AutoBild yakın zamanda 255/55 R18 ebatındaki on SUV lastiğinin asfalt ve arazi koşullarındaki performanslarını değerlendiren bir yol ve arazi lastiği testi gerçekleştirdi. Testte Pirelli, Bridgestone, Michelin, Falken, Vredestein ve Kumho gibi premium markaların yanı sıra Triangle ve Hifly'dan bütçe dostu seçenekler de yer aldı.
Testler üç ana kategoriye ayrıldı: yolda ıslak performans, yolda kuru performans ve çimen, kum, çakıl ve gevşek taş yüzeyler dahil olmak üzere çeşitli arazilerdeki arazi kabiliyeti.
İlginçtir ki, test hem standart bir Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 yaz lastiğini hem de zorlu arazi kullanımı için özel olarak tasarlanmış Goodyear'ın Wrangler All-Terrain Adventure'ını içeriyordu. Bu dahil etme, özellikle her iki lastik de kendi kategorilerinde test kazananları olduğundan, özel arazi lastikleri ile standart SUV yaz lastikleri arasındaki takaslara dair değerli içgörüler sağladı.
Sonuçlar açıklayıcıydı: Wrangler All-Terrain Adventure, özellikle çim ve kumda ölçülen en yüksek çekişi göstererek arazi çekiş testlerinde mükemmellik gösterirken, standart yol güvenliği testlerinde önemli ölçüde zorlandı. Islak fren mesafesi, standart Goodyear Eagle F1'den %37 daha uzundu ve üç araba uzunluğundan daha uzun bir mesafede durdu. Benzer şekilde, kuru koşullarda, arazi lastiği en iyi performans gösteren lastikten dokuz metre sonra durdu.
Test edenler, her arazi lastiğinin ciddi arazi sürüşü için geçerli kullanımları olmasına rağmen, bu güvenlik tavizleri nedeniyle "günlük trafiğe tamamen uygun olmadığı" sonucuna vardı. Sağlam profilinin keskin kayalardan ve diğer tehlikelerden kaynaklanan kesiklere karşı mükemmel direnç sağladığını, ancak bunun yol performansı ve güvenliği pahasına olduğunu belirttiler.
Test, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel kazanan olarak taçlandırdı ve test edenler asfaltta güvenlik standartlarını iyi arazi çekişiyle dengeleme yeteneğini övdü. Falken, Pirelli ve Vredestein lastikleri de "örnek" derecelendirmeler aldı ve ara sıra araziye çıkan çoğu SUV sahibi için özel arazi lastiklerinin gerekli olmadığını gösterdi.
Kuru
Falken Azenis FK520, 33,2 metrelik durma mesafesiyle kuru zemin frenleme testinde liderliği ele geçirdi ve onu 34,3 metrelik Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 yakından takip etti. Özel Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, diğer tüm lastiklerin önemli ölçüde gerisinde kaldı ve durmak için 42,2 metre gerekti - en iyi performans gösterenden 9 metreden fazla daha uzun, arazi kabiliyeti için yapılan güvenlik tavizini vurguladı.
Kuru Zeminde Frenleme
Metre olarak kuru frenleme (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Falken Azenis FK520
33.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
34.30 M
Michelin Pilot Sport 4 SUV
34.70 M
Kumho Ecsta PS71 SUV
34.80 M
Pirelli Scorpion
35.30 M
Vredestein Ultrac
35.50 M
Bridgestone Turanza 6
36.10 M
Triangle EffeX SUV TS 601
36.70 M
Hifly HP801
37.40 M
Goodyear Wrangler All Terrain Adve
42.20 M
Kuru yol tutuş testlerinde, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 108,1 km/s'lik en yüksek ortalama hıza ulaşırken, Falken FK520 107,8 km/s ile hemen arkasında yer aldı. All-Terrain Wrangler yine 102,3 km/s ile sonuncu oldu ve viraj tutuşu ve tepkisinin günlük sürüş güvenliği için kritik öneme sahip olduğu asfalt yüzeylerde tutarlı sınırlamalar gösterdi.
