Bu MX5 mk4'e yeniden sahip olun. Her yıl hizmet verilmektedir. İlk MOT'da kilometre 12500. Lastik sırtı %60, 4 lastiğin tümünün içindeki lastik duvarı çatlıyor. MOT'u geçti ancak sürüşün güvenli olduğu ancak lastikleri kontrol etmeniz gerektiği söylendi. Araba her gün şehir içinde kısa gezilerde kullanılıyor. Ayrıca birkaç tur gezisi. Daha önce hiçbir arabada 4 lastiğin hepsinin yan duvarında çatlama olmamıştı.

Mükemmel kuru ve ıslak kavrama! Arka tekerleklerde 600+hp gücü olması mükemmel uyum sağlar. Yan duvar/duyarlılık birinci sınıf yarı kayganla aynıdır. Sıcaklık yükseldiğinde boynunuzu kırarlar. İkinci viteste tüm gücü azaltıyorum. Tek şikayetim, test ettiğim lastiklerin çoğundan daha gürültülü olmaları. Ancak bu, lastiklerin ne kadar sportif olduğunu gösteriyor. Sportif/pist sürüşü için ideal

Gerçekten iyi bir kavramaya sahip olmasına rağmen, kuru yollarda bu kavramayı sağlamak çok fazla sıcaklık gerektirir.
Öte yandan ıslak tutuş soğukken bile çok iyi.
Her iki durumda da, cadının eğlenceli arka yollarda zorlarken çok fazla güven vereceği, sıcaklığa kadar ne zaman geleceği çok tahmin edilebilir.

Ne yazık ki çok hızlı bozuluyorlar, şu ana kadar onları yaklaşık 800 km kullandım ve yeniyken 7,5 mm'den geriye yalnızca 3 mm kadar diş derinliği kaldı.

Genel olarak çok sayıda geri bildirim alan eğlenceli bir lastik, ancak her yaz yenilerini almak istemiyorsanız bunu tavsiye etmem.

SİZİN Yokohama Advan Sport V107 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Yokohama Advan Sport V107'nizi değerlendirin >

Bu lastikler bana sadece bir yıl, yaklaşık 12 bin mil dayandı. Birinci sınıf bir lastik için kesinlikle şok edici derecede kötü aşınma. Bunları tekrar satın almayacağım.

IX3 EV için tedarik edilen OEM lastik. Tüm alanlarda beklenenden daha iyi performans gösteriyor - aşınma henüz tam olarak belirlenmedi.

Bunların hem kuru hem de ıslak zeminde iyi lastikler olduğunu düşünüyorum, ancak çok soğuk olduklarında güven veren tutuşlarından bazılarını kaybediyorlar. Uzun ömürlülükleri konusunda biraz kararsızım, ancak onları seviyorum

Önceki model V105'lerden beklendiği gibi. Çok sert bir gövde ve yapı, daha geniş koşullarda çalışan bir bileşikle birleştirilmiş, yarı kaygan lastiklere kıyasla sokakta daha kullanışlı. Tavsiye edilir ve piyasadaki en iyi yüksek performanslı sokak lastiklerinden biridir. Yokohama yine yaptı.

Jonathan'ın yaz lastikleri konusundaki önerilerini yakından takip ediyorum ancak her zaman tam yol tutuş peşinde değilim. Bir GT86'da V105 lastikleri vardı ve sınırlarda ilerici doğaları ve dolayısıyla ne kadar eğlenceli oldukları için onları kesinlikle sevdim.

V107, biraz daha yüksek bir tutuşa sahip olsa da, benzer bir his veriyor. Yolda ilerlemek zor ama belki de bu durum birkaç kilometre sonra değişecektir.

Kuru zeminde bunlar beni gerçekten şaşırttı; nispeten yüksek kavrama seviyeleri 15 dakika sonra bile düşmedi; bir yol lastiği için etkileyici! Ayrıca erimediler, ancak lastiğin merkez dişinde bir kama etkisi görüldü; bunun kamber eksikliğinden mi (2,3 derece) yoksa biraz fazla yüksek basınçtan mı (32 derece sıcak) kaynaklandığı belli değil.

