BMW 325i için en iyi lastikler

Michelin Pilot Sport 4 lastiklerinden geldim ama PS4'ler artık mevcut olmadığı için bunlara geçtim. Onları takar takmaz, tutuşun önceki setimden biraz daha düşük olduğunu fark ettim. Ancak, belirgin şekilde daha konforlular ve daha uzun ömürlü görünüyorlar.
Islak koşullarda, tutuş Pilot Sport 4'e çok benzer, bu da etkileyici. Pistte gerçekten iyi performans gösteriyorlar, mükemmel tutuş ve çok iyi direksiyon geri bildirimi sunuyorlar.
Diğer yandan, diş ömrü de daha iyi görünüyor. Bununla birlikte, bu setin önceki lastiklerimden daha az pist kullanımı ve daha fazla sokak sürüşü ve düzenlilik rallisi gördüğünü belirtmeliyim.
Kesinlikle tekrar alırım. Günlük sürüş, heyecanlı sürüş ve ara sıra pist günleri için mükemmel bir seçim.

Kullandığım en iyi lastik, 7 pist günü ve 2 düzenlilik rallisi artı günlük kullanım, artık mevcut olmaması üzücü, ıslak zeminde o kadar iyi ki, yağmurda yarıştım ve neredeyse kuru zemin üzerinde sürüyormuşum gibi hissettim. Çok iyi tutuşu var ve onlara verdiğim kullanım için çok iyi dayanacaklarını düşünüyorum.

Önceki yaz lastiklerime (Conti. PC6) kıyasla, lastikleri yola koyduğum anda hissizleşiyorlar. Kuru, yağmurlu veya karlı havalarda bile sürüş sırasında anında daha fazla yol tutuşu hissediyorum. Çok fazla yol tutuşu var. Bu nedenle, lastikler aracı daha az çevik hale getirdiği için sürüş keyfi azalıyor. Lastiklerden gelen momentum/kinetik enerjinin çok fazla sönümlenmesi ve emilmesi hissediliyor. Bunun bir kanıtı, yaz lastikleriyle hız göstergesinin sonuna (250 km/sa) ulaşabiliyorken, bu lastiklerle artık ulaşamıyorum (~230 km/sa). Ama bu benim için sorun değil, sadece bilgi olsun diye söylüyorum. Yol tutuşu ve viraj alma performansı çok fazla etkilenmiyor; aracın kendi karakterini hala hissedebiliyorum. Frenleme de ortalamanın üzerinde ve hatta oldukça dengeli hale geliyor; yaz lastiklerine kıyasla, lastikler kuru ve sıcak günlerde biraz daha düşük performans gösterirken, ıslak, soğuk veya karlı koşullarda çok daha iyi performans sergiliyor. Özellikle daha önce kötü lastikler nedeniyle kaza geçirdiğim için kendimi oldukça güvende hissediyorum. Ayrıca, hafif veya orta derecede karlı günlerde bana yeterli güveni veriyorlar.
Yuvarlanma direnci elbette daha yüksek, dolayısıyla yakıt tüketimi de daha fazla, ancak yaz lastiklerine kıyasla sadece biraz daha fazla. Konfor seviyesi gerçekten yüksek; yol düz olmadığında lastiklerin yumuşaklığını hissediyorum ve lastikler gürültüyü de yalıtıyor gibi görünüyor. Aşınma da oldukça makul; tahminimce 50.000 km'den fazla ömrü var.
Daha az eğlenceli, daha güvenli. Günlük işe gidip gelme için lastikler mükemmel bir seçim.

Tamamen çöp! Pirelli'den "iyi" yorumları nedeniyle vazgeçtim ama bu yorumların sahte olduğu anlaşılıyor.
Daha önceki run-flat Pirelli'ler kadar rahatsızlar. Ve bir o kadar da gürültülüler.
Ama en kötüsü, düzgün bir şekilde dengelenemiyorlar! Servise birkaç kez denedim, makine dengede olduklarını söylüyor ama 80 km/s'nin üzerinde direksiyonda titreme başlıyor. Daha önce de gittiğim iyi bir lastikçi.
PARANIZI BOŞA HARCAMAYIN!

Yeniyken iyi kuru ve ıslak tutuş. Kuru tutuş %50 aşınmada bile iyi kalır, ancak ıslak tutuş belirgin şekilde azaldı.

