Bunlar, satın aldığımda TT MK2 TFSI aracıma takılı olarak geldi, bu yüzden bunları diğer lastiklerle karşılaştıramam ancak üzerlerinde 5k yol kat ettim, bu yüzden bilgilerin benzer güç ve sürüşe sahip arabalara sahip diğerlerine yardımcı olacağını umuyorum. Kuru ve ıslak yanal kavrama güven vericidir, frenleme de iyidir. Güç aktarımı: Stok güçte ve kuru asfaltta araç, tam gazda 2. viteste tutunacaktır. O zamandan beri arabayı 258hp 282lbft olarak haritalandırdım ve şimdi 3. sırada çekiş için mücadele edecekler. Arabanın diferansiyeli açık olduğundan muhtemelen lastik hatası değildir, ancak öğrenmek için farklı bir marka deneyecektir. 245/40/18

Bu lastikleri BMW 320d aracımda 6.000 mil / 6 Aydır kullanıyorum. Bunların aşınmasından çok etkilendim! Lastik basıncım genel olarak 36PSI ve dört lastiğin tamamında oldukça eşit bir aşınma var. Artık 6.000 milden sonra iplik derinliği yaklaşık 6 mm'ye düştü. Bunlar güzel bir şekilde aşınıyor ve sürüşü çok güzel bir lastik! Bunları arabanıza kesinlikle tavsiye edin! Tekrar satın alır mıyım? % 110 yapardım!

Sahip olduğum en iyi lastik 10/10

45 000'den sonra Lastiğin iç kısmı her taraftan çatladı. Tire'nin dışı mükemmeldi. Sol diş 7 mm idi. Bu benim için kabul edilemezdi, Dodge lastik setim Parkour pk07 lastiklerdi ve 4 ay önce satın aldıklarıyla tamamen aynı boyuttaydılar 59000 Diş 6 mm kaldı ancak çatlak yok kusur yok.

Bunları yaklaşık 2000km'dir taktım, yani uzun bir süre değil. Kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşu ve yol tutuşundan çok memnun kaldım. (Uzun yolculuklar için daha konforlu bir "turing" lastiği olarak 235/55R17'de aldım - diğer tekerleklerim 255/40R19 ContiSportContact 6 lastiklerle 19" - kaba yol yüzeylerinde çok gürültülüler ve jant çok kolay zavallı bir jant koruyucu şeridi olduğu için frenlemek için.)

Asimetrik 2'ye dönecek olursak, 235/55R17'de daha sessiz bir sürüş sağlıyorlar ancak arzu ettiğim güvenli kavrama ve yol tutuşu da sağlıyorlar.

Garanti kapsamında iki tanesini değiştirmek üzere olduğum için "Yeniden Satın Al"da onlara yüksek puan vermedim. Her ikisinin de yan duvarlarında şişlikler/çöküntüler oluştu. Biraz araştırınca, BMW sahibi başka bir kişinin de "topaklı yanakların" sorun olduğunu bildirdiği ortaya çıktı. Üçüncü lastikte de çok küçük bir şişlik var, ona da dikkat edeceğim. (Topaklanma olup olmadığını kontrol ediyorsanız bunu parmağınızı yan duvarın etrafında gezdirerek yapın.)

225/45/18 ve 255/40/18

Çeşitli koşullar ve durumlarda kullanıma yönelik yol odaklı bir lastik olarak, bu konularda pek fazla yanlış yapmayacaksınız. Özellikle şehir sokaklarından teknik pistlere ve dağ geçitlerine kadar her yerde kullanıldıkları göz önüne alındığında, çok dengeli bir performans ve açıkçası şaşırtıcı bir uzun ömür sunuyorlar.

Kuru halde.
Yeniyken bu lastiklerin sunduğu kavrama ve çekiş gücünden etkilendim. Sert kalkışlar minimum kaymayla sonuçlandı ve köşelere mutlak güvenle saldırılabildi. Pistteki performansları bir yol lastiğine göre takdire şayandı ve birkaç zorlu turun ardından yola çıkmalarına rağmen aşırı ısınmalarına rağmen iletişimsel ve ilerici kalmayı sürdürdüler.

Islakta.
Islak zeminde araç kullanmaktan çok fazla kaçınma eğilimindeyim, ancak bu lastiklerin yeni-iyi geri bildirim ve ilerleme durumunda harika olduğunu, ancak belki de tam kavramada biraz eksik olduğunu buldum. Bu nitelikler ömürleri boyunca devam etti, yalnızca suda kızaklama direnci %50 aşınmayı aştığında azaldı; bu, çoğu lastiğin bir dereceye kadar zarar göreceğini düşündüğüm bir özellik.

Gürültü, konfor, mpg, uzun ömür.
Her ne kadar bunlar bu arabada en az değer verdiğim özellikler olsa da, F1 A2 tüm bu alanlarda kusursuz bir performans sergiledi. Hiçbir zaman aşırı gürültü fark etmedim, mpg her zaman şaşırtıcı derecede iyi oldu ve onları, direksiyon hassasiyetinde bariz bir ödün vermeden değiştirdikleri Continental M3'lerden daha rahat buldum. Uzun ömürleri sürekli bir sürpriz olmaya devam ediyor, sadece düşündüğüm kadar çabuk eskimiyorlar. Aslında keşke daha hızlı yıpransalardı da başka bir şey denemek için bir bahanem olsaydı!