Mükemmel geri bildirim sağlarlar, böylece orta hızlarda bile ne olacağını bilirsiniz.

Ancak otoyollarda nispeten yüksek gürültüye sahipler, bu nedenle PS4 gibi rahat bir tur lastiği beklemeyin, ancak geri bildirim/iletişimin daha iyi olması arasında bir denge var.
Premium Contact 6'ya benzer bir his veriyorlar (ama daha kavramalı, ancak bunun nedeni yeni olmaları olabilir), ama garip bir şekilde daha sessiz! Dinamikler açısından PC6'yı sevdim (lastik tamircim PC6'nın yanaklarının daha da sert olduğunu söylüyor), ancak pistte pek iyi dayanamadılar, bu yüzden çift amaçlı mükemmel bir lastik olarak bir süre V107'ye sadık kalacağım.

Henüz ıslak zeminde ilerlemedim ancak yolda iyi görünüyor ve güven veriyor.

Geri bildirime ve sınırlarda ilerlemeye değer verenlere V107'yi tavsiye ederim! Daha fazla mil kazandıkça bunu güncelleyeceğim.

Bu lastikler denediklerimin en iyileri (her zaman yarı olmayan bir performans lastiğinden bahsediyoruz).
Kuru yol tutuşu çılgınca. Islak zeminde en iyisi değil ama sorun değil. Sorun şu ki, eğer sert bir şekilde sürerseniz genellikle 8 bin ila 10 bin KM arasında sürer ve sakin/normal bir sürüş yaparsanız yaklaşık 12 bin ila 15 bin KM sürer. Konfor önemli değil çünkü i20N genel olarak konforlu bir otomobil değil.
Yol kullanımı için genel puanım 9/10 olacaktır ve yolda sert sürüş yapmayı seviyorsanız en iyi lastiktir.

Isındıktan sonra kuru zeminde çok iyi kavrama seviyeleri elde edildi. Daha iyi olmasa da daha önce kullandığım Asymetric 5'lerle aynı seviyede. Ancak ıslak zeminde o kadar iyi değil, aynı zamanda Goodyear'lardan çok daha hızlı aşınıyor. Günlük bir araba için tavsiye etmem, ancak hafta sonu bir arabanız varsa ara sıra köy yolunda patlamaya çıkarsınız. Değilse, Goodyears kuru zeminde %99 daha iyi, ancak ıslak zeminde çok daha iyi.

Sürüş konforu ve yol tutuşu açısından harika lastikler, ancak ne yazık ki aşınmanın azalmasıyla bunun bedelini ödüyorsunuz. Ortalama bir sürücünüz varsa bunları yıllık olarak satın almaya hazır olun.

yokohama advan v107 Elektrikli araçlarda kullanıldığında da oldukça iyidir. V107'nin büyük blok tasarımı, sürüş sırasında kendimi güvende hissetmemi sağlıyor. Üst üste binen dört oluğun tasarımı ve geçiş tipi desen, su drenajını oldukça iyi hale getirir. Lastik duvarının orta sertlikte tasarımı bana güven veriyor. Çok iyi bir ürün ve gelecekte de kullanmaya devam edecek.

Islak ve kuru zeminde yol tutuşu iyidir ancak gürültülü lastiklerdir. Araba Eylül 2021'de yeni satın alındı, ancak basamaklar arasında çatlak olduğunu çok çabuk fark ettim ancak ilk muayeneyi sorunsuz geçti. Ancak özellikle ön kısımlarda aşınma çok kötü. 7000 mil bile yapılmadı ve şimdiden 2-2,5 mm'ye düştüler ki bu oldukça şok edici. Sert araç kullanmıyorum bu nedenle lastik bileşiminin çok yumuşak olmasından kaynaklanıyor olabilir. Bir daha asla satın almam. Muhtemelen önümüzdeki ay Continental'e gideceğim.

Kuru ve ıslak zeminde süper kavrama, mükemmel viraj alma, son derece yüksek kontrol limiti.