Rus Auto Review dergisi, 255/40 R19 lastik testinin ardından, çok daha yaygın olan 205/55 R16 ebatındaki 16 lastiği test etti. Bu yılki yenilik ise, Auto Review'in "ikinci sınıf lastikler" olarak adlandırdığı, premium markalar tarafından üretilen orta sınıf markaların da dahil edilmesi oldu.
İlginç bir şekilde, genel sonuçlarda Auto Review, Continental'e ait Matador'un genel sıralamada saygın bir 6. sırayı alacak kadar puan toplamasına rağmen, 10 premium lastiği 6 orta sınıf lastiğin önüne koymuş! Orijinal Auto Review puanlamasını kullandık, ancak daha net bir tablo elde etmek için tam sonucu incelemekte fayda var.
Sonuçlar
Continental Premium Contact 5
205/55 R16
Yol testlerinde koşulsuz zafer! Virajlı yollarda, yol tutuşu ve kayma arasında mükemmel bir dengeye sahipler ve yumuşak, kolay tahmin edilebilir bir şekilde kaymaya başlıyorlar. Yağmur lastiği mi? Pek sayılmaz: şiddetli yağmurda, diğer lastiklerden biraz daha önce su birikintilerinde "yüzüyorlar". Kuru yollarda ise en kısa fren mesafesi ve mükemmel konfor: test ettiğimiz en sessiz ve en yumuşak lastikler bunlar. Ancak pistte kuru zeminde bu yumuşaklık, aracın çevikliğine zarar verdi. Dahası, altı hızlı turdan sonra, lastik sırtının omuz bölgesinde rakiplerin lastiklerine göre daha fazla aşınma meydana geldi. Normal kullanım koşulları için harika lastikler. Pist günleri için ise başka bir şey seçmek daha iyi olur.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 18 |
| Islak | 49 |
| Rahatlık | 10 |
| Yuvarlanma Direnci | 9 |
| Gürültü | 10 |
Toplam: 96
Pirelli CINTURATO P7
205/55 R16
P7 Cinturato lastikleri testlerimizde 5. yıldır yer alıyor, ancak sıralamamızda ikinci sırada yer almaları, lastiklerin yıllar içinde başarılı bir şekilde güncellendiğini doğruluyor. Islak yollarda çekiş gücü açısından Continental'den sonra ikinci sırada yer alıyorlar ve suda kızaklamaya karşı diğer tüm lastiklerden daha iyi direnç gösteriyorlar. Pistte ise ıslak zeminde yol tutuşu her zaman uygun değil, bazen aşırı derecede kayma eğilimi gösteriyor. Kuru zeminde ise yol tutuşu mükemmel. Ve hiç ses çıkarmıyorlar. Küçük birleşim yerleri ve dikişler iyi bir şekilde yumuşatılmış, ancak daha büyük tümsekler kabinde belirgin bir şekilde hissediliyor. Yüksek bir "gövde sertliği" hissi veriyor. Aktif sürücüler için iyi bir seçenek.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 18 |
| Islak | 47 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 8 |
| Gürültü | 9 |
Toplam: 90
Hankook Ventus Prime2
205/55 R16
Bu yıl, Hankook OE lastikleri Mercedes S-Serisi'nin büyük bir bölümünde onaylandı ve nedenini görebiliyoruz! Hankook Ventus Prime2, ıslak yollarda mükemmel çekiş sağlıyor ve suda kaymaya karşı güvenle direnç gösteriyor. Islak pistte aracın davranışı oldukça çevik - Pirelli lastikleriyle sürüşü biraz andırıyor, ancak her ikisi de hızlı gitmenize olanak tanıyor. Kuru zeminde ise hızlı ve keyifli bir sürüş sunuyor. 150 km/s hızda bile direksiyon tepkisi net ve hassas, lastik konforu açısından ise Hankook, Pirelli ile aynı değerlendirmeleri alıyor. Gürültü seviyesi aynı, fark ise Hankook'un küçük düzensizliklere biraz daha sert, büyük tümseklere ise biraz daha yumuşak tepki vermesi. Kore menşeli lastikler hakkında hala merakınız mı var? Bizim yok. En azından yaz lastikleri için Hankook, premium araçlara takılabiliyor. Kış modelleri ise şimdilik geride kalıyor...
