bu lastikleri farklı arabalarda denedim, biri c63 MB ve diğeri audi s3, temel fark lastiklerin boyutunda, 225'te bu lastikler rahat ve çok düşük gürültülü, diğer tarafta ise daha da iyi. 275 sesi daha yüksek, konfor hemen hemen aynı. tek eleştirim bu. kullanım, daha iyi pişirme olamaz.. yüz hareketi yapma.. ve tüm bunlar çok iyi konfor seviyeleriyle. çekiş ve direksiyon tepkisi muhteşem. Asimetrik yerine bunları satın aldığıma gerçekten çok memnunum ...gerçekten ödün vermeden performans seviyesini yükselttim. muhteşem lastikler

Olağanüstü direksiyon reaksiyonları ve kuru koşullarda ilham veren son derece güven ile inanılmaz yol tutuş özellikleri. Bir UUHP lastiğine göre kuru zeminde çok iyi kavrama ve ıslak zeminde iyi kavrama. Ancak ıslak zemin performansına sahip bir lastik değildir, çünkü ıslak zeminde sınırdaki tepkiler ortalama sürüş becerisi için biraz zorlayıcı olabilir (elektronikler tamamen kapatılmışsa). Özellikle sınırda veya pistte sert ve/veya sık sürüldüğünde iyi aşınma (yaklaşık 5000 mil ve hala oldukça yeni görünüyor / virajlarda aşırı hızlı sürüşe rağmen yaklaşık 6 mm eşit aşınma kaldı). Sevdiğim Yokohama AD08R'den önce vardı. Bunlarla karşılaştırıldığında kavrama aynı seviyededir ancak Goodyear, aynı kavramayı sağlamak için lastikte daha az ısıya ihtiyaç duyar. Goodyear'ın dönüşü biraz daha hızlı ve daha hassastır ve her ikisi de biraz "etli" ve yan duvarlar güçlüdür. Bu nedenle yalnızca ortalama lastik basıncı (2,4 bar) gereklidir ve lastik aşırı sürüş koşullarında da güvenilir kalır (lastiklerin kesin olmayan davranışı veya reaksiyonları yoktur). Konfor, UUHP için oldukça iyi (en azından orijinal MIchelin PSS lastikleri kadar iyi).

Bunları bmw 420d'im için aldım ve dürüstçe söyleyebilirim ki, daha önce Potenza s001 fittrd'ye göre büyük bir gelişme. Çok daha eğlenceli ve kavrama çılgınca. Daha önce michelin ps4'üm vardı ve bunlar çok daha iyi. Tavsiye için lastik incelemelerine teşekkürler

225/45/18 ve 255/40/18

Bu sitedeki mükemmel yorumları gördükten sonra bunları 2020'de satın aldım. Şu ana kadar zorlu şehir sokaklarından otobanlara ve pistlere kadar her konuda onlarla yaklaşık 10 bin yol kat ettim. Mükemmel olmuşlar ve daha yola yönelik lastiklere kıyasla neredeyse hiç ödün vermeyen performans artışı sunuyorlar.

Kuru
Kuru havada bunlar gerçekten tutunur. Dönüş doğrudandır ve yol tutuşu önden arkaya iyi dengelenmiştir. Ayrıca gaza eskisinden çok daha çabuk ve daha fazla güvenle geçebildiğimi de gördüm. Frenleme mükemmel ve fren balatalarımın her zamankinden daha eksik görünmesine neden oldu.

Islak
Bu tür lastiklerle yağışlı havalarda bir değişim yaşanacağından biraz endişeliydim, ancak varsa bile bilemiyorum. Çekiş her zamankinden daha iyi ve kavrama şaşırtıcı derecede iyi. Arabayı ıslak zeminde çok fazla kullanmıyorum ve bunu yaparken de zorlama eğiliminde değilim, ancak inanılmaz bir şekilde, değiştirdikleri eski Asimetrik 2'lerden belirgin şekilde daha iyi performans gösteriyor gibi görünüyorlar.

İzlemek
Önceki lastiklerime göre en büyük fark, aşırı ısınmadan pistte çok daha uzun süre itilebilmeleridir. F1 SS bu açıdan çok büyük bir adımdır ve özel bir pist lastiğinin yine daha iyi olacağından emin olsam da, bu avantajı elde etmek için başka tavizler vermeniz gerekir.

