Bu lastikleri tercih ettim çünkü harika değerlendirmeleri vardı ve onlardan herhangi bir hayal kırıklığı yaşamadım. 3 yıl 6 ay boyunca bana çok iyi hizmet ettiler. Bu lastikler maksimum seviyeye kadar kullanıldı ve içlerinde hala ömür var. Avrupa'da çok seyahat ediyorum ve arabam 140 bg gücünde vw Touran 2.0 tdi se. Alman otoyolunda 185 km/s hıza ulaştım ve çok iyi tepki verdiler. Daha kesin olmak gerekirse bu yıl Ağustos ayında tavan kutusuyla 160 km/s hıza ulaştım ve bir noktada oldukça sert fren yapmak zorunda kaldım, yol tutuşu hâlâ iyi durumdaydı.
Yumuşak lastiklerdir, dolayısıyla Cerne ringinde biraz yan yolları fark edeceksiniz. Islak halinle harikasın. Yakıt tüketiminde çok büyük bir fark görülmedi. Genel olarak yüksek sesli lastikler değiller.
Lastiklerin parasına göre çok iyi bir değeri var.
Pirelli ile kıyaslamak gerekirse bir sonraki lastiklerim Michelin primacy 4 olmalı.

Lastiğin özellikle ıslak zemindeki performansına hayran kaldım. Mükemmel kavrama ama en önemlisi, ıslak veya kuru zeminde sert frenleme yapmanıza bakılmaksızın frenlemede harikadır.

İyi bir lastik, çok dayanıklı ve oldukça güvenli. ANCAK çok sert yanaklara sahip olan bu lastik, zaman geçtikçe Fransız ailemi Berlin'de gerçekten sağlam bir arabaya dönüştürdü. Ve bu sadece benim görüşüm değil. Onu kullanan bir tamirci arkadaş da aynı izlenime sahipti. Yine de lastik, sıcak Akdeniz güneşi altında bile sonsuza kadar dayanacak gibi görünüyordu (kilometre düşük olmasına rağmen neredeyse 5 yaşındaydı). E250 Bridgestone'a geçtim ve çok memnunum. . O kadar sportif hissettirmiyor ama sonunda rahat arabamı yeniden icat ettim!

Michelin pilot exalto'yu 12 yıl kullandıktan sonra 5 yıldır pirelli takıyorum ve bu lastiklerin kalitesinden ve dayanıklılığından çok memnunum, bu yüzden onları tekrar satın alacağım. Kuru ve ıslak yollarda iyi yol tutuşu sağlarlar (Yunan yolları lastiklerin en iyi testi yaptığı yollardır). Umarım sana yardımcı olmuşumdur.. 😆

Bu lastiklerle özellikle ıslak zeminde anında daha fazla kavrama ve his. Diğer markalara göre biraz daha hızlı aşındıklarını hissediyorum.

Bunları Eylül 2013'te 1.2Tsi 77Kw Skoda Roomster'ıma taktım. 72000 km Paylaşacak sadece olumlu düşüncelerim var. Mükemmel kuru ve ıslak tutuş performansına sahip mükemmel bir lastiktir. Yaşadığım yerde geçen kış dışında kar yağışı olmadığı için kış aylarında da giyiyordum. Yani 60.000 km'den sonra karla kaplı yolların üstesinden gelemediler ancak tuzlu ıslak yollarda çok iyi performans gösterdiler.

60.000 km'den sonra biraz daha gürültülü olmaya başladılar ancak uzun yolculuklarda yorucu olmadılar. Ayrıca hava kaybetmeden mükemmel çukurların üstesinden geldiler.

Mükemmel lastik. Bu lastiği, güvenlik ve düşük yakıt tüketiminin yanı sıra uzun ömürlülük isteyen herkese tavsiye ederim.

1996 model bir mercedes e220 w210'um var. Bu pirelliden önce üzerinde michelin vardı. Ağır bir arabadır (2200 kg, özel yapım) ve yol tutuşu gerektirir. Yepyeni michelin yaz lastikleri viraj alırken arabamı yolda tutamıyordu. Bu daha düşük hızlarda bile oluyordu. Pirelli hakkında güzel şeyler okudum ve işte burada. Kesinlikle mükemmel. Düz yüksek hızda sürüş, bazı yüksek sesli geri bildirimler dışında harikadır, ancak bu endişelenecek bir şey değildir. Dönüş yaptığımda arabamı yol tutuşunda zorluk yaşatmadan yolunda tutuyor. Beni hedef aldığım yere götürüyor. Bir yaz lastiğine göre ıslak yollarda ortalama ile iyi bir kavrama ve yol tutuşu sunar. Şimdi 15000 km'yi farklı yollarda sürdüm ve hepsini geçti benim için. Bunu yazmaya karar vermemin ana nedeni, yaklaşık bir saat önce durdurulması imkansız görünen lastiklerin hayatım kadar kurtarılmasıydı! Paranın karşılığı mı? 10/10 bu araba için tekrar satın alın her zaman bu harika buluş için pirelli'ye teşekkür ederim!

