AutoBild yakın zamanda 255/55 R18 ebatındaki on SUV lastiğinin asfalt ve arazi koşullarındaki performanslarını değerlendiren bir yol ve arazi lastiği testi gerçekleştirdi. Testte Pirelli, Bridgestone, Michelin, Falken, Vredestein ve Kumho gibi premium markaların yanı sıra Triangle ve Hifly'dan bütçe dostu seçenekler de yer aldı.

Testler üç ana kategoriye ayrıldı: yolda ıslak performans, yolda kuru performans ve çimen, kum, çakıl ve gevşek taş yüzeyler dahil olmak üzere çeşitli arazilerdeki arazi kabiliyeti.

Test Yayını:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Test Boyutu: 255/55 R18

Test Edilen Lastikler: 10 tyres

Test Kategorileri:
5 kategoriler (13 testler)

Test Özetini Görüntüle

Benzer Testler

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Kuru Zeminde Frenleme	▲ Falken Azenis FK520: 33.2 M	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 42.2 M	9.0 M (21.3%)
Kuru Zeminde Yol Tutuş	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 108.1 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 102.3 Km/H	5.8 Km/H (5.7%)
Wet (5 tests)
Islak Zeminde Frenleme	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 46.8 M	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 65.4 M	18.6 M (28.4%)
Islak Zeminde Yol Tutuş	▲ Falken Azenis FK520: 86.6 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 75.5 Km/H	11.1 Km/H (14.7%)
Islak Daire	▲ Falken Azenis FK520: 20.18 s	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 23.27 s	3.1 s (13.3%)
Düz Suda Kızaklama	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 87.8 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 72.2 Km/H	15.6 Km/H (21.6%)
Kavisli Suda Kızaklama	▲ Vredestein Ultrac: 2.74 m/sec2	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 1.3 m/sec2	1.4 m/sec2 (110.8%)
Off road (4 tests)
Çakılda Yol Tutuş	▲ Pirelli Scorpion: 61.2 Km/H	▼ Triangle EffeX SUV TS 601: 59.3 Km/H	1.9 Km/H (3.2%)
Çakılda Çekiş	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 12150 N	▼ Triangle EffeX SUV TS 601: 10070 N	2,080.0 N (20.7%)
Kumda Çekiş	▲ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 11510 N	▼ Bridgestone Turanza 6: 9440 N	2,070.0 N (21.9%)
	▲ Hifly HP801: 2 s	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 1.51 s	0.5 s (32.5%)
Comfort (1 tests)
Gürültü	▲ Triangle EffeX SUV TS 601: 62.1 dB	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 65.2 dB	3.1 dB (4.8%)
Value (1 tests)
Yuvarlanma Direnci	▲ Bridgestone Turanza 6: 6.23 kg / t	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 9.66 kg / t	3.4 kg / t (35.5%)

Her Arazide Yarışan

İlginçtir ki, test hem standart bir Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 yaz lastiğini hem de zorlu arazi kullanımı için özel olarak tasarlanmış Goodyear'ın Wrangler All-Terrain Adventure'ını içeriyordu. Bu dahil etme, özellikle her iki lastik de kendi kategorilerinde test kazananları olduğundan, özel arazi lastikleri ile standart SUV yaz lastikleri arasındaki takaslara dair değerli içgörüler sağladı.

Sonuçlar açıklayıcıydı: Wrangler All-Terrain Adventure, özellikle çim ve kumda ölçülen en yüksek çekişi göstererek arazi çekiş testlerinde mükemmellik gösterirken, standart yol güvenliği testlerinde önemli ölçüde zorlandı. Islak fren mesafesi, standart Goodyear Eagle F1'den %37 daha uzundu ve üç araba uzunluğundan daha uzun bir mesafede durdu. Benzer şekilde, kuru koşullarda, arazi lastiği en iyi performans gösteren lastikten dokuz metre sonra durdu.

