Veri Gezgini / ADAC
2025 ADAC Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/40 R18
- Test edilen lastikler
- 18
- Test dalları
- 10
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 94,50 | 35,2 | 98,9 | 28,4 | 34,2 | 79,6 | 2,9 | 96,7 | 72,3 | 98,3 | 43.400 | 3,06 | 5,5 | 63,4 | 66,4 | |
Güçlü yönlerContinental SportContact 7, ıslak zeminde en iyi lastik; ıslak asfaltta ve ıslak betonda en kısa frenleme mesafesine ve mükemmel ıslak yol tutuşuna sahip. Kuru frenlemede dördüncü sırada, kuru yolda olağanüstü geri bildirim ve kontrol sunuyor, dördüncü en düşük aşınmaya sahip ve ortak üçüncü en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerVirajlarda aquaplaning direnci sadece yeterli, ortak on ikinci sırada; kilometre başına maliyette ise sondan dördüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,86 × 35% = 34,6 Islak96,69 × 50% = 48,35 Rahatlık98,34 × 5% = 4,92 Değer66,4 × 10% = 6,64 | |||||||||||||||||
| 2 | 1 | 94,94 | 34,9 | 99,7 | 28,8 | 34,6 | 78,9 | 3,1 | 96,5 | 73,8 | 96,3 | 50.500 | 2,40 | 5,8 | 63,8 | 69,6 | |
Güçlü yönlerBridgestone Potenza Sport, her iki ıslak zeminde de frenlemede ikinci, kuru zeminde ise üçüncü sırada; kuru yolda olağanüstü geri bildirim ve hassasiyet, ıslakta ise kolay yol tutuşu sunuyor. Ayrıca dördüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve beşinci en düşük aşınmaya sahip. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en gürültülü lastik ve en yüksek yakıt tüketimine sahip, düz hatta aquaplaning'de ise sadece dokuzuncu sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,71 × 35% = 34,9 Islak96,53 × 50% = 48,27 Rahatlık96,34 × 5% = 4,82 Değer69,56 × 10% = 6,96 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,15 | 35,5 | 98,0 | 29,2 | 35,3 | 79,9 | 3,0 | 95,1 | 73,1 | 97,3 | 56.400 | 2,59 | 5,6 | 56,1 | 74,1 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Sport 5, testteki ikinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve ikinci en düşük aşınmaya sahip; her iki ıslak zeminde de frenlemede üçüncü sırada ve mükemmel ıslak yol tutuşuna sahip, düz hatta aquaplaning'de ise dördüncü. Dikkate alınması gerekenlerTestteki üçüncü en gürültülü lastik; kuru yolda artan sıcaklığa karşı hassas olabiliyor ve geri bildirimi sadece yeterli seviyede. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,03 × 35% = 34,31 Islak95,12 × 50% = 47,56 Rahatlık97,26 × 5% = 4,86 Değer74,13 × 10% = 7,41 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,44 | 35,5 | 98,0 | 29,5 | 35,8 | 79,4 | 3,1 | 94,6 | 71,2 | 99,9 | 50.800 | 2,52 | 5,6 | 74,2 | 68,2 | |
Güçlü yönlerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6, testteki ikinci en sessiz lastik; her iki ıslak zeminde de frenlemede dördüncü sırada ve çok iyi ıslak yol tutuşuna sahip, üçüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip. Ayrıca virajda aquaplaning'de ortak dördüncü, kuru frenlemede ortak altıncı sırada. Dikkate alınması gerekenlerGerçek bir zayıf noktası yok: en kötü sıralaması düz hatta aquaplaning'de altıncılık ve yakıt tüketimi ile kilometre başına maliyette orta sıralarda olması. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,03 × 35% = 34,31 Islak94,64 × 50% = 47,32 Rahatlık99,86 × 5% = 4,99 Değer68,17 × 10% = 6,82 | |||||||||||||||||
| 5 | 10 | 89,96 | 36,6 | 95,1 | 31,0 | 37,5 | 79,1 | 3,0 | 91,0 | 71,8 | 99,0 | 40.100 | 2,89 | 5,7 | 75,5 | 62,2 | |
