Mercedes Benz A için en iyi lastikler

Kuru ve ıslak zeminde çekiş, yazın kullandığım tüm hava lastiklerinden daha iyi değil, her seferinde 1. viteste verdiğim güçle çekiş kontrolü biraz daha aktif hale geliyor. Yüzeyde güçlü bir tutuş hissedemiyorum.
Kuru zeminde tüm hava koşullarına uygun lastiklerden daha iyi viraj alma özelliğine sahiptir.
Diğer yaz lastikleriyle kıyaslayamıyorum çünkü ilk defa allweather yerine yaz lastiği kullanıyorum.

Lastikleri, 3 tam yıl (6 sezon) boyunca işini iyi yapan Barum Quadralis 5'i değiştirmek için satın aldım. Klebers bir yükseltme olarak kabul edildi. Ancak, bir tasarım sorunu var - lastikler yaklaşık 135 km/s hıza ulaştıktan sonra çok yüksek bir kükreme sesi çıkarıyor. Çok fazla kükreme. 140 km/s'de biraz azalıyor. Bu sessiz bir lastik olarak kabul edildi, ancak öyle değil. En azından hızlarda değil. Bir daha satın almayacağım.

Lastikleri 2021 yılında aldım ve 6 sezon (3 yaz ve 3 kış) kullandım. 50.000 km'den sonra kauçuk hala yumuşak ve diş derinliği 4,5 mm.
Lastiği seçmemin sebebi, sırt deseninin kışa uygun olması ve lastiği tüm yıl boyunca kullanma düşüncesiydi.
Kuru, yağmurlu, karlı her türlü hava koşulunda dağın tepesine tırmanıp geri dönmekte sorun yok.
Tek zayıflık, hemen hemen tüm lastiklerde olduğu gibi, asfalt ıslandığında ortaya çıkar. ancak ıslanmadığında (yağmur başladığında). Bu kaygan bir durumdur. Yağmur yağdığında lastikler iyidir.

Tüm yıl savaşçısı isteyen usr'ye lastikleri tavsiye ediyorum. Lastiği daha sonra Kleber Quadraxer 3 ile karşılaştıracağım, ayrıca deneyeceğim. Islak zemin için daha iyi bir B sınıfına sahip, ancak kışa benzer bir deseni yok, bu yüzden Klebers'in karda çok iyi olmadığını tahmin ediyorum.

İlk kez dört mevsim lastik satın alıyorum. Çeşitli marka ve modeller arasındaki seçim, ortalama bir sürücü için yönetilmesi en zor durum olan kar koşulları dikkate alınarak yapıldı. Seçim bu Nokian Seasonproof'a kaldı. Kuru ve ıslak yüzeylerde kullanım ve güvenlik kesinlikle kabul edilebilir düzeydedir. Dikkat edilmesi gereken tek durum, tüm lastikler gibi, yol yağlı olduğunda keskin virajlarda kayma eğiliminde olmasıdır. Hızı ayarlarsanız sorun olmaz. Yol sadece ıslaksa ama yağlı değilse sorun yok. Ancak asıl güçlü yönleri, pek çok kış sürüşünde olduğu gibi, kar üzerinde sürüş, atalet olmadan muhteşem yuvarlanma, bol miktarda yakıt tasarrufu ve 30 santigrat derecenin üzerindeki yaz aylarında bile çok düşük aşınmadır.
Bu dördüncü yıl ve arkada hala neredeyse yeni gibiler, ön çekişin olduğu yerde neredeyse yarı yoldalar.
Daha fazla memnun kalamazdım, gerçekten pişman etmeyen ama yaz-kış lastik değiştirmeyi unutturan bir lastik. Doğru fiyata mükemmel kalite.

Ön tarafta F1 Supersports'tan geldiğim için 8 ay sonra değiştirilmeleri gerekiyordu. Ama sağ ayağımın ağır olması sanırım bunu açıklıyor. Supersports'ta dikkatimi çeken bir şey de, diş derinliği 3,5 mm'nin altına düştüğünde yol tutuşunun azalması ve gözle görülür bir yol tutuş kaybının da olmasıydı! Arabam, bir Mercedes A220d, tork konvertörlü şanzımana sahip ileri vitesli bir arabadır ve oldukça düşük devirlerden itibaren muazzam bir torka sahiptir. Sonuç olarak, F1 Supersport ıslak zeminde zemini döşerken 3-4 saniye boyunca çekiş gücünde zorluk çekiyordu. Kuru iyiydi, ama bundan fazlası değil. Ancak PS5'te durum tamamen farklı. Islak, yağlı yollarda minimum çekiş kaybı ve sonrasında sadece tutun ve yola devam edin. Aslında F1 Supersports ile PS5 arasında çok fazla fark olacağını düşünmediğim için fark beni şaşırttı. Yüksek hızda hem F1 SS hem de PS5 virajlarda güven uyandırıyor ancak PS5 bir kez daha daha direkt hissettiriyor ve sonuç olarak avantaja sahip. PS5 ayrıca daha konforlu ve çok daha az gürültülü. Ayrıca güzel bir yan duvarı var ve tekerlek davlumbazı boşluklarını çok daha iyi dolduruyor gibi görünüyor. Bugatti'nin Michelin'i seçmesinin bir nedeni var. Sonuç...PS5'ler gelecek yıl piyasaya sürülene kadar, PS5 şu anda 18' lastikler için yaz lastiği olarak en iyi seçenektir. 18' ve altı ebatlar için en iyi lastikleri istiyorsanız başka yere bakmayın. PS5 kraldır.