Test edenler, her arazi lastiğinin ciddi arazi sürüşü için geçerli kullanımları olmasına rağmen, bu güvenlik tavizleri nedeniyle "günlük trafiğe tamamen uygun olmadığı" sonucuna vardı. Sağlam profilinin keskin kayalardan ve diğer tehlikelerden kaynaklanan kesiklere karşı mükemmel direnç sağladığını, ancak bunun yol performansı ve güvenliği pahasına olduğunu belirttiler.

Test, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel kazanan olarak taçlandırdı ve test edenler asfaltta güvenlik standartlarını iyi arazi çekişiyle dengeleme yeteneğini övdü. Falken, Pirelli ve Vredestein lastikleri de "örnek" derecelendirmeler aldı ve ara sıra araziye çıkan çoğu SUV sahibi için özel arazi lastiklerinin gerekli olmadığını gösterdi.

Kuru

Falken Azenis FK520, 33,2 metrelik durma mesafesiyle kuru zemin frenleme testinde liderliği ele geçirdi ve onu 34,3 metrelik Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 yakından takip etti. Özel Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, diğer tüm lastiklerin önemli ölçüde gerisinde kaldı ve durmak için 42,2 metre gerekti - en iyi performans gösterenden 9 metreden fazla daha uzun, arazi kabiliyeti için yapılan güvenlik tavizini vurguladı.

Kuru yol tutuş testlerinde, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 108,1 km/s'lik en yüksek ortalama hıza ulaşırken, Falken FK520 107,8 km/s ile hemen arkasında yer aldı. All-Terrain Wrangler yine 102,3 km/s ile sonuncu oldu ve viraj tutuşu ve tepkisinin günlük sürüş güvenliği için kritik öneme sahip olduğu asfalt yüzeylerde tutarlı sınırlamalar gösterdi.

Islak

Michelin'in Pilot Sport 4 SUV'si, 46,8 metrelik en kısa durma mesafesiyle ıslak frenlemede baskın çıktı ve onu 47,6 metre ile Goodyear Eagle F1 izledi. Wrangler All-Terrain Adventure, 65,4 metre gerektirerek önemli bir farkla en kötü performansı gösterdi - Michelin'den yaklaşık 19 metre daha fazla ve Goodyear'ın ahır arkadaşından %37 daha uzun, ıslak koşullarda kritik bir güvenlik tavizini ortaya koyuyor.

Falken FK520, 86,6 km/s ortalama hızla ıslak yol tutuş testlerinde liderliği ele geçirdi ve onu 86,5 km/s ile Goodyear Eagle F1 yakından takip etti. Wrangler All-Terrain yine önemli ölçüde zorlandı, sadece 75,5 km/s hıza ulaştı - liderden 11 km/s daha yavaş ve standart SUV lastiklerine kıyasla tüm ıslak performans ölçümlerinde tutarlı sınırlamalar gösterdi.

Aquaplaning testlerinde, Michelin'in Pilot Sport 4 SUV'si düz hatlarda 87,8 km/s'de mükemmel su tahliyesi gösterdi, Vredestein Ultrac ise 2,74 m/s² kalan ivmeyle ıslak virajlarda üstün yanal tutuş gösterdi. Wrangler All-Terrain Adventure her iki ölçümde de zayıf performans gösterdi, düz aquaplaning'de sadece 72,2 km/s ve virajlarda 1,30 m/s² ile en iyi performansı gösterenin yanal tutuşunun yarısından daha az, yağmurlu koşullarda kritik olabilecek ıslak güvenlikte ciddi bir taviz olduğunu ortaya koydu.

Yol dışı

Gevşek çakılda, Pirelli Scorpion 61,2 km/sa ortalama hızla önde giderken, Wrangler All-Terrain Adventure 60,9 km/sa ile hemen arkasındaydı. Bu testte, özel arazi ve standart SUV lastikleri arasındaki performans farkı önemli ölçüde daraldı ve çoğu lastik karşılaştırılabilir yetenek gösterdi - bu da birçok sürücünün hafif çakıl kullanımı için özel bir arazi lastiğine ihtiyaç duymadığını gösteriyor.