Güçlü yönlerVredestein Ultrac Pro, ıslak betonda frenlemede altıncı sırada; kuru yolda iyi geri bildirim ve stabil yol tutuşu sunuyor, daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerADAC, aquaplaning direncini sadece yeterli olarak değerlendiriyor; kuru frenlemesi on birinci sırada ve tahmini kilometre ömrü en kötü altı içinde. Ayrıca daha ağır bir lastik, yakıt tüketimi en kötü dört içinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,08 × 35% = 33,28 Islak91,02 × 50% = 45,51 Rahatlık99,03 × 5% = 4,95 Değer62,22 × 10% = 6,22 | |||||||||||||||||
| 6 | 8 | 90,35 | 34,8 | 100,0 | 31,2 | 37,7 | 75,9 | 2,9 | 89,6 | 72,9 | 97,5 | 34.300 | 3,30 | 5,7 | 95,0 | 56,5 | |
Güçlü yönlerYokohama Advan Sport V107, testteki en kısa kuru frenleme mesafesini paylaşıyor ve kuru yolda çok iyi; net geri bildirim ve stabil yol tutuşu sunuyor. Islakta, betonda ortak yedinci sırada ve iyi bir yol tutuşuna sahip. Dikkate alınması gerekenlerİkinci en düşük tahmini kilometre ömrüne ve ikinci en yüksek aşınmaya sahip, düz hatta aquaplaning'de sondan üçüncü ve daha gürültülü lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak89,64 × 50% = 44,82 Rahatlık97,53 × 5% = 4,88 Değer56,53 × 10% = 5,65 | |||||||||||||||||
| 7 | 12 | 89,57 | 35,9 | 96,9 | 30,9 | 38,0 | 77,5 | 2,8 | 89,6 | 72,3 | 98,3 | 34.500 | 3,19 | 5,5 | 81,1 | 59,5 | |
Güçlü yönlerFirestone Firehawk Sport, testteki üçüncü en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor ve kuru yolda net geri bildirim ile stabil yol tutuşu sunuyor. Islak asfaltta frenlemesi ortak yedinci sırada, iyi bir ıslak yol tutuşuyla. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaning direnci sadece yeterli seviyede; virajda ortak on beşinci, düz hatta on üçüncü sırada, ve üçüncü en düşük tahmini kilometre ömrüne sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,94 × 35% = 33,93 Islak89,56 × 50% = 44,78 Rahatlık98,34 × 5% = 4,92 Değer59,47 × 10% = 5,95 | |||||||||||||||||
| 8 | 6 | 91,17 | 35,8 | 97,2 | 30,5 | 37,7 | 78,7 | 2,8 | 90,4 | 71,7 | 99,2 | 46.700 | 2,36 | 5,6 | 61,9 | 69,6 | |
Güçlü yönlerFalken Azenis FK520, üçüncü en düşük aşınmaya ve beşinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip; ıslak asfaltta frenlemede altıncı, betonda ise ortak yedinci sırada, ve daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerVirajda aquaplaning'de ortak on beşinci sırada ve ıslak yol tutuşu sadece yeterli seviyede, hafif açığa kaçma eğilimiyle. Kuru yolda artan sıcaklığa karşı hassas olabiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,21 × 35% = 34,02 Islak90,45 × 50% = 45,22 Rahatlık99,16 × 5% = 4,96 Değer69,62 × 10% = 6,96 | |||||||||||||||||
| 9 | 11 | 89,92 | 37,3 | 93,3 | 31,5 | 38,1 | 81,2 | 3,5 | 92,5 | 72,8 | 97,7 | 41.700 | 2,92 | 5,6 | 91,0 | 61,2 | |
Güçlü yönlerDunlop SportMaxx RT 2, virajda aquaplaning'de en iyi lastik, düz hatta ise üçüncü sırada; iyi bir ıslak yol tutuşuna sahip ve testteki en hafif lastik. Dikkate alınması gerekenlerAşınması üçüncü en yüksek seviyede ve tahmini kilometre ömrü ortalamanın altında; kuru frenlemede ve ıslak asfaltta frenlemede en kötü altı içinde yer alıyor. Kuru yolda artan sıcaklığa karşı hassas olabiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,3 × 35% = 32,66 Islak92,52 × 50% = 46,26 Rahatlık97,66 × 5% = 4,88 Değer61,17 × 10% = 6,12 | |||||||||||||||||
| 10 | 9 | 90,01 | 36,5 | 95,3 | 31,0 | 38,5 | 78,3 | 3,0 | 90,0 | 71,3 | 99,7 | 43.700 | 2,26 | 5,6 | 74,7 | 66,3 | |
