Alfa Romeo Giulia QF için en iyi lastikler

Diğer Quadrifoglio sahiplerinin, stok Pirellis'in keskinliğini ve hassasiyetini koruyan en iyi dört mevsim lastiklerinden bazıları olduğunu söyleyen yorumlarını okuduktan sonra bunları satın aldım. Şimdiye kadar katılıyorum. Pirellis'in kesinlikle daha odaklı ve heyecan verici bir lastik olduğunu düşünüyorum, ancak çok da fazla değil. Ancak sadece 10.000 mil dayanıyorlar, ön aks düşük hızlarda tam direksiyon kilidiyle titreşiyor, soğuk havalarda o kadar sert oluyorlar ki sanki hokey diskleri üzerinde sürüyormuşsunuz gibi ve her zaman gerektiği gibi tutunmuyormuş gibi hissettiriyorlar.

Bu Continental'ler, Pirelli'lerin sportif/doğrudan hissinin belki %15'ini feda ediyormuş gibi hissettiriyor ancak daha soğuk havalarda konfor, gürültü ve tutuş açısından bunu telafi ediyor. Köşelerde hızla ilerleyip gaza basabilirsiniz ve daha soğuk havalarda bile çok az kayma olur (eğer varsa). Ve daha da iyisi, ön aks sarsıntısı yok. Genel olarak araç çok daha akıcı hissettiriyor ancak yine de sportif sürüşle oldukça iyi bir şekilde uyum sağlayabiliyor. Sıcaklıklar arttığında daha özel bir yaz lastiği almayı hala düşünüyorum ancak buna değip değmeyeceğinden şüphe etmemi sağlayacak kadar iyiler. Bunların çok daha uzun süre dayanmasını da bekliyorum.

Muhteşem tutuş, tepkisellik. Oynayabildiğim muazzam tutuşa inanamadım. Bu iki özellik beni ikna etti. Islak tutuş ve kullanım açısından lastikte sıcaklık varsa hiç fena değil.
Kışın ıslak zeminde kalın bir lastikle biraz drift yapmayı denedim, Giulia Quad'ımın yolcusu oldum :D
Yaz için harika bir lastik.
Önler 13 bin mil, arkalar ise sürüş tarzınıza bağlı olarak 3 bin mil veya 9 bin mil dayanabilir.

Harika lastikler. Her zaman bir Michelin adamı oldum, ancak farklı bir şeyin peşinde olduğum için en iyisini deneyebilirim. ŞOK OLDUM. Mükemmel geri bildirime sahip olağanüstü lastik, hem yolda hem de Nurburgring gibi pistlerde çok sert sürüyorum ve 5 sıcak kuru turdan sonra bile aşırı ısınma belirtileri göstermediler, ancak limitteyken hafif bir önden savrulma eğilimi gösterme eğilimindeler. (yan not; %100 olması için içlerinde bir miktar ısıya ihtiyaç vardır). Islak yol tutuşu hem pistte hem de yolda yine çok iyi, Uniroyal rainsport 5 kadar iyi değil ama yine de mükemmel. Lastik yeniyken elde ettiğiniz diş miktarı konusunda endişelerim vardı, 5 mm civarında görünüyor ki bu çok saçma görünüyor. Bununla birlikte, 7.000 Mil içerideyim ve arkaların artık değiştirilmesi gerekiyor (pist kullanımı dahil ve iç omuz aşınmış, orta lastik 2.8 mm'de) ve bence bu çok etkileyici. Doğrudan PS4S ile kıyasladığımda Conti 7'yi özellikle inanılmaz dayanıklılığı ve ne kadar çok yönlü olabileceği ve fiyat tasarrufundan dolayı seçerdim. '25' gibi düşük bir profil çalıştırdığım için konfor konusunda gerçekten yorum yapamam. SPOR İLETİŞİMİNDE UYUMAYIN 7

Kuru zeminde inanılmaz yol tutuşu ve hissiyat, oldukça rahat, ıslak zeminde yol tutuşu aslında iyi ama ıslak ÇEKİŞ farklı bir şey ancak Alfa QV'm bir dizi arkadan 500'ün üzerinde bhp güç sağlamaya çalışıyor ve bu nedenle özellikle hafif bir zeminde aşırı savrulma eğilimi göstermesi çok da şaşırtıcı değil. Soğuk bir sabah ama bunun farkında olduğunuz ve fiesta ST gibi kullanmadığınız sürece hikayeyi anlatacak kadar yaşayacaksınız. Dunlop sp sport maxx'taki JAG XFR'im kesinlikle daha çılgın bir sürüştü. Muhtemelen bir Alfa olayı ama tam kilitlenme korkunç derecede sinir bozucu - ister lastik olsun, değiştirilmesi gerekmeden önce 1 mm'nin biraz üzerinde kaldığını göreceğim (mevcut yeniden 8k'nin biraz üzerinde), bu yüzden 10.000 milin biraz üzerinde dayanmalarını bekliyorum ki bu da diğer konu ise, bunun gibi kuru tutuşun taviz vermeden elde edilememesi... ffs.