Michelin'in Pilot Sport 4 SUV'si 12.150 Newton çekme kuvvetiyle şaşırtıcı bir şekilde en yüksek çakıl çekişini sağladı, onu Bridgestone'un Turanza 6'sı 11.180 N ile takip etti. Wrangler All-Terrain Adventure 10.360 N ile 8. sırada yer aldı - arazi odaklı olmasına rağmen, bu gevşek yüzey testinde birkaç standart SUV lastiği tarafından geride bırakıldı ve özel lastiklerin avantajları hakkındaki varsayımları zorladı.

Wrangler All-Terrain Adventure nihayet uzmanlaşmış yeteneğini kanıtladı ve 11.510 Newton çekme kuvvetiyle kum çekişinde lider oldu, onu 10.280 N'de Vredestein Ultrac izledi. Bu test, All-Terrain'in belirli zorlu arazi koşullarında gerçek avantajını ortaya koydu ve yumuşak, esnek yüzeylerde en yakın rakibinden %12 daha iyi çekiş gösterdi.

Wrangler All-Terrain Adventure, 1,51 saniyelik en hızlı çim hızlanma süresiyle arazideki ustalığını bir kez daha gösterdi, onu 1,58 saniyeyle Michelin Pilot Sport 4 SUV izledi. Bu sonuç, özel lastiğin belirli arazi koşullarındaki avantajını daha da doğruluyor, ancak standart SUV lastiklerine göre performans farkı, yol testlerinde görülen daha büyük eksikliklere kıyasla nispeten küçüktü.

Rahatlık

Triangle EffeX SUV TS 601 bütçe lastiği 62,1 dB ile en sessizdi, Pirelli'nin Scorpion'u 62,2 dB ile hemen ardından ikinci oldu. Wrangler All-Terrain Adventure 65,2 dB ile en fazla yol gürültüsünü üretti ve agresif sırt deseninden beklenen konfor ödününü doğruladı. İlginç bir şekilde, premium Michelin de 65,0 dB ile daha gürültülü seçenekler arasındaydı.

Değer

Bridgestone Turanza 6, sadece 6,23 kg/t yuvarlanma direnciyle en iyi yakıt verimliliğini gösterdi, onu 7,15 kg/t ile Falken FK520 izledi. Wrangler All-Terrain Adventure, 9,66 kg/t ile son sırada yer aldı ve agresif sırt deseninin önemli ölçüde daha yüksek yuvarlanma direnciyle sonuçlandığını ve bunun da standart SUV lastiklerine kıyasla daha fazla yakıt tüketimi anlamına geldiğini doğruladı.

