Artıları: Bunları hem yollarda hem de pist günlerinde kullanıyorum ve fabrikada ayarlanan Continental SC 6'larla karşılaştırıldığında harika lastikler! Harika, keskin direksiyon hissi, kullanımdan önce biraz ısınmaya ihtiyaç duyuyor ancak çok fazla değil, viraj alma hızları harika. Eksileri: konfor seviyesi daha düşük, pist günlerinde çok iyi yapışıyorlar ama daha önce Contis'e göre aşırı ısınması ve yol tutuşunu daha çabuk kaybetmesi daha kolay, lastik basınçlarıyla daha fazla oynamak zorunda kaldım. Yalnızca pistte kullanılmak üzere bir dizi Supersport R lastik sipariş ettim, bunları birbirleriyle karşılaştırmak için sabırsızlanıyorum!

Bu lastik harika bir sürpriz. 18" için çok fazla sportif yol lastiği yok, dolayısıyla bundan önce PS4'üm vardı. İyi bir lastik ama sportif hiçbir yanı yok, F1 SS, Kuru yol tutuşu, geri bildirim ve yol tutuşu açısından gece gündüz PS4'ün üzerindedir (Yağmur yok) ancak yaşadığım yerde ıslak yol tutuşu hakkında yorum yapamam ama sıcak bir ülkede yaşıyorum o yüzden ıslaklık pek sorun değil). 18" kullanıyorsanız ve yol kullanımı için sportif bir lastik mi istiyorsunuz? seçilecek olan budur. Jonathan'ın incelemesinde söylediği gibi gerçekten eğlenceli bir lastik. Bu lastiği seviyorum.

'Zorunlu' MPS4'e uygun ama uygun maliyetli bir alternatif olarak bunları deneyeceğimi düşündüm. Yolda çok benzer, hiçbir avantaj ya da dezavantaj sunmuyor, ancak öne çıktıkları yer pist. Anglesey'de geçirdiğim bütün gün önceki 4'lü setimi eritti ama bunlar herhangi bir sorun yaşamadan rotayı korudu. Çok sık koşu yapmıyorum ama michelin süper sporları, 4'ler ve bunları deneyimledim; bu nedenle, günlük performans sunabilen ancak tuhaf pist günlerine dayanabilen bir şey arıyorsanız, o zaman bunlar çok ciddi bir şekilde dikkate alınmaya değerdir.

Bu lastiklerin yol tutuşu hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmeldir. Sübjektif olarak arabamın yol tutuş hissi de bu lastiklerle önemli ölçüde iyileşti. Audi A6 Avant Quattro (2016, 272 hp) dünyadaki en iyi yol tutuşlu otomobil olmasa da konfor odaklı lastiklerden (aslında berbat olan Fulda Sport Control 2) daha sportif lastiklere (bu Eagle F1 Supersport) geçiş yapılmıştır. bu araba her anlamda çok iyi! Konfor açısından bile oldukça iyiler ve gerçekten sert kısa tümsekler dışında (o kadar da kötü değil), diğer senaryolarda konforun gerçekten arttığını söyleyebilirim. Lastik etli bir his veriyor ama sert değil. Bu lastik, sürüş keyfini artırmak için tam olarak bu arabanın ihtiyaç duyduğu şey! Bu lastiği SUV olmayan daha ağır, güçlü otomobiller için şiddetle tavsiye ediyorum.

Lastikleri yaklaşık 5 bin km'dir kullanıyorum ve gerçekten iyi olduğunu söyleyebilirim. Bundan önce PS4 kullanıyordum ve ıslak ve kuru yol tutuşunun benzer olduğunu söyleyebilirim. Şu anda pkp sırasında araba kullanamadığım için aşınma hakkında fazla bir şey söyleyemem :p. Genel olarak lastikleri tavsiye ederim çünkü bütçe dostu ve gerçekten iyi.