Guilia QF'de arkadan 9000 ml yakıt çıktı. Mükemmel kuru kavrama ve v öngörülebilir. Islak ve su dolu yollarda korkutucu.

M2 ile yapılan YouTube UHP karşılaştırma testini çok yararlı ve bilgilendirici buldum. Buna ve Giulia Quadrifoglio sahiplerinin geri bildirimlerine dayanarak Goodyear Eagle F1 Supersports'u tercih ettim. Önler 245/35/19 ve arkalar 285/30/19. Önde 2,4 bar ve arkada 2,2 bar çalışıyor. Bu lastikle ilgili incelemem, 30 yıldır aynı B yollarında çeşitli performans arabaları ve çeşitli marka lastiklerle kullandığım bilgisine dayanıyor. İlk izlenimler oldukça olumlu. Artık yengeç mevcut değil. Yan duvarlar Corsa'lara göre daha sert görünüyor ancak rahatsız edici derecede değil. Direksiyon başlangıçta biraz daha ağır geliyor ama bu virajı veya yol tutuşu etkilemiyor, kişisel olarak biraz daha fazla ağırlık hoşuma gidiyor. Islak havalarda yol tutuşu olağanüstü, Yarışta bile ve manuel kullanımda araç oldukça tahmin edilebilir hissettiriyor. Hâlâ limiti bulmam gerekiyor ama 500'den fazla bhp ve kamuya açık yollarda, çitleri başka birinin keşfetmesi için bırakacağım. Islak zeminde drenaj kapaklarının üzerinden geçen arka taraftaki yan seğirme de çok daha az şiddetlidir. Kuru havalarda yol tutuşu mükemmeldir. Dönüş, apeks ve kavramadan çıkışta lastiğin ısırmasını gerçekten hissedersiniz. Yarışta sınıra ulaşıldığında arka 3. sıradan 4. sıraya kadar hala küçük bir kayma oluyor, yine oldukça tahmin edilebilir. SS'den gerçekten etkilendim. Araba çok daha öngörülebilir hissettiriyor ve ıslak ve kuru zeminde bana çok daha fazla güven verdi

Kuru zeminde harika, ıslak zeminde korkutucu. Arabam Alfa Romeo Giulia QV

Alpha Romero Gila'nın harika lastikleri, ilk 25 bin mil için harika, şimdi 26 bin mil hızla değiştiriliyor. Harika ve güvenli viraj alma, gerçek dışı durma, kuru kaldırımda iyi çekiş. Şiddetli yağmur ve derin su birikintileri - yavaşlayın, kar veya buz koşullarında hiç denemedim.

Runflat modeli 225/45 R18 ön ve 255/40 R18 arka. Kuru zeminde mükemmel kavrama ve ıslak zeminde çok iyi. En iyi maliyet/performans.

Bunlar Giulia QF'imde standart olarak geldi, beklediğiniz gibi kuru zeminde harikalar. Oldukça yapışkan bir lastiktir. Birleşik Krallık'ta aylardır kurak olduğundan ıslak zeminde nasıl olduklarını gerçekten söyleyemem. Ancak Ocak ayında arabayı aldığımda sağanak yağmur ve yollarda hafif kar vardı ve kesinlikle iyiydi.

Corsa'ların en büyük sorunu sıcak ve yapışkan haldeyken topladıkları taş miktarıdır. Hizmetlere veya gevşek çakıl taşıyabilecek bir otoparka girmek tam bir kabustur. Ya da ortasında gevşek taşların durduğu bir yolda, lastiklerden çıkan taşların sesini çektiğinizde, yeni taşlanmış taşlı bir yolda sürüş yapıyormuşsunuz gibi sollama yapmak. Eminim arka dış kenar arka tamponlarımın 10 bin mil sonra biberle ölmesinin nedeni budur. Ve sırf bu nedenle bile bunları bir daha asla arabaya koymayacağım.