Sonuçlar

1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
255/55 R18 109Y AB Etiketi: C/A/B 7 3PMSF: no Fiyat: 640.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 2nd 34.3 M 33.2 M +1.1 M 96.79% Kuru Zeminde Yol Tutuş 1st 108.1 Km/H 100% Islak Zeminde Frenleme 2nd 47.6 M 46.8 M +0.8 M 98.32% Islak Zeminde Yol Tutuş 2nd 86.5 Km/H 86.6 Km/H -0.1 Km/H 99.88% Islak Daire 4th 20.37 s 20.18 s +0.19 s 99.07% Düz Suda Kızaklama 3rd 86.7 Km/H 87.8 Km/H -1.1 Km/H 98.75% Kavisli Suda Kızaklama 2nd 2.59 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.15 m/sec2 94.53% Çakılda Yol Tutuş 6th 60.3 Km/H 61.2 Km/H -0.9 Km/H 98.53% Çakılda Çekiş 8th 10360 N 12150 N -1790 N 85.27% Kumda Çekiş 9th 9740 N 11510 N -1770 N 84.62% 3rd 1.62 s 1.51 s +0.11 s 93.21% Gürültü 7th 64 dB 62.1 dB +1.9 dB 97.03% Yuvarlanma Direnci 6th 7.81 kg / t 6.23 kg / t +1.58 kg / t 79.77% Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, mükemmel genel performansıyla genel test galibidir. Kısa fren mesafeleriyle hem ıslak hem de kuru yüzeylerde dinamik yol tutuşu sunar. Bu lastik suda kızaklamada iyi güvenlik rezervleri sağlar ve arazi koşullarında yetenekli performans sunar. Yol güvenliği ve arazi çekişi arasında etkileyici bir dengeye sahiptir. Orta düzeyde yuvarlanma direnciyle en yakıt tasarruflu lastik olmasa da iyi konfor ve makul geçiş gürültüsüyle bunu telafi eder. Üst düzey fiyatlandırılmış olması, taviz vermek istemeyen SUV sahipleri için haklı bir yatırımı temsil eder. Yorumları Okuyun
2nd: Falken Azenis FK520
255/55 R18 109Y AB Etiketi: B/A/A 7 3PMSF: no Fiyat: 510.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 1st 33.2 M 100% Kuru Zeminde Yol Tutuş 2nd 107.8 Km/H 108.1 Km/H -0.3 Km/H 99.72% Islak Zeminde Frenleme 3rd 48.4 M 46.8 M +1.6 M 96.69% Islak Zeminde Yol Tutuş 1st 86.6 Km/H 100% Islak Daire 1st 20.18 s 100% Düz Suda Kızaklama 9th 82.8 Km/H 87.8 Km/H -5 Km/H 94.31% Kavisli Suda Kızaklama 8th 2.32 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.42 m/sec2 84.67% Çakılda Yol Tutuş 3rd 60.8 Km/H 61.2 Km/H -0.4 Km/H 99.35% Çakılda Çekiş 7th 10530 N 12150 N -1620 N 86.67% Kumda Çekiş 6th 10050 N 11510 N -1460 N 87.32% 8th 1.75 s 1.51 s +0.24 s 86.29% Gürültü 6th 63.9 dB 62.1 dB +1.8 dB 97.18% Yuvarlanma Direnci 2nd 7.15 kg / t 6.23 kg / t +0.92 kg / t 87.13% Falken Azenis FK520, olağanüstü kuru yol tutuşu ve en kısa kuru fren mesafesiyle genel olarak ikinci sırada yer alan güçlü bir performans sergiliyor. Hem ıslak hem de kuru koşullarda ferahlatıcı derecede dinamik yol tutuş karakteri ve kısa fren mesafeleri sunuyor. Özellikle çakılda etkileyici yol tutuşuyla iyi arazi performansı. İyi yuvarlanma direnci ve orta düzeyde geçiş gürültüsüyle makul derecede yakıt tasarruflu. Orta seviye fiyat noktasında, daha pahalı premium seçeneklere kıyasla mükemmel bir değer sunuyor. Yorumları Okuyun
