Lastikler yaklaşık 5 pist günü dayandı. Isı yönetiminin sorun olduğunu fark ettim. Lastiklerin ısınması için ilk tur gerekiyor ve 2. ve 3. turlar hızlı geçiyor. Ancak 4. turdan itibaren lastikler zaten yağlanmaya başlıyor. Sorun, lastikler yaşlandıkça daha az belirgin hale geliyor gibi görünüyor, ancak RE-71RS'nin biraz daha hızlı olduğunu, benzer hızda (belki biraz daha yavaş) aşındığını ve ısıyı daha uzun süre daha iyi yönettiğini düşünüyorum. Bu nedenle, CR-S yerine RE-71RS'yi tercih ederim. Track Attack Pro'nun daha pahalı olması ve çok daha hızlı aşınması, bu rakibi benim için antrenman için denklemden çıkarıyor, ancak rekabetçi bir zaman saldırısı veya zaman denemesi için kesinlikle değerlendiririm. Şu anda yeni RE-71RZ'yi de test ediyorum. Bununla ilgili daha fazla bilgi yakında gelecek...
305/30 R19 Lastikler
305/30 R19 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: tam olarak bu ebatta yapılmış 1 bağımsız lastik testi, 35.409 km sürüşü kapsayan 8 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 8kullanıcı yorumu
- 35.409 kmbu lastiklerle katedildi
- 1bu ebattaki testler
- 84bu ebatta üretilen lastik
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Son test birincisi |
|---|---|---|---|
| Yaz | - | - | Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R 9 2021 - Michelin Pilot Sport 4S vs Cup 2 vs Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 vs 3R vs Toyo R888R |
Sürücülerin tercihi, 305/30 R19 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
305/30 R19 ebadındaki bağımsız lastik testleri
Lastikler ebat değiştikçe farklı davranır - tam sizin ebadınızda yapılmış bir test bu yüzden en güçlü kanıttır. Aşağıdaki her test 305/30 R19 ebadında yapıldı - toplam 1, en yenisi başta.
Yaz lastik testleri
| Yıl | Test | Birinci | Test edilen lastik |
|---|---|---|---|
| 2021 | Michelin Pilot Sport 4S vs Cup 2 vs Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 vs 3R vs Toyo R888R Tyre Reviews testi | Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R | 5 |
305/30 R19 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 305/30 R19 için geçerlidir. Bu ebatta 35 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 102 (lastik başına 850 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h).
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 20 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Continental SportContact 7 Yaz 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Yaz 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 S Yaz 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
- Continental Sport Contact 6 Yaz 9,3
- Kumho Ecsta Sport PS72 Yaz 9,2
B En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 1 lastik B sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Vitour Tempesta P1+ Yaz 4,8
71dB En sessiz lastikler
En sessiz 305/30 R19 lastikleri 71 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Toyo Proxes Sport 2 Yaz 9,1
- Hankook Ventus S1 evo2 Yaz 8,7
- Petlas Velox Sport PT741 Yaz 8
- Federal 595RSPRO Yaz 7,5
- Starmaxx Ultra Sport ST760 Yaz 7,2
- Accelera 651 Sport Yaz 6,7
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
305/30 R19 ne anlama gelir?
Bir 305/30 R19 lastik 305 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 30%'i (92 mm) yüksekliğindedir ve 19 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 666 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 305 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 92 mm |
| Jant çapı | 19" (483 mm) |
| Toplam çap | ≈ 666 mm |
| Çevre | ≈ 2.091 mm |
| Km başına devir | ≈ 478 |
| Mil başına devir | ≈ 770 |
Şöyle de yazılır
305/30R19 305/30 ZR19 305-30-19 305 30 19
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 305/30 R19 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
305/30 R19 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 4 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R | Yaz | 88% | 2 | 644 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Yerine geçen: Michelin Pilot Sport S 5 | Yaz | 84% | 2 | 16.254 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 305/30 R19 ebadında 84 lastik üretiliyor. Tüm 305/30 R19 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 305/30 R19 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Pist için yapılmış. Çok iyi tutunuyor. Kullandığım en iyi kaymayan pist lastiği. Sokak sürüşü için kullanıyorsanız para israfı. Michelin Pilot Sport 4S ile daha iyi olur.
Michelin PS4S'i 2 yıldan biraz daha uzun bir süre 370Z'mde genel sokak kullanım lastiği olarak kullandım. Kullandığım hizalamanın ekstra negatif kamber ile daha çok iz taraflı olduğuna dair sorumluluk reddi beyanını ekleyeceğim, ancak bunlar izi hiç görmedi. Genel olarak, bunlar yolda kullanmak için harika bir lastiktir. Maksimum kavrama mükemmeldir ve sürüş kalitesi de rakiplere göre gözle görülür şekilde iyileştirilmiştir. Lastik sırtı yeterli olduğunda (aşınma çubuklarının üzerinde), ıslak çekiş gücü de oldukça iyiydi. Ancak aracın direksiyon tepkisinden pek hoşlanmadım. Önceki Continental Extreme Contact Sport'umun aynı boyutlarıyla karşılaştırıldığında, dönüş belirsiz ve tepkisiz geldi. Lastiklerin genel sırt aşınması mükemmeldir. Ön lastiklerim hala iyi ancak arkadan çekişli bir araç olduğundan bunların daha hızlı aşınması bekleniyor.
Bridgestone Potenza Sport lastiklerine geçiyorum (esas olarak kapanış fiyatı nedeniyle) çünkü Michelin'ler yolda sunduklarına göre çok pahalı. Pist için iyi bir 200TW lastik seti almanızı öneririm.
