BMW Z4M Coupe için en iyi lastikler

225/45/18 ve 255/40/18

Bu sitedeki mükemmel yorumları gördükten sonra bunları 2020'de satın aldım. Şu ana kadar zorlu şehir sokaklarından otobanlara ve pistlere kadar her konuda onlarla yaklaşık 10 bin yol kat ettim. Mükemmel olmuşlar ve daha yola yönelik lastiklere kıyasla neredeyse hiç ödün vermeyen performans artışı sunuyorlar.

Kuru
Kuru havada bunlar gerçekten tutunur. Dönüş doğrudandır ve yol tutuşu önden arkaya iyi dengelenmiştir. Ayrıca gaza eskisinden çok daha çabuk ve daha fazla güvenle geçebildiğimi de gördüm. Frenleme mükemmel ve fren balatalarımın her zamankinden daha eksik görünmesine neden oldu.

Islak
Bu tür lastiklerle yağışlı havalarda bir değişim yaşanacağından biraz endişeliydim, ancak varsa bile bilemiyorum. Çekiş her zamankinden daha iyi ve kavrama şaşırtıcı derecede iyi. Arabayı ıslak zeminde çok fazla kullanmıyorum ve bunu yaparken de zorlama eğiliminde değilim, ancak inanılmaz bir şekilde, değiştirdikleri eski Asimetrik 2'lerden belirgin şekilde daha iyi performans gösteriyor gibi görünüyorlar.

İzlemek
Önceki lastiklerime göre en büyük fark, aşırı ısınmadan pistte çok daha uzun süre itilebilmeleridir. F1 SS bu açıdan çok büyük bir adımdır ve özel bir pist lastiğinin yine daha iyi olacağından emin olsam da, bu avantajı elde etmek için başka tavizler vermeniz gerekir.

Aşınma, gürültü ve konfor.
Bu tür bir lastiğe bakan pek çok kişinin bu kadar umursayacağını sanmıyorum, ancak normal sürüş yaparken kulak tıkaçlarına, koltuk minderine ve aşırı hava çekişine ihtiyacınız olmayacağını bilmek güzel. Aşınma açısından bunu söylemek için muhtemelen çok erken ama büyük miktarda lastik sırtı kalmış ve aşınmış omuz yok. Gürültüde de herhangi bir artış fark etmedim ancak Z4 nispeten gürültülü olduğundan emin olmak zor. Konfor açısından, keskin sırtlar ve çukurlar üzerinde biraz daha sert ve serttirler, ancak bu nispeten küçük bir farktır ve eğer ekstra bağlantı ve doğrudanlık istiyorsanız bu, ödemeye değer bir bedeldir. Ek bir avantaj, MPG'min de zarar görmemiş olmasıdır. Bunlarla iki kez İtalya'ya gittim ve geri döndüm ve seyahati yaptığım diğer zamanlarla karşılaştırıldığında ekonomi açısından gözle görülür bir fark yok.

Özet/TLDR

UHP yaz lastiğine kıyasla daha fazla kavrama ve geri bildirime sahip, yüksek performanslı bir yol lastiği istiyorsanız, başka yere bakmayın. F1SS, gerçek dünya kullanılabilirliğinden hiçbir şekilde ödün vermeden performansı Asimetrik aralıktan ileriye taşıyor. Isıyla başa çıkma yeteneği, normal bir yaz lastiğinin fersah fersah üzerindedir ve piste çıkanlar dışında herkesi tatmin etmelidir. Benim için göze çarpan tek uzlaşma, sert tümseklerde hafif bir konfor kaybıydı, ancak lastiğin doğası ve sunduğu diğer tüm faydalar göz önüne alındığında, bu tamamen sorun değil.

Lastik test uzmanı olmadığım için bunlara 10/10 verme konusunda isteksizim, ancak arabayı günlük olarak karışık ortamlarda kullanma yeteneğinden ödün vermeden daha fazla odaklanma ve yol tutuşu isteyen herkes için mükemmel olduklarını söyleyebilirim. ve koşullar.

2. el bir araba satın alırken 224'lü 18" Goodyear F1 asimetrik 2'den OEM 19" CSL alaşımlı PS4'lere geçiş yaptım.

İlk olarak, ekstra yük lastikleri ve daha dar yanaklara rağmen aslında biraz daha yumuşak bir his veriyorlar. Bir Michelin SuperSport lastik hayranıyım, bu lastiklerin her koşulda ne kadar yol tutuşlu olduğuna çok şaşırdım.