Aşınma, gürültü ve konfor.
Bu tür bir lastiğe bakan pek çok kişinin bu kadar umursayacağını sanmıyorum, ancak normal sürüş yaparken kulak tıkaçlarına, koltuk minderine ve aşırı hava çekişine ihtiyacınız olmayacağını bilmek güzel. Aşınma açısından bunu söylemek için muhtemelen çok erken ama büyük miktarda lastik sırtı kalmış ve aşınmış omuz yok. Gürültüde de herhangi bir artış fark etmedim ancak Z4 nispeten gürültülü olduğundan emin olmak zor. Konfor açısından, keskin sırtlar ve çukurlar üzerinde biraz daha sert ve serttirler, ancak bu nispeten küçük bir farktır ve eğer ekstra bağlantı ve doğrudanlık istiyorsanız bu, ödemeye değer bir bedeldir. Ek bir avantaj, MPG'min de zarar görmemiş olmasıdır. Bunlarla iki kez İtalya'ya gittim ve geri döndüm ve seyahati yaptığım diğer zamanlarla karşılaştırıldığında ekonomi açısından gözle görülür bir fark yok.

Özet/TLDR

UHP yaz lastiğine kıyasla daha fazla kavrama ve geri bildirime sahip, yüksek performanslı bir yol lastiği istiyorsanız, başka yere bakmayın. F1SS, gerçek dünya kullanılabilirliğinden hiçbir şekilde ödün vermeden performansı Asimetrik aralıktan ileriye taşıyor. Isıyla başa çıkma yeteneği, normal bir yaz lastiğinin fersah fersah üzerindedir ve piste çıkanlar dışında herkesi tatmin etmelidir. Benim için göze çarpan tek uzlaşma, sert tümseklerde hafif bir konfor kaybıydı, ancak lastiğin doğası ve sunduğu diğer tüm faydalar göz önüne alındığında, bu tamamen sorun değil.

Lastik test uzmanı olmadığım için bunlara 10/10 verme konusunda isteksizim, ancak arabayı günlük olarak karışık ortamlarda kullanma yeteneğinden ödün vermeden daha fazla odaklanma ve yol tutuşu isteyen herkes için mükemmel olduklarını söyleyebilirim. ve koşullar.

Kuru bir hafta sonu arabası için mükemmel premium lastik. Bunları 2004 Mitsubishi Evo 8mr'ye monte ettim ve şimdi bu şey virajların kralı. Hangi virajı atarsam atayım, sadece tutunuyor, lastik gıcırtıları yok, önden veya arkadan savrulma yok. Kuru kavramalı hafta sonu lastiğinden sonra herkese tavsiye ederim. Eğer peşindeyseniz, lastik de iyi bir jant korumasına sahiptir. İyi görünümlü yan duvar. Alman yapımı. Biraz daha ucuza bunlara sahip olabilecekken Michelin PS4S'e fazladan ödeme yapmayın.

Arabamı çoğunlukla pistte kullanıyorum, 4 ayda/5.000 km'de 4 pist günü yaptım. 4. yarış gününde lastikler çok aşınmıştı, arabamın gücünü alıp virajlarda bana güven verdi. Geçen yıl Michelin PS4'lerle 5 yarış günü yaptım ve bunların yalnızca yarısı aşınmıştı. Goodyear'ların Michelin'ler kadar iyi olduğunu düşünüyorum ama onlar kadar uzun ömürlü olmadı. Önümüzdeki yarış günleri için ne alacağıma henüz karar vermedim ancak fiyat farkından dolayı şu anda tekrar Goodyears'a yöneliyorum.

Bunlara ps4'lerden değiştirilen ps4'ler 2 1/2 ila 3 yıl sürdü. Önce arkaları değiştirdim ve 4 ay sonra önleri sipariş ettim, lastikçi taktırdığımda arkaları yakında değiştirmeniz gerekeceğini söyledi, ben de yeni taktığımı söyledim. Şimdi 12 ay oldu ve arka kısımlar paramparça oldu. Araba sadece günlük sürücü olarak kullanılıyor. Goodyear'ın gelmiş geçmiş en kötü aşınan lastiği bunları satmaktan utanmalı.

Son zamanlarda 540i xdrive'ımda daha iyi yol tutuşu ve tepkiye sahip olmak ve aynı zamanda eşime şehir içi yol konforu sağlamak için PS4S, PS5 ve F1A6 gibi bir dizi yeni lastik deniyorum. Hiçbiri heyecanlı bir köy yolunda sürüş yaparken tatmin olmuyor. Zorlu sürüşüyle ilgili tüm değerlendirmeleri okuduktan sonra ilk önce F1SS'i denemek konusunda tereddüt ettim. Bana göre bu daha çok son çare gibi. Lastiklerden gelen hissi ve tepkiyi almak ne kadar da şaşırtıcı. Viraj alırken PS4S'e göre çok daha sağlam bir his ve stabiliteye ve şehirde yeterli sürüş konforuna sahiptir. Gürültü de ihmal edilebilir düzeydedir. Ancak ıslak zemin tutuşu konusunda henüz emin değilim.