Kuru Zeminde Yol Tutuş
Kuru Taşıma Ortalama Hızı (Daha yüksek daha iyidir)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
108.10 Km/H
Falken Azenis FK520
107.80 Km/H
Pirelli Scorpion
106.70 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 SUV
106.50 Km/H
Bridgestone Turanza 6
106.40 Km/H
Vredestein Ultrac
106.40 Km/H
Kumho Ecsta PS71 SUV
106.30 Km/H
Triangle EffeX SUV TS 601
105.50 Km/H
Hifly HP801
104.40 Km/H
Goodyear Wrangler All Terrain Adve
102.30 Km/H
Islak
Michelin'in Pilot Sport 4 SUV'si, 46,8 metrelik en kısa durma mesafesiyle ıslak frenlemede baskın çıktı ve onu 47,6 metre ile Goodyear Eagle F1 izledi. Wrangler All-Terrain Adventure, 65,4 metre gerektirerek önemli bir farkla en kötü performansı gösterdi - Michelin'den yaklaşık 19 metre daha fazla ve Goodyear'ın ahır arkadaşından %37 daha uzun, ıslak koşullarda kritik bir güvenlik tavizini ortaya koyuyor.
Islak Zeminde Frenleme
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
46.80 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
47.60 M
Falken Azenis FK520
48.40 M
Pirelli Scorpion
48.80 M
Kumho Ecsta PS71 SUV
49.00 M
Vredestein Ultrac
50.80 M
Bridgestone Turanza 6
52.40 M
Triangle EffeX SUV TS 601
55.00 M
Hifly HP801
59.50 M
Goodyear Wrangler All Terrain Adve
65.40 M
Falken FK520, 86,6 km/s ortalama hızla ıslak yol tutuş testlerinde liderliği ele geçirdi ve onu 86,5 km/s ile Goodyear Eagle F1 yakından takip etti. Wrangler All-Terrain yine önemli ölçüde zorlandı, sadece 75,5 km/s hıza ulaştı - liderden 11 km/s daha yavaş ve standart SUV lastiklerine kıyasla tüm ıslak performans ölçümlerinde tutarlı sınırlamalar gösterdi.
Islak Zeminde Yol Tutuş
Islak Yol Tutuş Ortalama Hızı (Daha yüksek daha iyidir)
Falken Azenis FK520
86.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
86.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 SUV
86.00 Km/H
Vredestein Ultrac
85.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71 SUV
85.70 Km/H
Pirelli Scorpion
85.00 Km/H
Bridgestone Turanza 6
84.00 Km/H
Triangle EffeX SUV TS 601
83.60 Km/H
Hifly HP801
82.90 Km/H
Goodyear Wrangler All Terrain Adve
75.50 Km/H
Aquaplaning testlerinde, Michelin'in Pilot Sport 4 SUV'si düz hatlarda 87,8 km/s'de mükemmel su tahliyesi gösterdi, Vredestein Ultrac ise 2,74 m/s² kalan ivmeyle ıslak virajlarda üstün yanal tutuş gösterdi. Wrangler All-Terrain Adventure her iki ölçümde de zayıf performans gösterdi, düz aquaplaning'de sadece 72,2 km/s ve virajlarda 1,30 m/s² ile en iyi performansı gösterenin yanal tutuşunun yarısından daha az, yağmurlu koşullarda kritik olabilecek ıslak güvenlikte ciddi bir taviz olduğunu ortaya koydu.
Düz Suda Kızaklama
Yüzme Hızı Km/Saat (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
87.80 Km/H
Hifly HP801
87.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
86.70 Km/H
Bridgestone Turanza 6
86.40 Km/H
Vredestein Ultrac
86.20 Km/H
Pirelli Scorpion
85.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71 SUV
85.50 Km/H
Triangle EffeX SUV TS 601
83.10 Km/H
Falken Azenis FK520
82.80 Km/H
Goodyear Wrangler All Terrain Adve
72.20 Km/H
Kavisli Suda Kızaklama
Kalan yanal ivme [Ortalama Sıcaklık 0] (Daha yüksek daha iyidir)
Vredestein Ultrac
2.74 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2.59 m/sec2
Bridgestone Turanza 6
2.57 m/sec2
Hifly HP801
2.51 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4 SUV
2.48 m/sec2
Kumho Ecsta PS71 SUV
2.41 m/sec2
Triangle EffeX SUV TS 601
2.41 m/sec2
Falken Azenis FK520
2.32 m/sec2
Pirelli Scorpion
2.26 m/sec2
Goodyear Wrangler All Terrain Adve
1.30 m/sec2
Yol dışı
Gevşek çakılda, Pirelli Scorpion 61,2 km/sa ortalama hızla önde giderken, Wrangler All-Terrain Adventure 60,9 km/sa ile hemen arkasındaydı. Bu testte, özel arazi ve standart SUV lastikleri arasındaki performans farkı önemli ölçüde daraldı ve çoğu lastik karşılaştırılabilir yetenek gösterdi - bu da birçok sürücünün hafif çakıl kullanımı için özel bir arazi lastiğine ihtiyaç duymadığını gösteriyor.