Özet.
Her şeyi yapabilen bir lastik olarak F1 A2'yi tek bir uyarıyla gerçekten tavsiye ederim. Arabamı çoğunlukla eğlence için kullanarak oldukça düşük bir yıllık kilometre kat ediyorum ve birkaç yıl sonra performanslarının gözle görülür şekilde düştüğünü gördüm. Bunu ilk kez deneyimlediğimde diş derinliği hala yüksekti ve o noktada pistte aşırı ısınmamışlardı. Soğuk sıcaklıklar da son birkaç yılda lastikleri çok daha fazla etkiliyor gibi görünüyordu ki bu yeni lastiklerde geçerli değildi, dolayısıyla kullanılmadıklarında ideal koşullarda saklanmalarına rağmen zamanla sertleşmiş olabileceklerini varsayabilirim.

Tek başına bu nedenle, az kullanılmış bir performans otomobilinde 5+ yıl hizmet verebilecek bir lastik olarak onları tamamen tavsiye edemem, ancak arabasını daha düzenli, günlük sürüş senaryosunda kullanan herkesin bu lastikten çok memnun olacağını öneririm. onlara.

Onları (teorik olarak) tekrar satın alıp almayacağıma gelince, evet ve hayır. Yaşa bağlı performans düşüşü göz önüne alındığında arabamı kullanmazdım ama kız arkadaşım Z3'ü (F1 A3) kullanırdım, çünkü onların paraya göre harika bir lastik olduğunu ve kullanım şekline mükemmel şekilde uyduğunu düşünüyorum.

Artıları - Kullanım ve aşınma
Eksileri - Özel bir şey yok
Genel olarak - Bence çok iyi bir yaz lastiği

Onları yaklaşık 30.000 mil sürdü.
Hangi teklif için çok pahalı. Vasat yıl F8 adını taşımalılar...
Aşınma korkunç. Isınmaya başlamak için yarım saat boyunca otoyolda 120 km/s'den fazla hız yapmak gerekiyor. Tehlikeliye yakın şehir içi ıslak yolculuklar için.

Lastik genel olarak çok iyi bir performans sergiliyor. Yol tutuşu ve frenleme hem kuru hem de ıslak zeminde çok iyi hissettiriyor (tam 9 değil ama 8'den çok 9'a yakın). Oldukça vasat bir asfalt kalitesine sahip olan lastiklerin, en iyi performanslarına ulaşmadan önce biraz daha ısınmaya ihtiyaçları olduğu görüldü ancak sonrasında performans çok iyi. Ancak iki olumsuz nokta var, ancak bunlar ikinci dereceden olabilir: Birincisi, çok dar virajlarda biraz kayma eğilimi göstermeleridir (ancak bu aynı zamanda asfalt kalitesinden de kaynaklanıyor olabilir).
İkinci olumsuz nokta ise "bir tür aşınma" ama şunu açıklayayım: Yunan yazları lastikler için zorlu geçiyor ve gerçek bir sırt aşınması olmamasına rağmen performansta bir bozulma var ve bu da lastikleri 3 yıl ve 33.500 km'den fazla bir sürede değiştirmeme neden oldu. lastik değişimini kesinlikle gerektirmeyecek bir diş yüksekliği.
Yakın zamanda bunları, başlangıçtan itibaren bazı iyileştirmeler geçirdiğini hissettiren asimetrik 3 ile değiştirdik....

İyi lastik ama Tanrım, Birleşik Krallık yollarında işe yaramazlar! tek bir çukur, yan duvarın arızalanmasına neden olur ve herhangi bir küçük tümsek, aracınızın 0 süspansiyonu varmış gibi hissettirir. Yanaklar çok serttir ve sık sık erken arızalara neden olur, bu lastikleri İngiltere'deki yol kullanıcılarını Google'da arattığınızda göreceksiniz. 40.000 km'de yan duvar arızalarından dolayı 4 lastiğin tamamını 3 kez değiştirdim. Ayrıca çok hızlı aşınırlar ve düz olmayan yüzeylerde çok sert olurlar. Tavsiye etmem, RFT olmayanlarla değiştirmedim ve bu çok daha iyi. Sadece bir lastik tamir enjeksiyon seti alın, yoksa AA'nın sizi çekmesi için bile para ödersiniz ve yan duvar arızalarından dolayı gereksiz lastikleri değiştirmekten tasarruf edersiniz.

Sokak için bunlar gayet iyi, yeterli yol tutuşuna sahip görünüyorlar ve herhangi bir suda kızaklama veya tehlikeli reaksiyon fark etmedim. Kilometreler arttıkça nasıl olacaklarını göreceğiz.

Otokros konusunda pek etkilenmedim. Son etkinliğimde onların nihai kavramadan yoksun olduklarını ve sınırlarda hızlı olduklarını gördüm. Tüm parkur boyunca kayıyordum ve artık yan duvara gitmeden baskıyı azaltamıyordum.

Bunlar yeni bir BMW 330D'ye takılan run flat'ler, yeni kaplanmış mükemmel bir yolda hemen hemen sorun yok, ancak Birleşik Krallık yollarında berbatlar. Sürüş kalitesi berbat olsa da, otomobil bu şekilde tedarik edildiğinden BMW'nin biraz suçu üstlenmesi gerekiyor.
Her iki arka tarafta da yaklaşık 12000 ve 14000 milde 1/2'den azı aşındığında içten kaynaklanan yanak yarıkları oluştu ve şimdi önleri 22000 milde ikinci kez değiştiriyorum, yine yanak arızası nedeniyle bir lastikte 5 mm diğerinde 6 mm diş kaldı. Goodyear'da bunu söylemeye gerek yok. Uzun yıllardır F1'leri kullandığım ve mutlu olduğum için gerçekten utanç verici, ancak 22000 mildeki 9 lastiğin de tanıklık etmesi gerektiği gibi, runflat'ler tamamen çöp.