Bu lastik kuru zeminde çok iyi gidiyor, evet yanakların biraz yumuşak olduğu doğru bu yüzden hızlı giderseniz yanlara doğru gidiyorlar ama endişelenecek bir şey yok, sorun ıslak zeminde biraz hızlı giderseniz neredeyse hiçbir şeyi kapmıyor, eğer yasal hızda gidiyorsunuz yolda sorun yok, ıslak yol sorunu neden onları tekrar satın almayacağım ve özellikle de kullandıklarım arasında en az dayanan lastik olan aşınma ve yıpranma.

Geçenlerde yeni arabam A220d'yi Mercedes'ten aldım. Araba Continental EcoContact ile geldi ve hayatım boyunca Mercedes'in 1,5 bin devir/dakikadan 400 NMs tork üreten bir arabaya neden berbat Eco lastikleri taktığını anlayamadım.. Neyse, bu sizin için Mercedes. Şimdi lastiklere geçelim.. Mercedes'e şikayette bulundum ve arabadaki 4x EcoContact lastiklerin tamamını değiştirmedikleri takdirde arabayı geri vermekle tehdit ettim. Bana hangi lastiği istediğimi sordular. Eagle F1 Supersports'u internette duymuştum ve Youtube'da birkaç Lastik İncelemesi videosu izlemiştim. Varsayılan Michelin PS4 seçimine sadık kalacaktım, ancak PS4'ler 18'lerde gelmediğinden Supersports'u deneyeceğimi düşündüm. Önceki arabamda (GTD 184) PS4 lastikleri vardı ve harika lastiklerdi, bu yüzden Supersports'tan benzer türde performans ve yol tutuşu bekliyordum ve umuyordum. Yaklaşık 500 mildir Supersports kullanıyorum, bu yüzden kesinlikle uyum sağladılar. Benim düşüncem: Artık farklı bir arabaymışım gibi geliyor ve EconContact berbat lastikleri göz önüne alındığında buna inanmak zor görünmese de A220d'im geldi Ayrıca kavrama seviyesini Michelin PS4 lastikleri takılı GTD 184'ümle karşılaştırıyorum. Islak zeminde yol tutuşu - Bu lastiklerin ıslak zeminde yol tutuşu, virajlarda inanılmaz derecede güven verir. Çok sayıda derin su birikintisinden hızlı bir şekilde geçtiniz ve arabanın suda kızaklamasını yapmadınız. Yol ne kadar ıslak olursa olsun kendinizi güvende hissetmenizi sağlarlar. Kuru Tutuş - Bu lastikler, konu kuru zemin tutuşu olduğunda fiziği neredeyse yeniden tanımlıyor. Hiçbir zaman daha hızlı gittiğimde daha fazla lastik tutuşu yaşamadım. Bu lastikler saatte 70 milin üzerine çıkana kadar hayatta kalamıyor ve tanrım, tutunabiliyorlar. "Doğru, elbette yol tutuşunu kaybedecekler, elbette bu hızda artık tutunamayacaklar" dediğim zamanlar oldu... Ama hayır, bu lastikler bırakmıyordu. Supersports teslim olup yenilgiyi kabul etmeden önce muhtemelen yolun asfalt yüzeyini parçalayacağınızı söyleyecek kadar ileri gideceğim. Aşınma - Ne yazık ki, şu ana kadar yalnızca 500 mil boyunca onları taktığım için henüz yorum yapamıyorum. Ancak gelecekte daha fazla güncelleme ile geri döneceğim. Sonuç - Eagle F1 Supersports temel olarak PS4'lerdir ancak 18'in tekerlekleri içindir. Üstelik Michelin 18'lik jantlar için PS4 satmaya başlasa bile ben yine de PS4'lerin F1 Supersports'unu seçerdim diyecek kadar ileri giderdim. GTD 184 aracımda Michelin PS4 lastiklerimle harika bir deneyim yaşadım, ancak iyi yol tutuşu ile gerçek olmayan yol tutuşu arasında büyük bir fark var ve Goodyear'ın Eagle F1 Supersport'u da bunu sunuyor. Tereddüt etmeyin. Olağanüstü ve rakipsiz ıslak ve kuru zemin tutuşu istiyorsanız F1 Eagle Supersports tek seçeneğinizdir. Elbette PS4, SportContact 5, Potenza vb. gibi benzer lastikler var... Ancak herhangi bir taviz vermeden en iyisini istiyorsanız F1 Supersports'u seçin.