Bunlara son derece etkileyici bir PS4'ten geldim. Başlangıçta, goodyear yağmurda beni hayal kırıklığına uğrattı, ancak sanırım bu, geldiğim PS4 hakkında daha çok şey anlatıyor. Daha sonra F1SS'yi denedim. Yol açısından, bu lastiklerin kuru zeminde sunduğu viraj tutuşu neredeyse korkutucu. Viraj alma hızımı buna göre yeniden ayarlamak zorunda kaldım. Onlar da pistte iyi dayandılar. Yaklaşık 8/10PSI F/R düştüm ve birlikte iyi bir şekilde kaldılar, ancak ıslak pistte önemli ölçüde düştüler. Genel olarak bunları PS4'e tercih ediyorum çünkü pist yönü benim için onu ileriye taşıyor. Yalnızca yol olsaydı, kendi bedenime uygun bir PS4 veya PS4S alırdım.

Ne harika bir lastik!!! Satın alma sırasındaki fiyat noktası (Mart 2019), araca fabrikada takılan Michelin PS4S ve Continental SC6'dan daha düşüktü. Bence FK2'deki Supersport lastiğini tanımlamanın en anlamlı yolu basitçe söylemek gerekirse, şasiyi gerçekten tamamlıyor, Continental fabrika lastikleri kuru zeminde çok iyi, burada Supersport ile kayda değer bir kazanç yok ama ıslak zeminde Supersport daha iyi. Çok daha üstün olan SC6, düşük hızda çok az kavrama veya hiç kavrama yok hissi veriyordu ki bu garipti çünkü bunu aştığınızda ve lastiği daha fazla ödünç verdiğinizde kavrama oradaydı ancak bu güven verici değildi, Supersport bu konuyu ele aldı. ıslak zeminde tüm hızlarda gerçekten iyi bir his veriyor ve Honda mühendislerinin kuru zeminde tüm hızlarda tasarladığı tüm kuru kavrama seviyelerini ve güzel hassas yol tutuşunu markalara göre avantajlı bir fiyat noktasında koruyor ve bu yazının yazıldığı noktada 10.000 kilometrenin biraz üzerinde katedilmiş durumda. bu aşınma oranı da mükemmel, SC6 ile iki kez döndükten sonra 10k işaretine kadar kazımaya kıyasla ön lastiklerde hala 5k keçe daha olduğunu tahmin ediyorum (araba fabrika standardıdır). Kesinlikle Supersport'u tekrar satın alacağım! Sürüşünüzün tadını çıkarın! Wrighty

M2 ile yapılan YouTube UHP karşılaştırma testini çok yararlı ve bilgilendirici buldum. Buna ve Giulia Quadrifoglio sahiplerinin geri bildirimlerine dayanarak Goodyear Eagle F1 Supersports'u tercih ettim. Önler 245/35/19 ve arkalar 285/30/19. Önde 2,4 bar ve arkada 2,2 bar çalışıyor. Bu lastikle ilgili incelemem, 30 yıldır aynı B yollarında çeşitli performans arabaları ve çeşitli marka lastiklerle kullandığım bilgisine dayanıyor. İlk izlenimler oldukça olumlu. Artık yengeç mevcut değil. Yan duvarlar Corsa'lara göre daha sert görünüyor ancak rahatsız edici derecede değil. Direksiyon başlangıçta biraz daha ağır geliyor ama bu virajı veya yol tutuşu etkilemiyor, kişisel olarak biraz daha fazla ağırlık hoşuma gidiyor. Islak havalarda yol tutuşu olağanüstü, Yarışta bile ve manuel kullanımda araç oldukça tahmin edilebilir hissettiriyor. Hâlâ limiti bulmam gerekiyor ama 500'den fazla bhp ve kamuya açık yollarda, çitleri başka birinin keşfetmesi için bırakacağım. Islak zeminde drenaj kapaklarının üzerinden geçen arka taraftaki yan seğirme de çok daha az şiddetlidir. Kuru havalarda yol tutuşu mükemmeldir. Dönüş, apeks ve kavramadan çıkışta lastiğin ısırmasını gerçekten hissedersiniz. Yarışta sınıra ulaşıldığında arka 3. sıradan 4. sıraya kadar hala küçük bir kayma oluyor, yine oldukça tahmin edilebilir. SS'den gerçekten etkilendim. Araba çok daha öngörülebilir hissettiriyor ve ıslak ve kuru zeminde bana çok daha fazla güven verdi