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 18 |
| Islak | 45 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 8 |
| Gürültü | 9 |
Toplam: 88
Toyo Proxes CF2
205/55 R16
Toyo Proxes CF2 - mükemmel lastikler! Araç pistte ve yolda iyi performans gösteriyor. Kuru zeminde Toyo lastikleri güvenli frenleme sağlıyor, ancak pistte hafif direksiyon nedeniyle yol tutuşunda gecikme yaşanıyor ve yüksek hızlı virajlarda araç bazen drift düzeltmesi gerektiriyor. Ancak sessiz ve yumuşak bir sürüş sağlıyorlar. Ve hafif: Bu lastiklerin yuvarlanma direnci katsayısı ilk üç arasında yer alıyor. Ve en önemli avantajı - fiyatı. "Birinci sınıf" lastikler arasında en uygun fiyatlı olanlar - Toyo Proxes CF2. Tavsiye edilir.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 17 |
| Islak | 46 |
| Rahatlık | 9 |
| Yuvarlanma Direnci | 9 |
| Gürültü | 9 |
Toplam: 90
Michelin Primacy 3
205/55 R16
Michelin Primacy 3 lastikleri geçen yılki testlerde yer aldı. Islak yollarda Continental lastiklerinden 2,5 metre daha fazla durdular ve ıslak zeminde daha yavaşlardı. Virajlarda lastik önden kayma eğilimi gösteriyor, ancak arka aksta kayma belirtisi yok, bu da stabilizasyon sistemi olmadan bile sürüşü kolaylaştırıyor. Kuru zeminde Michelin lastikleri geleneksel olarak iyi performans gösteriyor ve iyi frenleme ve yol tutuşu sağlıyor. Yuvarlanma direnci de harika - sadece Goodyear tarafından geçildi. Konfor açısından dezavantajı: gürültü seviyesi rahatsız edici değil, ancak önde gelen rakiplerinden daha yüksek. Michelin'in geleneksel avantajı olan dayanıklılık derecesini test edemediğimiz için üzgünüz. Ancak, buna rağmen, özellikle güney bölgelerinde yaşayan ve hızlı sürüşü sevenler için Michelin Primacy 3 lastiklerini tavsiye edebiliriz. En önemlisi, çok ıslak yüzeylerde çok hızlı gitmemek.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 19 |
| Islak | 44 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 9 |
| Gürültü | 8 |
Toplam: 88
Goodyear EfficientGrip Performance
205/55 R16
Goodyear lastikleri geleneksel olarak asfaltta güçlü performanslarıyla bilinir ve EfficientGrip Performance da bir istisna değil. Pistte yol tutuşu, test lideri Continental'in sadece 0,3 saniye gerisinde, 2,3 km'de. Direksiyon simidinde araç yumuşak ve hassas tepki veriyor. Sadece frenlemede belirsizlik yaşanıyor - tekerlekler erken kilitleniyor. Octavia, 80 km/s hızda Continental lastiklerinden neredeyse beş metre daha ileride duruyor! Kuru yollarda durum tam tersi - frenlemede her şey yolunda, ancak virajlarda tepkiler "bulanıklaşıyor". Bunlar yumuşak ve sessiz lastikler ve sessiz, konforlu bir sürüş istiyorsanız tavsiye ederiz.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 17 |
| Islak | 46 |
| Rahatlık | 9 |
| Yuvarlanma Direnci | 10 |
| Gürültü | 9 |
Toplam: 91
Nokian Hakka Blue
205/55 R16