Bana tuhaf lastik boyutu olan 195/50 R15 ile ikinci el Mercedes A160 W168 (ailedeki 3. araba olarak, çocuğu anaokuluna götürmek amacıyla) satın aldım ve bu lastikleri çok uygun fiyata buldum, yani 200 €'dan az ayarlamak. Araçta bulunan eski kışlık Pirellileri değiştirdim ve itiraf etmeliyim ki N Blue 4 sezon tavsiyesi almama rağmen hiç 4 mevsim lastik kullanmadım ve Michelin, Continental ve Goodyear dışında lastik markam olmadı. ne bekleyeceğinizi bilin. O zamandan bu yana neredeyse 6 ay geçti ve onları yazın kuru yolda, ıslak yolda (burada benim evimde çok yağmur yağıyor) ve hatta karda sürdüm. Dört mevsim lastiklerin sınırlamalarının farkındayım, bu yüzden onları bir sınıra kadar zorlamaya bile çalışmadım, normal şekilde sürdüm. Vay! Onları tavsiye edebilirim. Primlerde olduğu gibi rahatlığa sahip olmayacaksınız, ancak kesinlikle paranızın karşılığını alacaksınız. Ortalama kilometreniz 20.000-25.000 km/yıl civarında ise bu lastikleri düşünebilirsiniz. Züppe olmayın. Onları tekrar satın alırdım.

560 NM torka sahip A sınıfı 220'de bu lastik ıslak zeminde sorun yaratır ve tek kelimeyle güvenilmezdir. Belki sorun AMG sportline amortisörlerinde yatmaktadır. Geri kalanı için para için iyi bir değerdir.

Karantinanın bir kısmında firestone lastiklerimden birinin yanağında yumurta olduğunu fark ettim ve onları değiştirmek için yerel bir garaja gittim - o zamanlar açık bulabildiğim tek garaj (o garaja gitmek konusunda biraz isteksizdim) Daha önce oraya gitmiştim ve tüm lastiklerimin sınırın ötesinde olduğunu iddia etmeye çalıştıkları ve lastik işaretlerinin yakınında bile olmadıklarını iddia etmeye çalıştıkları kötü bir deneyim yaşadım, ancak kauçuk işaretlerin yakınında olmadıklarını belirttiğimde geri adım attılar, bu sefer yeterince komikti, diğer tüm lastiklerimi söylediler lastikler de sınırın ötesindeydi, ancak sadece tecritten hemen önce takıldığını söylediğim bir lastikte geri adım atıldı - hımmm... - kesinlikle o şarlatanlara geri dönmeyeceklerdi - ayrıca bu konuda biraz şaka yapıyorlardı. covid-19 krizi, sosyal mesafeyi falan hiç korumamak ve bu covid-19'u büyük bir şaka olarak görmek - izin verin buradan defolup gideyim diyordum - ziyarete geldiğimde adamın bana söylediği ilk şey lastik değişimi "Bende yok, sende yok o yüzden iyiyiz" şeklindeydi - yani... evet ortaya çıkması 2 hafta sürüyor, peki ikimiz de bunu nasıl bilebiliriz??). Adamlara hangi premium lastiklere sahip olduklarını sordular - herhangi bir firestone, köprü taşı, goodyear vb. olup olmadığını sordular... hayır - sahip oldukları tek şey premium lastikleri olduğunu iddia ettikleri davantilerdi. Davanti'yi daha önce hiç duymamıştım ama vitrinlerinde davantilerin bir dizi reklamı ve ralli arabalarındaki resimleri vardı, bu yüzden ralli arabaları için yeterince iyi olup olmadıklarını o zaman paralı para biriminde nasıl gideceklerini göreceğiz diye tahmin ettim. Çok kötüler. Geçmişte aracımda her zaman iyi, düşük gürültülü lastikler vardı, otistik olduğum için çok fazla gürültüden nefret ediyorum. Bunlar her şey kadar gürültülüdür ve yol tutuşu birinci sınıf olmaktan başka bir şey değildir - bundan önce bazı firestone roadhawk'larım vardı ve eski arabamda iyi bir yıllık verimli kavrama performansına sahiptim. Her ikisi de oldukça iyi lastikler - aralarından favorim verimli kavramalar olmalı - onlar başka bir şeydi ve zafira'nın yol tutuşunu kesinlikle değiştirdiler! Bu lastiklerin yakıt verimliliği de kesinlikle dehşet verici; sanki kurşun ağırlıkları yanımda taşıyormuşum gibi geliyor. Şu anda arabayla çok uzağa gitmiyorum, sadece alışverişe gitmek için ve şimdilik böyle yapacaklar, ancak bu virüs tehdidi tamamen ortadan kalktığında ve işler normale döndüğünde yeni bir şeyler almayı düşüneceğim Bu davantilerin yerini alacak iyi yıllar.