Geçenlerde yeni arabam A220d'yi Mercedes'ten aldım. Araba Continental EcoContact ile geldi ve hayatım boyunca Mercedes'in 1,5 bin devir/dakikadan 400 NMs tork üreten bir arabaya neden berbat Eco lastikleri taktığını anlayamadım.. Neyse, bu sizin için Mercedes. Şimdi lastiklere geçelim.. Mercedes'e şikayette bulundum ve arabadaki 4x EcoContact lastiklerin tamamını değiştirmedikleri takdirde arabayı geri vermekle tehdit ettim. Bana hangi lastiği istediğimi sordular. Eagle F1 Supersports'u internette duymuştum ve Youtube'da birkaç Lastik İncelemesi videosu izlemiştim. Varsayılan Michelin PS4 seçimine sadık kalacaktım, ancak PS4'ler 18'lerde gelmediğinden Supersports'u deneyeceğimi düşündüm. Önceki arabamda (GTD 184) PS4 lastikleri vardı ve harika lastiklerdi, bu yüzden Supersports'tan benzer türde performans ve yol tutuşu bekliyordum ve umuyordum. Yaklaşık 500 mildir Supersports kullanıyorum, bu yüzden kesinlikle uyum sağladılar. Benim düşüncem: Artık farklı bir arabaymışım gibi geliyor ve EconContact berbat lastikleri göz önüne alındığında buna inanmak zor görünmese de A220d'im geldi Ayrıca kavrama seviyesini Michelin PS4 lastikleri takılı GTD 184'ümle karşılaştırıyorum. Islak zeminde yol tutuşu - Bu lastiklerin ıslak zeminde yol tutuşu, virajlarda inanılmaz derecede güven verir. Çok sayıda derin su birikintisinden hızlı bir şekilde geçtiniz ve arabanın suda kızaklamasını yapmadınız. Yol ne kadar ıslak olursa olsun kendinizi güvende hissetmenizi sağlarlar. Kuru Tutuş - Bu lastikler, konu kuru zemin tutuşu olduğunda fiziği neredeyse yeniden tanımlıyor. Hiçbir zaman daha hızlı gittiğimde daha fazla lastik tutuşu yaşamadım. Bu lastikler saatte 70 milin üzerine çıkana kadar hayatta kalamıyor ve tanrım, tutunabiliyorlar. "Doğru, elbette yol tutuşunu kaybedecekler, elbette bu hızda artık tutunamayacaklar" dediğim zamanlar oldu... Ama hayır, bu lastikler bırakmıyordu. Supersports teslim olup yenilgiyi kabul etmeden önce muhtemelen yolun asfalt yüzeyini parçalayacağınızı söyleyecek kadar ileri gideceğim. Aşınma - Ne yazık ki, şu ana kadar yalnızca 500 mil boyunca onları taktığım için henüz yorum yapamıyorum. Ancak gelecekte daha fazla güncelleme ile geri döneceğim. Sonuç - Eagle F1 Supersports temel olarak PS4'lerdir ancak 18'in tekerlekleri içindir. Üstelik Michelin 18'lik jantlar için PS4 satmaya başlasa bile ben yine de PS4'lerin F1 Supersports'unu seçerdim diyecek kadar ileri giderdim. GTD 184 aracımda Michelin PS4 lastiklerimle harika bir deneyim yaşadım, ancak iyi yol tutuşu ile gerçek olmayan yol tutuşu arasında büyük bir fark var ve Goodyear'ın Eagle F1 Supersport'u da bunu sunuyor. Tereddüt etmeyin. Olağanüstü ve rakipsiz ıslak ve kuru zemin tutuşu istiyorsanız F1 Eagle Supersports tek seçeneğinizdir. Elbette PS4, SportContact 5, Potenza vb. gibi benzer lastikler var... Ancak herhangi bir taviz vermeden en iyisini istiyorsanız F1 Supersports'u seçin.