Testlerimizde daha önce "yeşil" ve "siyah" Nokian lastiklerini - Hakka Black ve Hakka Green - denedik. Sonuçlar olağanüstü değildi ve şimdi "mavi" lastikleri test ediyoruz. Üreticiye göre yeni teknolojiye (cilalı sırt olukları, özel silika bileşimi) rağmen, ıslak yollarda lastikler liderlerle rekabet edemedi. Aracın pistteki davranışı iyi olsa da, araç yavaşça kaymaya başlıyor ve kontrolü kolay. En önemlisi, derin su birikintilerinden kaçınmak: Nokian lastikleri erken kalkıyor. Kuru yollarda tepki hızlı ve doğru, ancak hareket artan gürültü ve titreşimle birlikte geliyor. Bu durum kısmen XL etiketli lastiklerle açıklanabilir - ağır yükler için tasarlanmış ve buna bağlı olarak daha gelişmiş, daha sert bir çerçeve yapısına sahip lastikler. Ne yazık ki, daha yumuşak bir seçenek yok ve tüm Hakka Blue serisi XL olarak işaretlenmiş.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 17 |
| Islak | 42 |
| Rahatlık | 7 |
| Yuvarlanma Direnci | 8 |
| Gürültü | 7 |
Toplam: 81
Yokohama C Drive2
205/55 R16
Islak zeminde frenleme performansı - Goodyear lastiklerinden bile daha iyi! Ancak virajlı yollarda yol tutuşu yetersiz kalıyor - araç aniden uzun bir kaymaya giriyor. Sonuç olarak - 2,3 km'lik test pistinde liderin yedi saniyeden fazla gerisinde kalıyor. Ancak lastik deseni su birikintileriyle ilgili sorun yaratmıyor, Yokohama lastikleri suda kaymaya karşı güvenle direnç gösteriyor. Kuru yollarda frenleme performansı ve yol tutuş performansı ortalama, konfor ise ortalamanın altında (küçük tümsekler bile gövdeye belirgin darbeler iletiyor). Bu kısmen lastiklerin XL olmasından kaynaklanıyor ve tek teselli, ebedi rakibi Bridgestone'un daha da dayanıklı olması.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 16 |
| Islak | 40 |
| Rahatlık | 7 |
| Yuvarlanma Direnci | 8 |
| Gürültü | 7 |
Toplam: 78
Bridgestone Turanza T001
205/55 R16
Bir yıl önce, Bridgestone Potenza S001 lastikleri, UHP sınıfı lastiklerin karşılaştırmalı testinde iyi sonuçlar göstermişti. Ancak daha yaygın kullanılan Turanza T001 modeliyle, iyi sonuç alma umutları suya düştü. En büyük sorun asfalt üzerinde yaşandı. Diğer lastiklerle aracın ön tekerlekleri üzerinde kolayca kaydığı uzun virajlarda bile, Bridgestone lastikleriyle araç kaymaya başladı ve direksiyonu çevirmek zorunda kaldık! Kuru zemindeki performansı da etkileyici değildi. Lastikler, pürüzlü yollarda artan gürültü ve engebeli yüzeylerde aşırı sertlik ile rahatsız ediciydi. Bu durum, Bridgestone Turanza T001 lastiklerinin yüksek kapasiteli (XL) çift katmanlı karkasından kaynaklanıyor olabilir; oysa büyük rakiplerde tek katmanlı bir çerçeve yapısı bulunuyor. Umarım ikinci katman, çukurlara girerken veya engellerin üzerinden geçerken daha fazla dayanıklılık sağlayacaktır.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 16 |
| Islak | 40 |
| Rahatlık | 6 |
| Yuvarlanma Direnci | 8 |
| Gürültü | 6 |
Toplam: 76
Cooper Zeon CS6
205/55 R16
Amerikan şirketi Cooper Tyre and Rubber, yılda yaklaşık 45 milyon lastik üreterek dünyanın en büyük on lastik üreticisi arasında yer alıyor, ancak performansları yetersiz. Islak yollarda çok düşük yol tutuşuyla, ancak ikinci sınıf lastiklerle rekabet edebiliyorlar. Kötü frenleme ve ıslak zeminde zayıf viraj alma, yol tutuşu sırasında rakiplerin lastiklerine göre çok daha yavaş gitmeyi gerektiriyor. Ancak en şaşırtıcı olanı, çok sayıda enine oluğa rağmen lastiğin erken su üzerinde kayması. Kuru yollarda frenleme vasat ve araç yüksek hızda viraj alırken dengesiz, arka aks bazen en uygunsuz anda kayıyor. Ancak konfor en kötü değil - ortalama gürültü seviyesi ve yumuşaklık. En azından Rusya'da mantıksız derecede yüksek fiyatlara satılan vasat kalitede lastikler.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 14 |
