Chevrolet Camaro için en iyi lastikler

Harika lastik - 770 beygirlik RWD canavarı bir aracım vardı ve bunların önceki PS4S'ten çok daha progresif ve lineer olduğunu düşündüm - kaymaya başladıklarında hemen kötüleşiyorlardı - Conti'lerle bunun hiçbiri yok. Harika bir lastik ve %100 tavsiye ediyorum!

Bu RE71RZ'ler kesinlikle muhteşem.
RS'yi daha önce de kullandım ve birleşik girişleri beğenmemeleriyle ilgili bazı sorunlar yaşadım.
RS ile viraj girişinde frenleme ve dönüş performansı pek iyi değildi, RZ'nin ise bu konuda hiç sorunu yok gibi görünüyor.
Giyim de mükemmel.
38 otokros yarışına ve 1.000 kilometre şehir içi sürüşe rağmen lastik diş derinliği hala 7/32 seviyesinde.
Bu lastikler sayesinde, aralarında güçlü ulusal şampiyonların da bulunduğu PAX yarışında 2. sıraya kadar yükseldim.
Daha önce hiç o kadar yukarıya çıkmamıştım.
Oldukça hızlı ısınıyorlar.
Otomobil yarışları için sıcaklığın 120-125 Fahrenheit civarında olması muhtemeldir.
Su püskürtüyorum ve yaklaşık 115 Fahrenheit (46 Santigrat) civarında akmaya başlıyorum.
Böylece işim bittiğinde lastiğin iç sıcaklığı yaklaşık 130 Fahrenheit (54 Santigrat) civarında olur.
Direksiyon inanılmaz derecede hassas.
Sınırda az miktarda ses çıkarırlar.
Birkaç ısı döngüsünden sonra tutuşun arttığı görülüyor.
Birkaç pist gününden sonra incelemeyi güncelleyeceğim.

Bu lastikler 2016 yılında yeni arabamla birlikte geldi ve bir spor arabadan bekleyebileceğim her şeye sahipler. Arabayla yarış yapmadım ama bol bol keyifli sürüş yaptım. Yol tutuşu raylar üzerinde gidiyormuş gibi. Bu arabada başka lastik kullanmadım ama bu yaz yenilerini almam gerekiyor. Bunlar patlamaya dayanıklı lastikler, tekrar patlamaya dayanıklı lastik alıp almayacağımdan emin değilim ama onlarla hiç sorun yaşamadım. Araba çoğunlukla sıcak ve güneşli havalarda üstü açık olarak kullanıldı, bazı serin gecelerde ve bazı yağmurlu havalarda da kullanıldı, asla kar veya buzda kullanılmadı. Asla çakıllı yollarda değil, sadece asfalt yollarda ve otoyollarda kullanıldı. Çoğunlukla, bir yerden diğerine değişen hız limitlerinde sürüldü.

Lastikler 2002 model Camaro'ma zaten takılıydı. Sadece 4 yaşında olmalarına rağmen, lastiklerin tamamında küçük çatlaklar oluşmaya başladı.

Otomobil dergisinin performans testiyle ilgili %99 oranında aynı fikirdeyim. Sessiz, düşük yuvarlanma direnci. Islak zeminde performansı hayal kırıklığı yarattı.

Lastik fena değil ama çatlaklar oldukça erken oluştu.

Dört mevsim lastikleriyle değiştireceğiz.

Otocross ve pist günlerinde kullanabileceğiniz bir lastik.
71RS oldukça çabuk ısınıyor ve iyi bir tutuşa sahip, daha fazla ısındığında tutuşta ufak bir düşüş oluyor, ancak sonra düzeliyor.
Yani 1-2 hızlı pist turu attıktan sonra süreler 1 saniye kadar düşecek.
Ancak düzeliyor ve tur süresinde herhangi bir artış olmadan sert PSH yapabiliyorsun.
Pist günleri lastiklerin sertliğini artırır ve bu da otokros için ısınmayı zorlaştırır.
RS71RS'nin 75F'de oturma sıcaklığı, sertlik ölçerde yaklaşık 55'tir
113 otocross turu ve 15x 20 dakikalık pist ayrımından sonra, 75F'deki sertlik ölçer yaklaşık 70'tir.
Sertlikte BÜYÜK bir artış. Bu noktada sadece pist lastiği olur veya tutuşu geri kazanmak için ÇOK FAZLA sıcaklığa ihtiyacınız olur.
113 otocross turu ve 15x 20 dakikalık pist ayrımı ve henüz kordonlanmamış, dayanıklı bir lastik.
-3.5 kamber +6.0 caster 1992 Camaro'da sıfır ayak.
Arka uç katı bir akstır
Lastiği ısıtmazsanız ıslak tutuş kötüdür
A052 düşük sıcaklıklarda ve yağmur iletimlerinde yine de öne çıkacak
RE71RS'ler 3.000 lbs+ ağır arabalarda daha iyi çalışır
Miata gibi hafif arabalar genellikle A052'yi tercih ediyor