Çakılda Yol Tutuş
Çakıl Taşıma Ortalama Hız (Daha yüksek daha iyidir)
Pirelli Scorpion
61.20 Km/H
Goodyear Wrangler All Terrain Adve
60.90 Km/H
Falken Azenis FK520
60.80 Km/H
Kumho Ecsta PS71 SUV
60.50 Km/H
Vredestein Ultrac
60.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
60.30 Km/H
Bridgestone Turanza 6
59.90 Km/H
Hifly HP801
59.70 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 SUV
59.40 Km/H
Triangle EffeX SUV TS 601
59.30 Km/H
Michelin'in Pilot Sport 4 SUV'si 12.150 Newton çekme kuvvetiyle şaşırtıcı bir şekilde en yüksek çakıl çekişini sağladı, onu Bridgestone'un Turanza 6'sı 11.180 N ile takip etti. Wrangler All-Terrain Adventure 10.360 N ile 8. sırada yer aldı - arazi odaklı olmasına rağmen, bu gevşek yüzey testinde birkaç standart SUV lastiği tarafından geride bırakıldı ve özel lastiklerin avantajları hakkındaki varsayımları zorladı.
Çakılda Çekiş
Newton Cinsinden Çekme Kuvveti (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
12150.00 N
Bridgestone Turanza 6
11180.00 N
Pirelli Scorpion
10920.00 N
Hifly HP801
10800.00 N
Vredestein Ultrac
10630.00 N
Kumho Ecsta PS71 SUV
10560.00 N
Falken Azenis FK520
10530.00 N
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
10360.00 N
Goodyear Wrangler All Terrain Adve
10360.00 N
Triangle EffeX SUV TS 601
10070.00 N
Wrangler All-Terrain Adventure nihayet uzmanlaşmış yeteneğini kanıtladı ve 11.510 Newton çekme kuvvetiyle kum çekişinde lider oldu, onu 10.280 N'de Vredestein Ultrac izledi. Bu test, All-Terrain'in belirli zorlu arazi koşullarında gerçek avantajını ortaya koydu ve yumuşak, esnek yüzeylerde en yakın rakibinden %12 daha iyi çekiş gösterdi.
Kumda Çekiş
Newton Cinsinden Çekme Kuvveti (Daha yüksek daha iyidir)
Goodyear Wrangler All Terrain Adve
11510.00 N
Vredestein Ultrac
10280.00 N
Kumho Ecsta PS71 SUV
10260.00 N
Michelin Pilot Sport 4 SUV
10190.00 N
Pirelli Scorpion
10170.00 N
Falken Azenis FK520
10050.00 N
Triangle EffeX SUV TS 601
9980.00 N
Hifly HP801
9870.00 N
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
9740.00 N
Bridgestone Turanza 6
9440.00 N
Wrangler All-Terrain Adventure, 1,51 saniyelik en hızlı çim hızlanma süresiyle arazideki ustalığını bir kez daha gösterdi, onu 1,58 saniyeyle Michelin Pilot Sport 4 SUV izledi. Bu sonuç, özel lastiğin belirli arazi koşullarındaki avantajını daha da doğruluyor, ancak standart SUV lastiklerine göre performans farkı, yol testlerinde görülen daha büyük eksikliklere kıyasla nispeten küçüktü.
Çim Çekiş Gücü
Çim Hızlanması Saniyeler İçinde (Daha düşük daha iyidir)
Goodyear Wrangler All Terrain Adve
1.51 s
Michelin Pilot Sport 4 SUV
1.58 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
1.62 s
Pirelli Scorpion
1.65 s
Triangle EffeX SUV TS 601
1.66 s
Bridgestone Turanza 6
1.72 s
Vredestein Ultrac
1.72 s
Falken Azenis FK520
1.75 s
Kumho Ecsta PS71 SUV
1.84 s
Hifly HP801
2.00 s
Rahatlık
Triangle EffeX SUV TS 601 bütçe lastiği 62,1 dB ile en sessizdi, Pirelli'nin Scorpion'u 62,2 dB ile hemen ardından ikinci oldu. Wrangler All-Terrain Adventure 65,2 dB ile en fazla yol gürültüsünü üretti ve agresif sırt deseninden beklenen konfor ödününü doğruladı. İlginç bir şekilde, premium Michelin de 65,0 dB ile daha gürültülü seçenekler arasındaydı.