| Islak | 34 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 9 |
| Gürültü | 8 |
Toplam: 73
Matador MP 44 Elite 3
205/55 R16
Matador lastiklerinin segmentindeki başarısı kolayca tahmin edilebilir; Slovak şirketi Matador, Continental'in %100 iştiraki. Daha önce Matador lastikleri, Omsk'taki Matador Omskshina ortak girişimi tarafından üretiliyordu, ancak şimdi şirket, Rusya'daki modellerin bir kısmını Kaluga'daki fabrikasında, diğer kısmını ise Slovakya'daki fabrikasında Continental için üretecek. Islak zeminde yapılan fren testinde Matador üçüncü sırada yer alıyor! Ve yolda yol tutuşu hızlı gidebiliyor. Kaymaya geçiş biraz hızlı, ancak araç kontrol altında kalıyor. Kuru zeminde de Matador lastikleri mükemmel çalışıyor: iyi frenleme özellikleri, virajlar hızlı ve kayma korkusu olmadan alınabiliyor - araç direksiyona ve çekişe benzersiz bir şekilde yanıt vermeye devam ediyor. Gürültü ve yumuşaklık - ortalama. Genel olarak fiyat ve kalitenin çok iyi bir kombinasyonu. Tavsiye edilir.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 18 |
| Islak | 45 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 8 |
| Gürültü | 8 |
Toplam: 87
Formula Formula Energy
205/55 R16
Pirelli'nin iki Rus lastik fabrikasını satın almasının ardından, Rus rafinerilerinin "ikinci sınıf" lastikleri üreteceği yeni bir marka ihtiyacı doğdu. Formula lastikleri, Voronezh'deki yeni ekipmanlarda üretiliyor ve aynı fabrikada Pirelli için de lastikler üretiliyor. Asimetrik lastik sırtı deseni Formula Energy, Formula'nın suda kaymaya karşı direncini Pirelli kadar iyi hale getiriyor, ancak kauçuk bileşiminin önemli olduğu ıslak asfaltta Formula geride kalıyor, ancak ikinci sınıf alt grubu için iyi bir performans sergiliyor. Kuru yollarda performansı ortalama, akustik konfor ve yumuşaklık açısından ise Nokian ve Bridgestone gibi daha pahalı lastiklerden daha iyi. Ve son sıralamada Formula lastikleri Bridgestone'dan daha üstte: Yokohama lastikleriyle bir basamak önde. İlk çıkış başarılı oldu.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 16 |
| Islak | 40 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 8 |
| Gürültü | 8 |
Toplam: 80
Nokian Nordman SX
205/55 R16
Diğer üreticiler "ikinci hat" için yeni diş desenleri üretiyor ve dolayısıyla "sıfırdan" kalıp yapmak zorunda kalıyorsa, Nokian Lastik şirketi, Nordman lastiklerinin kalıbını önceki nesil Nokian lastiklerinden daha verimli bir şekilde yararlandı. Nordman SX lastiklerinin diş deseni, Nokian i3 lastikleriyle aynıdır. Aynı desen - aynı dijital aşınma göstergeleri. Kolay bir şekilde, sürücü milimetre cinsinden kalan diş derinliğini görebilir. Ana avantajı, suda kaymaya karşı iyi dirençtir. Ancak ıslak zeminde çekiş gücü düşüktür. Özellikle ıslak zeminde pistte sürüş sırasında bu durum daha da belirgindir - araç aniden kaymaya başlar, frenleme her zaman hassas bir denge tekerleği kilidi bulmak mümkün olmaz. Kuru zeminde de yol tutuşu etkileyici değildir - Nordman SX lastiklerinin maksimum fren mesafesi nedeniyle. Ayrıca, gürültülü ve serttirler.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 15 |
