| Test Özetleri | |
| Islak Zeminde Frenleme |
Dunlop Sport BluResponse |
| Kuru Zeminde Frenleme |
Pirelli Cinturato P7 Blue |
| Yuvarlanma Direnci |
Goodyear EfficientGrip Performance |
| Karda Yol Tutuş |
Pirelli Cinturato P7 Blue Hankook Ventus Prime2 |
2014 Auto Express Yaz Lastiği Testi burada ve her zamankinden daha yakın! 205/55 R16 ebatındaki 10 lastiği test eden Auto Express, lastikleri kuru ve ıslak zeminde dokuz zorlu teste tabi tuttu.
En iyi ve en kötü lastik arasındaki farkın her zamankinden daha küçük olmasıyla, net bir kazanan bulmak daha da zorlaştı, ancak Goodyear/Dunlop ikilisi, Pirelli'nin güncellenmiş P7 Blue'su sayesinde ilk üçü tamamlamasıyla birlikte, her alanda açık ara bir performans sergileyerek ilk iki sırayı almayı başardı. Genellikle orta sınıf bir lastik olarak bilinen Hankook, Continental, Bridgestone ve Michelin gibi premium rakiplerini geride bırakarak sağlam bir dördüncülük elde etti ve bu da bu yılki rekabetin ne kadar yakın olduğunu bir kez daha vurguladı.
Bu yıl gerçek anlamda ekonomik bir lastiğin testten çıkarılmasıyla, testte "kötü" lastik bulunmadı; hatta GT Radial'in onuncu sıradaki ekonomik lastiği bile kuru zeminde son derece güçlü olduğunu kanıtladı, ıslak zeminde viraj almada en iyiden sadece %1, ıslak zeminde frenlemede ise %3,5 geride kaldı.
Su üzerinde kayma sonuçlarını puanlamamıza dahil etmedik, bu nedenle Auto Express web sitesindeki tam testi buradan okuyabilirsiniz.
Sonuçlar
Kuru zeminde frenleme, ıslak zeminde frenleme, düz suda kayma ve yuvarlanma direnci açısından Goodyear'dan sonra ikinci sırada yer alan Dunlop, çok çeşitli özellikleri tek bir lastikte birleştirerek dokuz testin altısında ilk üçte yer aldı. Islak zeminde viraj almada biraz geride kalarak sonuncu oldu, ancak kazanan lastikten sadece %2 ve 1/10 saniye daha yavaş kaldı. Bu muhteşem özellikler karışımı, Dunlop'u haklı bir kazanan yapıyor.
Toplam: 691.5
Dry
199.3
Wet
297
Rolling Resistance
96.1
Noise
99.1
Çoğu Goodyear lastiğinde olduğu gibi, Efficientgrip Performance da ıslak zemin testlerinde gerçekten mükemmel performans gösterdi ve testteki en iyi yuvarlanma direncini düşük kabin gürültüsüyle birleştirdi. Kuru zeminde öznel olarak biraz hayal kırıklığı yaratan Goodyear, testteki en keskin veya en iyi yol tutuşuna sahip lastik değildi, ancak hız konusunda sadece küçük bir farkla geride kaldı.
Toplam: 692.7
Dry
195.7
Wet
297.6
Rolling Resistance
100
Noise
99.4
Güncellenmiş P7 Blue, testte ıslak zeminde frenleme ve yuvarlanma direnci arasında harika bir denge sunarak ikinci ve üçüncü sırada yer aldı. Islak zeminde en iyi yol tutuşuna sahip olmasına rağmen, virajlı yollarda suda kaymada sonuncu oldu; bu da tek bir lastiğin her şeyi başaramayacağını kanıtlıyor. Kuru zeminde yol tutuşunda sekizinci sırada yer alması ve direksiyonun belirsiz olması, bu lastiğin en üst sırayı hedefleyemediği anlamına geliyordu, ancak saygın bir üçüncülük elde etti. Testteki en sessiz lastik oldu.
Toplam: 692.2
Dry
198.1
Wet
298.2
Rolling Resistance
95.9
Noise
100
Üst üste ilk beş sırayı elde eden Hankook Ventus Prime 2, Koreli şirketten yine güçlü bir performans sergiledi. Sadece Pirelli ve Goodyear Dunlop ikilisine yenik düşen Prime 2, ıslak zeminde virajlarda en hızlısıydı, iyi kontrol edildi ve istikrarlıydı, olumlu bir dönüş performansı sundu ve suda kızaklama testlerinde ikinci ve dördüncü sırada yer aldı. Zayıf yönleri mi? Yuvarlanma direnci ve ıslak zeminde frenleme.