Normal koşullarda ve normal hızlarda sürüş sırasında lastikler sessiz ve otoyolda harika. Gürültü %50 aşınmada bile iyi olsa da konfor zayıf, bu lastikler run-flat lastikler kadar sert hissettiriyor, aracım için önerilen 260 kpa lastik basıncında bu lastikler çarpışmaya neden oluyor. Her çukur, engebeli yüzey ve eklem hissediliyor. Bunu telafi etmek için lastik basınçlarımı sadece 180 kpa'ya (26 psi) düşürdüm, ki bu elbette aşınma pahasına oldu. Olumlu tarafı, kuru zeminde frenleme mükemmel, kısa durma mesafesi ve acil frenleme sırasında iyi kontrol.

Canlı bir şekilde sürerken (önerilen 260kpa lastik basıncını kullanarak), bu lastikler kuru zeminde oldukça iyi bir tutuşa sahip ve fena değil. Tutuş kademelidir, bu da orta hızda sürüşü oldukça kolaylaştırır, direksiyon hissi ve tepkisi lastikler ısındıkça gerçekten iyileşir ve bu lastikler sıcakken fark edilir şekilde daha duyarlı hale gelir. Ancak, hızlı direksiyon değişiklikleri ön tarafın yıkanmasına neden olur. Genel olarak ara sıra canlı sürüşler için kullanışlı bir lastiktir. Ancak, özellikle aşınmışsa yağmurda canlı bir şekilde sürmekten kaçının. Lastikler ıslak zeminde iyi frenleme ve hızlanmaya sahiptir, ancak viraj tutuşu zayıf ve öngörülemezdir. Bu lastikler ıslak zeminde tüm kademeliliğini kaybeder, kaydığında bırakır. Ani aşırı dönüş eğlenceli değildir, en azından benim tarzım değildir.

Özetle:
+ İyi kuru tutuş ve kullanım, tepkisellik ve direksiyon geri bildirimi ısındığında iyileşir
+ Harika kuru frenleme performansı
+ Yüksek hızda oldukça sessiz
+ Tanınmış bir marka için çok ucuz
+ Islak zeminde iyi düz çizgi hızlanması ve frenleme
- Çok sert bir yolculuk
- %50 aşınmada öngörülemeyen ıslak yol tutuşu
- Ortalama sırt aşınması
- Belirsiz yol geri bildirimi ve işitsel geri bildirimin eksikliği, limitlerde sürüşü tahmin yürütmeye zorluyor

Goodyear Assurance Triplemax 2 bütçenize uygun iyi bir alışveriştir. Sessiz, UHP lastiklerine yakın kavrama seviyelerine sahip ucuz bir tur lastiğidir. Sert yan duvarları rahatsız edicidir ancak hasara karşı dayanıklı görünmektedir. Sadece aşındığında ıslak virajlarda dikkatli olun.

Tekrar satın alır mıyım? Muhtemelen hayır, ama kötü bir lastik olduğu için değil, tercihlerime ve arabama uymadığı için.

Tavsiye eder miyim? Muhtemelen evet, iyi tutuş ve yol tutuşu olan tanınmış bir markanın lastiğini arayan ve kısıtlı bir bütçesi olanlar için.

Önceki, erken izlenimin devamı niteliğinde bir inceleme. 5000 mil ve bir kış sonra.

Performans ve günlük konfor açısından özelliklerin genel karışımından hala çok etkileniyorum.

Beni gerçekten şaşırtan şey, kışın (kuzey İngiltere) özellikle soğuk ve ıslak yollardaki tutuş seviyeleriydi. Bunun bileşen olup olmadığından emin değilim ama beklediğim yerde/zamanda - normalde AS lastikleri taktığım noktada - gerçekten de ödün verilmiş gibi hissettirmedi. Açıkçası kar açısından değil, sadece soğuk ve yağlı yollar açısından.

Giysiler oldukları gibi görünüyor.