| Islak | 37 |
| Rahatlık | 7 |
| Yuvarlanma Direnci | 9 |
| Gürültü | 6 |
Toplam: 74
Cordiant Sport 3
205/55 R16
Yeni Cordiant lastik modelleri, Nokian lastiklerine şüpheli derecede benziyor. Cordiant Sport 3 lastiğinin sırt deseni, Nokian Hakka Blue lastiğinin sırt desenini büyük ölçüde tekrarlıyor. Aşınma göstergesi bile - evet, basit, değişken derinlikte bir oluk. Ancak, intihal konusunu paydaşlar ve işletmemiz bile anlıyor - gerçek lastikler. Islak zeminde, hem frenleme hem de viraj alma sırasında yol tutuşu düşük. Kuru zeminde yol tutuşu orta seviyede, ancak özel yol tutuş sorunları ortaya çıkıyor ve ayrıca son derece gürültülü.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 15 |
| Islak | 37 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 7 |
| Gürültü | 7 |
Toplam: 74
Viatti Strada Asimmetrico
205/55 R16
Islak yollarda lastik sırtı kötü performans gösteriyor ve boyuna ve enine bağlantı özellikleri açıkça yetersiz. Yol tutuşunda araç neredeyse her zaman kayıyor ve suda kızaklama sırasında erken savruluyor. Kuru yollarda da lastikler düşük yol tutuşu ve frenleme performansı gösteriyor ve yol tutuşu zayıf. Direksiyon tepkisi yavaş. Ortalama konfor sunuyorlar ve yakıt ekonomisi açısından en kötü lastikler bunlar; en yüksek yuvarlanma direncine sahipler. Bu lastiklerin tek tartışılmaz avantajı düşük fiyatları.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 14 |
| Islak | 33 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 7 |
| Gürültü | 7 |
Toplam: 69
Sava intensa
205/55 R16
Slovenyalı Sava şirketi, 2004 yılından beri tamamen Goodyear'a ait ve şirketler arasındaki iş birliği 1995 yılında başladı. Yani şu anda satılan tüm Sava lastikleri, doğrudan Goodyear veya Goodyear uzmanlarının gözetiminde üretiliyor. Goodyear lastiklerinin güçlü yönlerini bildiğimiz için, Sava lastiklerinin ıslak zeminde iyi performans göstereceğini düşündük. Ne yazık ki, yol tutuş özellikleri son derece düşük - 80 km/s hızdan fren yaparken araç on metre daha boş yola ihtiyaç duyuyor! Ve yol tutuşu - en kötü zaman. Ok başı desenli lastikler de beklentileri karşılamadı: suda kızaklama çok erken başlıyor. Kuru zeminde frenleme performansı vasat ve yol tutuşu limitlerde araç arka aksından kayıyor. Direksiyon hareketini sert bir şekilde ayarlamak gerekiyor, geç kalırsanız araç tehlikeli bir şekilde kaymaya giriyor. Ancak sessiz bir sürüşle, kabinde sessizliğin tadını çıkarın - Sava lastikleri en yumuşak lastikler değil, ancak test ettiğimiz en sessiz lastiklerden biri. Ancak Intensa modeli piyasadan çekiliyor; yerini Sava Intensa HP lastikleri alıyor. Umarım daha kaliteli olur.
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 15 |
| Islak | 31 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 7 |
| Gürültü | 9 |
Toplam: 70
Tartışma