Toplam: 674.3
Dry
196.7
Wet
294.3
Rolling Resistance
83.3
Noise
100
Continental için alışılmadık derecede ortalama bir sonuç; ıslak ve kuru zeminde frenleme konusunda her zamanki güçlü yönlerine rağmen, sırasıyla sekizinci ve yedinci sırada yer aldı. Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuş testlerinde daha iyi performans göstererek iyi bir kavrama ve güvenli bir his sundu ve suda kızaklama testlerinde yüksek puan aldı. Kabin gürültüsünde ise sonuncu oldu.
Toplam: 672.7
Dry
194.8
Wet
291.2
Rolling Resistance
88.1
Noise
98.6
Bridgestone'un T001 modelini yakında güncellemesi bekleniyor ve bu da kendini gösteriyor. Yuvarlanma direnci testlerinde saygın bir dördüncülük elde etmesine rağmen, lastik hem kuru hem de ıslak zeminde frenlemede sonuncu oldu. Kuru zeminde yol tutuş testinde üçüncülüğü paylaşan ve gruptaki en iyi suda kayma puanlarından bazılarını alan Bridgestone, orta sıralarda yer aldı.
Toplam: 665.5
Dry
192.4
Wet
283.6
Rolling Resistance
90.5
Noise
99
Beşinci, altıncı ve yedinci sıralar son derece yakındı ve Michelin Primacy 3 az farkla geride kaldı. Michelin lastikleri son derece iyi aşınma direnciyle bilinir, ancak ne yazık ki bu testte bu özellik test edilmedi ve bu da lastiğin rakiplerine kıyasla pahalı görünmesine neden oldu. Lastik en iyi performansını kuru zeminde gösterdi, yol tutuşunda iyi bir denge sağladı ve kuru zeminde yol tutuşunda dördüncü oldu. Ne yazık ki ıslak zeminde zorlandı, güvenli bir denge sağladı ancak virajlarda geniş bir şekilde savruldu. Kabin gürültüsü düşüktü.
Toplam: 676.2
Dry
197.5
Wet
292.5
Rolling Resistance
86.9
Noise
99.3
Bireysel testlerin hiçbirinde podyuma çıkamayan Sportrac 5, genel sıralamada sekizinci oldu. Islak zeminde iyi bir sürüş hissi ve iyi bir yol tutuşu sunarken, kuru zeminde bu keskinliğini kaybetti. Vredestein, ıslak zeminde 1,5 metreden biraz fazla, kuru zeminde ise 2 metre daha fazla mesafe kat etmeye ihtiyaç duydu ve yakın geçen yarışta bu, sırasıyla 8. ve 9. sıralara denk geldi.
Toplam: 658.9
Dry
191.8
Wet
290.7
Rolling Resistance
77.3
Noise
99.1
Toyo T1 Sport uzun yıllardır piyasada ve test sonuçları da bunu yansıtıyor. Yuvarlanma direnci testlerinde sonuncu olan Toyo, suda kayma konusunda da zorlandı. Kuru zeminde yol tutuşunda 2. sırada yer alan Toyo, kuru zeminde frenlemede ancak 8. olabildi. Islak zeminde yol tutuşu ve viraj alma konusunda ise hız açısından rakiplerine yakın bir performans sergileyerek pistte iyi bir denge ve güvenli bir his sundu.
Toplam: 648.8
Dry
193.8
Wet
293.9
Rolling Resistance
62.3
Noise
98.8
Çin lastikleri büyük ilerleme kaydetti ve yeni GT Radial UHP1 sonuncu olsa da, önceki yıllara göre çok daha yakın bir performans sergiledi. Kuru zeminde yol tutuş testlerini kazanan UHP, keskin bir his veriyor, iyi bir dönüş ve yol tutuşu sunuyor, ancak ıslak zeminde işler bozulmaya başlıyor. Su birikintisi üzerinde kayma testlerinde sonuncu olan lastik, biraz daha iyi performans gösterdi ve ıslak zeminde viraj alma ve frenleme testlerinde orta sıralarda yer alarak, kazanan Dunlop'tan sadece bir metre daha uzun mesafede durdu. Yuvarlanma direncinde 9. sırada yer alan lastik, kazanan lastikten %7 daha fazla yakıt tüketiyor.
Toplam: 650.4
Dry
193.7
Wet
294.1
Rolling Resistance
63.5
Noise
99.1
Tartışma