Bridgestone Potenza Sport lastiklerine geçiyorum (esas olarak kapanış fiyatı nedeniyle) çünkü Michelin'ler yolda sunduklarına göre çok pahalı. Pist için iyi bir 200TW lastik seti almanızı öneririm.
Michelin'in pist dışı olduğu bu günler... Porsche'leri/Ferrarris'i geride bırakıyor. Bir zamanlar sıcakken muhteşem… Kaliforniya yaz sıcağında kolay. Aşınma oranı muhtemelen size 2-3 pist günü veya orta dereceli cadde sürüşünde 1-2 pist kazandıracaktır. Magneride seçenekleriniz varsa, konfor mich supersport'tan daha iyidir. Ancak spor/pist modunda fark edilir derecede daha iyi.
Autox/günlük kullanım için Camaro'mu satın aldıktan sonra, özellikle autocross için bir takım jant/lastik satın aldım. 4 köşenin tamamında 305/30-19, çamurlukların ötesindeki bazı çıkıntılar dışında çoğunlukla uyuyor. Ele alınması gereken herhangi bir sürtünme sorunu olup olmadığını görmek için onları ilk kez giydiğimde işe gidip gelirken birkaç gün boyunca onları gezdirdim. Dürtüye rağmen, stokta olan bir arabada sıfır sürtünme var. Sokakta kesinlikle gürültülüdürler ve bazı kaldırımlardaki tramvay hatları oldukça kötüdür. Bu sadece bölgeyle birlikte geliyor. Henüz yağmurda sürmedim ama duyduğuma göre pek iyi değilmiş. Şu ana kadar üzerlerinde 2 autox olayı gerçekleştirdim; bunlardan biri, üzerlerinde kabaca 12 çalışma anlamına gelen bir test ve ayardı. Henüz fark edilebilir bir aşınma göremedim ama buna dikkat etmem gerekecek. İlk izlenimim, eski Focus ST'mde alışkın olduğum kavramanın çok ötesinde olduğu yönünde. BFG'ler ısıyı sever ve içlerine ısı almak, RE-71R'lerle Focus'ta olduğundan daha zordur. Muhtemelen burada katkıda bulunan bir dizi faktör vardır, ancak BFG'ler muhtemelen daha sıcak eyaletlerde olanlar için en iyisidir. İlk iki yarış daha soğuk havalarda gerçekleşti ve sıcaklık 50F'yi zar zor aştı ve ön kısımlar muhtemelen üçüncü koşudan sonra nihayet en iyi aralıklarına gelmeye başladı ve arka kısımlar hiçbir zaman ılıklığın ötesine geçemedi. Bu yılki ilk puan etkinliğimde 124 üzerinden 8'inci oldum ve yeni arabaya/lastiklere alışmam için daha çok zamanım var. RE71'ler ve Rivals'ın autox sahnesine hakim olduğu birkaç yılın ardından Yokohama'ların ve gelecek Falken'lerin nasıl bir araya geleceğini görmek ilginç olacak.
Super Sports'u az önce Porsche 911 turboma (997 PDK) monte ettim. Şu andan itibaren onları yaklaşık 400 km sürdüm. Aşınma ve ıslak yol tutuşu hakkında henüz bir fikrim yok, ancak Bridgestone RE050'den gelen ilk izlenim, eskisine göre çok daha az lastik gürültüsüne sahip olduğum yönünde (911 bu nedenle bir Gran turismo arabası olarak eleştirildi). Lastikler eskisinden daha yumuşak bir his veriyor, bu yüzden artık otobanda giderken PASM amortisörlerini spor moduna geçirmek gerçekten mantıklı geliyor.
Lastiğin virajlarda Potenza'lara göre daha fazla önden savrulma eğilimi var gibi görünüyor, ancak bu durum dönüş sırasında gaza daha fazla basılarak düzeltilmelidir/düzeltilebilir. SuperSports, RE050'lere kıyasla aynı düzeyde yol tutuşu sunuyor gibi görünüyor, ancak henüz daha fazlasını test etmek için aracı piste çıkaramadım.
Ancak lastikler gürültü ve his açısından Bridgestone'lardan çok daha konforludur. Ve yüksek hızlarda (Otobanda 300 km/s'nin üzerinde) hâlâ çok çevik ve istikrarlılar.
Şu ana kadar çok mutluyum çünkü sürüşlerin çoğunu otobanlarda yapıyorum.
Stuttgart'tan selamlar
Lastiğin virajlarda Potenza'lara göre daha fazla önden savrulma eğilimi var gibi görünüyor, ancak bu durum dönüş sırasında gaza daha fazla basılarak düzeltilmelidir/düzeltilebilir. SuperSports, RE050'lere kıyasla aynı düzeyde yol tutuşu sunuyor gibi görünüyor, ancak henüz daha fazlasını test etmek için aracı piste çıkaramadım.
Ancak lastikler gürültü ve his açısından Bridgestone'lardan çok daha konforludur. Ve yüksek hızlarda (Otobanda 300 km/s'nin üzerinde) hâlâ çok çevik ve istikrarlılar.
Şu ana kadar çok mutluyum çünkü sürüşlerin çoğunu otobanlarda yapıyorum.
Stuttgart'tan selamlar
The tyre is just on the legal limit now after 9,500 miles of hard driving. The car is a DMS stage2 997.1 Turbo running around 600bhp so feel the tyres have coped well. Great feedback from the road in the wet and dry although I am no tyre expert. Felt as good, if not better than the recommended ContiSportContacts that were on there when I purchased the car so good value for money as they worked out about £120 cheaper for the rear set when purchased Sept10.
305/30 R19 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.