Bu lastikleri Taycan Turbo GT'me taktım. Önler 265/35 21, arkalar 305/30 21 ebatlarında. Bu, Panamera Turbo S E-hybrid'den sonra sahip olduğum en ağır ikinci performans otomobili. En büyük şaşkınlığım, ne kadar uzun süre dayandıkları oldu. Onları çok zorluyorum. Ön lastikler arka lastiklere göre biraz daha hızlı aşınıyor (belki de menzili artırmak için küçük ebat kullanılmış) ve soğukken biraz kayabiliyorlar. Bunlar 12.000 mil (yaklaşık 19.000 km) dayanacak gibi görünüyor! Düzgün bir kalkış için biraz ısıya ihtiyaç duyuyorlar ama yine de yaptığım lastik yakma denemelerinin sayısına bakınca, uzun ömürlülüklerine gerçekten şaşırdım.
305/30 R21 Lastikler
305/30 R21 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 51.177 km sürüşü kapsayan 7 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 7kullanıcı yorumu
- 51.177 kmbu lastiklerle katedildi
- 50bu ebatta üretilen lastik
305/30 R21 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 305/30 R21 için geçerlidir. Bu ebatta 40 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 104 (lastik başına 900 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). Bu ebatta 11 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 23 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Pirelli P Zero Winter 2 Kış 9,8
- Continental SportContact 7 Yaz 9,7
- Hankook Ventus Evo Yaz 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Yaz 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
- Hankook iON Evo Yaz 9,3
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 4 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Hankook iON Evo Yaz 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
- Pirelli P Zero Yaz 8,8
- Hankook Ventus iON S Yaz
69dB En sessiz lastikler
En sessiz 305/30 R21 lastikleri 69 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Hankook iON Evo Yaz 9,3
- Pirelli P Zero Yaz 8,8
- Hankook Ventus iON S Yaz
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
305/30 R21 ne anlama gelir?
Bir 305/30 R21 lastik 305 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 30%'i (92 mm) yüksekliğindedir ve 21 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 716 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 305 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 92 mm |
| Jant çapı | 21" (533 mm) |
| Toplam çap | ≈ 716 mm |
| Çevre | ≈ 2.251 mm |
| Km başına devir | ≈ 444 |
| Mil başına devir | ≈ 715 |
Şöyle de yazılır
305/30R21 305/30 ZR21 305-30-21 305 30 21
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 305/30 R21 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
305/30 R21 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 5 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | Yaz | 94% | 2 | 8.369 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 305/30 R21 ebadında 50 lastik üretiliyor. Tüm 305/30 R21 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 305/30 R21 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Aptal olma. Bu şu anda piyasadaki en iyi UUHP lastiğidir. Bir lastiğin aynı anda kuru ve ıslak zeminde bu kadar mükemmel olabilmesi şaşırtıcı. Çok yüksek limitler, çok iyi frenleme, mükemmel denge, aynı zamanda sportif ve dost canlısı. Gerçekten hiçbir şey vermiyor. Konfor seviyesi çok iyi, gürültü iyi. Ama beni asıl şaşırtan şey aşınma oldu. Bir avuç Pirelli'yi yok ettikten sonra Taycan'a eziyet eden lastiğim sonunda muadili ile karşılaştı. Tek kelimeyle şu ana kadar kullandığım en iyi yol lastiği.
Pist günü için Taycan GTS'ye Trofeo RS Elect takıldı. Çekiş gücü MÜKEMMEL. Frenleme MÜKEMMEL. Yol geri bildirimi kesinlikle harika. Lastiğe hemen bağlanırsınız ve güvenle sınırları ve ötesine geçebilirsiniz. Kuru zemindeki tüm performans özellikleri gerçekten olağanüstüdür. Tur süreleri ısıdan çok fazla etkilenmiyor gibi görünüyordu; araç sürekli olarak aynı anda ardışık turlar koşabiliyordu. Maalesef Taycan doğru kullanıldığında bile lastikleri yok eden bir araç. Lastikler çok çabuk pes etti. Hizalama, Porsche tarafından önerilen ayarların en sınırına göre belirlendi. Biraz agresif ama fabrika sınırları dahilinde. Neyin doğru olduğunu tam olarak çözecek zamanım olmamasına rağmen Taycan için yaklaşık 2,4 bar ileri geri ideal gibi görünüyor. Genel olarak heyecan verici bir yolculuk ama çok kısa.
OEM Pirelli PZ4 NF0'ın yerini aldı. Taycan gerçekten ağır olduğundan ve OEM Pirelli bu ekstra ağırlığı kaldırabilecek daha sert yanaklara sahip bu araba için tasarlandığından uzun süredir şüphelerim vardı. Oğlum yanılmışım. SC7, daha iyi direksiyon hissi, daha iyi frenleme, gözle görülür derecede daha iyi çekiş ve biraz daha ilerici özellikleriyle gerçekten muhteşem. Ayrıca Pirelli'ye göre daha az önden savrulma yapıyor. Pirelli'de özlediğim tek şey süper hızlı direksiyon tepkisi ama Continental o kadar da uzakta değil. Konfor da daha iyi. Direksiyon tepkisi dışında hemen hemen her şey daha iyi. Etkileyici lastik.
Taycan GTS için OEM lastik. Bu lastiklerle oldukça keyifli bir yolculuk yaptım. Taycan'la oynanacak bir şey yok. 600 beygir gücünde, 2,3 tonlu, anlık torka sahip elektrikli bir canavardır. PZ4'ün bu NF0 versiyonu bu araca karşı gerçekten kendi konumunu koruyabilir. Kuru performans mükemmeldir, neredeyse yapmak istediğiniz her şeyi yapabilirsiniz. Çekiş harika, denge harika, direksiyonu gerçekten çok zorladığınızda bile çok keyifli. Gerçekten onu seviyorum. Tek şikayetim kaymaya başladığında biraz hantal olması. Zamanla alışıyorsunuz, çok korkutucu bir şey değil. Islak performans da aynı derecede iyidir. Kuru zemin performansının bir tık altında ama genel olarak çok iyi. Konfor ortalama bir düzeyde, aynı şey gürültü için de geçerli, aslında biraz gürültülü. Bu lastiği gerçekten çok seviyordum, ta ki...kuru drift yapmayı denemeye karar verene kadar. Lastik 4-5 dakika sonra (arka arkaya değil) tam anlamıyla parçalara ayrıldı. Bu çok kısa seanstan sonra lastiğin yarısı gitti. Gerçekten bununla başa çıkamıyor ve Porsche tarafından OEM için onaylanmasına oldukça şaşırdım. Aynı şeyi farklı lastik ayarlarıyla da yaptım ve gayet iyiydi (arabanın ağırlığı göz önüne alındığında). Hemen ardından ikinci bir çift aldım ve bu sefer ıslak drift yapmayı denedim. Aynı şey! Bu sefer çok daha azdı ama birkaç lastik bloğu bir kez daha kopmuştu. Artık bu lastikle tuhaf bir sevgi ve nefret ilişkim var. Yapabildiklerine hayran olmama rağmen onları bir daha satın almayacağım.
Porsche 992 911'in stok lastikleri. Kuru ve ıslak zeminde inanılmaz kavrama.
305/30 R21 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.