satın alırdım ama sadece arka aks için.

Lastikler iyi ama yeniyken birkaç kilometre alıştırma yapmak gerekiyordu. Islak zeminde ilk başta oldukça kaygan, ancak biraz aşındıktan sonra lastikler ıslak zeminde iyi durumda. Hızlı virajlarda güven verdi. Yılanlanma veya balık kuyruğu yok. 2 yıl önce aldım lastikler artık daha pahalı. Önden çekişli tekerleklere takılan lastikler.

Bu Nexen N'fera SU1 lastikleri başlangıçta otomobilin ön tarafındaki Continental Sport Contact lastiklerinin yerini aldı.

Bu lastikler Continental'in yarı fiyatına, peki standart OEM ekipmanıyla karşılaştırıldığında nasıl bir performans sergileyecekler? 245 40 R20 lastikler bir spor coupe/hatchback için oldukça iyi bir kavrama ve temas alanı sunar, ancak bu kadar geniş lastiklerde yüzey suyu varsa dikkatli olunmalıdır.

İlk düşüncelerim, bu Nexen'lerin yeniyken bile ne kadar iyi hissettikleriydi. Yeni lastikler normalde fırçalanma şansı bulduktan sonra kendilerini daha iyi hissetmeye başlarlar.

Sürüşümün büyük bir kısmı hiçliğin ortasındaki virajlı köy yollarında gerçekleşiyor, bu nedenle lastikler sınırlarını zorluyor. Tamamen dürüst olmam gerekirse, hemen hemen her bakımdan bu SU1'leri Conti'lere tercih ettim.

Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu çok iyi, virajlı köy yollarında da güven verici. Lastiklerden gelen gürültü seviyeleri kabul edilebilir düzeydedir ancak lastik sırtı 4 mm'nin altına aşındığında daha da yükselir; bu durum otoyol yolculuklarında daha da belirgindir.

Lastiklerin limitlerine ulaşıp aşması sırasındaki ilerleme hissi ancak birinci sınıf olarak tanımlanabilir. Bu lastikler çok iyi tasarlanmış ve acelem olsa bile endişe etmem için çok az sebep veriyor.

Newport yakınlarındaki M4'te özellikle şiddetli bir su baskını sırasında Otoyol adeta bir göle dönüştü. Suda kızaklama, tamamen suyun kayma hacmi nedeniyle en büyük endişeydi. Hızı düşürerek lastikler kendilerini tuttu ve 10 millik bir mesafe içerisinde suda kızaklamaya bağlı 3 kazaya tanık olduk! Bu, lastiklerin 5 mm civarında olduğu zamandı.

Bu lastikler Conti'ninkilere benzer şekilde yeterli yakıt ekonomisi sağlıyor gibi görünüyor, ancak daha iyi kavrama seviyelerine sahip.

Conti'nin ömrü daha uzun olmasına rağmen, kavrama performansı dikkate alındığında aşınma oranları kabul edilebilir düzeydedir.

Artık arabanın 4 köşesinde de Nexen N'fera SU1'ler var ve araba sağlam ve güvende hissettiriyor. Direksiyon duyarlı, frenleme iyi ve hem viraj alma hem de hızlanma tam olarak GTC için isteyeceğiniz şeyler.

Hepsi %50 daha az maliyetli bir lastikle.

Artık Nexen RU1'in Porsche Cayenne ve Macan modellerinde OE olması nedeniyle bu lastikleri ciddiye almamak daha da zor.

Bu Nexen N'fera SU1 lastikleri başlangıçta arabanın ön tarafındaki Continental Sport Contact lastiklerinin yerini aldı.

Bu lastikler Continental'in yarı fiyatına, peki standart OEM ekipmanıyla karşılaştırıldığında nasıl bir performans sergileyecekler? 245 40 R20 lastikler bir spor coupe/hatchback için oldukça iyi bir kavrama ve temas alanı sunar, ancak bu kadar geniş lastiklerde yüzey suyu varsa dikkatli olunmalıdır.

İlk düşüncelerim, bu Nexen'lerin yeniyken bile ne kadar iyi hissettikleriydi. Yeni lastikler normalde fırçalanma şansı bulduktan sonra kendilerini daha iyi hissetmeye başlarlar.

Sürüşümün büyük bir kısmı hiçliğin ortasındaki virajlı köy yollarında gerçekleşiyor, bu nedenle lastikler sınırlarını zorluyor. Tamamen dürüst olmam gerekirse, hemen hemen her bakımdan bu SU1'leri Conti'lere tercih ettim.

Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu çok iyi, virajlı köy yollarında da güven verici. Lastiklerden gelen gürültü seviyeleri kabul edilebilir düzeydedir ancak lastik sırtı 4 mm'nin altına aşındığında daha da yükselir; bu durum otoyol yolculuklarında daha da belirgindir.

Lastiklerin sınırlarına ulaşıp bunları aşması sırasındaki ilerleme hissi ancak birinci sınıf olarak tanımlanabilir. Bu lastikler çok iyi tasarlanmış ve acelem olsa bile endişe etmem için çok az sebep veriyor.

Newport yakınlarındaki M4'te özellikle şiddetli bir su baskını sırasında Otoyol adeta bir göle dönüştü. Suda kızaklama, tamamen suyun kayma hacmi nedeniyle en büyük endişeydi. Hızı düşürerek lastikler kendilerini tuttu ve 10 millik bir mesafe içerisinde suda kızaklamaya bağlı 3 kazaya tanık olduk! Bu, lastiklerin 5 mm civarında olduğu zamandı.

Bu lastikler Conti'ninkilere benzer şekilde yeterli yakıt ekonomisi sağlıyor gibi görünüyor, ancak daha iyi kavrama seviyelerine sahip.

Conti'nin ömrü daha uzun olmasına rağmen, kavrama performansı dikkate alındığında aşınma oranları kabul edilebilir düzeydedir.

Artık arabanın 4 köşesinde de Nexen N'fera SU1'ler var ve araba sağlam ve güvende hissettiriyor. Direksiyon duyarlı, frenleme iyi ve hem viraj alma hem de hızlanma tam olarak GTC için isteyeceğiniz şeyler.

Hepsi %50 daha az maliyetli bir lastikle.

Artık Nexen RU1'in Porsche Cayenne ve Macan modellerinde OE olması nedeniyle bu lastikleri ciddiye almamak daha da zor.

Lastikler kuru zeminde iyi hissettiriyor. Bazı incelemelerde, hızlı bir dönüş sırasında başlangıçta yavaş bir his verdiklerini ancak daha sonra çok iyi ısırıp kavramaya başladıklarını söylüyor. Islak zeminde de iyiler ve çekiş gücünü hiç kaybetmediler. Geri besleme de iyidir, aslında tekerleklerin ne yaptığını ve viraja doğru taşıdığınız hızı hissedebilirsiniz. Şu ana kadarki giyim harika. Şu anda 3000 mil yol kat ettim ve 200 hp'lik astra gtc çift turbolu aracımla bile neredeyse hiçbir şey aşınmadı. Ben bunu yazarken kış havası geldi, sıcaklıklar düştü ve farkı hissedebiliyorsunuz. Ben serseri gibi araç kullanmıyorum ama soğuktan hoşlanmadıklarını kesinlikle söyleyebilirsiniz, ama sonuçta onlar bir yaz lastiği. Fiyat, arabanın birlikte geldiği Continental ile karşılaştırıldığında büyük bir avantaj, ancak görünen o ki, dunlop kalitem yüksek kalıyor.