Gürültü
Dış gürültü dB cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Triangle EffeX SUV TS 601
62.10 dB
Pirelli Scorpion
62.20 dB
Vredestein Ultrac
62.90 dB
Hifly HP801
63.50 dB
Bridgestone Turanza 6
63.50 dB
Falken Azenis FK520
63.90 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
64.00 dB
Kumho Ecsta PS71 SUV
64.40 dB
Michelin Pilot Sport 4 SUV
65.00 dB
Goodyear Wrangler All Terrain Adve
65.20 dB
Değer
Bridgestone Turanza 6, sadece 6,23 kg/t yuvarlanma direnciyle en iyi yakıt verimliliğini gösterdi, onu 7,15 kg/t ile Falken FK520 izledi. Wrangler All-Terrain Adventure, 9,66 kg/t ile son sırada yer aldı ve agresif sırt deseninin önemli ölçüde daha yüksek yuvarlanma direnciyle sonuçlandığını ve bunun da standart SUV lastiklerine kıyasla daha fazla yakıt tüketimi anlamına geldiğini doğruladı.
Yuvarlanma Direnci
Yuvarlanma direnci kg t cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, mükemmel genel performansıyla genel test galibidir. Kısa fren mesafeleriyle hem ıslak hem de kuru yüzeylerde dinamik yol tutuşu sunar. Bu lastik suda kızaklamada iyi güvenlik rezervleri sağlar ve arazi koşullarında yetenekli performans sunar. Yol güvenliği ve arazi çekişi arasında etkileyici bir dengeye sahiptir. Orta düzeyde yuvarlanma direnciyle en yakıt tasarruflu lastik olmasa da iyi konfor ve makul geçiş gürültüsüyle bunu telafi eder. Üst düzey fiyatlandırılmış olması, taviz vermek istemeyen SUV sahipleri için haklı bir yatırımı temsil eder.
Falken Azenis FK520, olağanüstü kuru yol tutuşu ve en kısa kuru fren mesafesiyle genel olarak ikinci sırada yer alan güçlü bir performans sergiliyor. Hem ıslak hem de kuru koşullarda ferahlatıcı derecede dinamik yol tutuş karakteri ve kısa fren mesafeleri sunuyor. Özellikle çakılda etkileyici yol tutuşuyla iyi arazi performansı. İyi yuvarlanma direnci ve orta düzeyde geçiş gürültüsüyle makul derecede yakıt tasarruflu. Orta seviye fiyat noktasında, daha pahalı premium seçeneklere kıyasla mükemmel bir değer sunuyor.
Pirelli Scorpion, tüm yüzeylerde en üst düzey performansı sunarak ikinci sırayı paylaştı. Özellikle testteki en sessiz lastik olmasıyla dikkat çekiyor. Asfaltta kısa fren mesafeleriyle dinamik ve güvenli yol tutuşu sağlıyor. Uzman olmamasına rağmen arazi testlerinde şaşırtıcı derecede güçlü, özellikle kumda iyi performans gösteriyor. Düşük yuvarlanma direnci ve konforun iyi bir dengesini sunuyor. En pahalı seçeneklerden biri ancak buna uygun birinci sınıf performans sunuyor.
Vredestein Ultrac, tüm koşullarda dengeli ve güvenli yol tutuşuyla ikinci sırayı paylaştı. Üstün yanal tutuşla viraj suda kızaklama testlerinde en iyi performansı sunar. Hem ıslak hem de kuru yüzeylerde iyi frenleme performansı. Çeşitli arazi yüzeylerinde tutarlı çekiş sağlar. İyi konfor özellikleri ve ortalama yuvarlanma direnciyle sessiz çalışma. Orta-üst sınıf aralığında fiyatlandırılan bu araç, bazı rakiplerinden biraz daha düşük bir fiyat noktasında en iyi performansı sunar.