2nd: Pirelli Scorpion
255/55 R18 109Y AB Etiketi: B/A/A 6 3PMSF: no Fiyat: 665.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 5th 35.3 M 33.2 M +2.1 M 94.05% Kuru Zeminde Yol Tutuş 3rd 106.7 Km/H 108.1 Km/H -1.4 Km/H 98.7% Islak Zeminde Frenleme 4th 48.8 M 46.8 M +2 M 95.9% Islak Zeminde Yol Tutuş 6th 85 Km/H 86.6 Km/H -1.6 Km/H 98.15% Islak Daire 6th 20.8 s 20.18 s +0.62 s 97.02% Düz Suda Kızaklama 6th 85.9 Km/H 87.8 Km/H -1.9 Km/H 97.84% Kavisli Suda Kızaklama 9th 2.26 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.48 m/sec2 82.48% Çakılda Yol Tutuş 1st 61.2 Km/H 100% Çakılda Çekiş 3rd 10920 N 12150 N -1230 N 89.88% Kumda Çekiş 5th 10170 N 11510 N -1340 N 88.36% 4th 1.65 s 1.51 s +0.14 s 91.52% Gürültü 2nd 62.2 dB 62.1 dB +0.1 dB 99.84% Yuvarlanma Direnci 3rd 7.25 kg / t 6.23 kg / t +1.02 kg / t 85.93% Pirelli Scorpion, tüm yüzeylerde en üst düzey performansı sunarak ikinci sırayı paylaştı. Özellikle testteki en sessiz lastik olmasıyla dikkat çekiyor. Asfaltta kısa fren mesafeleriyle dinamik ve güvenli yol tutuşu sağlıyor. Uzman olmamasına rağmen arazi testlerinde şaşırtıcı derecede güçlü, özellikle kumda iyi performans gösteriyor. Düşük yuvarlanma direnci ve konforun iyi bir dengesini sunuyor. En pahalı seçeneklerden biri ancak buna uygun birinci sınıf performans sunuyor. Yorumları Okuyun
2nd: Vredestein Ultrac
255/55 R18 109Y AB Etiketi: C/A/B 6 3PMSF: no Fiyat: 540.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 6th 35.5 M 33.2 M +2.3 M 93.52% Kuru Zeminde Yol Tutuş 5th 106.4 Km/H 108.1 Km/H -1.7 Km/H 98.43% Islak Zeminde Frenleme 6th 50.8 M 46.8 M +4 M 92.13% Islak Zeminde Yol Tutuş 4th 85.9 Km/H 86.6 Km/H -0.7 Km/H 99.19% Islak Daire 2nd 20.22 s 20.18 s +0.04 s 99.8% Düz Suda Kızaklama 5th 86.2 Km/H 87.8 Km/H -1.6 Km/H 98.18% Kavisli Suda Kızaklama 1st 2.74 m/sec2 100% Çakılda Yol Tutuş 5th 60.4 Km/H 61.2 Km/H -0.8 Km/H 98.69% Çakılda Çekiş 5th 10630 N 12150 N -1520 N 87.49% Kumda Çekiş 2nd 10280 N 11510 N -1230 N 89.31% 6th 1.72 s 1.51 s +0.21 s 87.79% Gürültü 3rd 62.9 dB 62.1 dB +0.8 dB 98.73% Yuvarlanma Direnci 5th 7.45 kg / t 6.23 kg / t +1.22 kg / t 83.62% Vredestein Ultrac, tüm koşullarda dengeli ve güvenli yol tutuşuyla ikinci sırayı paylaştı. Üstün yanal tutuşla viraj suda kızaklama testlerinde en iyi performansı sunar. Hem ıslak hem de kuru yüzeylerde iyi frenleme performansı. Çeşitli arazi yüzeylerinde tutarlı çekiş sağlar. İyi konfor özellikleri ve ortalama yuvarlanma direnciyle sessiz çalışma. Orta-üst sınıf aralığında fiyatlandırılan bu araç, bazı rakiplerinden biraz daha düşük bir fiyat noktasında en iyi performansı sunar. Yorumları Okuyun
5th: Michelin Pilot Sport 4 SUV