Bu lastikleri arabaya taktığım andan itibaren sevdim, E92 325i'm için tasarlanan OEM Bridgestone RF'lerden gece gündüz farkı vardı (onlar berbat lastiklerdi). F1 A5'leri seçtiğim için çok mutluyum çünkü gerçekten keyifli ve güvenli bir ~3 yıl oldu. Sürüşün bir karışımını yaptım, ancak günlük sürüşümde çoğunlukla şehir içi/otoyol oluyor. Ancak birkaç haftada bir (pist yok) kırsal bir yolda sürüş yapmaktan hoşlanıyorum. Kuru zeminde tutuş inanılmazdı ve direksiyondan gelen geri bildirim keskindi, bence daha da etkileyici olanı, virajlarda bile güven veren ıslak zeminde tutuştu. Suda kızaklama sansasyoneldi; birçok kez İngiltere'de sağanak yağmurda uzun yolculuklar yaptım, genellikle Londra'dan Dartmoor, Devon'a. Bir keresinde, yanımda bir M135i ile otoyolda sağlıklı bir hızda gidiyordum ve şiddetli yağmurda sert şeride kadar suda kızaklama yaptılar ve arabam A5'ler sayesinde yoluna devam etti. Bunun üstüne, kışın zirvesinde Londra'dan Devon'a buzlu koşullarda RWD BMW ile birkaç kez canlı sürüşler yaptım ve her şey kadar pürüzsüzdü.

Bu lastikleri gerçekten suçlayamam çünkü çok uygun fiyatlı ve etkileyiciydiler. Benim için tek olumsuz tarafları özellikle iyi görünmeyen lastikler olmaları ve görünüşte oldukça çabuk "kurumaları"ydı, bu yüzden sık sık lastik parlatmaya ihtiyaç duyuluyordu. Aşınma açısından, arka lastikler ancak şimdi sınıra ulaştığı için yaklaşık 18 bin mil makul sayılır ve sanırım ben diğerlerinden daha sık çizgiden çıkma eğilimindeyim, ayrıca yıllar içinde birkaç donut yaptım ama sadece birkaç kez.

Şimdi arka lastikler için 255/30/19 (stok) veya 265/30/19 Continental SportContact 7 almayı düşünüyorum ancak ıslak zemin tutuşunun kaybolacağından endişeleniyorum.

BMW 325i M Sport LCI (E92) ST XA coilover'ları üzerinde
Ön: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/35/19
Arka: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 255/35/19

Kuru zemin tutuşundan çok etkilendim, yarı kaygan bir lastik kullanmadan böyle bir tutuşa sahip olabileceğinizi düşünmemiştim, bu hissettiğim diğer premium lastiklerden çok daha iyi. (Sana bakıyorum pzero ve pilot super sport, çok farklı arabalarda olmalarına rağmen, benimkiler değildi) Ayrıca ıslak zemin tutuşundan da ödün vermiyorlar, hatta e36'nın eski şasisinde bile, durgun suyla sağanak yağışta sürüş yapmak tamamen güvenli hissettirdi. Ayrıca yine de konforlu ve sessizler, ki bu performans lastiklerinde her zaman mümkün değildir.

Bunlarla yalnızca birkaç yüz mil kat ettim (aşınma hakkında yorum yapamam) ama şu ana kadar gerçekten etkilendim. Ortalama ve akıcı/canlı sürüşün karışımı.

Sağlamlık/uyumluluğun ideal karışımı. Zaten bir aile arabası için. Runflat'ların yerini aldılar ve aşırı yumuşak olabileceğinden endişelendim ama öyle değil. Otomobili dönüştürdüler ve yük altında daha öngörülebilir davranışlarla hem daha yumuşak hem de daha sağlam bir his uyandırdı.

Çok gürültülü değil ve yuvarlanma direnci açısından iyi görünüyor.

Kuru zeminde çok fazla kavrama var, ancak oldukça derin durgun sular da dahil olmak üzere ıslak zemin çekişi ve stabilitesi gerçekten dikkat çekici. Muhtemelen aynı arabada olmasa da ıslak zeminde yol tutuş konusunda şimdiye kadar karşılaştığım en iyi lastikler. Tutuşun sadece 'orada' olduğunu söylemek için onu fırlatmanıza gerek yok, bu da frenleme de dahil olmak üzere çok fazla güven verir. Son zamanlarda ıslak zeminde korkunç derecede uzak ve ürkek hissettiren (markalı) eko lastiklerle sahip olduğum birkaç kiralık arabaya göre dünyalar kadar fark var.

Referans olarak 91 yüküm var (tavsiye edildiği gibi) - 94/XL değil.