Michelin Pilot Sport 4 SUV, en iyi ıslak frenleme performansı ve mükemmel suda kızaklama direnciyle beşinci sırayı alarak sağlam bir performans sergiliyor. Özellikle en yüksek çekişe sahip çakılda güçlü arazi yetenekleri gösteriyor. İyi yuvarlanma direnciyle yakıt tasarruflu, ancak sokak lastikleri arasında en yüksek geçiş gürültüsü seviyelerinden biriyle şaşırtıcı derecede gürültülü. Testteki en pahalı seçenek olarak kanıtlanmış performans sunuyor ancak yüksek bir fiyata.
Kumho Ecsta PS71 SUV, daha erişilebilir bir fiyat noktasında iyi bir genel performans sunar. Saygın fren mesafeleriyle ıslak ve kuru yüzeylerde iyi bir yol tutuşu sunar. Özellikle kum çekiş testlerinde iyi bir arazi performansı gösterir. Yuvarlanma direnci ve gürültü seviyeleri açısından ortalama. Hiçbir büyük zayıflığı olmayan dengeli bir paket sunar ancak en iyi performans gösterenlerin olağanüstü niteliklerinden yoksundur. Premium fiyat olmadan güvenilir performans arayan SUV sahipleri için paraya değer.
Bridgestone Turanza 6, sınıfının lideri yuvarlanma direncinde güçlü noktalar sunarak testteki en yakıt tasarruflu lastik oldu. Asfaltta ve arazi kullanımında dengeli iyi dinamikler sağlıyor, özellikle gevşek çakılda güçlü performans sergiliyor. Islak koşullarda hafif önden savrulma ağırlıklı yol tutuş özellikleri gösteriyor ancak genel olarak iyi bir güvenlik sağlıyor. Geçerken duyulan gürültü için orta aralıkta ve iyi konfor özellikleriyle. Diğer alanlarda büyük tavizler vermeden verimliliği ön planda tutan sağlam bir performans sergiliyor.
Triangle EffeX SUV TS 601, ciddi eksiklikler olmadan kabul edilebilir performans sunan bir bütçe seçeneğidir. Fiyat noktasına rağmen testteki en sessiz sürüş deneyimlerinden birini sunar. Üst düzey markalara kıyasla ıslak koşullarda sınırlı yanal tutuş ve uzun fren mesafeleri gösterir. Fiyatı düşünüldüğünde makul arazi performansı. Bütçe bilincine sahip SUV sahipleri için, güvenlik rezervleri üst düzey seçeneklere kıyasla belirgin şekilde azaltılmış olsa da, kabul edilebilir tavizlerle kullanılabilir bir seçenek sunar.
Hifly HP 801 SUV, testteki en uygun fiyatlı lastiktir ve ana gücü makul suda kızaklama direncidir. Islak zeminde yol tutuşu ve frenlemede önemli sınırlamalar gösterir ve güvenlik endişeleri yaratan uzun durma mesafeleri vardır. Kuru zemin performansı da benzer şekilde sınırda yol tutuş özellikleriyle tehlikeye atılmıştır. Arazi kabiliyeti ancak yeterlidir. Cazip fiyatına rağmen, güvenlikle ilgili özelliklerdeki tavizler günlük kullanım için önerilmesini zorlaştırmaktadır.
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, amaçlanan ortamında mükemmel performans gösteren ancak asfalt yollarda zorlanan özel bir arazi lastiğidir. Delinmelere ve keskin kayalardan kaynaklanan kesiklere karşı oldukça dayanıklı sağlam bir profile sahiptir ve test edilen tüm lastikler arasında çim ve kumda en iyi çekişi sağlar. Ancak, önemli ölçüde daha uzun fren mesafeleri ve zayıf suda kızaklama direnci ile ıslak performansta büyük eksiklikler gösterir. Kuru yol tutuşu ve frenleme de benzer şekilde tehlikeye atılmıştır. Özel arazi kullanımı için mükemmel olsa da, test edenler tarafından "günlük trafiğe tamamen uygunsuz" olarak tanımlanmıştır.
İlginçtir ki, test hem standart bir Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 yaz lastiğini hem de zorlu arazi kullanımı için özel olarak tasarlanmış Goodyear'ın Wrangler All-Terrain Adventure'ını içeriyordu. Bu dahil etme, özellikle her iki lastik de kendi kategorilerinde test kazananları olduğundan, özel arazi lastikleri ile standart SUV yaz lastikleri arasındaki takaslara dair değerli içgörüler sağladı.