255/55 R18 109Y AB Etiketi: C/A/B 7 3PMSF: no Fiyat: 760.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 3rd 34.7 M 33.2 M +1.5 M 95.68% Kuru Zeminde Yol Tutuş 4th 106.5 Km/H 108.1 Km/H -1.6 Km/H 98.52% Islak Zeminde Frenleme 1st 46.8 M 100% Islak Zeminde Yol Tutuş 3rd 86 Km/H 86.6 Km/H -0.6 Km/H 99.31% Islak Daire 3rd 20.28 s 20.18 s +0.1 s 99.51% Düz Suda Kızaklama 1st 87.8 Km/H 100% Kavisli Suda Kızaklama 5th 2.48 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.26 m/sec2 90.51% Çakılda Yol Tutuş 9th 59.4 Km/H 61.2 Km/H -1.8 Km/H 97.06% Çakılda Çekiş 1st 12150 N 100% Kumda Çekiş 4th 10190 N 11510 N -1320 N 88.53% 2nd 1.58 s 1.51 s +0.07 s 95.57% Gürültü 9th 65 dB 62.1 dB +2.9 dB 95.54% Yuvarlanma Direnci 3rd 7.25 kg / t 6.23 kg / t +1.02 kg / t 85.93% Michelin Pilot Sport 4 SUV, en iyi ıslak frenleme performansı ve mükemmel suda kızaklama direnciyle beşinci sırayı alarak sağlam bir performans sergiliyor. Özellikle en yüksek çekişe sahip çakılda güçlü arazi yetenekleri gösteriyor. İyi yuvarlanma direnciyle yakıt tasarruflu, ancak sokak lastikleri arasında en yüksek geçiş gürültüsü seviyelerinden biriyle şaşırtıcı derecede gürültülü. Testteki en pahalı seçenek olarak kanıtlanmış performans sunuyor ancak yüksek bir fiyata. Yorumları Okuyun
6th: Kumho Ecsta PS71 SUV
255/55 R18 109Y AB Etiketi: C/A/B 7 3PMSF: no Fiyat: 480.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 4th 34.8 M 33.2 M +1.6 M 95.4% Kuru Zeminde Yol Tutuş 7th 106.3 Km/H 108.1 Km/H -1.8 Km/H 98.33% Islak Zeminde Frenleme 5th 49 M 46.8 M +2.2 M 95.51% Islak Zeminde Yol Tutuş 5th 85.7 Km/H 86.6 Km/H -0.9 Km/H 98.96% Islak Daire 5th 20.56 s 20.18 s +0.38 s 98.15% Düz Suda Kızaklama 7th 85.5 Km/H 87.8 Km/H -2.3 Km/H 97.38% Kavisli Suda Kızaklama 6th 2.41 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.33 m/sec2 87.96% Çakılda Yol Tutuş 4th 60.5 Km/H 61.2 Km/H -0.7 Km/H 98.86% Çakılda Çekiş 6th 10560 N 12150 N -1590 N 86.91% Kumda Çekiş 3rd 10260 N 11510 N -1250 N 89.14% 9th 1.84 s 1.51 s +0.33 s 82.07% Gürültü 8th 64.4 dB 62.1 dB +2.3 dB 96.43% Yuvarlanma Direnci 7th 8.04 kg / t 6.23 kg / t +1.81 kg / t 77.49% Kumho Ecsta PS71 SUV, daha erişilebilir bir fiyat noktasında iyi bir genel performans sunar. Saygın fren mesafeleriyle ıslak ve kuru yüzeylerde iyi bir yol tutuşu sunar. Özellikle kum çekiş testlerinde iyi bir arazi performansı gösterir. Yuvarlanma direnci ve gürültü seviyeleri açısından ortalama. Hiçbir büyük zayıflığı olmayan dengeli bir paket sunar ancak en iyi performans gösterenlerin olağanüstü niteliklerinden yoksundur. Premium fiyat olmadan güvenilir performans arayan SUV sahipleri için paraya değer. Yorumları Okuyun
7th: Bridgestone Turanza 6