Çok güzel bir lastik ancak yüksek tork beslemeli bir uygulamada inanılmaz derecede hızlı aşınır. Onları mk7 gtd'ye ayarlamış olsaydım ve PS4'e geri döneceğim, vfm'nin Michelin'de olduğuna şüphe yok. Yaz geldiğinde doğru bir analiz için bunları bir Subaru veya bir evo üzerinde denemek istiyorum, ancak PS4'lü GTD veya GTi stick için

Bu lastikleri benim bedenime bile sığmayan daha pahalı Michelin PS4S'e alternatif olarak seçiyorum. Eagle F1 supersport, aracın geldiği Continental SC5* Runflat'lardan kesinlikle daha iyi. Gürültü, runflatlara göre daha az rahatsız edicidir ancak bazı kaldırım türlerinde hala yüksek düzeydedir, ancak uzun bir yolculukta otoyolda hızlarda araç kullanırken daha iyi hale gelir. alışırsın. Virajlardaki stabilite hemen hemen eskileriyle aynıdır (sert yan duvarlar nedeniyle), ancak daha hızlı direksiyon ve hızlanma RFT'den biraz daha konforludur... Lastikler herhangi bir runflat lastikten birkaç Kg daha hafiftir ve bu da pistte faydalı olabilir. Lastik verimliliğini en üst düzeye çıkarmak isteyenler için bir pist. Zaten 5 santigrat derecenin altındaki soğuk havalarda, lastikler neredeyse buz gibi soğuk bir yolda çekiş gücüyle biraz zorlanıyordu, bu nedenle bunları sonbahar/kış sezonunda kullanmamaya dikkat edin. İplik aşınması henüz sonuçlanmadı.

Geçtiğimiz 12 yılda, biri tamamen standart ve 1'i çipli ve diğeri süspansiyon fren çipi vb. gibi çeşitli yönlerden yükseltilmiş 3 golf gtis'im vardı, en son arabam bir Audi s3, bu yüzden incelemem bu hızlı araçlarda kullanılan lastiklerle ilgili. hatchback'ler. Bu arabalarda şu lastikleri kullandım: conti sport contact 5, yokohama advan k105, goodyear assymetric, assy 2, assy 3, pirelli pzero ve michelin ps2. Bunu söyledi, birkaç gün önce komple 3'ü değiştirmek zorunda kaldım, bu yüzden bayiye gittim ve yedek parça aradım, doğal evrim komple 5'ti, ancak bayiye gittiğimde bana yeni iyi yıl süper sporunu denemem teklif edildi, eğer beğenmeseydim bunları ücretsiz olarak takma 5 ile değiştirebilirdim. Satıcı bu kadar kendinden emindi. Tamam .. tamamen akıl almaz .. direksiyon tepkisi.. k105 kesici.. ps2 gibi yapışıyor, hatta daha iyisi, .. sınırda neredeyse kusursuz .... ıslak mı? hala deneyimim yok ama iyi olacağını hayal edebiliyorum. Yani, kuru zeminde harika yol tutuşu sağlayan bir performans lastiği yapmak her zaman oldukça kolay olmuştur, ancak kuru zeminde mükemmel bir lastiği harika bir lastik haline getirecek iki önemli nokta vardır: ISLAK PERFORMANS VE KONFOR. Konfor kısmında artık oldukça seçici davranıyorum ve bu yüzden son zamanlarda goodyears assys kullanıyorum. bu lastik assy 3 kadar rahat değil ama... neredeyse orada, ayrıca ellerinizi direksiyona koyar koymaz performans farkını gerçekten hissedebiliyorsunuz. Lanet olsun bu lastikler için yeni bir dönem!! kavrama, konfor, direksiyon tepkisi.. güven sınırı.. bu, bunun gibi her alanda performans gösterebilen belki de 3 lastikten biridir. Assy5'ler için geri dönmeyeceğim... Teşekkürler goodyear satıcısı!! günümü güzelleştirdin!