1992 camaro
18x11 S71 Dövme jantlar
295/35r18

Otokros:
no tek sürücü olarak kullanmak için iyi bir lastik değil
Isınma A052'ye kıyasla yarı yavaştır
80F+ olmadığı sürece A052 kullanıcısı sizi yener
Turbo sert yan duvarları vardır ve bu onları önden çekişli arabalar veya çok fazla kamber ekleyemeyen arabalar için iyi bir seçim haline getirir
-3.2 kamber kullanıyorum ve muhtemelen -3.0 ile idare edebilirim
Sıcak günler oldukça iyidir
tire, bir pirometre ile 120F-125F civarında olmalıdır


İzle:
hızlı ısınırlar ve 2-3 Hero turu atarlar
sonra 1-2 saniye düşer
ama dengeye gelirler ve bundan sonra düz bir şekilde gidebilirsin
giymek oldukça iyi

Bu re71RS'ler frenleme ve hızlanmadan daha çok yanal tutuşa sahiptir.
hem ivmelenmeyi hem de dönüşü birleştirmeyi sevmiyor gibi görünüyorlar
A052 ve Hosier A7 buna karşı çok daha hoşgörülü görünüyor.
direksiyon çok hızlı
geri bildirim iyi

Bunları yazlık arabamda 2 sezondur kullanıyorum ve üzerlerinde biraz pist çalışması yaptım. Pistte harika duruyorlar, ıslak zeminde iyi performans gösteriyorlar ve arabada gelen Goodyears'lardan daha konforlular.

Lastik kuru yollarda çok iyi ancak ıslak havalarda yavaşlamak gerekiyor. Suda kızaklama durgun suda veya yoğun yağmurda olur.
Lastik sıcak havalarda otokros için oldukça iyidir ancak genellikle 3'lü sürüş en hızlısıdır çünkü lastiklerin en yüksek tutuş için ısıya ihtiyacı vardır. Soğuk havalarda lastikleri rekabetçi zamanlar için yeterince ısıtmak zordur.
Lastik pist kullanımı için oldukça iyi, ısıyı oldukça iyi idare ediyor. En hızlı lastik olmayabilir ama kesinlikle birden fazla tur için tutarlı.

21 etkinlikte 141 Autocross turu koştum. (A052'lerin 3. setinde)
Son etkinlikte pas tarafını kordon altına aldım.
-18x11'lerde 295/30R18'ler mükemmel uyum sağlar
A052'nin neredeyse kel olmasına rağmen hala tutunabileceği çok yer vardı.
50 turdan sonra lastikler yenilerine göre yaklaşık 0,5 saniye kaybetti.
100 koşudan sonra yaklaşık 1 saniye kaybettiler ancak dengelendiler. 100'den 241 koşuya kadar hiçbir tutuş kaybı yaşanmadı.
Lastiklerin gerçekten iyi tutunabilmesi için 1 iyi ısı döngüsüne ihtiyacı vardır.
Not: BUNLAR PİST GÜNÜ LASTİKLERİ DEĞİLDİR!
pistte 2-3 tur içinde aşırı ısınırlar ve yağları akar.


Islak:
nemli zeminde bu lastikler Autocross veya yol parkurunda KRAL'dır. Islak tutuş inanılmazdır.
AMA, derin su birikintileri her lastik gibi onları da yıpratır.
A052 düşük sıcaklıklarda mükemmel performans gösteriyor. 37F'de nemli yağmur etkinliğinde yarıştım ve Yoks'ta hiçbir sorun olmadı.


Kuru: 2021-2024 Solo ulusalları yine A052'nin sahaya hakim olduğunu gösterdi. 2024 itibariyle kuru tutuş #1.
HIZLI ısınırlar. Tek ihtiyacınız olan 1 koşudur ve diğer 3 koşunun hepsi %100 düz koşudur.
AMA, lastiklerin aşırı ısınması çok kolaydır.
Koşuya 110-115F lastik sıcaklığında başlayın ve iyi bir tur atmış olursunuz. Bunun üzerinde başlarsanız lastikler 50 saniyelik turu tamamlamadan önce yağlanacaktır.
Lastikler 135F'nin üzerinde bir TON yol tutuşunu kaybeder.
Bol miktarda su Sıcak günler veya çift sürücüler için püskürtme gereklidir. 2 galonluk bir püskürtücü kullandım ve 8 tur atmadan önce bitti

Giymek:
21 etkinlikte 141 civarı koşu yaptım.
Bu lastiklerin çok fazla kamber açısına ihtiyacı var.
Yumuşak yan duvarları ve iyi bir eğime sahip olmayan EAT omuzları vardır
Minimum -2.0 ve ideal olarak -3.0+
-5.0 kamber kullanan adamlar tanıyorum.

500HP'nin üzerinde RWD arabam var, gaz kelebeğine hafif basmadığınız sürece WOT'ta birinci veya ikinci viteste ömrü boyunca kanca takmıyorlar. Günlük sürüş için uygunlar, hepsi bu. Yüksek HP'ye sahip araba veya pist kullanımı için satın almazdım, performans konusunda büyük hayal kırıklığı yaşadım. Bir daha alışveriş yapmayacağım, bitince başka bir şeye geçeceğim.