255/55 R18 109V AB Etiketi: A/A/B 7 3PMSF: no Fiyat: 595.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 7th 36.1 M 33.2 M +2.9 M 91.97% Kuru Zeminde Yol Tutuş 5th 106.4 Km/H 108.1 Km/H -1.7 Km/H 98.43% Islak Zeminde Frenleme 7th 52.4 M 46.8 M +5.6 M 89.31% Islak Zeminde Yol Tutuş 7th 84 Km/H 86.6 Km/H -2.6 Km/H 97% Islak Daire 8th 21.25 s 20.18 s +1.07 s 94.96% Düz Suda Kızaklama 4th 86.4 Km/H 87.8 Km/H -1.4 Km/H 98.41% Kavisli Suda Kızaklama 3rd 2.57 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.17 m/sec2 93.8% Çakılda Yol Tutuş 7th 59.9 Km/H 61.2 Km/H -1.3 Km/H 97.88% Çakılda Çekiş 2nd 11180 N 12150 N -970 N 92.02% Kumda Çekiş 10th 9440 N 11510 N -2070 N 82.02% 6th 1.72 s 1.51 s +0.21 s 87.79% Gürültü 4th 63.5 dB 62.1 dB +1.4 dB 97.8% Yuvarlanma Direnci 1st 6.23 kg / t 100% Bridgestone Turanza 6, sınıfının lideri yuvarlanma direncinde güçlü noktalar sunarak testteki en yakıt tasarruflu lastik oldu. Asfaltta ve arazi kullanımında dengeli iyi dinamikler sağlıyor, özellikle gevşek çakılda güçlü performans sergiliyor. Islak koşullarda hafif önden savrulma ağırlıklı yol tutuş özellikleri gösteriyor ancak genel olarak iyi bir güvenlik sağlıyor. Geçerken duyulan gürültü için orta aralıkta ve iyi konfor özellikleriyle. Diğer alanlarda büyük tavizler vermeden verimliliği ön planda tutan sağlam bir performans sergiliyor. Yorumları Okuyun
8th: Triangle EffeX SUV TS 601
255/55 R18 109W AB Etiketi: B/C/B 7 3PMSF: no Fiyat: 425.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 8th 36.7 M 33.2 M +3.5 M 90.46% Kuru Zeminde Yol Tutuş 8th 105.5 Km/H 108.1 Km/H -2.6 Km/H 97.59% Islak Zeminde Frenleme 8th 55 M 46.8 M +8.2 M 85.09% Islak Zeminde Yol Tutuş 8th 83.6 Km/H 86.6 Km/H -3 Km/H 96.54% Islak Daire 9th 21.36 s 20.18 s +1.18 s 94.48% Düz Suda Kızaklama 8th 83.1 Km/H 87.8 Km/H -4.7 Km/H 94.65% Kavisli Suda Kızaklama 6th 2.41 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.33 m/sec2 87.96% Çakılda Yol Tutuş 10th 59.3 Km/H 61.2 Km/H -1.9 Km/H 96.9% Çakılda Çekiş 10th 10070 N 12150 N -2080 N 82.88% Kumda Çekiş 7th 9980 N 11510 N -1530 N 86.71% 5th 1.66 s 1.51 s +0.15 s 90.96% Gürültü 1st 62.1 dB 100% Yuvarlanma Direnci 8th 8.36 kg / t 6.23 kg / t +2.13 kg / t 74.52% Triangle EffeX SUV TS 601, ciddi eksiklikler olmadan kabul edilebilir performans sunan bir bütçe seçeneğidir. Fiyat noktasına rağmen testteki en sessiz sürüş deneyimlerinden birini sunar. Üst düzey markalara kıyasla ıslak koşullarda sınırlı yanal tutuş ve uzun fren mesafeleri gösterir. Fiyatı düşünüldüğünde makul arazi performansı. Bütçe bilincine sahip SUV sahipleri için, güvenlik rezervleri üst düzey seçeneklere kıyasla belirgin şekilde azaltılmış olsa da, kabul edilebilir tavizlerle kullanılabilir bir seçenek sunar. Yorumları Okuyun
9th: Hifly HP801