225/45/18 ve 255/40/18

Çeşitli koşullar ve durumlarda kullanıma yönelik yol odaklı bir lastik olarak, bu konularda pek fazla yanlış yapmayacaksınız. Özellikle şehir sokaklarından teknik pistlere ve dağ geçitlerine kadar her yerde kullanıldıkları göz önüne alındığında, çok dengeli bir performans ve açıkçası şaşırtıcı bir uzun ömür sunuyorlar.

Kuru halde.
Yeniyken bu lastiklerin sunduğu kavrama ve çekiş gücünden etkilendim. Sert kalkışlar minimum kaymayla sonuçlandı ve köşelere mutlak güvenle saldırılabildi. Pistteki performansları bir yol lastiğine göre takdire şayandı ve birkaç zorlu turun ardından yola çıkmalarına rağmen aşırı ısınmalarına rağmen iletişimsel ve ilerici kalmayı sürdürdüler.

Islakta.
Islak zeminde araç kullanmaktan çok fazla kaçınma eğilimindeyim, ancak bu lastiklerin yeni-iyi geri bildirim ve ilerleme durumunda harika olduğunu, ancak belki de tam kavramada biraz eksik olduğunu buldum. Bu nitelikler ömürleri boyunca devam etti, yalnızca suda kızaklama direnci %50 aşınmayı aştığında azaldı; bu, çoğu lastiğin bir dereceye kadar zarar göreceğini düşündüğüm bir özellik.

Gürültü, konfor, mpg, uzun ömür.
Her ne kadar bunlar bu arabada en az değer verdiğim özellikler olsa da, F1 A2 tüm bu alanlarda kusursuz bir performans sergiledi. Hiçbir zaman aşırı gürültü fark etmedim, mpg her zaman şaşırtıcı derecede iyi oldu ve onları, direksiyon hassasiyetinde bariz bir ödün vermeden değiştirdikleri Continental M3'lerden daha rahat buldum. Uzun ömürleri sürekli bir sürpriz olmaya devam ediyor, sadece düşündüğüm kadar çabuk eskimiyorlar. Aslında keşke daha hızlı yıpransalardı da başka bir şey denemek için bir bahanem olsaydı!

Özet.
Her şeyi yapabilen bir lastik olarak F1 A2'yi tek bir uyarıyla gerçekten tavsiye ederim. Arabamı çoğunlukla eğlence için kullanarak oldukça düşük bir yıllık kilometre kat ediyorum ve birkaç yıl sonra performanslarının gözle görülür şekilde düştüğünü gördüm. Bunu ilk kez deneyimlediğimde diş derinliği hala yüksekti ve o noktada pistte aşırı ısınmamışlardı. Soğuk sıcaklıklar da son birkaç yılda lastikleri çok daha fazla etkiliyor gibi görünüyordu ki bu yeni lastiklerde geçerli değildi, dolayısıyla kullanılmadıklarında ideal koşullarda saklanmalarına rağmen zamanla sertleşmiş olabileceklerini varsayabilirim.

Tek başına bu nedenle, az kullanılmış bir performans otomobilinde 5+ yıl hizmet verebilecek bir lastik olarak onları tamamen tavsiye edemem, ancak arabasını daha düzenli, günlük sürüş senaryosunda kullanan herkesin bu lastikten çok memnun olacağını öneririm. onlara.

Onları (teorik olarak) tekrar satın alıp almayacağıma gelince, evet ve hayır. Yaşa bağlı performans düşüşü göz önüne alındığında arabamı kullanmazdım ama kız arkadaşım Z3'ü (F1 A3) kullanırdım, çünkü onların paraya göre harika bir lastik olduğunu ve kullanım şekline mükemmel şekilde uyduğunu düşünüyorum.

Çeşitli yüksek performanslı coupe ve sedanlarda (esas olarak e34 M5 ve e86 Z4M Coupe) çok sayıda lastik kullandım ve bunlar şimdiye kadar kullandığım en iyi çok yönlü lastiklerden biri olmalı.

Bir dizi arkadan 20 bin mil alıyorum ve ön taraflar şu ana kadar 30 bin mil yol kat etti ve 4 mm kaldı.

Onları şaşırtan tek şey başlangıçtaki donma koşullarıdır; çünkü lastikler biraz ısındığında soğuk/ıslak yollar yol tutuşunu azaltacak hiçbir şey yapmaz.

Otoyolda, hızlı A/B yollarında veya Nurburgring'de eşit derecede rahatlar.