Çekiş ve rahatlık açısından pek iyi olmayan P1'den daha iyi olacağını umarak P1 verde'yi seçtim. Neyse ki performans çok iyi bir şekilde iyileştirildi. Kuru yollarda, kaygan asfaltta bile çok fazla yol tutuşu vardır ve limit aşıldığında çok ilericidirler. Belki kuru zeminde biraz daha iyi performans gösterecek bir veya iki marka daha vardır, ancak ıslak zemindeki muhteşem kavrama özelliği Pirelli'yi çok yönlü çok iyi bir lastik haline getiriyor. Sürüş konforu çok iyi, bu kadar kilometrede bile sessizler ve en iyi yanı da çok iletişimsel olmaları. Tam kavrama miktarını, farklı asfaltları, her şeyi hissedebiliyorsunuz. Şimdi 18.000 km'de bazı kavrama özelliklerini kaybetmeye başlıyorlar, ancak endişe verici bir şekilde değil. Genel olarak hiçbir dezavantajı olmayan ve iyi fiyatlı çok iyi bir lastik.

Avustralya'da yeni bir 2014 jetta satın aldım, üzerinde dunlop bağları vardı ancak 17 inç jantlarda pirelli cinturato p1 olarak değiştirildi
kuru zeminde mükemmel ıslak biraz önden savrulma ama tamam ama otoyolda şimdiye kadar bir arabada kullandığım en kötü lastikler gürültü o kadar şiddetliydi ki gürültüyü bastırmak için kulak tıkacı takmak veya radyoyu açmak zorunda kaldım aşınma 45.000 km'de inanılmazdı ve şimdi değişime hazır
dunlop spsport 01'in aşınma konusunda harika bir raporu var ve en önemlisi yol gürültüsü Bay Pirelli'den 4,5 umut daha iyiydi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!

Az önce 4 Pirelli Cinturato P1 Verde 185/55/15 koydum. Yokohama C-Drive 2'yi 45.000 km'de çıkardım, hâlâ bir miktar kullanılabilir lastik var, ancak suyu boşaltma kapasitesinin daha küçük olması nedeniyle riske girmiyorum. Yalnızca kuru zeminde araç kullanacağıma dair kesin bilgim olsaydı, muhtemelen 5000 km'den fazla yol kat edebilirdim.

Jant korumasını kaybettim, bu değer verdiğim bir şey ama bu ölçüye göre zaten sahip olan nadir lastikler var. Yokohama C-Drive 2 artık bu ölçüde üretilmiyor ve "geleneksel" Goodyear-Dunlop grubunu tercih etmek istemediği için Michelin'de yalnızca Energy Saver + ve Cross Climate bulunuyor.

Soruşturdum ve Pirelli Cinturato P1 Verde bir olasılık olarak ortaya çıktı ve 420 lastik aşınmasına sahip olduğum için ilerlemeye karar verdim.

Jant korumasının olmaması lastiğin daralmasına neden olur ve bunu gösterir. Avantajı ise ağırlığın daha az olması ve bunun yakıt tüketiminde iyileşmelere yol açacağını umuyoruz. Yokohama C-Drive 2 ile karşılaştırıldığında bu lastiklerin duvarları şüphesiz çok daha yumuşaktır, ancak biraz daha yüksek basınçta bile (Yokohama'da 2,3 bar, Pirelli'de 2,4 bar) lastikler "boş" görünür.

Harika değerlendirmeler yapmak için henüz erken ama aracın kullanımının sessiz sürüşle olduğu dikkate alındığında eklenen konfor memnuniyetle karşılanıyor.

Üreticilerin takip ettiği yolun bu olduğunu zaten fark ettim; tipik olarak Pirelli ile ilişkilendirdiğim daha sportif bir duygunun zararına lastiklere konfordan ziyade öncelik veriyorlar, ancak bunun diğer seriler için de geçerli olacağını zaten fark ettim.

Bu bakımdan en touring aralıklarında bile sürüşe daha sportif/direkt bir his verebilen lastiklere sahip olmayı sürdüren Yokohama'yı sevmeye devam ediyorum.

Bu lastikleri bir yılı aşkın süredir kullanıyorum ve tamamen memnunum. En güzel yanı ise kırılma performansları ve daha önce kullandığım Dunlop'lara göre çok daha zor aşınmaları.

Bu lastikler arabama fabrikadan yeni takılmış olarak geldi. Kuru/sıcak koşullarda onları suçlayamayız, viraj alma tutuşu mükemmeldir ve neredeyse hiç çığlık atmazlar. Koşullar soğuduğunda ve/veya ıslak olduğunda bu farklı bir hikaye. Bu lastikler ıslak virajları sevmez; düşük hızlarda bile tam kontrole sahip olmak ile hiç yol tutuşu olmaması arasında çok ince bir çizgi vardır. Kış aylarında daha kötü hava koşullarına odaklanan lastiklere geçmenizi tavsiye ederim, ancak ilkbahar ve yaz aylarında bunlar çok iyi bir seçimdir.