255/55 R18 109W AB Etiketi: C/C/B 7 3PMSF: no Fiyat: 335.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 9th 37.4 M 33.2 M +4.2 M 88.77% Kuru Zeminde Yol Tutuş 9th 104.4 Km/H 108.1 Km/H -3.7 Km/H 96.58% Islak Zeminde Frenleme 9th 59.5 M 46.8 M +12.7 M 78.66% Islak Zeminde Yol Tutuş 9th 82.9 Km/H 86.6 Km/H -3.7 Km/H 95.73% Islak Daire 7th 21.18 s 20.18 s +1 s 95.28% Düz Suda Kızaklama 2nd 87.4 Km/H 87.8 Km/H -0.4 Km/H 99.54% Kavisli Suda Kızaklama 4th 2.51 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.23 m/sec2 91.61% Çakılda Yol Tutuş 8th 59.7 Km/H 61.2 Km/H -1.5 Km/H 97.55% Çakılda Çekiş 4th 10800 N 12150 N -1350 N 88.89% Kumda Çekiş 8th 9870 N 11510 N -1640 N 85.75% 10th 2 s 1.51 s +0.49 s 75.5% Gürültü 4th 63.5 dB 62.1 dB +1.4 dB 97.8% Yuvarlanma Direnci 9th 9.12 kg / t 6.23 kg / t +2.89 kg / t 68.31% Hifly HP 801 SUV, testteki en uygun fiyatlı lastiktir ve ana gücü makul suda kızaklama direncidir. Islak zeminde yol tutuşu ve frenlemede önemli sınırlamalar gösterir ve güvenlik endişeleri yaratan uzun durma mesafeleri vardır. Kuru zemin performansı da benzer şekilde sınırda yol tutuş özellikleriyle tehlikeye atılmıştır. Arazi kabiliyeti ancak yeterlidir. Cazip fiyatına rağmen, güvenlikle ilgili özelliklerdeki tavizler günlük kullanım için önerilmesini zorlaştırmaktadır. Yorumları Okuyun
10th: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
255/55 R18 109H AB Etiketi: D/D/B 7 3PMSF: no Fiyat: 670.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 10th 42.2 M 33.2 M +9 M 78.67% Kuru Zeminde Yol Tutuş 10th 102.3 Km/H 108.1 Km/H -5.8 Km/H 94.63% Islak Zeminde Frenleme 10th 65.4 M 46.8 M +18.6 M 71.56% Islak Zeminde Yol Tutuş 10th 75.5 Km/H 86.6 Km/H -11.1 Km/H 87.18% Islak Daire 10th 23.27 s 20.18 s +3.09 s 86.72% Düz Suda Kızaklama 10th 72.2 Km/H 87.8 Km/H -15.6 Km/H 82.23% Kavisli Suda Kızaklama 10th 1.3 m/sec2 2.74 m/sec2 -1.44 m/sec2 47.45% Çakılda Yol Tutuş 2nd 60.9 Km/H 61.2 Km/H -0.3 Km/H 99.51% Çakılda Çekiş 8th 10360 N 12150 N -1790 N 85.27% Kumda Çekiş 1st 11510 N 100% 1st 1.51 s 100% Gürültü 10th 65.2 dB 62.1 dB +3.1 dB 95.25% Yuvarlanma Direnci 10th 9.66 kg / t 6.23 kg / t +3.43 kg / t 64.49% Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, amaçlanan ortamında mükemmel performans gösteren ancak asfalt yollarda zorlanan özel bir arazi lastiğidir. Delinmelere ve keskin kayalardan kaynaklanan kesiklere karşı oldukça dayanıklı sağlam bir profile sahiptir ve test edilen tüm lastikler arasında çim ve kumda en iyi çekişi sağlar. Ancak, önemli ölçüde daha uzun fren mesafeleri ve zayıf suda kızaklama direnci ile ıslak performansta büyük eksiklikler gösterir. Kuru yol tutuşu ve frenleme de benzer şekilde tehlikeye atılmıştır. Özel arazi kullanımı için mükemmel olsa da, test edenler tarafından "günlük trafiğe tamamen uygunsuz" olarak tanımlanmıştır. Yorumları Okuyun