Kuru zeminde iyi geri bildirime sahip harika bir lastik. Pek çok ıslak zeminde de iyi ancak bazı ıslak yüzeyler, değişen ıslak yol yüzeylerinde daha tutarlı görünen PS4S'e kıyasla çok kaba olmasına neden oluyor. Giyinme gerçekten kötüydü. Yol kullanımında PS4'teki 8000 mil ile karşılaştırıldığında 2000 milden az ve ön kısımlar ölüydü.

CSL tekerleklerimin lastiklerini değiştirmeye gelince, herkes PS4S'e geçmemi önerdi (arabayı yakın zamanda satın aldım ve üzerlerinde çok eski, kurumuş Aşil lastikleri vardı). Ve ben buna ikna oldum. Ama Jonathan'ın videolarından birini izlediğimi ve onun F1SS'in ne kadar iyi olduğunu söylediğini hatırlıyorum. F1SS'de bulabildiğim her videoyu izlemeye çalıştım ve sonunda bir set sipariş ettim. Bu lastikler aklımı başımdan aldı. Çoğunlukla dağ geçitlerinde/touge tarzı yollarda hafta sonu koşuları yapıyorum ve ara sıra yarış günleri yapıyorum. Sıcak Afrika iklimimiz nedeniyle, kışın burada sıcaklık 8'C'nin altına düşmediği için soğuk/ıslak performans konusunda fazla endişelenmiyordum ve o zaman bile günlük sürücüm dışında pek fazla araç kullanmıyorum. . F1SS'nin ısınması çok hızlıdır ve ısındıklarında gerçekten yapışırlar. İlk dönüş harika hissettiriyor ve virajlarda yönlendirme geri bildirimi muhteşem. Arka kısımlar hiçbir zaman yol tutuşunu kaybetmemiş gibi görünüyor ve hızlı, teknik bir dağ geçidinde onları ittikten sonra bile ayak uydurabiliyorlar. Yol gürültüsü oldukça yok gibi görünüyor. Otoyolda normal miktarda gürültü var ama genel olarak sessiz bir lastik olduğunu düşünüyorum. Ayrıca onları çok sert bulmuyorum, arabanın alçaltılmış hali dikkate alındığında oldukça rahat görünüyorlar. Islak zeminde bir seans "canlı" sürüş yaptım ama çok fazla zorlamadım. Ancak hiçbir aşamada yol tutuşunun tükendiğini hissetmedim, etkilendiğimi ve ıslak zeminde bu kadar iyi hissetmemeleri gerektiğini düşündüğümü hatırlıyorum. Şu ana kadar çok iyi! Bunları taktığımdan beri yaklaşık 6 veya 7 zorlu sürüş yaptım ve özellikle diğer arabalarda hissettiğim MPS4S ile karşılaştırıldığında, hissetme ve kavrama şekillerini gerçekten çok seviyorum. Sürüş tarzıma iyi uyum sağlarlarsa, bunları diğer arabalara da koymakta tereddüt etmeyeceğim. Bu lastiklerin gelecek nesli için de beni çok heyecanlandırıyor.

Yumuşak yan duvarlar ve önceki pirelli p sıfır karşılaştırması

Lastik kuru zeminde keyifliydi, PS4'te lastik sırtı ıslaklığı azalttıkça sürüş gerçek bir acıya dönüştü. Islak zeminde sürüş normal ve öngörülebilirdi ancak nemli, hafif nemli yollar bu lastiğin patinaj yapmasına neden oldu. Gerçekten düşük hızlarda dönecekti. Sürüşümden geri döner, ileri doğru iter, döner, dönerdim. Bu sorun 4 mm'nin altında başladı ve 3 mm'nin altında çok can sıkıcıydı. Yakın zamanda yapılan bir testte 1. sırayı aldığım için bugün önleri Hankook Evo 3 ile değiştirdim. Yeni ve kuruyken muhteşem bir lastik, sahip olduğum bazı Potenza'lar gibi nemi pek sevmiyordu. Yani özünde bu lastiği 3 mm'de değiştirin. Bu konuda son bir biggie, 9 bin milde 3 mm'ye düştüm!