Güçlü yönlerNexen N Fera Sport SU2, testteki üçüncü en sessiz lastik ve kilometre başına maliyette beşinci sırada; sekizinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve sekizinci en düşük aşınmaya sahip, kuru manevralarda stabil kalıyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuşu ve düz hatta aquaplaning sadece yeterli seviyede, hafif açığa kaçma eğilimiyle, ve ıslak betonda frenlemesi en kötü altı içinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,34 × 35% = 33,37 Islak90,04 × 50% = 45,02 Rahatlık99,72 × 5% = 4,99 Değer66,3 × 10% = 6,63 | |||||||||||||||||
| 11 | 7 | 90,55 | 35,4 | 98,3 | 31,0 | 37,8 | 78,0 | 3,0 | 90,6 | 72,4 | 98,2 | 36.600 | 3,03 | 5,6 | 85,9 | 59,5 | |
Güçlü yönlerToyo Proxes Sport 2, kuru frenlemede beşinci, ıslak betonda frenlemede dokuzuncu ve virajda aquaplaning'de ortak altıncı sırada; iyi bir ıslak yol tutuşuna sahip. Dikkate alınması gerekenlerDördüncü en düşük tahmini kilometre ömrüne ve dördüncü en yüksek aşınmaya sahip, kuru yolda artan sıcaklığa karşı hassas olabiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,31 × 35% = 34,41 Islak90,57 × 50% = 45,28 Rahatlık98,2 × 5% = 4,91 Değer59,51 × 10% = 5,95 | |||||||||||||||||
| 12 | 15 | 86,68 | 37,2 | 93,6 | 33,3 | 42,0 | 76,0 | 2,9 | 84,4 | 71,5 | 99,4 | 45.100 | 2,00 | 5,5 | 80,5 | 67,7 | |
Güçlü yönlerCeat SportDrive, kilometre başına maliyette ikinci ve testteki dördüncü en sessiz lastik; üçüncü en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor ve altıncı en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslak tutuş ortalamanın altında: her iki ıslak zeminde de frenlemede sondan üçüncü, düz hatta aquaplaning'de sondan dördüncü sırada, ve kuru yolda yol tutuşu sadece yeterli seviyede, limitte sınırlı stabiliteyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,55 × 35% = 32,74 Islak84,4 × 50% = 42,2 Rahatlık99,44 × 5% = 4,97 Değer67,69 × 10% = 6,77 | |||||||||||||||||
| 13 | 5 | 92,84 | 34,8 | 100,0 | 30,2 | 36,0 | 83,7 | 3,0 | 94,0 | 73,6 | 96,6 | 37.300 | 2,76 | 5,7 | 85,7 | 60,0 | |
Güçlü yönlerKumho Ecsta PS71, düz hatta aquaplaning'de en iyi lastik; en kısa kuru frenleme mesafesini paylaşıyor ve her iki ıslak zeminde de frenlemede beşinci sırada, mükemmel bir ıslak yol tutuşuyla. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda yol tutuşu istikrarsız, yetersiz geri bildirim ve sıcaklığa hassasiyetle. Testteki ikinci en gürültülü lastik ve tahmini kilometre ömrü en kötü beş içinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak94,02 × 50% = 47,01 Rahatlık96,6 × 5% = 4,83 Değer60,02 × 10% = 6 | |||||||||||||||||
| 14 | 13 | 88,92 | 37,8 | 92,1 | 31,5 | 39,0 | 79,1 | 3,2 | 90,1 | 72,4 | 98,2 | 42.500 | 2,35 | 5,5 | 67,7 | 67,2 | |
Güçlü yönlerNokian Powerproof 1, virajda aquaplaning'de üçüncü, kilometre başına maliyette altıncı sırada ve altıncı en düşük aşınmaya sahip, ayrıca üçüncü en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda geri bildirimi yetersiz ve yol tutuşu istikrarsız; kuru frenlemesi sondan dördüncü, ıslak betonda frenlemesi ise sondan beşinci sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,06 × 35% = 32,22 Islak90,14 × 50% = 45,07 Rahatlık98,2 × 5% = 4,91 Değer67,24 × 10% = 6,72 | |||||||||||||||||
| 15 | 17 | 84,06 | 39,4 | 88,3 | 34,6 | 44,4 | 82,6 | 3,4 | 85,1 | 72,0 | 98,8 | 33.600 | 3,39 | 5,5 | 97,7 | 56,8 | |
Güçlü yönlerGiti GitiSportS2, hem düz hatta hem de virajda aquaplaning'de ikinci sırada ve üçüncü en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en düşük tahmini kilometre ömrüne ve en yüksek aşınmaya sahip; kuru frenlemede ve her iki ıslak zeminde de frenlemede sondan ikinci sırada, ve ıslak yol tutuşunda tutuş eksikliği var. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,32 × 35% = 30,91 Islak85,06 × 50% = 42,53 Rahatlık98,75 × 5% = 4,94 Değer56,8 × 10% = 5,68 | |||||||||||||||||
| 16 | 14 | 88,29 | 38,4 | 90,6 | 30,9 | 38,4 | 77,1 | 3,0 | 90,0 | 72,4 | 98,2 | 44.700 | 2,10 | 5,6 | 80,5 | 66,5 | |
Güçlü yönlerNorauto Prevensys 4, kilometre başına maliyette dördüncü, yedinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip ve ıslak asfaltta frenlemede ortak yedinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerZayıf noktası kuru yollar: sıcaklık arttığında performans kaybediyor, zayıf geri bildirim, yavaş direksiyon tepkisi ve kuyruk atma eğilimiyle; kuru frenlemesi sondan üçüncü sırada. Düz hatta aquaplaning'de ise sondan beşinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,63 × 35% = 31,72 Islak90,01 × 50% = 45,01 Rahatlık98,2 × 5% = 4,91 Değer66,52 × 10% = 6,65 | |||||||||||||||||
| 17 | 16 | 86,06 | 37,5 | 92,8 | 32,3 | 40,9 | 73,2 | 2,5 | 83,9 | 72,4 | 98,2 | 41.500 | 2,02 | 5,4 | 76,3 | 67,3 | |
Güçlü yönlerSyron Premium Performance, testteki ikinci en düşük yakıt tüketimine sahip ve kilometre başına maliyette üçüncü sırada. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda sıcaklık arttığında performans kaybediyor, zayıf geri bildirim ve kuyruk atma eğilimiyle. Islakta her iki zeminde de frenlemede en kötü dört içinde, hem düz hatta hem de virajda aquaplaning'de ise sondan ikinci sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,8 × 35% = 32,48 Islak83,88 × 50% = 41,94 Rahatlık98,2 × 5% = 4,91 Değer67,33 × 10% = 6,73 | |||||||||||||||||
| 18 | 18 | 77,98 | 39,5 | 88,1 | 45,1 | 55,2 | 69,3 | 1,9 | 64,3 | 71,1 | 100,0 | 74.400 | 1,02 | 5,3 | 43,9 | 100,0 | |
Güçlü yönlerDouble Coin DC 100, testteki en sessiz lastik; en yüksek tahmini kilometre ömrüne, en düşük aşınma ve yakıt tüketimine, ve en iyi kilometre başına maliyete sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslakta tehlikeli: her iki ıslak zeminde de frenlemede açık farkla son sırada, hem düz hatta hem de virajda aquaplaning'de son sırada, ve tutuşu çok düşük. Ayrıca en uzun kuru frenleme mesafesine sahip, ve ADAC genel olarak lastiği yetersiz buluyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,1 × 35% = 30,84 Islak64,29 × 50% = 32,14 Rahatlık100 × 5% = 5 Değer100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Bridgestone Potenza Sport
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 36%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 44%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 18%
- Aşınma puanın 2,1% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 6% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Gürültü puanın 5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 1% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 10
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 35% | 36% |
| Islak Zeminde Frenleme | 17,5% | 12% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton | 17,5% | 21% |
| Düz Suda Kızaklama | 7,5% | 4% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 7,5% | 7% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Aşınma | 2,9% | 6% |
| Değer | 2,1% | 4% |
| Yakıt Tüketimi | 2,9% | 1% |
| Aşınma | 2,1% | 6% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Yaz Lastiği Test Çekimi
225/40 R1852 lastik test edildi
Bu 18 lastikten 13 tanesi yeniden test edildi
2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi
225/40 R1820 lastik test edildi
Bu 18 lastikten 11 tanesi yeniden test edildi
2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor?
245/45 R1950 lastik test edildi
Bu 18 lastikten 10 tanesi yeniden test edildi
